トヨタ クラウンエステート (ハイブリッド)の価格・新型情報・グレード諸元
<
>
クラウンエステート (ハイブリッド)の新車
新車価格： 635〜642 万円 2025年3月13日発売
※ランキング順位と満足度・レビューはクラウンエステートの最新モデルの情報です
トヨタ クラウンエステートの新型情報・試乗記・画像
クラウンエステート (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
全グレードの情報を表示
グレード名 |
Z | ESTATE Z THE 70th | |
|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||
| 新車価格 | 635万円 | 642万円 | |
| 中古車価格 | 542〜699万円(3件) | - |
|
| 発売日 | 2025年3月13日 | 2025年11月20日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 2,487 cc | 2,487 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 20.3 km/L | 20.3 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 236[24.1]/4300 | 236[24.1]/4300 | |
| 過給機 | なし | なし | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,930 mm | 4,930 mm | |
| 全幅 | 1,880 mm | 1,880 mm | |
| 全高 | 1,625 mm | 1,625 mm | |
| 車両重量 | 1,890 kg | 1,890 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/45R21 | 235/45R21 | |
| 後輪サイズ | 235/45R21 | 235/45R21 |
クラウンエステートのモデル一覧
クラウンエステート (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：15件)クラウンエステート 2025年モデルの満足度
※満足度はクラウンエステートの情報です
4.21
レビュー投稿数：15件
(カテゴリ平均：4.26)
クラウンエステート 2025年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
・知り合いの大工の棟梁が昔から歴代クラウンエステートを乗り継いで来ていて、先代（と言ってももう20年前の発売）のアスリートＧ（TA-JZS175W）に15年くらい粘って乗っていましたが3年前ついに乗りつぶし、その時点では次期クラウン エステートは存在しなかったので仕方なく中古のVOLVO V60を購入して乗っていました。
が、今年の春ようやく新型が出てESTATE Zを速攻契約。
6月頃、納車されて私も数回乗せてもらいましたが、友人が所有しているクラウンクロスオーバーとはかなり違ってとても良い印象を持ったのでレビューさせていただきます。
【エクステリア】
・先代の車両サイズが全 続きを読む 長：4,835mm、全幅：1,765mm、全高：1,510mmに対し、新型は全幅で1,880 mmなので10ｃｍ以上も大きくなっています。
冒頭の大工さんはつなぎでV60に乗ったことで1,850ｍｍの全幅には慣れていましたが新型エステートはさらに30ｍｍ大きく、前方の見切りもV60より見にくいことから車両感覚をなかなか掴めなかったと言っておりました。
（そもそもV60でも「なんでこんなに大きいんだ、このクルマ。古いエステートくらいで充分なのに」と文句を言いながら乗っていた人です）
自動車がどんどん大型化する現在の趨勢はすぐには変わらないと思いますが、例えば古いベンツ（1995年）EクラスワゴンS124あたりの全幅が1,740ｍｍだったことを鑑みれば自動車の大きさはそれくらいで充分とも言え、安全性能面でクラッシャブルゾーンの必要性は理解しつつも、もうそろそろこの新型エステートの全幅1,880 mmでMAXとし、今後はむしろクルマをダウンサイズしつつ安全性を維持出来る技術の創出をトヨタには求めたいと感じます。
【インテリア】
・まずシートですが、往年のクラウンらしいゆったりしたデザインで、BMW的な身体をきっちり固定して来るようなフォルムではありません。
高速などでしっかりホールドして欲しい方は試乗して確認が必要ですが、個人的にはこれくらいの「緩さ」がほっとするので好印象。
なお、フォルムはゆったりですが昔のクラウンのように「ふかふか」ではなく、現代的な張りは持たせてあり、どっしりした乗り味と相まって長距離でも疲れにくいのではないでしょうか。
それから、インパネを中心に昨今なんでもかんでもタッチパネル化してしまう傾向の中、主要な操作系は物理スイッチで並べてくれているのでここは本当にありがたいですね。
タッチパネルは慣れても絶対にブラインド操作出来ませんから。
【エンジン性能】
・クラウンクロスオーバーと全く違う印象を最も強く感じたのがここです。
カタログ上のシステム出力は9PSしか違わないのに、とても鈍重な印象のクロスオーバーよりかなりスムーズで洗練された出足。
クロスオーバーやスポーツといった兄弟よりESTATE Z は100ｋｇ重いにもかかわらずなぜなのかと思ったら、フロントモーターが3NM型でなく、RSと同じ5NM型が採用されていますのでこれが要因かも知れません。
ノーマルモードのままでもアクセル開度にリニアな出足感を得られ、さらに60〜80ｋｍからの追加速も充分。高速での追い越しも楽です。
【乗り心地】
・これはとにかくどっしりです。
ESTATE Zは電子制御可変ダンパーではなく、いわば普通のサスペンション。
しかしクラウンの名に相応しい絶妙なチューニングが施されていて素晴らしいです。
車重があるため軽快感はありませんが、21インチタイヤとは思えない肌ざわりと豊かなストロークを感じます。
いつも通る古い橋の継ぎ目（結構な段差）もしなやかにいなして乗員に不快な衝撃を伝えて来ません。
入力に角が無く、音で表現するなら「ドンッ」ではなく、「ボクッ」という柔らかい逃がし方。
個人的にはもっと柔らかい脚が好きですのでインチダウンするとか、なんなら古いベンツのように19インチだとどんなふんわりになるんだろうと妄想してみたくなります。
【総評】
・歴代クラウン エステートは純然たる「ワゴンスタイル」だったのに対し、新型はどちらかというと背の低いSUVというイメージ。
スバル、クロストレックやレイバックを大きくしたような印象でしたので最低地上高を調べたところ175ｍｍもありました。
これは日産キックスより5ｍｍ優位な高さ。
クロストレックやレイバックには及ばないものの、それなりの悪路走破性能はあると思います。
ちなみに175ｍｍあれば立ててある缶ビールロング缶の上をすり抜けて走行可能。
これだけあれば林道上に転がっているドッジボールより小さな落石ならヒットせずに跨いで通過出来る可能性があり、クラウン クロスオーバーの最低地上高（145mm）ならダメージを受けてしまう場面でも安心感があります。
この優位性から私も次期愛車の候補に入れました。
（私は結構山奥へ行く機会が多いので最低地上高に救われる場面にも出くわしますが、例えばワインディングへ行くと必ず目にする「落石注意」の看板。あれは上方から落ちて来る物体への注意喚起と思われがち（それも重要）ですが、実はすでに落ちて路上に転がっている物体への注意を促すものだと思っていた方がいいのです。現実問題として上方から落ちて来る物体は正直もう避けようがありませんので・・・）
長文、誠に失礼いたしましたm(_ _)m -
CX-8からの乗り換え候補探しでZに試乗。
試乗コースが短すぎてあまり良く分からないところもありました。
【エクステリア】
自分は割と好きなのですが、嫁からはかなり不評。
悪くないと思うんですけどね。
【インテリア】
チープではないですが思ったより質素というか。PHEVモデルだと違うんですかね？
【エンジン性能】
正直好きな感じです。ハイブリッドの後押し感を感じてトルクフルで良い。大人四人フル乗車で高速道路を余裕を持って走れるイメージを持ちました。
【走行性能】
CX-8とほぼ同じサイズ感ということもあって自分の車かと思うくらいしっくりくる走り。何の違和感も 続きを読む ない！
【乗り心地】
クラウンらしい乗り心地で落ち着きます。おじさん好みですね。
ただ…思ったよりエンジン音がうるさいと感じてしまいました。
【価格】
クラウンですし…と言うのは分かりますが割高感感じますね。
シートベンチレーション無し、後席シートヒーター無し、内装が思ったより質素。
【総評】
さすがトヨタ・クラウンという感じのいい車だと思います。 -
クラウンエステートZ プレシャスブロンズとブラックのバイカラーです。
12年乗ったプリウスαからの乗り換えです。
【エクステリア】
前方から見るとスタイリッシュ。横から見ると伸びやかでタイヤサイズもあり、迫力あります。
カラーは悩みましたが、このカラーにして良かったです。個性的で個人的には洒落ていると思います。
車体のブロンズとホイールも含めたブラックのコントラストが車体を大きく感じさせます。
嫁は少し目立つかも？と言っていますが、娘も気に入っています。コンビニで駐車していたら、見知らぬおじさんに「良い色ですね。」と声をかけられました。
このサイズなので、慣れるま 続きを読む では街乗りや駐車場は少し気をつかいます。
【インテリア】
スッキリとした印象。サドルタンを選びましたが高級感あります。操作ボタンが幾つもあり、当分は電子マニュアルとにらめっこです。
【エンジン性能】
峠の坂道はもう少しトルクがあっても良いかも。ただ、普通に郊外や高速を乗るのには十分です。
【走行性能】
各種走行支援システムで快適、安心感があります。直進性に優れ郊外や高速は抜群の安定感です。
上質な乗り心地もあり、疲労感が軽減しました。
DRSもあり、サイズの割には小回りが効きます。
ただれたアスファルト路面だと振動を感じます。
【乗り心地】
スムーズで滑らか。車内の空間が広く同乗者も快適なようです。嫁は後席より助手席の方が乗り心地が良いとのこと。
【燃費】
高速や郊外は20km/l前後、街乗りは12から15km/l、
納車後2日間で約200km走って平均18.5km/l。街乗りはもう少し伸びて欲しいところですが、このサイズでは十分だと思います。
【価格】
価格は高いですが、その価値に見合うだけの車だと思います。
【総評】
個人的にはかなり気に入っています。比較的長い距離を乗るケースが多い私には最適な車です。
購入前はクラスポと悩みました。燃費の面などで街乗りならクラスポでしょうが、少し長い距離を乗る方やファミリー層、荷物を積む機会の多い方にはエステートオススメです！
長く乗り続けたいとおもいます。
- クラウンエステートのユーザーレビューを見る
クラウンエステートのクチコミ
(607件 / 82スレッド)クチコミ募集中
-
10/24にクラウンエステートのZグレードを注文しました。
注文の際に生産予定をシステムの画面で確認したら11月中旬となっていましたが、ディーラー担当者からは1月納車になりますと言われ、注文書の希望納期の欄は1/23となっていました。
自分の勝手なイメージでは生産予定から2〜4週間で納車と思っていたので、年内に納車かなと一瞬思いましたが、余裕を持った納期を提示しようとす続きを読むれば、ちょうど年末年始にぶつかってしまいそうですし、そうなると年明け登録で1月中旬納車の提示になるのかなと思ったりもします。
せっかく注文したので早く納車になることに越したことはないという思いと、年明け登録で年式が令和8年になるメリットもあるかと思い、微妙な心境です。
生産予定のタイミングから見ると納期はそんなもんですかね？ -
クラウンエステートですが、少し路面の悪い所を走行すると、クラクションから、ジジ、ジジジとビビり音がします。大きな音ではないですが、オーディオを切って走ると気になります。クラクションのカバーに手を添えるて、軽く抑えると音が止まります。
同じ症状のかたおられますか？ -
アイドリング時にEVモードからガソリンモードに変わる際に「ゴン」と衝撃音がするのですが、これは普通ですか？
- クラウンエステートのクチコミを見る
クラウンエステート (ハイブリッド)の中古車
-
クラウンエステート Ｚ ４ＷＤ ＥＴＣ 全周囲カメラ ナビ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト パークアシスト 衝突被害軽減システム アルミホイール オートマチックハイビーム オートライト
- 支払総額
- 694.4万円
- 車両価格
- 682.3万円
- 諸費用
- 12.1万円
2025年 5km 神奈川県
-
クラウンエステート Ｚ サンルーフ パワーシート ４ＷＤ クルーズコントロール フルセグテレビ 黒革シート １００Ｖ充電
- 支払総額
- 660.0万円
- 車両価格
- 650.1万円
- 諸費用
- 9.9万円
2025年 5km 静岡県
-
クラウンエステート Ｚ Ｚ・ＶＥＲＺ ＷＨＥＥＬＳ ＤＤＲ０２ ２２インチホイール・１２．３インチナビ・ＢＳＭ・ＨＵＤ・デジタルインナーミラー・パノラミックビューモニター・ベンチレーション・ステアリングヒーター
- 支払総額
- 779.0万円
- 車両価格
- 759.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2025年 6km 東京都
-
クラウンエステート ＲＳ
- 支払総額
- 849.9万円
- 車両価格
- 842.9万円
- 諸費用
- 7.0万円
2025年 6km 新潟県
-
クラウンエステート Ｚ 登録済未使用車／パノラマルーフ／１２．３インチディスプレイオーディオｐｌｕｓ／パノラミックビューモニター／ブラインドスポットモニター／シートヒーター／シートクーラー／デジタルインナーミラー／ドラレコ
- 支払総額
- 675.3万円
- 車両価格
- 663.7万円
- 諸費用
- 11.6万円
2025年 7km 和歌山県
-
クラウンエステート Ｚ モデリスタエアロ パノラマルーフ 茶革シート シートヒーター シートエアコン 全周囲カメラ ドラレコ前後 デジタルインナーミラー Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ ＥＴＣ２．０ ＨＵＤ ＢＳＭ 純正２１インチＡＷ
- 支払総額
- 659.3万円
- 車両価格
- 650.0万円
- 諸費用
- 9.3万円
2025年 8km 愛知県
-
クラウンエステート Ｚ 登録済未使用車 モデリスタフルエアロ コネクトナビ ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ対応 デジタルインナーミラー パワーシート ４ＷＤ 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール 黒革シート １００Ｖ充電
- 支払総額
- 659.3万円
- 車両価格
- 648.4万円
- 諸費用
- 10.9万円
2025年 9km 神奈川県
-
クラウンエステート Ｚ １２．３ディスプレイオーディオ・フルセグＴＶ／ナビ・全方位カメラ・前後ドラレコ・デジタルインナーミラー・パノラマルーフ・モデリスタエアロ・２１ＡＷ・革ヒート・前席シートヒータ／ベンチレーション
- 支払総額
- 702.1万円
- 車両価格
- 688.0万円
- 諸費用
- 14.1万円
2025年 9km 岡山県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止