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トヨタ クラウンエステートの価格・新型情報・グレード諸元

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トヨタ クラウンエステート 2025年モデル 新車画像
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クラウンエステートの新車

新車価格： 635〜890 万円 2025年3月13日発売

クラウンエステートの中古車

中古車価格： 49〜898 万円 （159物件） クラウンエステートの中古車を見る

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クラウンエステートの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 Z ESTATE Z THE 70th ESTATE RS THE 70th RS RS THE LIMITED-MATTE METAL
比較リスト
基本情報
新車価格 635万円 642万円 820万円 810万円 890万円
中古車価格 542〜699万円(4件)

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発売日 2025年3月13日 2025年11月20日 2025年11月20日 2025年3月13日 2025年6月13日
発売区分 フルモデルチェンジ 特別仕様車 特別仕様車 フルモデルチェンジ 特別仕様車
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 ハイブリッド ハイブリッド プラグインハイブリッド プラグインハイブリッド プラグインハイブリッド
排気量 2,487 cc 2,487 cc 2,487 cc 2,487 cc 2,487 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 20.3 km/L 20.3 km/L 20.0 km/L 20.0 km/L 20.0 km/L
充電走行距離 （km）
ハンドル位置 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 140[190]/6000 140[190]/6000 130[177]/6000 130[177]/6000 130[177]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 236[24.1]/4300 236[24.1]/4300 219[22.3]/3600 219[22.3]/3600 219[22.3]/3600
過給機 なし なし なし なし なし
寸法・重量
全長 4,930 mm 4,930 mm 4,930 mm 4,930 mm 4,930 mm
全幅 1,880 mm 1,880 mm 1,880 mm 1,880 mm 1,880 mm
全高 1,625 mm 1,625 mm 1,625 mm 1,625 mm 1,625 mm
車両重量 1,890 kg 1,890 kg 2,080 kg 2,080 kg 2,080 kg
タイヤ
前輪サイズ 235/45R21 235/45R21 235/45R21 235/45R21 235/45R21
後輪サイズ 235/45R21 235/45R21 235/45R21 235/45R21 235/45R21

クラウンエステートのモデル一覧

クラウンエステートのレビュー・評価

(総投稿数：14件)

クラウンエステート 2025年モデルの満足度

4.22

レビュー投稿数：14件
(カテゴリ平均：4.26)

    クラウンエステート 2025年モデルの満足度

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    車両値引き額 0円〜10万円
    オプション値引き額 0円〜10万円

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    • 見た目は変わってもクラウンと言う感じのいい車
      42025年12月6日 投稿
      CX-8からの乗り換え候補探しでZに試乗。
      試乗コースが短すぎてあまり良く分からないところもありました。

      【エクステリア】
      自分は割と好きなのですが、嫁からはかなり不評。
      悪くないと思うんですけどね。

      【インテリア】
      チープではないですが思ったより質素というか。PHEVモデルだと違うんですかね？

      【エンジン性能】
      正直好きな感じです。ハイブリッドの後押し感を感じてトルクフルで良い。大人四人フル乗車で高速道路を余裕を持って走れるイメージを持ちました。

      【走行性能】
      CX-8とほぼ同じサイズ感ということもあって自分の車かと思うくらいしっくりくる走り。何の違和感も       続きを読む ない！

      【乗り心地】
      クラウンらしい乗り心地で落ち着きます。おじさん好みですね。

      ただ…思ったよりエンジン音がうるさいと感じてしまいました。

      【価格】
      クラウンですし…と言うのは分かりますが割高感感じますね。
      シートベンチレーション無し、後席シートヒーター無し、内装が思ったより質素。

      【総評】
      さすがトヨタ・クラウンという感じのいい車だと思います。
    • スタイル良くて万能な高級車
      52025年10月12日 投稿
      クラウンエステートRSが７月半ばに納車され、３か月近くたったので、
      レビューを書きます。
      ※前回、契約できた感激でエステートＺの試乗で評価をしてしまいました。
      　再評価になりますが、モデルも違うので新規評価です。
      走行距離は約2700ｋｍ
      色はプレシャスメタルとマッシブグレーのバイトーンです。
      ２０年乗ったオデッセイアブソルートRB1からの乗り換えです。
      その前はステージアのターボに乗っていたし、
      4人ゆったり乗れて荷物も沢山のせて走りも楽しいステーションワゴンに
      乗りたいという気持ちがありました。
      しかし、国産ではレボーグくらいしかなくて、アウディーA4、S4アバントも試       続きを読む 乗したけど
      後席が狭いなどの理由で、クラウンエステート１択になっていました。
      2年前から取引のあるディーラーで買いたいアピールをして発売直後に契約しました。
      7月半ばの納車でしたが、店では2番目の早さだったようです。
      最初はターボハイブリットを期待しましたが、
      PHEVになる事が判ってきてました。それでもパワーのあるＲＳを選びました。
      エステートＰＨＥＶに近い物を試乗しようと思って、クラスポＺと
      ハリアーＰＨＥＶに試乗していました。
      【エクステリア】
      とにかくかっこ良くて気に入っています。
      シャープにとんがったハンマーヘッドはリトラクタブルライトのスーパーカーの様
      にも見えます。ステーションワゴンらしい直線的なルーフと
      SUBにしては低めな車高がいいですね。色も気に入っています。
      周りの人からも凄くかっこいいと好評です。
      LEXUS RXとよく比べられるけどデザインの方向性が全く違うので、
      好み次第かと思います。
      ホイールカバーを外すとクラスポＲＳと同じホイールが出てきてかっこいいです。
      もう写真を撮りまくっています。
      【インテリア】
      グレイッシュブルーのインテリアもスポーティーで落ち着きもあって
      気に入っています。つやのない金色のラインが高級感をだしています。
      シートの色も黒ではなくてグリーンっぽいかっこいい色です。
      ボディーカラーとの相性も抜群
      サドルタンが人気の様ですが、私はこのカラーが好きです。
      収納が足りなくなるのでオプションのカップホルダー付けておくとよいと思います。
      【エンジン性能】
      普段HV/EVオートにしていますが、強くアクセル踏むとエンジンが
      かかります。いい音ではないけど、そんなにうるさくはないです。
      出足ちょっと重たいけど、踏み込むと良く加速します。
      306馬力パワーウエイトレシオが6.8なので、それくらいの加速感はあると思います。
      Ｚと比べると重いけどグッとアクセル踏むと速い
      とにかく静かという違いかな
      ４人乗車で急な登りのワインディングだと重さを感じましたが、
      むりやり上っていくいようなパワー感があります。
      【走行性能】
      高速での安定感が凄いです。緩いカーブで前の車が減速してもこの車はそのままいけるので、
      道を譲ってもらえて気持ちがいいです。雨でも安定しています。
      ＤＲＳで回頭性が良くて楽しいです。車庫入れ、切り返しも楽ちん
      ただ、小刻みにハンドルを動かすと後席は振られます。
      パドルシフトはあるけどCVTなのでシフトアップする楽しさはないです。
      低いシフトだとアクセル戻した時によく減速する感じです。
      クルーズコントロールの設定速度は制限がない様です。
      140ｋｍでも設定できました。それ以上に設定すると怖いです。
      また、大口径ブレーキディスクと対抗ピストンのキャリパーは
      重い車をスッと止めてくれます。ブレーキにも安心感があります。
      【乗り心地】
      今まで乗ってきた車と比べると圧倒的に静か、ロードノイズも低い。
      タイヤがすごくなめらかに回る感じがします。
      雨が結構降っていても小雨に感じてしまいます。
      足は堅めでロールは少ないけど細かい振動は吸収してくれます。
      ただ１２０ｋｍ超えると急に振動とロードノイズが大きくなります。
      ハリアー試乗時には車高高くてシートもサスも柔らかめなのでスピード出すと
      フワフワ感じましたが、クラウン系はしっかりしていて安定感があります。
      ラゲッジは思ったほど広く感じませんが、その分後席が広いからいいです。
      横幅は張り出しが多いので室内の幅はそんなに広くないです。
      駐車場の料金払う時は十分に寄せないと苦労します。
      夏場エアコンが効きにくく暑いです。
      そこで、透過率15％IRカットフィルム貼りましたが、
      後ろが絶望的にみにくくなったので、デジタルミラーを使っています。
      しかし、雨の日の夜は最悪です。
      オーディオは正にドンシャリって感じです。
      低音がやたら出るので下げています。
      もっと選択肢が欲しかった。
      【燃費】
      遠出した時ハイブリットだけの実燃費を測ってみたら14.5km/lでした。
      4人乗車で荷物も沢山載せてこの数値です。
      真夏で車の中で待機している時間も長かったです。
      充電には時間かかりますが、遠出しなければほぼ給油なしで乗れます。
      【価格】
      車両､オプションとも注文時は値引き０円
      追加でオプション頼んだ時は少し値引きしてもらいました。
      込々総額９００万円弱、助成金６０万あって800万円台前半
      高いですが、この満足度を考えるとそう高くないのかもしれません。
      【総評】
      非常に満足しています。
      今まで乗ってきた車とは次元が違います。（価格もだけど）
      ここまで車買って幸福を感じたのは、初めて新車を買った時以来です。
      4人家族のファミリーカーとしてはとても良いと思います。
      4人乗車でも広くて荷物も沢山載って、燃費も良くて、走行性能も高い。
      とにかく万能な車。家族も大満足しています。
      自分がクラウン買うなんて思ってもいなかったけど、
      いつかはクラウンで思い切って購入して大正解でした。

      まだエステートは殆ど見かけませんね。
      登録台数見ると結構売れているみたいだから、生産上の問題かな？
      レアな車を所有している満足感もあります。
      色も目立つからどこにいても個人の特定がされそうです。

      契約直後に新型ラヴ４のパワートレインの性能を見た時はちょっとショックを受けました。
    • 抜群の存在感！中長期走行にオススメ！
      52025年8月25日 投稿
      クラウンエステートZ プレシャスブロンズとブラックのバイカラーです。
      12年乗ったプリウスαからの乗り換えです。

      【エクステリア】
      前方から見るとスタイリッシュ。横から見ると伸びやかでタイヤサイズもあり、迫力あります。

      カラーは悩みましたが、このカラーにして良かったです。個性的で個人的には洒落ていると思います。
      車体のブロンズとホイールも含めたブラックのコントラストが車体を大きく感じさせます。

      嫁は少し目立つかも？と言っていますが、娘も気に入っています。コンビニで駐車していたら、見知らぬおじさんに「良い色ですね。」と声をかけられました。

      このサイズなので、慣れるま       続きを読む では街乗りや駐車場は少し気をつかいます。

      【インテリア】
      スッキリとした印象。サドルタンを選びましたが高級感あります。操作ボタンが幾つもあり、当分は電子マニュアルとにらめっこです。


      【エンジン性能】
      峠の坂道はもう少しトルクがあっても良いかも。ただ、普通に郊外や高速を乗るのには十分です。

      【走行性能】
      各種走行支援システムで快適、安心感があります。直進性に優れ郊外や高速は抜群の安定感です。

      上質な乗り心地もあり、疲労感が軽減しました。
      DRSもあり、サイズの割には小回りが効きます。
      ただれたアスファルト路面だと振動を感じます。

      【乗り心地】
      スムーズで滑らか。車内の空間が広く同乗者も快適なようです。嫁は後席より助手席の方が乗り心地が良いとのこと。

      【燃費】
      高速や郊外は20km/l前後、街乗りは12から15km/l、
      納車後2日間で約200km走って平均18.5km/l。街乗りはもう少し伸びて欲しいところですが、このサイズでは十分だと思います。

      【価格】
      価格は高いですが、その価値に見合うだけの車だと思います。

      【総評】
      個人的にはかなり気に入っています。比較的長い距離を乗るケースが多い私には最適な車です。
      購入前はクラスポと悩みました。燃費の面などで街乗りならクラスポでしょうが、少し長い距離を乗る方やファミリー層、荷物を積む機会の多い方にはエステートオススメです！
      長く乗り続けたいとおもいます。
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    クラウンエステートのクチコミ

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    • クラウンエステートの異音
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数7
      • 2025年12月23日 更新
      クラウンエステートですが、少し路面の悪い所を走行すると、クラクションから、ジジ、ジジジとビビり音がします。大きな音ではないですが、オーディオを切って走ると気になります。クラクションのカバーに手を添えるて、軽く抑えると音が止まります。
      同じ症状のかたおられますか？
    • 納期について
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数10
      • 2025年12月18日 更新
      10/24にクラウンエステートのZグレードを注文しました。
      注文の際に生産予定をシステムの画面で確認したら11月中旬となっていましたが、ディーラー担当者からは1月納車になりますと言われ、注文書の希望納期の欄は1/23となっていました。

      自分の勝手なイメージでは生産予定から2〜4週間で納車と思っていたので、年内に納車かなと一瞬思いましたが、余裕を持った納期を提示しようとす      続きを読むれば、ちょうど年末年始にぶつかってしまいそうですし、そうなると年明け登録で1月中旬納車の提示になるのかなと思ったりもします。

      せっかく注文したので早く納車になることに越したことはないという思いと、年明け登録で年式が令和8年になるメリットもあるかと思い、微妙な心境です。

      生産予定のタイミングから見ると納期はそんなもんですかね？
    • EVからガソリンモードへの切り替え時の異音
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数5
      • 2025年12月11日 更新
      アイドリング時にEVモードからガソリンモードに変わる際に「ゴン」と衝撃音がするのですが、これは普通ですか？
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    クラウンエステートの中古車

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