トレイルシーカー
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トレイルシーカーの新車
新車価格： 539〜638 万円 2026年4月9日発売
トレイルシーカーの中古車
中古車価格： ― 円
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
スバル トレイルシーカーの新型情報・試乗記・画像
トレイルシーカーの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
ET-SS | ET-SS AWD | ET-HS | |
|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||
| 新車価格 | 539万円 | 594万円 | 638万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
- |
|
| 発売日 | 2026年4月9日 | 2026年4月9日 | 2026年4月9日 | |
| 発売区分 | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | 4WD | |
| 動力分類 | 電気 | 電気 | 電気 | |
| トランスミッション | - | - | - | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 充電走行距離 （km） | ||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 165[224] | 280[381] | 280[381] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 寸法・重量 | |||
| 全長 | 4,845 mm | 4,845 mm | 4,845 mm | |
| 全幅 | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | |
| 全高 | 1,675 mm | 1,675 mm | 1,675 mm | |
| 車両重量 | 1,900 kg | 2,010 kg | 2,020 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | |
| 後輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 |
トレイルシーカーのモデル一覧
トレイルシーカーのレビュー・評価
(総投稿数：12件)トレイルシーカー 2026年モデルの満足度
4.13
レビュー投稿数：12件
(カテゴリ平均：4.26)
トレイルシーカー 2026年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
レビュー
2000km弱乗ったので第一印象。
通算電費は7.1km／kwh。
○想定通りの素晴らしさ
・低重心に起因する安定した操縦性と乗り心地
・道の勾配を忘れさせる思い通りの加減速
・静粛性と快適性（停車中も冷暖房ONで快適）
△承知で買ったがやはり残念
・インフォテイメントシステムが貧弱で不細工
（目的地到着時点予想バッテリー残量を提示できない）
・輻射熱ヒーターがない（輸出車やbz4xには付いてる）
・外部急速充電頼みだとスマホ同様充電上限80％
・運転席近くで時折聞こえる聴力検査のような電子音
×とても不安
・補機バッテリー上がり
続きを読む （トヨタ車全般で補機バッテリー上がりが多発中）
【感想1】
以下いずれかに該当する方にはBEVをお勧めできます
・自宅充電が可能
・自宅充電なくとも近所に良質or低価格な急速充電サービスがある
（例：FLASH、ディーラー設置器、都営住宅・公園設置器）
・坂道の多いところに住んでいる方
（例えば神戸、広島にお住まいの方にはうってつけ）
（下り坂は回生ブレーキで嘘みたいに運転が楽に）
・東京都民（補助金が手厚い）
・極端な寒冷地以外にお住まいの方
感想2
外観デザインに惹かれてうっかり試乗に行ったら、
乗り味に圧倒され、借家住まいだが、
以下を確認できたので購入を決断
・莫大な補助金
・近所に150kWh急速充電器設置スバルディーラーあり
（従量制＆充電代は現状格安）
・航続可能距離は長く乗っていた95年製2000ccNA車と同等
・現行型プリウスのたいへん優れた操縦性&ADAS
感想3
・運転席に座るたびに名車ワンダーシビックを思い出します
（低く平らなダッシュボード、小さなメーター、青色内装）
・トヨタの基本設計ではあるものの、
ハンドルはスバル車並みにクイックかつ正確だし
ADASはアイサイトＸに劣らず頼もしいし、
ウインカーやADASの音はスバル車の音色に変えてあり、現在スバルに乗ってる方も違和感なく乗り継げます
しかし輻射熱ヒーター目当てでbz4Xにするのも賢い選択かも
・「スバルのバッジの付いたトヨタ車」に引っかかるも、
三菱の零式だって過半が中島が組立てと知り
「元々そういうメーカー」と無理に納得
・政府には世界的に高騰するガソリン代を
我が国だけ価格固定する金があるのだから、
今後、EV購入補助金額を引き下げる道理など立たないはず
-
【エクステリア】
写真や動画だと感じなかったが、試乗で現物を見た時に「デカッ」っと、迫力あってかっこ良いなと感じた。六連星のデイライト、側面やリアのデザインも好み。
【インテリア】
私はスバルの内装テイストが基本的に好き。
今回はトヨタとの共同開発でトヨタの色が強いと思うが、特にデザイン悪いと思わない。
スマホの置くだけ充電が大きく配置されていて、ナビやアンビエントライトも先進的で良い。
ナッパレザーも柔らかいブルーで良いと思う。
ハンドルもスクエア型は運転してみて違和感は全くなく、車中泊は充分出来る大きさで、車中泊に挑戦してみたいと思う。
【エンジン性能】
380馬 続きを読む 力で0-100kmが4.5秒というのはテンションが上がる。
【走行性能】
とても重厚感のある感じ、大きな車だが運転していて取り回しに困る印象は今のところない。
【乗り心地】
とても重厚感のある、質感の高い快適な乗り心地。車内の静音性が高くとても静かである。長距離移動はまだしていないが、ノイズからくる疲労感はかなり軽減されそう。
運転席にいても、後席に乗っていても感じるのが車の持つパワーの余裕感。まだまだ力が出せる雰囲気があり、重厚感のある物凄く安心感のある車体に包まれてる感覚がある。
【燃費】
自宅充電出来ているので、ガソリン車に比べたらとても良い。
【価格】
東京都なので国と合わせて199万円の補助金が出る。6kwの充電器本体と充電器設置工事を加味しても最新フォレスターの一番上のグレードのハイブリッドより安くなった。とってもお買い得だなと感じた。
【総評】
最初はフォレスターを購入したいと考えていた。
そもそもBEVは購入するつもりはなかった。大手自動車メーカー各社がBEV開発を見直す動きの中で逆行する形で購入するに至った経緯を説明する。
町中でたまたま見たソルテラの六連のデイライトがかっこよいと思っていた。
そして温暖化対策の講師が、我々が出来る温暖化対策にBEVへの乗り換えを推奨していた為、スバルに試乗しに行った経緯がある。(原発とか細かな話は一旦置いておいて)
全くガソリン車と変わらない雰囲気で、音が静かで爆速という点以外は全く違和感なく乗れる。
契約後に比較目的で他社のBEVに乗ったが、ワンペダルの操作感などが私には慣れなかった。
トレイルシーカーはガソリン車から違和感なく乗り換えられる車だと思う。
また私も子供の頃から乗り物酔いするタイプで、ガソリンの臭いも原因の一つだった。BEVはガソリン臭くないので自分の子供にも乗り物酔いしづらい環境が用意出来ていると思う。 -
アメ車（サバーバン）からの乗り換えで移住先での購入ですので、他の方の参考になるかは？です。
自宅の屋根がすべて太陽光パネルなので電気自動車との相性は最高だと判断し購入しました。
もう大きな車は必要ないのでeビターラを購入予定でしたが、納期不明とのことだったので却下
bz4xを見に行き試乗してみるとなかなかいい感じで、提案を受けたGグレードだとeビターラと大差ない価格で購入できるのでオススメだと言われ決めかけましたが、他店にbz4xツーリングの試乗車があるので乗ってみませんかとの提案も受け準備ができ次第連絡しますとのことだったのに1週間待っても一向に連絡なし。その間に色々調べてみるとツ 続きを読む ーリングはサンルーフが標準装備になるのと、スバルからもbz4xの兄弟車が出ていることを発見。トレイルシーカーはサンルーフがオプションであることも確認できたので、HPから試乗予約。あわせて10万円引キャンペーンに応募しておいたところ当選し10万円引きになるということもあり購入に至りました。
【エクステリア】
後ろから見るとかっこいいです。
フロントは好みじゃないので星４です。
【インテリア】
合皮だからなのかよく滑るシート。
試乗はで気づかなかった・・。
ET-SSにはシートクーラーが無いのがちょっと残念
【エンジン性能】
どんなシーンでも踏めばスーッと加速していく不思議な感じ
【走行性能】
峠道でも安心なすばらしいハンドリング性能
重心の低さがよく分かる安定感がある。
【乗り心地】
フワフワでもなくカッチリでもない乗り心地
ナビゲーター（エアサス）より柔らかく、サバーバン（バネサス）よりしっかりと言ったところ。
シートの座り心地が硬いので、それが乗り心地に影響している点がちょっと気になる。
【燃費】
近所の買い物と、週末200km程のドライブに使用して平均電費9.5km/kw
在宅勤務なので太陽光発電している時だけ充電するようにすることが出来るので16円/kw（売電単価）で充電しています。
なので、ガソリンが160円/Lだとすると95km/L相当
前所有車が8km/L程度だったので、自宅充電だとものすごい燃費の良さです
【価格】
補助金を考えると星6評価（六連星）です。
【その他】
ET-HS専用装備のシートクーラーは欲しかったのですが、外装色ブラウンだと内装色とのバランスが悪く感じたのでET-SSにしました。
2WDも選べるので、購入価格を抑えられてよかったです。
今まで所有してきた車はBOSEやINFINITYといった有名どころのオーディオが標準装備だったので気にしていませんでしたが、この車のオーディオは音が平坦ですね。
まったくオーディオに興味がなく、ラジオしか聞かない私でもわかるぐらい貧素です。
ハンドルが小さく異型なのでなかなか慣れませんが、使いづらいというほどでもありません。
【総評】
2WDモデルなので非力なイメージでしたが、全くそんな事はなく十分すぎるパワーがあります。
普段使いだと少し大きいサイズですが、遠出しても疲れを感じさせないゆったり感があるので私にはベストな選択でした。
最先端の安全装備が付いたこの車を実質390万円で購入できたと考えるとかなりお買い得ですね。
※補助金：国129万円、市10万円
値引き：キャンペーンで10万円
その他：えらべるpay10万ポイントプレゼント（10万円分） - トレイルシーカーのユーザーレビューを見る
トレイルシーカーのクチコミ
(255件 / 15スレッド)クチコミ募集中
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車中泊を趣味としています。トレイルシーカーを購入した理由の一つとして、多少の傾斜はあるものの特別な細工なしでも二列目シートを倒しマットを敷くだけで大人二人が足を伸ばして寝られること、EVなのでエンジンを使用せずにエアコンを使用できることがあります。既に何度か車中泊をしていますが、朝までエアコンを使用するための方法に疑問があるため、どなたか最適な方法をご教示いただけますでしょうか続きを読む？私が現在行っている方法は、ブレーキを踏みながらスタートボタンを押しREADYモードとしてエアコンを使用する方法です。この場合は、車内からキーを使ってロックできないためセキュリティ上の懸念があります。ディーラーの担当者からはスタートボタンをブレーキを踏まずに押した場合はアクセサリーモードでエアコンは使用できないが、アクセサリーモードからもう一度スタートボタンを押すことで、エアコンが使用できる（補助バッテリーもあがらない？）と聞き試しましたが、この場合は、しばらくすると自動でパワーオフになってしまいます。
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明後日納車予定です。
ET-HS（型式XEAM17X）です。
現在契約中の車両保険の車両入れ替えの際に車台番号を入れると、ASV割引対象外と表示されてしまいます。
SUBARU Safety Sense搭載なので、考えにくいのですが、対象外車種なのでしょうか？
先輩オーナーの方、メーカー関係者の方など、ご教示いただければ幸いです。 -
１０月１０日から２０日製造と聞いていますから、下旬には納車されるのではないでしょうか
ET-SS AWDです
私的には、我慢できない事もないのですが、今回スピーカー交換をしてみたいと思っています
とりあえずはスピーカーの交換でとどめようと思うのですが、それをディーラーに聞いてみたら、電気自動車なのでもう少し様子を見ましょうですが、AIに聞くと普通はそういうかも続きを読むしれないけれど、プロに頼めばうまくやってくれますよと言います
どなたか交換した方はいらっしゃいますか??
仮に交換できたとしたら
ダイヤトーンのG400が1つの理想だったのですが、今ではどこも在庫を持っていません
ソニックデザインは高温がきれいだけど音圧が薄いみたい
パイオニアのTS-Z900PRSとかフォーカルくらいしかAIだと教えてくれないし
この手のお話は、実際に聞いてみないとわかんないよって話が落としどころは承知していますので、聞きたいのは実際に交換された方の実体験です
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