トヨタカルディナの価格・新型情報・グレード諸元

Name: カルディナ
Brand: トヨタ
Rating: 4.67 (3 reviews)

カルディナ

ワゴン

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カルディナの新車

新車価格： 181～305 万円 2002年9月1日発売～2007年6月販売終了

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トヨタカルディナの新型情報・試乗記・画像

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2005年4月12日

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トヨタ・カルディナ GT-FOUR（4AT）【ブリーフテスト】

2005年3月16日

プレミオ1.8X“Lパッケージ”／アリオンA20“Sパッケージ”／カルディナZ“S-edition”……241万7100円／26...

プレミオ1.8X“Lパッケージ”／アリオンA20“Sパッケージ”／カルディナZ“S-edition”【試乗速報】

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トヨタ・カルディナ GT-Four Nエディション（4AT）【ブリーフテスト】

2003年1月9日

トヨタ・カルディナ2.0ZT 2WD（4AT）【ブリーフテスト】

2002年10月11日

トヨタ・カルディナGT-FOUR Nエディション（4AT）……319.0万円2002年9月13日、3代目となったトヨタ「カル...

トヨタ・カルディナGT-FOUR Nエディション（4AT）【試乗記】

2002年10月3日

カルディナの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	1.8X	1.8 X	1.8Z	1.8 Z	1.8 Z L エディション	1.8 Z S エディション	2.0Z	2.0 Z	2.0Z 4WD	2.0 Z 4WD	2.0 ZT	2.0ZT	2.0 ZT 4WD	2.0ZT 4WD	2.0 GT-FOUR C エディション	2.0GT-FOUR C エディション	2.0 GT-FOUR	2.0GT-FOUR	2.0 GT-FOUR N エディション	2.0GT-FOUR N エディション
	比較リスト
	新車価格	181万円	182万円	188万円	189万円	202万円	210万円	197万円	198万円	218万円	219万円	222万円	222万円	243万円	243万円	266万円	266万円	284万円	284万円	305万円	305万円
	中古車価格	-	-	-	-	-	-	-	-	47～51万円(3件)	47～51万円(3件)	68～71万円(2件)	68～71万円(2件)	-	-	-	-	73～119万円(6件)	73～119万円(6件)	69～90万円(3件)	69～90万円(3件)
	発売日	2002年9月13日	2003年12月3日	2002年9月13日	2003年12月3日	2005年1月18日	2005年1月18日	2002年9月13日	2003年12月3日	2002年9月13日	2003年12月3日	2003年12月3日	2002年9月13日	2003年12月3日	2002年9月13日	2003年12月3日	2002年9月13日	2003年12月3日	2002年9月13日	2003年12月3日	2002年9月13日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	4WD	4WD	FF	FF	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料
	動力分類
	排気量	1,794 cc	1,794 cc	1,794 cc	1,794 cc	1,794 cc	1,794 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc
	トランスミッション	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT
	乗車定員		5 名		5 名	5 名	5 名		5 名			5 名		5 名		5 名		5 名		5 名
	燃費（10.15モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

カルディナのモデル一覧

カルディナ 2002年モデル 2002年9月1日発売～2007年6月販売終了

4.67

カルディナのレビュー・評価

(総投稿数：3件)

カルディナ 2002年モデルの満足度

4.67

レビュー投稿数：3件
(カテゴリ平均：4.26)

カルディナ 2002年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 20万円

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カルディナ 2002年モデル

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- カルディナ 2002年モデル
新車で買って15年　まだまだ現役
52019年10月1日投稿
【エクステリア】
買った当時かっこいい！＋荷物結構載せれそう！とひと目見て購入しました
発売から17年経ちますが今でも普通に通用するデザイン
後継機のプリウスαも似たような感じですし

【インテリア】
いまでも普通に通用しそうな感じだと思います

【エンジン性能】
新車で買って15年　約10万キロ　
半年の定期点検＋オイル交換＋プラグやベルトの交換等
特に違和感もなくエンジンも静かです

【走行性能】
レスポンスがかなりいいですね
ちょっと踏んだだけですぐ法定速度の60キロまでいきますし

【乗り心地】
まあまあ普通の乗り心地です
乗用車なら普通くらいの
続きを読む

【燃費】
正確には図ったことはないですが大体10キロ付近
高速とか走ると伸びます

【価格】＋【総評】
定期点検＋部品交換等してるとはいえ
15年間特に不具合もなく走ってくれているので
もう十分過ぎるくらい元は取れていると思います
- カルディナ 2002年モデル
- 1.8 Z S エディション
レギュラーガソリンで、よく積めてよく走って機械式駐車場OK
42018年8月21日投稿
敢えて、レガシィの弱点と比較しながら（笑）、レビューを。

【エクステリア】
リアの個性的なテールランプや後ろにいくほど、ワゴンかと思うほど低くなるルーフラインが個性的。しかし、フロントのマスクは少し大人しい感じですが、人によって好き嫌いが別れない無難なデザイン。まあ、悪くはないですかね。

【インテリア】
地味に良いと思います。競合(といっても後から出た)レガシィBL/BPと比べると、ダッシュボードのデザインは少し若い人向けではありますが、個性的で使い勝手やスペースにも優れたボタン配置です。
BP/BLレガシィのダッシュボード合皮は薄くて弱々しく(両面テープでインテリアを固定し続きを読むてしまうと、インテリアを撤去時に合皮がはがれる)、ベタつきが発生したり経年劣化が激しかったですが、カルディナのダッシュボードは10年経過しても全然丈夫。さすがトヨタです。

【エンジン性能】
1.8Zは1ZZ-FEエンジンですが、タイミングチェーン方式なので20万キロ余裕で走れます（BP/BLレガシィはタイミングベルトです）。常用は2000回転前後で暮らせます。坂道など少し加速が欲しいときは3000回転まで使います。急な勾配の登坂では、ちょっと馬力不足感が出てきますが、シフトダウンすれば、グングンと走ります。

【走行性能】
よく曲がってくれて気持ちよく走れます。荷室をカラにして、すこし攻めてみるとリアの安定度と、グッと曲がっていく具合がとても良いです。車重もかなり軽い方ですからね。100キロからのフルブレーキも、地味に良く止まります。

【乗り心地】
Z-Sエディションは17インチの225-45-R17のタイヤが純正指定。太いです。見た目はとてもカッコよいですが、逆に乗り心地とロードノイズがうるさく感じます。この低扁平タイヤのおかげで、タイヤ購入費が高かったりします。
後部座席は少々リクライニングができますが、地味にこれが便利で快適です。

【燃費】
普通？だいたい10km/L～12km/Lです。しかし、カタログの10・15燃費と比べると寂しい。ただ、レギュラーなので。

【価格】
中古だったもので・・・・安かったです。

【総評】
レガシィBP/BLと比較されて、無駄に評価が低いですが、そもそもレガシィはスバルの旗艦車種なので、比べる相手が間違っていると思われます（笑）乗り比べると別物であることがよくわかります。

ちなみにレガシィの水平対向エンジンはとても静かで振動も少ないのは明らか。
しかし、カルディナにはカルディナにしか無いメリット（耐久性・メンテ費用低）もありますし、人とは違う、低ルーフのスポーツワゴンが欲しい場合は是非。
- カルディナ 2002年モデル
- 1.8Z
15年間252700キロを走って
52017年11月15日投稿
【エクステリア】
当時は未来的で良いと思います。
【インテリア】
15年も乗っているとファブリックのシートに埃がたまり拭いても取れないのでシートカバーを初めからつければ良かったと思いました。
7年でナビのテレビが故障したので買い替えました。ナビが変わりインテリアのイメージが変わったので二度新しい車に乗った感じがしました。

【エンジン性能】
エンジン自体の故障はありませんでしたが180000キロでガソリンポンプが故障し、修理に２万円かかりました。また、100000キロでクーラーのサーモスタットが故障し修理に1万円かかりました。

【走行性能】
240000キロになったとたん続きを読む後輪車軸のバブリングが消耗し高速道路等でスピードを出すと車内の騒音がなり始めました。これにより後部座席に人を乗せると騒音がなり始め買い替えの決心をしました。
【乗り心地】
ハブリングか消耗するまでは何も気にならず良かったです。室内も大変広く感じました。

【燃費】
夏はリッター約10キロ程度、冬は約8キロで、冬になれば燃費が悪くなります。

【価格】
車両価格は今年プリウスを購入しましたが、それと比べるとカルディナは安いと思います。しかし250000キロも乗ってしまいガソリン代が約270万円以上使っている事を考えるともう一年待って20系のプリウスを購入したら良かったと思いました。

【総評】
燃費も含め15年間総合計500万円以上かかりましたが良く走ってくれました。いい車です。カルディナに感謝しています。

カルディナのクチコミ

(382件 / 83スレッド)

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T240W型　（営業車）距離40000キロ
- ナイスクチコミ9
- 返信数5
- 2016年3月21日更新
新車で購入して5～6年くらい経つのですが、購入して2年目でルームミラーはフニャフニャになり暑い今の時期はヘロヘロになってシャッキとしません、少し走ると下向いています。

しかも先日、走行中にＡピラーの内バリが外れてきてビックリしました、過去にいろんな車を乗ってきましたが内バリが外れたことなんてありませんでした、カルディナの欠点なのでしょうか？それともうちにがたまたまなんでし続きを読むょうか？
ワイヤレスドアロック
- ナイスクチコミ1
- 返信数1
- 2016年3月21日更新
AZT241Wのマイナー前なのですがワイヤレスドアロックの作動距離が他の車と比べて短いような気がします　みなさんの場合どうでしょうか　参考にさせていただきたいのですがよろしくお願いします
燃費と走りやすさ
- ナイスクチコミ2
- 返信数3
- 2012年12月20日更新
カルディナ2000ＺＴに乗って早や９年目、当初は３，４年で乗り換える筈でしたが乗りやすさに満足し、乗り続けてしまいました。
特に高速走行での伸びの良さは驚きものですよ。
サスの硬さにも満足しています。
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