BMW i5 ツーリングの価格・新型情報・グレード諸元

Name: i5 ツーリング
Brand: BMW
Rating: 5.00 (1 reviews)

i5 ツーリング

ワゴン電気自動車(BEV)

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新車価格： 1070～1662 万円 2024年2月7日発売

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BMW i5 ツーリングの新型情報・試乗記・画像

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i5 ツーリングの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	eDrive40 Touring Excellence	eDrive40 Touring M Sport	M60 xDrive Touring
	比較リスト
	新車価格	1070万円	1083万円	1662万円
	中古車価格	657.3万円(1件)	565～710万円(9件)	-
	発売日	2025年3月19日	2025年11月19日	2025年11月19日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	RWD	RWD	4WD
	動力分類	電気	電気	電気
	トランスミッション	-	-	-
	乗車定員	5 名	5 名	5 名
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右
	最小回転半径	5.7 m	5.7 m	5.8 m
モーター
	最高出力 (kW[PS])	250[340]	250[340]	442[601]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	400[40.8]	400[40.8]	795[81.1]
寸法・重量
	全長	5,060 mm	5,060 mm	5,060 mm
	全幅	1,900 mm	1,900 mm	1,900 mm
	全高	1,515 mm	1,515 mm	1,505 mm
	車両重量	2,220 kg	2,220 kg	2,390 kg
タイヤ
	前輪サイズ	245/45R19	245/45R19	245/40R20
	後輪サイズ	275/40R19	275/40R19	275/35R20

i5 ツーリングのモデル一覧

i5 ツーリング 2024年モデル 2024年2月7日発売現行モデル

5.00

i5 ツーリングのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

i5 ツーリング 2024年モデルの満足度

5.00

レビュー投稿数：1件
(カテゴリ平均：4.26)

車両値引き額 75万円

オプション値引き額 15万円

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i5 ツーリング 2024年モデル

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- i5 ツーリング 2024年モデル
- eDrive40 Touring M Sport
加速走行性能が抜群な上に、冬でも満充電で約500km走行OK　
参考になった 10人

2025年1月1日投稿
【エクステリア】
テスラやベンツEQシリーズも検討しましたが、デザインが自分の好みに合わず、最終的にBMWを選びました。
i５のスタイリッシュなデザインは、スポーティながら高級感を兼ね備えており、見た目にこだわる方には特におすすめです。
欲を言えばディーゼル車の5シリーズとのデザインの違いを出してほしかったですが。

【インテリア】
ベンツEQシリーズのインテリアは豪華で質感が高いと感じましたが、 i５も先進的で機能的なデザインが魅力です。ただしハザードランプスイッチは押しづらいです。
テスラに見られるチープ感はなく、高級感はしっかり保たれています。

【エンジン性能】
以続きを読む前乗っていたパナメーラターボ（車両重量2.4t）と比較すると、i5（2.2t）の信号ダッシュは圧倒的に速いです。
特にパドルシフトのBoost機能を使用すると、その加速感は驚異的です。
カタログ上では0-100km/hが6.1秒とされていますが、体感ではこれを上回る性能を感じます（未計測です）。
走行時の力強さやレスポンスは、これまでのガソリン車とは一線を画すもので、運転が楽しくなる車です。

【走行性能】
普段はDレンジではなく、回生ブレーキが強めに効くBレンジで運転しています。
標準装備の19インチタイヤでも、高速道路での安定性は非常に高く、レーンキープアダプティブコントロールの精度にも満足しています。
急な減速も滑らかで、長時間のドライブでも快適です。ただし、首都高の急カーブではポルシェ特有のサスペンション性能には及ばない印象です。

【乗り心地】
高速道路の継ぎ目などでの振動はやや感じるものの、全体的には快適です。
特にEV特有の静粛性と、都内でのストップ＆ゴーの滑らかさは同乗者からも高評価を得ています。
さらに、全長5mを超える車体なので、東京から富士山までの約2.5時間のドライブでも疲労感が少ないです。

【燃費】
首都高と東名高速を中心に検証しました（Normalモード　外気温9℃、エアコン25℃設定、Bレンジ、2名乗車）。
満充電時（バッテリー容量83.9kWh）で約480km走行し、残電率8％でしたので、満充電なら500kmは可能と推測されます。
さらにエコモードのEfficientを使えば、より長い航続距離が期待できそうです。今後、EfficientモードとSportsモードの比較も試す予定です。

【価格】
乗り出し価格1150万円は高額に感じますが、走行性能や安全性能を考慮すると妥当だと思います。
EV全般のリセールバリューを考えると、5年から7年程度の長期利用を前提にする方には良い選択肢でしょう。

【総評】
今まで知人のテスラしか乗ったことが無く、EVに対して偏見があった私ですが、実際に所有して約1か月間乗った結果、その印象が一変しました。
i5は、これまでのBMWと比較しても革新的な技術が採用されており、最新のナビOSやアダプティブコントロール機能、さらに便利なMy BMWアプリの車両リモートコントロール機能が特に気に入っています。
走行性能、快適性、デザイン性をすべて兼ね備えたこの車は、EVを検討している方に強くおすすめできるかと思います。

満足度 5

エクステリア 5

インテリア 5

エンジン 5

走行性能 5

乗り心地 4

燃費 4

価格 3

i5 ツーリングのクチコミ

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iDrive 8.5 update 07/2025.51で色々変わった
- ナイスクチコミ1
- 返信数0
- 2025年10月16日更新
あくまで個人的な体感も含まれていますがアップデートで変わったと感じた部分を列挙します

・ナビのデザインがアイコン含めて少し変更
・交差点表示（インパネ内ナビ）が新デザインに変更
　→ 矢印が太く、立体感とコントラストが強化され視認性が向上
・メインメニューの遷移速度が向上（約15〜20%体感高速化）
・ACC（アクティブクルーズ）の制動挙動がより自然続きを読むに
・音声認識精度の向上（特に地名・ナビ関連コマンド）
・ホームウィジェットのレイアウト再設計（空調・メディアの配置変更）
・ Bモード（回生ブレーキ制御)アクセルオフ時の回生制動立ち上がりが早く・強くなった
　→ 踏み戻し後の「ガツン」とした減速が明確に