ホンダ N-BOX JOYの価格・新型情報・グレード諸元

Name: N-BOX JOY
Brand: ホンダ
Rating: 3.86 (7 reviews)

N-BOX JOY

軽自動車

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新車価格： 189～232 万円 2024年9月27日発売

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ホンダ N-BOX JOYの新型情報・試乗記・画像

ホンダは19日、原材料価格や物流費などの世界的な高騰に伴い、『N-VAN』と『N-BOX JOY』の全国メーカー希望...

ホンダ『N-VAN』と『N-BOX JOY』、原材料価格高騰で値上げ

2025年5月21日

ホンダが「N-VAN」「N-BOXジョイ」を値上げ　2025年5月26日注文受け付け分から

2025年5月19日

横浜ゴムは、ホンダが9月に国内で発売した軽自動車『N-BOX』のクロスオーバーモデル『N-BOX JOY』の新車装...

ホンダ『N-BOX JOY』、横浜ゴムの低燃費タイヤ「BluEarth AE-01」装着

2024年10月10日

ホンダの軽自動車『N-BOX（エヌボックス）』の2024年度上半期（4～9月）における販売台数が10万2226台とな...

ホンダ『N-BOX』が2024年度上半期で10万台超、新車販売でトップに

2024年10月7日

ホンダが「N-BOXジョイ」を発表　価格は184万4700円～226万0500円

2024年9月26日

ホンダは、軽自動車市場で人気の「N-BOX」シリーズに新モデル『N-BOX JOY』を追加し、9月27日に発売する。...

ホンダ『N-BOX JOY』発売、アウトドアを手軽に楽しむための新型軽自動車

2024年9月26日

ホンダから『N-BOX』をベースに「気楽さ」をテーマにした第3のモデル、『N-BOX JOY』が発表された。
　N-B...

【ホンダ N-BOX JOY】「もう荷室とは呼ばないで」レジャーシートを広げたような空間をクルマに

2024年9月25日

ホンダは8月22日、軽自動車『N-BOX』（エヌボックス）に新グレード「N-BOX JOY」（エヌボックス・ジョイ）...

ホンダが新型軽を先行発表！くつろぎの場所『N-BOX JOY』2024年秋発売

2024年8月23日

ホンダが「N-BOXジョイ」の情報を先行公開　アクティブに使える「N-BOX」の新グレード

2024年8月22日

N-BOX JOYの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	モノトーン	モノトーン 4WD	2トーン	2トーン 4WD	ターボモノトーン	ターボ 2トーン	ターボモノトーン 4WD	ターボ 2トーン 4WD
	比較リスト
	新車価格	189万円	203万円	198万円	211万円	210万円	219万円	224万円	232万円
	中古車価格	-	-	189.0万円(1件)	-	-	-	-	-
	発売日	2025年10月2日	2025年10月2日	2025年10月2日	2025年10月2日	2025年10月2日	2025年10月2日	2025年10月2日	2025年10月2日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	FWD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（WLTCモード）	21.3 km/L	19.3 km/L	21.3 km/L	19.3 km/L	20.2 km/L	20.2 km/L	18.4 km/L	18.4 km/L
	燃費（JC08モード）	26.0 km/L	23.5 km/L	26.0 km/L	23.5 km/L	24.8 km/L	24.8 km/L	22.3 km/L	22.3 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.5 m	4.8 m	4.5 m	4.8 m	4.5 m	4.5 m	4.8 m	4.8 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	43[58]/7300	43[58]/7300	43[58]/7300	43[58]/7300	47[64]/6000	47[64]/6000	47[64]/6000	47[64]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	65[6.6]/4800	65[6.6]/4800	65[6.6]/4800	65[6.6]/4800	104[10.6]/2600	104[10.6]/2600	104[10.6]/2600	104[10.6]/2600
	過給機	なし	なし	なし	なし	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,790 mm	1,815 mm	1,790 mm	1,815 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,815 mm	1,815 mm
	車両重量	920 kg	980 kg	920 kg	980 kg	930 kg	930 kg	990 kg	990 kg
タイヤ
	前輪サイズ	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14
	後輪サイズ	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14

N-BOX JOYのモデル一覧

N-BOX JOY 2024年モデル 2024年9月27日発売現行モデル

3.86

N-BOX JOYのレビュー・評価

(総投稿数：7件)

N-BOX JOY 2024年モデルの満足度

3.86

レビュー投稿数：7件
(カテゴリ平均：4.26)

N-BOX JOY 2024年モデルの満足度

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N-BOX JOY 2024年モデル

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- N-BOX JOY 2024年モデル
- ターボモノトーン
普通車メーカーの軽＝軽メーカーの普通車以上、価格でドン引き
32025年9月29日投稿
【エクステリア】
NBOXシリーズでは一番まともだと思う。
しかし、軽ユーザーには迫力ある顔が好まれることを考えると良くないでしょうね。
マイチェンでシリーズ全部顔をイカつくした方が売り上げは伸びるんじゃ？

【インテリア】
よく見るとライバルのスペーシアよりも素材感は良い。でも、デザインがダメ。
スズキを見習って、軽自動車ユーザーの好むぱっと見豪華に見える感を出さないと。
それと、収納は全然ない。先代にあったセンターカップホルダーもない。

【エンジン性能】
ターボ有りは普通。無しは重さゆえに、あまりにも亀。
バイパスとか乗るなら、ターボ必須でしょうね。

【走行続きを読む性能】
スーパーハイトにしては、ちゃんと走る。
ハンドルからちゃんと情報が入ってくるので、意外と安心して走れる。
ブレーキは遊びが多く、効かない印象。正直、怖いです。
それと、クルコンの類はとってもおバカ。
私は試せてないのですが、最新のスズキのほうがいいらしい。
また、360度カメラをつけるには高額なナビ必須。
ダイハツなら安いディスプレイオーディオで装着できるのに。

【乗り心地】
スペーシアの仕事を放棄しているサスペンションと異なり、しっかり動いてなかなかの乗り心地。
しかし、上屋が揺れ~る。重心の高さはどうにもなりません。
後席に関しては、正直私のソリオより乗り心地いい。
しかも、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトだし。
でも、後ろからの追突には脆いので、後ろに人乗せるときはシートを一番前までスライドしましょう。

【燃費】
試乗ではわからない。けど、あまり良くないと思われる。

【価格】
ディーラーへの投げ銭といえる点検パックやコーティング除いても、恐ろしいことに300万超え。
もうね、ドン引きですよ。
完成度はソリオやルーミーといった、軽メーカーの普通車と同等、いやそれ以上ではあるんですがね。

【総評】
やっぱりデザインがダメ。
マイチェンでぱっと見豪華系内外装デザインに大胆に変更したほうが良いのでは？
価格も高く、フルオプションのスペーシアカスタムより50万近く高くなってしまうという・・・。
ここまで高くなる原因の一つは高価すぎるナビ。トヨタのようにディスプレイオーディオを売る方向にしては？

と、ぼろくそ書いたものの、
JNCAP試験を見ると、衝突安全性はスズキダイハツあたりとは比べ物にならない！
後席にも高性能シートベルトを採用しているのは評価高い。
軽しか買えない&後席にも人を乗せることがある、そんな人は現時点ではこれ一択。
待てるなら、日産三菱の新型発売まで待って、比較すると良いと思います。
- N-BOX JOY 2024年モデル
- ターボ 2トーン
脱資本主義デザイン
52025年9月23日投稿
この度新車注文をし納期は半年待ちでした。その間車体価格がコスト高により値上がりしたようで、モデルチェンジしたデリカミニもさることながら軽自動車も300万の時代になり、あと10年もしたら400万の軽が出てきそうな勢いと、軽自動車＝貧困という前時代的な偏見を吹っ飛ばすような物価高に慄きます。これから購入を検討される方の参考になれば幸いです。

【エクステリア】
アウトドア要素を詰め込んだ他社スーパーハイトワゴンと似ていますが、実車を前にするとアウトドア要素はそこまで感じず、商用車をお洒落にカスタマイズしたような雰囲気があります。ブラック塗装の鉄ホイール、メッキリング、四角いヘッドライトカバー続きを読むに丸いライト、野暮ったいバンパーなど、全体から漂う80年代の香り。もしくは平成初期の二輪ホンダ、例えばビジネスバイクであるスーパーカブのストリート仕様リトルカブやPS250、ZOOMERなどからはホンダデザインの真髄が垣間見れるのですが、JOYもレトロさと現代さを兼ね合わせた都市型デザインという点で共通しているように思います。
世界的なサブカル全般の80s、90sリバイバルムーブメントに合わせたかのようなタイムリー&タイムレスなデザインにデザイナーの文化的成熟を感じます。

【インテリア】
運転中に関して外観は自分で見ることができない他者のためにあるようなものですが、車内空間は所有者だけのものです。
この車の醍醐味であるチェック柄のシート。それはまるで仕立ての良い英国製のコートやブルゾンの裏地のように、自分にしかわからない隠れた粋。そしてこのチェック柄の部分の素材が極めて洋服の布地に近い触感でありながら、撥水性を兼ね備えた工業製品という点、しかもただの撥水素材というだけではなく、織り糸は汚れが目立たないカラーチャートを選定するなど、洋服好きやファッショニスタは反応せざるを得ないこだわり仕様。水平基調の運転席周り、フラッとテラスなどリラックスできるパーソナルな空間演出に現代社会の喧騒から距離を取れます。

【エンジン性能】
ターボ車ですが不足は感じません。踏んだら加速はしますが、必要以上に二酸化炭素を排出したり騒音を撒き散らすような運転や挙動をドライバーに求めない穏やかなキャラクターだと思います。

【走行性能】
普段どんな車に乗っているかで印象は変わると思いますが、同クラスの軽自動車やコンパクトカーとの比較ではカーブでの車体の安定感とハンドリングのしやすさは運転が上達したと錯覚するくらい優れていると感じます。

【乗り心地】
平坦な道の近、中距離メインでの使用には何の不足も感じません。長距離や山道、高速を多用するのであればターボ車であってもそれなりに疲れると思いますが、軽自動車の中では限りなく人間に寄り添ってくれます。
しかし、この車の唯一気になる点はブレーキペダルの位置です。ハンドルの中央の位置、つまりドライバーの身体の中心にブレーキペダルがあることでブレーキが踏みづらいです。中心寄りなために、教習所で習う踵を基軸にしたアクセル、ブレーキワークでは右足が内股気味になり、下半身の姿勢が不自然です。この設計が咄嗟の事態に安全上どうなのか疑問が残ります。足裏全体でペダル操作する方や、慣れれば気になるほどではないと思いますが、他社から乗り換える場合や体格の大きい方、股下の長い方は確認した方が良いと思います。

【燃費】
FFターボ、econモードで冷房作動、それなりにアクセルワークを丁寧にした街中で16から17km/Lです。1トン以上の車重でこの燃費であれば充分です。4WD車の場合タンク容量が27Lから25Lになるので航続距離は更に短くなります。個人的には瞬間的な燃費が落ちてもいいのでタンク容量30Lはあったほうが長期的には効率が良いと感じます。

【価格】
中身を見れば決して高くはない、むしろ安いと思える作りこみですが、あれやこれやとオプションをつけるとコンパクトカー並になり、軽自動車に従来のネガティブなイメージを持たれている場合には理解できない価格になると思います。

【総評】
私は小さい車や軽自動車の制限のある空間をいかに効率的に使うかといった設計思想が好きなので軽自動車にマイナスなイメージはありません。各社それぞれ主張があって楽しい市場だと思います。このNBOX JOYに関してはNBOXだから選ぶのではなく、JOYだからNBOXを選んだ、というくらい個性があり好き嫌いが分かれると思いますが、ハマる方にはドンピシャなパッケージングだと思います。
余談ですが昨今のホンダ車のhonda e、フリードなどのシンプル&クリーンな近未来デザインは好感がもてます。
これまでの車社会の取って貼り付けたようなメッキギラギラの加飾で他者を威圧するようなデザインが公道での競争原理となり市場を加熱させ、メーカーも他社に負けじと強面にすることでかろうじて己のプライドを遵守するような、勝利至上主義的な情けない価値観をデザインに反映するのではなく、競争から脱却し平等を求める社会を体現したかのようなデザインだと思うためです。この先の社会が争いを元に発展するのではなく、どの豊かさをどんな風に求めるかと言った時代の転換期にふさわしい象徴的なデザイン路線と勝手に解釈し末尾とさせていただきます。
- N-BOX JOY 2024年モデル
- ターボ 2トーン
200万ちょっとで買えていいのかなこれ
52025年8月16日投稿
シエンタフリードと迷い、価格の高さに閉口してこちらのターボ2トーンを買いました。

実用性は言わずもがな、ターボのパワーと操舵支援で軽の弱点である高速道路もそつなくこなし、見た目も趣味性が感じられて◎、内装の質感もとても高く死角が見当たりません。

あまりこういう使い方をする人はいないかもしれませんが、家族４人でのキャンプも普通にこれで出来てしまいました。軽でここまでやれてしまうと、なんだかコンパクト系の普通車の存在意義について考えてしまいます。

ケチつけるとしたら、３時間ほど連続で運転してると尻が痛くなるくらいですね。普通車より少しクッション薄いのかもしれません。
あとは軽の続きを読む中では車重はある方ですが、高速で衝突事故でもしたら、やはり怖いなという気持ちはどこかにあります。

ちなみにカスタムとジョイのターボは吸音材が天井部にも入っている等の違いがあります。高速使ってロングドライブする方等は要注意です。
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(62件 / 3スレッド)

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納車予定日と値引きはどうでした？
- ナイスクチコミ43
- 返信数14
- 2025年7月15日更新
現在、納車待ちの方々へ

知ってどうってことではないんですが、雑談として、
納車予定日はいつ頃となってますでしょうか。
また、値引きはどれほど引き出しましたか。

ちなみに私は発売日に妻車としてターボを契約しましたが、11下旬から12月の頭予定です。
先行予約の際に商談した際は、11月と言ってましたが、特に急いでなかったので現車を見てからとしました。

値引き続きを読むについては、
カタログ記載のオプションのみで80万くらい付けて、最初に－15万くらいで提示されましたが、一声で－26万程度になりました。
一声目でいくらなら契約しますと言ってしまったのでそこで終了となりました。笑　もっといけたと思います。

軽自動車は初めて購入するので、値引きのお得感はよくわかりませんが、特に不満はありません。

しかし軽自動車もちょっとこだわると、高いものになりましたね…
車中泊出来ない
- ナイスクチコミ359
- 返信数39
- 2025年6月7日更新
なぜ助手席を前に倒してマットを敷けるようにしなかったのか。この仕様だとほとんどの男性はラゲッジでの車中泊不可能。寝られない中途半端なスペースで何するの？って感じです。シート柄といいピクニック楽しむ女子のみがターゲットなんだろう。
期待してただけに残念！
4WD・ターボ・MTモデル追加&助手席仕様変更のマイナーチェンジ期待してます。
白黒ツートンが無い！？
- ナイスクチコミ21
- 返信数6
- 2024年11月27日更新
ツートンカラーがメインの車なのに何故か定番で人気色の白黒ツートンが無いですね。
ギア、ファンクロス、デリカミニなどのライバル車には皆あるのに残念です。
思い起こせば現行ハスラーも当初は白黒ツートンが無かったです。
途中で追加されたJスタイルというグレードで選べるようになりました。
ホンダも同じような戦略を考えているのでしょうかね。
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