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クラウンエステートの新車
新車価格： 635〜890 万円 2025年3月13日発売
中古車価格： 55〜779 万円 （276物件） クラウンエステートの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ クラウンエステートの新型情報・試乗記・画像
クラウンエステートの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
ハイブリッドグレードの情報を表示
グレード名 |
Z | ESTATE Z THE 70th | ESTATE RS THE 70th | RS | RS THE LIMITED-MATTE METAL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||
| 新車価格 | 635万円 | 642万円 | 820万円 | 810万円 | 890万円 | |
| 中古車価格 | 520〜699万円(184件) | 645〜678万円(3件) | - |
629〜779万円(26件) | - |
|
| 発売日 | 2025年3月13日 | 2025年11月20日 | 2025年11月20日 | 2025年3月13日 | 2025年6月13日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | フルモデルチェンジ | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | |
| 排気量 | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 20.3 km/L | 20.3 km/L | 20.0 km/L | 20.0 km/L | 20.0 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | ||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | 130[177]/6000 | 130[177]/6000 | 130[177]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 236[24.1]/4300 | 236[24.1]/4300 | 219[22.3]/3600 | 219[22.3]/3600 | 219[22.3]/3600 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,930 mm | 4,930 mm | 4,930 mm | 4,930 mm | 4,930 mm | |
| 全幅 | 1,880 mm | 1,880 mm | 1,880 mm | 1,880 mm | 1,880 mm | |
| 全高 | 1,625 mm | 1,625 mm | 1,625 mm | 1,625 mm | 1,625 mm | |
| 車両重量 | 1,890 kg | 1,890 kg | 2,080 kg | 2,080 kg | 2,080 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/45R21 | 235/45R21 | 235/45R21 | 235/45R21 | 235/45R21 | |
| 後輪サイズ | 235/45R21 | 235/45R21 | 235/45R21 | 235/45R21 | 235/45R21 |
クラウンエステートのモデル一覧
クラウンエステートのレビュー・評価
(総投稿数：19件)クラウンエステート 2025年モデルの満足度
4.36
レビュー投稿数：19件
(カテゴリ平均：4.26)
クラウンエステート 2025年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
納車から約５ヶ月、エクステリア、インテリアともに気に入っています。特に普段使う機会の多いスイッチが物理スイッチであることが良いです。
前車が欧州車で、新型も検討しましたが、物理スイッチが無くなり操作性に難があったので、色々探してクラウンエステートに辿り着きました。 -
【エクステリア】
白黒のバイトーンですが、メリハリがついてかっこいい。大型SUV（ステーションワゴン）で迫力もあり、自宅の駐車場に停まっている姿を見ても改めてかっこいいなと思う。ホイールの隙間から覗くレッドキャリパーもGOOD。
【インテリア】
よく言えばスッキリシンプル。巷の評価ではあっさりした内装で高級感がないとの評価。確かにアウトランダー等と比較すると物足りなく思うところもあるが、装備は至れり尽くせりで不満なし。
【エンジン性能】
PHEVで日常の走行ではほぼEVモード。EVモードでも十分なパワー。EV／ＨＶモードの場合、アクセルを強く踏めばエンジンもかかりさらなるパワーを感じ 続きを読む ます。
【走行性能】
エンジン性能で記載の通り、申し分ない走行性能。バッテリー無くなってHVモードとなってもバッテリーがある時と遜色ない。またDRSにより大柄な割には小回りがきく。
【乗り心地】
前車210クラウンアスリートハイブリッドでしたが、同様ちゃんとクラウンの乗り心地。素晴らしい。
【燃費】
ほぼEVモードでの運用。電費は4.7km/kWh程度と微妙。一方HVモードは車体が重いにも関わらず前車より良好な燃費。しっかり測ってないが16km/lくらいは出てるのでは？
【価格】
単純に高い。値引き0でしたが補助金駆使してハイブリッドのZグレードとあまり変わらない負担なのでそこはよかった。
【総評】
自宅の太陽光発電を有効活用するためPHEVかEVで購入を検討。ゼロクラウン→210クラウンと乗ってきたので、後席も広いエステートRSをチョイス。
これからV2Hも導入予定につき、今後の災害時の停電対策を考えるとチャージモードも付いているPHEVを選択したことは正解だったと思ってます。 -
購入してから10ヶ月以上が経過しましたので購入検討されている方の参考になればと思い所感をレビューします。
【エクステリア】
ここは好みの問題ですがこのデザインが気に入ってますので星5です。
ロングノーズ＆ロングルーフが美しく、21インチホイールもマッチしています。
【インテリア】
使いやすく機能的なレイアウトで室内は快適ですが、価格からすると質感はもう一歩かなと。
アンビエントライトと後席シートヒーターがオプションでも無いのは残念ポイントです。
シートはこれといった特徴がなく凡庸なのですが、なぜか長く座っていても疲れない不思議なシートです。
あと純正オーディオでもそこそ 続きを読む この音が出ますので拘りなければほとんどの方はこれで十分だと思われます。
【エンジン性能】
2.5L HEVシステムはどのシーンでも私には十分です。これ以上パワーがあっても使うところないですし。
不満は低速時（特に冬場初期始動時）のチープかつ煩わしいエンジン音ですね。
【走行性能】
攻める車ではありませんが、DRSのおかげなのか山坂道や首都高のタイトカーブでよく曲がってくれます。取り回しもよく車幅さえ慣れれば狭い道も問題ないです。
ADAS完成度の高さ、安定性、静粛性のおかげでとにかく長距離運転は楽々です。大雪の日にスキー場へ何度か行きましたが高めの車高&E-Fourで雪道は全く不安なしです。
【乗り心地】
21インチタイヤを履いているため、荒れた一般道ではどうしても突き上げが発生します。
高速道路では上下運動が少なくフラットでしなやかな乗り心地、静粛性と相まって疲労が非常に少ないです。
一昔前のふわふしたクラウンのイメージとはすこし違うと思います。
【燃費】
9千キロ走行してトータル実燃費は16.3km/L、最高実燃費は22.1km/L
大型4WD＆21インチでこれを超えるガソリン車はほぼないのでは？燃費はとにかく優秀です。
【価格】
ここは評価が難しく星3にしました。乗り出し価格は670万です。
円安影響もありますし、同じ2.5L_HEV＆4WDシステムのRAV4やハリアーの上級グレードが550万超え、レクサスRX 350h AWDだと850万超えなのでその中間と考えると妥当な気もしてます。
エンジン音とインテリア質感の改善、後席シートヒーターがあれば星4つけるのですが。
【総評】
名前にクラウンが付いてますが高級車ではないです。質の良い実用車といったところでしょうか。
冬場の長距離走行を重視する私の用途からは非常にバランスのよい車のため星5としました。
安定性と静粛性が高く、身体の疲労だけでなく脳疲労がとにかく少ない快適なロングツアラーです。
満タン状態で800km走れる点も満足してます。 - クラウンエステートのユーザーレビューを見る
クラウンエステートのクチコミ
(668件 / 91スレッド)クチコミ募集中
-
クラウンエステートRSを購入予定です。
最近の値引きはどれくらいあるのでしょうか？
-
エステートも年末に改良があるんですね。
https://toyota.jp/news/?n=1168&d=car_contents
PHEVのグレード追加とか、寒冷地仕様の標準装備化ぐらいのものでしょうか？
個人的には後席の居住空間を充実して欲しいところです。
イージークローザーをつけるとか、シートヒーターをつけるとか。
可能性薄かな -
クラウンエステートですが、少し路面の悪い所を走行すると、クラクションから、ジジ、ジジジとビビり音がします。大きな音ではないですが、オーディオを切って走ると気になります。クラクションのカバーに手を添えるて、軽く抑えると音が止まります。
同じ症状のかたおられますか？ - クラウンエステートのクチコミを見る
クラウンエステートの中古車
-
クラウンエステート 2.5 RS E-Four 4WD 登録済未使用車 フルエアロ ムーンルーフ
- 支払総額
- 769.8万円
- 車両価格
- 756.7万円
- 諸費用
- 13.1万円
2026年 7km 神奈川県
-
クラウンエステート 2.5 Z E-Four 4WD 登録済未使用車 モデリスタフルエアロ
- 支払総額
- 629.8万円
- 車両価格
- 616.5万円
- 諸費用
- 13.3万円
2026年 9km 神奈川県
-
クラウンエステート 2.5 Z E-Four 4WD ハンドルヒーター・デジタルインナーミラー
- 支払総額
- 661.3万円
- 車両価格
- 649.8万円
- 諸費用
- 11.5万円
2026年 10km 長崎県
-
クラウンエステート 2.5 Z E-Four 4WD ・11km・登録済未使用車・フルエアロ
- 支払総額
- 629.8万円
- 車両価格
- 616.5万円
- 諸費用
- 13.3万円
2026年 11km 神奈川県
-
クラウンエステート 2.5 RS E-Four 4WD 登録済未使用車PHEV車 全周囲カメラ付ナビ
- 支払総額
- 769.8万円
- 車両価格
- 756.7万円
- 諸費用
- 13.1万円
2026年 11km 神奈川県
-
クラウンエステート 2.5 Z E-Four 4WD 黒革エアーシート・デジタルインナーミラー
- 支払総額
- 661.6万円
- 車両価格
- 649.8万円
- 諸費用
- 11.8万円
2026年 15km 長崎県
-
クラウンエステート 2.5 Z E-Four 4WD 15キロ 登録済未使用車 モデリスタエアロ
- 支払総額
- 629.8万円
- 車両価格
- 616.5万円
- 諸費用
- 13.3万円
2026年 15km 神奈川県
-
クラウンエステート 2.5 Z E-Four 4WD 登録済未使用車 メモリナビ TSS
- 支払総額
- 629.8万円
- 車両価格
- 616.5万円
- 諸費用
- 13.3万円
2026年 15km 神奈川県
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