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トヨタ カルディナ 2002年モデルの価格・グレード一覧

カルディナ 2002年モデル

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トヨタ カルディナ 2002年モデル 新車画像

カルディナの新車

新車価格： 181〜305 万円 2002年9月1日発売〜2007年6月販売終了

カルディナの中古車

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トヨタ カルディナ 2002年モデルの新型情報・試乗記・画像

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トヨタ・カルディナ ZT（FF／4AT)【ブリーフテスト】

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トヨタ・カルディナ GT-FOUR（4AT）【ブリーフテスト】

2005年3月16日
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プレミオ1.8X“Lパッケージ”／アリオンA20“Sパッケージ”／カルディナZ“S-edition”【試乗速報】

2005年2月5日
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トヨタ・カルディナ GT-Four Nエディション（4AT）【ブリーフテスト】

2003年1月9日
……250.9万円総合評価……★★★★

トヨタ・カルディナ2.0ZT 2WD（4AT）【ブリーフテスト】

2002年10月11日
トヨタ・カルディナGT-FOUR Nエディション（4AT）……319.0万円2002年9月13日、3代目となったトヨタ「カル...

トヨタ・カルディナGT-FOUR Nエディション（4AT）【試乗記】

2002年10月3日

カルディナ 2002年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
1.8 X 2003年12月3日

182万円

―

 FF 5人 1,794cc
1.8 Z 2003年12月3日

189万円

―

 FF 5人 1,794cc
1.8 Z L エディション 2005年1月18日

202万円

―

 FF 5人 1,794cc
1.8 Z S エディション 2005年1月18日

210万円

―

 FF 5人 1,794cc
1.8 Z S エディション 2004年4月1日

207万円

―

 FF 　 1,794cc
1.8X 2002年9月13日

181万円

―

 FF 　 1,794cc
1.8Z 2002年9月13日

188万円

―

 FF 　 1,794cc
2.0 GT-FOUR 2003年12月3日

284万円

 70〜144万円 4WD 5人 1,998cc
2.0 GT-FOUR C エディション 2003年12月3日

266万円

―

 4WD 5人 1,998cc
2.0 GT-FOUR N エディション 2003年12月3日

305万円

 103〜108万円 4WD 5人 1,998cc
2.0 Z 2003年12月3日

198万円

―

 FF 5人 1,998cc
2.0 Z 4WD 2003年12月3日

219万円

 49.4万円 4WD 　 1,998cc
2.0 ZT 2003年12月3日

222万円

 59.8万円 FF 5人 1,998cc
2.0 ZT 4WD 2003年12月3日

243万円

―

 4WD 5人 1,998cc
2.0GT-FOUR 2002年9月13日

284万円

 70〜144万円 4WD 　 1,998cc
2.0GT-FOUR C エディション 2002年9月13日

266万円

―

 4WD 　 1,998cc
2.0GT-FOUR N エディション 2002年9月13日

305万円

 103〜108万円 4WD 　 1,998cc
2.0Z 2002年9月13日

197万円

―

 FF 　 1,998cc
2.0Z 4WD 2002年9月13日

218万円

 49.4万円 4WD 　 1,998cc
2.0ZT 2002年9月13日

222万円

 59.8万円 FF 　 1,998cc
2.0ZT 4WD 2002年9月13日

243万円

―

 4WD 　 1,998cc

カルディナ 2002年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：3件)

カルディナ 2002年モデルの満足度

4.67

(カテゴリ平均：4.26)

    カルディナ 2002年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 20万円
    オプション値引き額 5万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 新車で買って15年　まだまだ現役
      52019年10月1日 投稿
      【エクステリア】
      買った当時かっこいい！＋荷物結構載せれそう！とひと目見て購入しました
      発売から17年経ちますが今でも普通に通用するデザイン
      後継機のプリウスαも似たような感じですし

      【インテリア】
      いまでも普通に通用しそうな感じだと思います

      【エンジン性能】
      新車で買って15年　約10万キロ　
      半年の定期点検＋オイル交換＋プラグやベルトの交換等
      特に違和感もなくエンジンも静かです

      【走行性能】
      レスポンスがかなりいいですね
      ちょっと踏んだだけですぐ法定速度の60キロまでいきますし

      【乗り心地】
      まあまあ普通の乗り心地です
      乗用車なら普通くらいの
       続きを読む

      【燃費】
      正確には図ったことはないですが大体10キロ付近
      高速とか走ると伸びます

      【価格】＋【総評】
      定期点検＋部品交換等してるとはいえ
      15年間特に不具合もなく走ってくれているので
      もう十分過ぎるくらい元は取れていると思います
    • レギュラーガソリンで、よく積めてよく走って機械式駐車場OK
      42018年8月21日 投稿
      敢えて、レガシィの弱点と比較しながら（笑）、レビューを。

      【エクステリア】
      リアの個性的なテールランプや後ろにいくほど、ワゴンかと思うほど低くなるルーフラインが個性的。しかし、フロントのマスクは少し大人しい感じですが、人によって好き嫌いが別れない無難なデザイン。まあ、悪くはないですかね。

      【インテリア】
      地味に良いと思います。競合(といっても後から出た)レガシィBL/BPと比べると、ダッシュボードのデザインは少し若い人向けではありますが、個性的で使い勝手やスペースにも優れたボタン配置です。
      BP/BLレガシィのダッシュボード合皮は薄くて弱々しく(両面テープでインテリアを固定し       続きを読む てしまうと、インテリアを撤去時に合皮がはがれる)、ベタつきが発生したり経年劣化が激しかったですが、カルディナのダッシュボードは10年経過しても全然丈夫。さすがトヨタです。

      【エンジン性能】
      1.8Zは1ZZ-FEエンジンですが、タイミングチェーン方式なので20万キロ余裕で走れます（BP/BLレガシィはタイミングベルトです）。常用は2000回転前後で暮らせます。坂道など少し加速が欲しいときは3000回転まで使います。急な勾配の登坂では、ちょっと馬力不足感が出てきますが、シフトダウンすれば、グングンと走ります。

      【走行性能】
      よく曲がってくれて気持ちよく走れます。荷室をカラにして、すこし攻めてみるとリアの安定度と、グッと曲がっていく具合がとても良いです。車重もかなり軽い方ですからね。100キロからのフルブレーキも、地味に良く止まります。

      【乗り心地】
      Z-Sエディションは17インチの225-45-R17のタイヤが純正指定。太いです。見た目はとてもカッコよいですが、逆に乗り心地とロードノイズがうるさく感じます。この低扁平タイヤのおかげで、タイヤ購入費が高かったりします。
      後部座席は少々リクライニングができますが、地味にこれが便利で快適です。

      【燃費】
      普通？だいたい10km/L〜12km/Lです。しかし、カタログの10・15燃費と比べると寂しい。ただ、レギュラーなので。

      【価格】
      中古だったもので・・・・安かったです。

      【総評】
      レガシィBP/BLと比較されて、無駄に評価が低いですが、そもそもレガシィはスバルの旗艦車種なので、比べる相手が間違っていると思われます（笑） 乗り比べると別物であることがよくわかります。

      ちなみにレガシィの水平対向エンジンはとても静かで振動も少ないのは明らか。
      しかし、カルディナにはカルディナにしか無いメリット（耐久性・メンテ費用低）もありますし、人とは違う、低ルーフのスポーツワゴンが欲しい場合は是非。
    • 15年間252700キロを走って
      52017年11月15日 投稿
      【エクステリア】
      当時は未来的で良いと思います。
      【インテリア】
      15年も乗っているとファブリックのシートに埃がたまり拭いても取れないのでシートカバーを初めからつければ良かったと思いました。
      7年でナビのテレビが故障したので買い替えました。ナビが変わりインテリアのイメージが変わったので二度新しい車に乗った感じがしました。

      【エンジン性能】
      エンジン自体の故障はありませんでしたが180000キロでガソリンポンプが故障し、修理に２万円かかりました。また、100000キロでクーラーのサーモスタットが故障し修理に1万円かかりました。

      【走行性能】
      240000キロになったとたん       続きを読む 後輪車軸のバブリングが消耗し高速道路等でスピードを出すと車内の騒音がなり始めました。これにより後部座席に人を乗せると騒音がなり始め買い替えの決心をしました。
      【乗り心地】
      ハブリングか消耗するまでは何も気にならず良かったです。室内も大変広く感じました。

      【燃費】
      夏はリッター約10キロ程度、冬は約8キロで、冬になれば燃費が悪くなります。

      【価格】
      車両価格は今年プリウスを購入しましたが、それと比べるとカルディナは安いと思います。しかし250000キロも乗ってしまいガソリン代が約270万円以上使っている事を考えるともう一年待って20系のプリウスを購入したら良かったと思いました。


      【総評】
      燃費も含め15年間総合計500万円以上かかりましたが良く走ってくれました。いい車です。カルディナに感謝しています。

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