ミニキャブ EV 商用車 2023年モデル
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ミニキャブ EV 商用車の新車
新車価格： 243〜254 万円 2023年12月21日発売
ミニキャブ EV 商用車の中古車
中古車価格： ― 円
三菱 ミニキャブ EV 商用車 2023年モデルの新型情報・試乗記・画像
ミニキャブ EV 商用車 2023年モデルのグレード一覧
新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CD 20.0kWh 2シーター2023年12月21日/ニューモデル | 243万円 |
― |
RWD | 2人 | 1,100kg | 42ps |  |
|||
| CD 20.0kWh 2シーター 急速充電機能付2024年6月20日/マイナーチェンジ | 248万円 |
― |
RWD | 2人 | 1,100kg | 42ps | |
|||
| CD 20.0kWh 4シーター2023年12月21日/ニューモデル | 248万円 |
― |
RWD | 4人 | 1,130kg | 42ps | |
|||
| CD 20.0kWh 4シーター 急速充電機能付2024年6月20日/マイナーチェンジ | 254万円 |
― |
RWD | 4人 | 1,130kg | 42ps | |
ミニキャブ EV 商用車 2023年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：1件)ミニキャブ EV 商用車 2023年モデルの満足度
4.00
(カテゴリ平均：4.26)
ユーザーレビュー募集中
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会社の社用車でミニキャブEVが導入され、毎回乗っているのでレビューを書きたいと思います。
今回は、軽乗用車として使えるか、という視点で書いています。
【エクステリア】
★２つ。
軽バンとしてオーソドックスなデザインです。
良く言えばスッキリとしたデザインですが、イマドキLEDが一つも使われていない電球のエクステリアはダサすぎます。
【インテリア】
★１つ。
こちらはエクステリアよりも褒める点がないため、★１つにしています。
インパネ周りは、収納も少なく、フットペダルも窮屈です。
アクセルペダルの横にはタイヤハウスがあり、足が当たります。
左足の足置き場は、センター 続きを読む パネル（インパネ）が迫ってきて、やはり足が当たります。
デザインもダサければ機能面でも劣るため、インテリアは褒めるところがありません。
【エンジン性能】
★３つ。あくまで軽乗用車として使用できるかという観点での評価。
エンジンは付いておらず、モーターの評価になりますが、さすがＥＶと言うべきか、スムーズな加速感があります。
しかし、 Ｄポジションに入れると「ウィーン」というインバータからくるような音がずっと鳴っています（歩行者アラーム等ではない）。
原因不明です。おそらくインバーターか、バッテリの冷却ファンの音だと思いますが、ＥＶというまったく騒音のない環境では、いささか気になります。
【走行性能】
★４つ。あくまで軽乗用車として使用できるかという観点での評価です。
31Kw,42馬力という、ガソリンエンジンの軽ＮＡ車よりも劣るような数値ですが、トルクが大きいため、大人２人と荷物が乗っていても、停止状態からの加速は良いと感じます。ガソリンエンジンの軽以上です。一般道の時速60ＫＭ/Hまではストレスなく使用できました。
しかし、高速道路では全然走りません。同じ軽ＥＶのサクラ（64馬力）は、高速でもストレスなく走れたので、そういったところが、31Kw,42馬力という非力なパワーのツケが回っているのだと思います。
【乗り心地】
★２つ。
シートがペラペラですっと座っていると疲れます。
しかし、防水シートの独特の表面ラバーが、程よいすべり止めになっていてグリップ感があるので、体が振られなくていいことと、シートヒーターが付いているので、その部分に★２つつけました。
後部座席は…オプションでもヘッドレストがないので評価に値しません。
【燃費】
ＥＶなので電費と。電費計は付いていないのでわかりませんが、
エアコン（暖房）をつけて、フル充電からの航続距離が「50km」と表示され、さすがに悪すぎると思ったら、最終的には80km程度走れました。
20.0 kWhという軽ＥＶ最小級のバッテリ容量ながら、これだけ走れるということは、電費は良いのだと思います。
【価格】
★３つ
私が買ったわけではありませんが、補助金抜き＆ナビ＋ＥＴＣ＋バックモニタ装備で280万円と聞いています。
軽バンにしてはかなり高いと思いますし、営業車としてみるならハイブリッド車のプロボックスHVなら値段も安く、航続距離も長いため実利では、軽バンのガソリン車を買うか、プロボックスHVが優れているでしょう。
しかし会社は「ＥＶを営業車に導入して環境貢献」と宣伝しているため、そういった宣伝効果で見れば、買えない値段でないので、この車は手ごろだといえるのかもしれません。
Ｎ−ＶＡＮeの４人乗りでは、絶対に300万円以上（補助金なしの場合）しますので、それなりに価格競争力はあると思います。
【総評】
31Kw,42馬力という、ガソリンエンジンの軽ＮＡ車よりも劣るようなモーター性能と、
20.0 kWhという、N-VAN-eよりも少ないバッテリ容量は、非常に中途半端な車と思います。
インテリアも2，30年前のデザインで収納も少ないです。
しかし、非力なモータでも街中ではスムーズに加速するＥＶならではの加速性能があり、
価格も300万円以下、補助金をつければもっと安くなるので、営業車としては十分な性能と価格競争力があると思います。満足度 4 エクステリア 2 インテリア 1 エンジン 3 走行性能 4 乗り心地 2 燃費 3 価格 3
ミニキャブ EV 商用車 2023年モデルのクチコミ
(37件 / 4スレッド)クチコミ募集中
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サクラと同じ20kWhのバッテリーということなんで同じものかと思ったら総電圧の数値が違います。サクラは350V、ミニキャブ330Vです。仕様の差で同じものという可能性はありますけどね。
そしてモーターの仕様はかなり違います。サクラは６４馬力にトルクは19.9ｋｇということですが、ミニキャブは４２馬力にに20ｋｇです。ガソリンエンジン車ではあり得ない組み合わせですね。ＮＡ並続きを読むみの馬力でトルクはターボ車以上というのは面白い。
発生回転数の表記がミニキャブには無いのでわかりませんが、サクラは最大トルク発生回転数よりかなり上の回転数で最大馬力が出るようですから、ここはミニキャブが合えて回転上昇を抑えているのか、単に表示してないだけなのか、、、
ただミニキャブのモーターのほうがサクラより定格出力が上なのですよね。つまりはミニキャブのモーターは商用車らしく常用域のトルクを重視しているということでしょうかね。
サクラもミニキャブもＥＶということに興味は非常にありますが、もうちょっと大容量のバッテリーを積んで欲しいものです。４０とは言いませんのでせめて30ｋｗｈのを積めないですかね〜。公称３００ｋｍなら実用レベルで２００はいけそうですから、使い道も広がって購買層は増えると思うのですけどね〜。
興味深いのはサクラはベース車の軽よりかなり重くなっているのに、ミニキャブＥＶはさほどでもないってとこですかね。何でですかね。
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ミニキャブEV２台目です、前モデルは９万キロオーバーバッテリー16KWで走れる距離も８０キロ以下になってきたので買い替え、仕事柄ほぼ市内、遠くても30分圏内なので、後継車を勧められ20KW、制御変更により、１８０キロ走行とカタログ記載のミニキャブEV。 １１月納車、すぐに親戚宅に片道８０キロの往復をしました、翌日満充電で１５０キロ表示、それ以降は満充電でも表示１２０キロ前後続きを読む、冬場に走行距離が悪くなるのは承知の上ですが、3分の2はさすがにひどすぎる感じです、民間車検場を通して購入しましたがミツビシディーラーに問い合わせも1か月返事なし、 希望は２シーター、ホンダN-VANより設定が安い、再度ミツビシ買いましたがなんだかモヤってます。
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ついにホンダのN-VANe の価格とスペックが発表されたが、予想を上回る内容に驚き。 電池容量約30ｋW 価格は２４３万円〜 ハッキリいて死角なし。 １０何年も前のモデルの車体ベースに20ｋｗの電池乗せただけでほぼ同価格のこの車では勝ち目がないでしょう。 早くモデルチェンジしないとホンダの独壇場になりますな。
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