トレイルシーカー
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トレイルシーカーの新車
新車価格： 539～638 万円 2026年4月9日発売
トレイルシーカーの中古車
中古車価格： ― 円
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
スバル トレイルシーカーの新型情報・試乗記・画像
トレイルシーカーの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
ET-SS | ET-SS AWD | ET-HS | |
|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||
| 新車価格 | 539万円 | 594万円 | 638万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
- |
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| 発売日 | 2026年4月9日 | 2026年4月9日 | 2026年4月9日 | |
| 発売区分 | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | 4WD | |
| 動力分類 | 電気 | 電気 | 電気 | |
| トランスミッション | - | - | - | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 充電走行距離 （km） | ||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 165[224] | 280[381] | 280[381] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 寸法・重量 | |||
| 全長 | 4,845 mm | 4,845 mm | 4,845 mm | |
| 全幅 | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | |
| 全高 | 1,675 mm | 1,675 mm | 1,675 mm | |
| 車両重量 | 1,900 kg | 2,010 kg | 2,020 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | |
| 後輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 |
トレイルシーカーのモデル一覧
トレイルシーカーのレビュー・評価
(総投稿数：4件)トレイルシーカー 2026年モデルの満足度
4.00
レビュー投稿数：4件
(カテゴリ平均：4.26)
トレイルシーカー 2026年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
読みづらい前回レビューを簡略にまとめました。
あと書き忘れたライバル最新車種リーフ、ビターラ、インサイトと比較し独断的なランキングしてみました。
試乗車は最上級のET-HSのオプション付
【エクステリア】
スバル伝統のワゴンスタイルで前後のライト含めデザイン的にはBEVならではの目新しさは無いですね。
BEVとしての個人的ランキング
①ETCビターラ
力強く、フロントマスクもEV感あり独特な存在感ありつつ纏まっている。
②トレイルシーカー
ワゴンとしてバランスは良い、テールライトのありきたりのデザイン，質感が不足
③インサイト
ヴェゼルベースの低全高SUVに 続きを読む シビック風フロントグリルに先代プリウスのような涙目と奇抜なフロントマスクと全体的にカクカクした昔のミライカーのようなデザインで古臭い
④リーフ
尻切れの弾丸フォルム、離れ目フロントライト等初代のアイコンチックな奇抜系デザインでクセが強い。リアとライト形式のバランスが悪い。
乗り心地は良いが未だにスタイルが受け入れられない
【インテリア】
プリウス譲りのN-BOXと同じ7インチの小さなトップマウント液晶メーター
値段に見合わないマテリアルの質感，形状、色使いセンス、狭い居住空間、魅力的なのは広大な荷室だけかな。
デザイン，質感でランキング
①インサイト
②eビターラ
③リーフ
④トレイルシーカー
【エンジン性能】
試乗車はAWDで出力最大は280kw380psですが市街地では重い車体に不足感はありません。
市街地試乗のみでのランキング
①インサイト
加速が鋭い
②リーフ
アクセルに対するリニアな加速感が
気持ち良い
③トレイルシーカー
重たいがそれなりに速そう
④eビターラ
パワー不足？加速穏やか
【走行性能】
走行感覚は全長は4845、全幅1860ミリ全高1675と大型だな実際のサイズより気持ち小さく感じるほど一体感ある。
四駆は380psもあるので2.3tもある車体街中流す程度なら軽く踏み込んでも十分な加速感あり。
これなら荷物満載も対応できるだろう。
気持ち良いハンドリングランキング
①インサイト
②リーフ
③トレイルシーカー
④eビターラ
【乗り心地】
オプションの20インチ履いてましたがネットリ系のマイルドな乗り心地、硬くは感じない、パターンノイズもほぼ気にならず静粛性は高いかな。
乗り心地，静粛性でのランキング
①リーフ
②トレイルシーカー
③eビターラ
④インサイト
【一充電走行距離】
試乗の為カタログ値のみ
ET-SS FWD 734km
AWD 690km
ET-HS AWD 690km(18インチ)
20インチは627kmとなりなんとビックリ63kmも短くなる
【バッテリー容量】
全グレード74.7kwh
【価格】
ET-SS FWD 539万
AWD 594万
ET-HS AWD 638万
【カラー】
モノカラーは６色あり、有料はクリスタルホワイトパール(33,000円)と2トーンカラー(黒ルーフ/ブロンズ、黒ルーフ/ホワイト)のみです。
【総評】
トレイルシーカーは端的にいってソルテラのワゴン版だなと思います。値段はソルテラよりFFで22万、AWDで33万高幅は1860はこのクラス平均ですが全長4840mmの長さは小回り効かない。
カメラ付きとはいえ、狭い場所での取り回しに気を遣うサイズ、荷室満載しないならソルテラお勧めします。
個人的な感想はソルテラとの差別化は荷室の広さのみで飛び道具的な装備も無し、補助席レベルでも三列シート設定すれば良かったのに…
となるとアウトバックでなくエクシーガになりますけど、別車種で市販化の噂あるようなので設定はしないでしょうね。
小話
上級のみ標準のステレオシステムはスバル御用達のハーマンカードンだが、トヨタはBOSE製
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現在マイカーはレヴォ－グGT-Hです。
【エクステリア】
実物はデカいです。
けれども、アウトバックのようで機能美に仕上がっていると思います。
運転席から目線はフォレスター並み、視界の良さはスバル車ならでは、と思います。
【エンジン性能】
踏み込んだ瞬間から加速していきます、パワー不足は感じないでしょう。
【走行性能】
ハンドリングも上々、音も静かで振動もない。ロードノイズも抑えられている。
ガソリン車から乗り換えても違和感ないし、快適です。
【乗り心地】
硬さを感じることなく快適。
【総評】
営業マンに聞くと、自宅に電源設備がない人も結構買っているとの事。
出先で 続きを読む 充電するらしく、それでもガソリンよりはランニングコストが安いらしいです。
難点は、床が高いことで大きい割に窮屈感があります。
特にリアシート、座面と床面の距離が少なく、膝が持ち上げってしまいます。
購入前にはチェックしたほうがいいです。
好感ポイントはサブトランクがあることです。
S-HEVにはなかったスペースで、あるとやっぱり便利です。
-
4月の発表とともに販売店で試乗させていただきました。
非常に滑らかな加速で上り坂もスイスイと登っていくのには感動を覚えました。
後日、高速試乗もさせていただきました。
追い越し車線でも滑らかに加速をして高速域での余裕も十分。
車体サイズが非常に大きな車ですが、サイズ感はあまり感じませんでした。
バックミラー、液晶に映し出される映像がきれでびっくりしました。
床はバッテリーの影響で上げ底のような感じです。
運転席への乗り降りも高いと感じます。
荷室は十分な広さがあり、後ろ席を倒せば車中泊も十分にできる余裕があります。
長尺の荷物も積みこみ可能です。
トヨタ 続きを読む のbz4xツーリングと迷いましたが、価格的面での優位性からトレイルシーカーに決めました。
5月末の契約で9月か10月納車になるようですがすでに楽しみです。
- トレイルシーカーのユーザーレビューを見る
トレイルシーカーのクチコミ
(67件 / 3スレッド)クチコミ募集中
-
3月に試乗させてもらい、ソルテラ、bz4xより良いと感じました。
加速感、コーナリングなども公道でしたが、法廷範囲内で走らせてもらいましたが、現在乗っているロッキーとは比べられないほど良かったです。
内装的には、メインディスプレイが小さいことや、収納箇所などは物足りない部分もありましたが、現段階の国産BEVとしては完成度が非常に高いと感じました。
4月9日に朝一で契約続きを読むしましたが、色を黒にしたので、生産計画上6月以降になるといわれました…┐(´д｀)┌
これはがっかりでした。見込み計画を立てていたとはいえ、黒がないとは…
でも、YouTuberかインフルエンサーか知らないですは、GW前に納車されている人がいたので、ディーラーに聞いたら、販売店は関わっていないと言うことでした。そんなこともあるんだと忖度を感じてしまったのは私だけだろうか(^^ゞ
何はともあれ、納車は6月末～7月ということなので、楽しみに待つとします。 -
今日は市内
明日は高速道路を使って往復500km
今日6/10の感想
ハンドルはバタバタせず落ち着きがありとても良いです 以下チャピーに相談しながらの要約
数字を見る限り、かなり良い結果です。
1枚目
* 100%
* 航続表示 589km
2枚目
* 88%
* 航続表示 479km
単純計算すると
* 100% → 88%
* 続きを読む消費 12%
走行距離
* 71kmなので
71 ÷ 12 = 5.9km/%になります。
ここで電池容量ですが、
Trailseeker（bZ4X後継系）の大容量電池は約74.7kWh前後です。すると
1% ≒ 0.747kWh
という計算はほぼ合っています。
12%消費なら0.747 × 12= 約8.96kWh
したがって71km ÷ 8.96kWh= 約7.9km/kWh
つまり、あなたの計算通り約8km/kWhです。
今日は慎重に運転してますが、明日は高速道路です
しかし100km前後の省エネ運転にします
他車にほぼ内定してたのですが、この車を多分買いそうです -
試乗してきました。最初に写真で見た時より外観の印象は良かったです。
大きすぎる印象もなく、まさに電動版アウトバックという印象です。
試乗した印象は、静かで加速は軽快。ストレスフリーの乗り味でした。
エンジン車から乗り換えても運転に違和感はありませんでした。
約30分で8割充電というのも日常使いではありかも、と感じました。
0－100キロ加速は4.5秒とスポーツカー並み続きを読むなところも、結構アリかもと感じた次第です。 - トレイルシーカーのクチコミを見る
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