トヨタ istの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ist
Brand: トヨタ
Rating: 3.52 (2 reviews)

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新車価格： 159～215 万円 2007年7月1日発売～2015年6月販売終了

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トヨタ istの新型情報・試乗記・画像

……201万9150円総合評価……★★2007年7月30日にフルモデルチェンジされ、サイズも排気量も大きくなった「...

トヨタ・イスト 150G（FF/CVT）【ブリーフテスト】

2007年11月12日

トヨタ・イスト 180G（FF/4AT）／150X（4WD/CVT）／150X（FF/CVT）……214万6200円／194万4600円／191万415...

トヨタ・イスト 180G（FF/4AT）／150X（4WD/CVT）／150X（FF/CVT）【試乗記】

2007年8月10日

……204万6450円総合評価……★★★マイナーチェンジでリフレッシュされた、トヨタのコンパクトハッチ「イ...

トヨタイスト 1.5A-S(FF/4AT)【ブリーフテスト】

2005年7月29日

トヨタ・イスト1.5A-S（FF/4AT）／1.3F“Lエディション”（FF/4AT）……204万6450円万円／148万7850円万円...

トヨタ・イスト1.5A-S（FF/4AT）／1.3F“Lエディション”（FF/4AT）【試乗記】

2005年6月23日

2004ワークスチューニングカー合同試乗会（その1）自動車メーカー直系のチューニングメーカー6社による「ワ...

2004ワークスチューニングカー合同試乗会（その1）【試乗記】

2004年7月2日

トヨタ・イスト 1.3F【ブリーフテスト】

2002年6月13日

トヨタ・イスト1.5S（4AT）【ブリーフテスト】

2002年6月8日

トヨタ・イスト1.5S Lエディション（4AT）【ブリーフテスト】

2002年6月5日

トヨタ・イスト 1.3F Lエディション/1.5S Lエディション（4AT/4AT）……151.3/174.3万円「SUVテイストとモ...

トヨタ・イスト 1.3F Lエディション/1.5S Lエディション（4AT/4AT）【試乗記】

2002年5月17日

istの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	150X Cパッケージ	150X スペシャルエディション	150G HIDセレクション	150X	180G	150X Cパッケージ 4WD	150X スペシャルエディション 4WD	150G	150G HIDセレクション 4WD	150X 4WD	150G 4WD
	比較リスト
	新車価格	168万円	172万円	179万円	182万円	189万円	189万円	193万円	193万円	200万円	204万円	215万円
	中古車価格	-	-	-	66.0万円(1件)	-	-	-	84～89万円(2件)	-	-	-
	発売日	2012年6月1日	2008年1月30日	2009年1月14日	2012年6月1日	2007年7月30日	2012年6月1日	2008年1月30日	2012年6月1日	2009年1月14日	2012年6月1日	2012年6月1日
	発売区分	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	フルモデルチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF	4WD	4WD	FF	4WD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,496 cc		1,496 cc	1,496 cc		1,496 cc		1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	4AT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（JC08モード）	17.2 km/L			17.2 km/L		15.0 km/L		17.2 km/L		15.0 km/L	15.0 km/L
	ハンドル位置	右		右	右		右		右	右	右	右
	最小回転半径	5.5 m		5.5 m	5.5 m		5.5 m		5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	80[109]/6000	80[109]/6000	80[109]/6000	80[109]/6000	97[132]/6000	76[103]/6000	76[103]/6000	80[109]/6000	76[103]/6000	76[103]/6000	76[103]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	138[14.1]/4400	138[14]/6000	138[14.1]/4400	138[14.1]/4400	172[18]/6000	132[13.5]/4400	132[14]/6000	138[14.1]/4400	132[13.5]/4400	132[13.5]/4400	132[13.5]/4400
	過給機
寸法・重量
	全長	3,930 mm	3,930 mm	3,930 mm	3,930 mm	3,930 mm	3,930 mm	3,930 mm	3,930 mm	3,930 mm	3,930 mm	3,930 mm
	全幅	1,725 mm	1,725 mm	1,725 mm	1,725 mm	1,725 mm	1,725 mm	1,725 mm	1,725 mm	1,725 mm	1,725 mm	1,725 mm
	全高	1,525 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,525 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm
	車両重量	1,150 kg	1,150 kg	1,150 kg	1,150 kg	1,170 kg	1,210 kg	1,210 kg	1,150 kg	1,210 kg	1,210 kg	1,210 kg
タイヤ
	前輪サイズ	195/60R16	195/60R16	195/60R16	195/60R16	195/60R16	195/60R16	195/60R16	195/60R16	195/60R16	195/60R16	195/60R16
	後輪サイズ	195/60R16	195/60R16	195/60R16	195/60R16	195/60R16	195/60R16	195/60R16	195/60R16	195/60R16	195/60R16	195/60R16

istのモデル一覧

ist 2007年モデル 2007年7月1日発売～2015年6月販売終了

3.52
ist 2002年モデル 2002年5月1日発売～2007年6月販売終了

4.00

istのレビュー・評価

(総投稿数：8件)

ist 2007年モデルの満足度

3.52

レビュー投稿数：2件
(カテゴリ平均：4.26)

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ist 2007年モデル

ist 2002年モデル

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- ist 2007年モデル
- 150G
総合的には良い車
42019年5月25日投稿
【エクステリア】
コンパクトSUVの先駆けのようなデザインで気に入っています。
後ろの窓が少し狭いのがやや残念です。

【インテリア】
内装に関しては良くも悪くも普通です。
個人的にはメーターが1つの円にスピードと、回転数が表示されておりお気に入りです。

【エンジン性能】
問題なくきびきび走行します。
アクセルの加減が少し難しいです。

【走行性能】
タイヤが太く3ナンバーで車幅も広いため非常に安定しています。
ただ、ハンドルの切れ角が小さく、Ｕターンはしにくく感じます。

【乗り心地】
良好です。

【燃費】
常に15～18㎞/Lくらいです。
エア続きを読むコンを使用すると13㎞/Lまで落ちます。

【価格】
中古で走行3.5万キロのものを40万で購入しました。

【総評】
安く買えましたが良い車だと感じています。
数年後に新車購入予定ですがそれまでは頑張ってもらうつもりです！
- ist 2002年モデル
- 1.3 L エディション HIDセレクションIII
レンタカーでの感想
32019年3月13日投稿
【エクステリア】
最近のトヨタ車と違って厳つさや威圧感がなくて色んな意味で乗りやすそう。

【インテリア】
この価格帯なので高級感は皆無。
便利な収納があったりするわけでもなく、至って平凡な印象。

【エンジン性能】
まさかの4AT。
シフトチェンジの時のショックが大きく、滑らかとは程遠い感じだが、最近の退屈なCVTよりは数段マシに思える。
最近の8ATがいかに優秀かを痛感した。

【走行性能】
トヨタ車にしては足が硬めで、カーブは結構キチッと曲がってくれる。

【乗り心地】
硬めの足と遮音材の存在感が希薄な感じから、長時間のドライブは疲れそうな印象。
いつも続きを読む助手席で寝てる彼女が珍しく起きてたので。

【燃費】
メーターに出てない？ので詳しくは分からないが、あまり燃料を入れなかったので多分低燃費。

【価格】
レンタカーなので評価しない。

【総評】
色々と賑やかでゆったり乗れる車じゃない。
荷物も全然乗らないし、後部座席も座り心地が悪い。
サイズやパワー的には扱いやすく、初心者や運転苦手な女性には優しい車だと思うが、いい歳した男が乗る車ではないように思う。
- ist 2002年モデル
- 1.3 F Lエディション・HIDセレクションII
対費用効果はバツグンでした。走行性も良いです
42015年10月26日投稿
　10年乗って買い替えとなったので記念レビューです。5ナンバー時代のイスト後期型です。中古車探しの一助になればと思います。
　一応、社用車がメーカー問わず数年でコロコロ替わるので他車種の経験は多いほうだと思います。（ニッサンだけ不明）

【エクステリア】
　大衆車戦略のトヨタのなかでは若者向けだと思いますが、30代でも違和感なく良いデザイン。
　この辺りからコンパクトカーでもタイヤが15インチの流れになってきたと思います。スカート履かせてちょっと車高下げれば様になると思うので元気ある人は是非

【インテリア】
　インパネ周りがこの車最大のネックでしょうか
　センターメーターは続きを読む慣れるとしても、その横の斜面はなんぞ使いようがなかったのかと...丸型のエアコン吹き出し口は見た目も使い勝手も好きじゃないです。

　センター下にボックスが2個あるのは○。高さもあるのでCD数枚やメモ帳入れるなど使い勝手良かったです。ドリンクホルダーはセンター下に2個だけで左側に500mlペットボトル置くと灰皿出したとき当たるので残念です。外販ホルダー推奨ですがエアコン塞ぎたくなければウィンドウ引っ掛けタイプしかないんじゃないでしょうか。とても残念です。
　肘掛け兼用のコンソールボックスはつけて正解でした。ETCなかったころはボックス内に設置されたコインホルダーが便利でした。

　シートはパケット気味で背中・腰周りまで支えるタイプなので運転疲れしにくいと感じます。反面、シート倒して寝ようとするとまぁ邪魔w ですが、それは仕様外の使い方として容認。寝るなら後ろのシートで寝転がりましょうw

　後ろは2シーターほどではないとはいえ当然狭いです。運転席をめいっぱい下げると、その後ろにチャイルドシートが取り付きません。買替えの理由は二児持ちには狭さが限界だったためです。
　でも、狭い狭いと思っていると後ろのシート倒したときの容積に驚きます。トランクからフラットになり高さもあるので押入れにしまう3段プラタンスが入って感心しました。引越しで小物運ぶ際に往復数が減り結構助かりました。

　オーディオは良いです。プリウスもそうですがトヨタの戦略車は標準装備の音の質が良いと思います。クラッシック向けというか一般向けのバランスですが、指向性も顔の下当たりに音がまとめられていて聴き疲れしにくいです。数年でナビに替えたので指向性が変わって耳にダイレクトとなってしまったため悔いが残りました。
　スピーカーもそれなりに良いものがついてるようで下手に安いスピーカに替えないほうが良いと思います。

【走行性】
　ヴィッツのスポーツ寄りがコンセプトだったためか、期待していなかった分だけ良かったです。なんせ軽いのでトルクなかろうが踏めば伸びます。坂道での減速もさほど気になりません。今でもこれは1300か？と疑問になるほどです。
　サスも硬めで大衆車としてはスポーツに寄せてるんだなとわかります。ただ、サスは硬い分デコボコ道では縦揺れが大きいです。高級車のように硬いけど縦揺れしないなんて期待しないであげてください。

　エンジンも静かではないですが軽ほど頑張ってる感は感じさせず、ハンドリングの素直さとあわせてむしろダイレクト感があって良いです。
　ダイレクト感でいえば、走行3000km超えると如実に加速・アクセルオフ時の制動が鈍く感じます。悪いところが表面化しやすいと捉えられると悪印象ですが、むしろ車の状態が把握しやすくて私は好印象です。硬めのエンジンオイルにしてみたときなど効果がわかりやすくいろいろ試すのが楽しかったです。

　高速100mk/h前後での運転は苦になりません。どノーマルでも150mk/hまで普通に引っ張れます（あくまで緊急時）。それ以上になると高架継ぎ目の段差で視界が芯から揺れて危険ですw

【燃費】
　2000年過ぎの車でガソリン車で公称18km/Lは立派です。某社の初期ハイブリットカーと実質どっこいですから。山道ながら社まで往復8km、毎日通勤・土日出かけても給油は月一下回るくらいで済むことがザラで経済的にたいぶ助かりました。高速なら2年前でもざっくり18km/L近く出てました。（給油回数が気にならないので燃費計算はほとんどしたことないです）

【価格】
　Lパッケージでほぼオプションつけずで200万切り（うろ覚え）
　10年乗って無故障、燃費・維持費が安いとくれば対費用効果は文句なしだと思います。

【総評】
　安い・走る・頑丈。この3点に尽きます
　新車で買ったとはいえ乗りつぶす気はなかったのですが、5年目くらいには乗り換え不要と思いここまで乗り続けました。総走行距離は10万km超えたところです（子供生まれてからは全く遠出をしなくなったので後年は距離が増えませんでしたw）
あくまで期待していなかった大衆車としては俄然よく走ると言う感想。「狭い」さえなければ壊れるまで乗ってたでしょう。
　逆に維持費が良すぎて大きい車が必要となった今、皮肉にも維持費の上がり方が半端なく大変な悩みとなってしまいましたw
　難点はインパネ周りの収容力の低さ。慣れてストレスを感じるほどではないですが今でもちょっとした小物の置き場に困ることがあります。

【余談】
　他社メーカの車をいくつか乗って思うことは、さすがのトヨタ。大衆車戦略で没個性ながら作りのよさはピカイチだと思います。ノーマルからいじるのはむしろ外観くらいしかない完成度。いじる気ないなら費用効果はトヨタがダントツトップではないかと
　ただ、北米戦略のため後にマッスルに寄せられたのは衝撃でした。アルファードあるのにベルファイアが出たと思ったら、こないだエクスファイアが出たり。国挙げて不買運動されても尚も食い下がる社運をかけた闘いとはわかるものの…
　まぁ、戦略はともあれ、ハイブリットプリウスが出るまでは初動販売記録を作っただけあって今もよく見かける旧イストさん。中古車の検討余地はあると思います。
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(793件 / 154スレッド)

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カラーラインナップ
- ナイスクチコミ83
- 返信数12
- 2012年9月18日更新
ブルーメタリックマイカが発売される前、グリーンマイカメタリックという色の設定があったと思うんですが、今現在ではディーラーでは設定があるのでしょうか？
またきわめて希少らしく中古市場やネトオクで出回っている様子がない気がしますが…。
その辺も含めて、情報を提供していただける方いらっしゃいませんか？

一応画像貼っておきます。
旧型ｲｽﾄに乗ってます。かなり場違いですが‥ダッシュボードって
- ナイスクチコミ0
- 返信数1
- 2010年8月31日更新
ｴｱ-ﾊﾞｯｸ取らないと
外れないんでしょうか?!
見当たるビス全部
取りましたが‥
フロントガラスの真下に２個ある
黒丸のやつも取れるんでしょうか?!
教えて下さい(;_;)
乗りごこち
- ナイスクチコミ2
- 返信数3
- 2010年4月4日更新
現行型イストは乗り心地が非常にかたいといわれていますが、オーナーの皆様はどのように感じてらっしゃるでしょうか？個人的な感想で構いません。

試乗ができないのでどうかよろしくお願いします。
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