トヨタマークX ジオの価格・新型情報・グレード諸元

Name: マークX ジオ
Brand: トヨタ
Rating: 4.37 (49 reviews)

マークX ジオ

ミニバン

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新車価格： 247～340 万円 2007年9月1日発売～2013年11月販売終了

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トヨタマークX ジオの新型情報・試乗記・画像

2011年2月14日、「トヨタ・マークXジオ」がマイナーチェンジして登場。東京は台場のメガウェブで行われた「...

「マークXジオ SAMURAI PROJECT 2011」発表会

2011年2月15日

トヨタ・マークX ジオ240G（FF/CVT）……350万8900円“サルーンズ・フューチャー”を標榜する、ユニークな6...

トヨタ・マークX ジオ240G（FF/CVT）【短評（後編）】

2007年11月8日

トヨタ・マークX ジオ240G（FF/CVT）……350万8900円トヨタの新型クロスオーバーモデル「マークX ジオ」は...

トヨタ・マークX ジオ240G（FF/CVT）【短評（前編）】

2007年11月7日

トヨタ・マークX ジオ350G（FF/6AT）／240G（FF/CVT）……427万1850円／345万9550円「4+Free」という新たな...

トヨタ・マークX ジオ350G（FF/6AT）／240G（FF/CVT）【試乗速報】

2007年10月12日

マークX ジオの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	240 Five Style	240 ファイブスタイル	240 E-Selection (7人乗り)	240	240 Five Style 4WD	240 ファイブスタイル 4WD	240F	240F ブラックパールリミテッド	240G (6人乗り)	240G (7人乗り)	240 E-Selection 4WD (7人乗り)	240 4WD	240G ブラックパールリミテッド (6人乗り)	240G ブラックパールリミテッド (7人乗り)	240F 4WD	240F ブラックパールリミテッド 4WD	240G 4WD (6人乗り)	240G 4WD (7人乗り)	240G ブラックパールリミテッド 4WD (6人乗り)	240G ブラックパールリミテッド 4WD (7人乗り)	エアリアル V-Selection (7人乗り)	エアリアル F package	エアリアル (6人乗り)	エアリアル (7人乗り)	エアリアル F package 4WD	エアリアル V-Selection 4WD (7人乗り)	エアリアル 4WD (6人乗り)	エアリアル 4WD (7人乗り)	350G
	比較リスト
	新車価格	247万円	249万円	260万円	263万円	266万円	270万円	271万円	274万円	277万円	277万円	281万円	282万円	289万円	289万円	292万円	295万円	296万円	296万円	302万円	302万円	265万円	266万円	278万円	278万円	285万円	286万円	289万円	289万円	340万円
	中古車価格	-	82.0万円(1件)	-	43～85万円(4件)	49～54万円(4件)	69.0万円(1件)	39～78万円(10件)	42.8万円(1件)	38～112万円(15件)	60～71万円(4件)	-	-	-	-	59～82万円(2件)	-	45～89万円(7件)	160.0万円(1件)	-	50～68万円(2件)	89.0万円(1件)	59.8万円(1件)	59～87万円(5件)	40～90万円(12件)	-	82.8万円(1件)	45～70万円(3件)	-	49～107万円(3件)
	発売日	2011年2月14日	2010年7月28日	2009年12月16日	2011年2月14日	2011年2月14日	2010年7月28日	2007年9月26日	2008年8月18日	2011年2月14日	2011年2月14日	2009年2月16日	2011年2月14日	2008年8月18日	2008年8月18日	2007年9月26日	2008年8月18日	2011年2月14日	2011年2月14日	2008年8月18日	2008年8月18日	2009年2月16日	2011年2月14日	2011年2月14日	2011年2月14日	2011年2月14日	2009年2月16日	2011年2月14日	2011年2月14日	2011年2月14日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FWD	FWD	FF	FWD	4WD	4WD	FF	FF	FWD	FWD	4WD	4WD	FF	FF	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	FF	FWD	FF	FF	4WD	4WD	4WD	4WD	FWD
	燃料
	動力分類
	排気量	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	3,456 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	6AT
	乗車定員	5 名	5 名	7 名	7 名	5 名	5 名	7 名	7 名	6 名	7 名	6 名	7 名	6 名	7 名	7 名	7 名	6 名	7 名	6 名	7 名	7 名	7 名	6 名	7 名	7 名	7 名	6 名	7 名	6 名
	燃費（JC08モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

マークX ジオのモデル一覧

マークX ジオ 2007年モデル 2007年9月1日発売～2013年11月販売終了

4.37

マークX ジオのレビュー・評価

(総投稿数：49件)

マークX ジオ 2007年モデルの満足度

4.37

レビュー投稿数：49件
(カテゴリ平均：4.26)

マークX ジオ 2007年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 30万円

オプション値引き額 10万円

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マークX ジオ 2007年モデル

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- マークX ジオ 2007年モデル
- 350G
350Gは良い！
42025年5月2日投稿
【インテリア】
トヨタ車恒例の時計が文字が小さく見難い。
【エンジン性能】
V6・3.5Lの２GRはその割に燃費が良い。
【走行性能】
アクセルが重たいので足が少々疲れる(TRCを解除すると軽過ぎる位良くなりました｡冬はTRCをONのままに限る）。
【総評】
アクセルがやたらと重たいと思ったらTRCを解除したら軽くなり良くなりました｡今迄にTRC付きのトヨタ車に何台か乗った事が有りますが、これほどアクセルペダルで調整した車は初めてだったので解決｡
TRCをOFFにすると加速時は文句なくイイね！
燃費がV6・ハイオク仕様の割に良いです｡
大事に乗ります。
- マークX ジオ 2007年モデル
- 240
意外に燃費が良い
52024年8月23日投稿
2400ccの後期型に乗っております。
世間では不人気車のようで、確かに前期型のデザインは、どうしても好きになれませんが、後期型のモデリスタエアロ仕様はかなり気に入ってます。
かれこれ13万㌔になりますが、故障も無く、まだまだ手放す気になれない良い車です。
これまでの車検で、消耗品以外の交換部品は出てきていません。

燃費は走行条件で変わりますが、冬は4WDで7から10km、夏はFFで10から13kmほど走ります。
夏場はFFにすればかなり低燃費な感じです。
家族を乗せますので、サードシートが意外に役に立ちます。
サードシート未使用時は、フラットにたためますので、収納時の荷室は続きを読むかなり広いです。
参考として150プラドの室内と同程度の広さがあります。
タイヤ４本難なく積み込みできます。
ドアの開け閉め時の重厚感があり、高級感を感じます。
ミラー格納時のモーター音がとても静かで驚きます。
オイル消費の問題があるようですが、私の車は5千k走行時でも、全く減りません。

現在15万キロ、ロアアーム摩耗、ブレーキ摩耗、下回りの鯖等の修繕が必要になり、車検を通さず泣く泣く乗り換えする事にいたしました。
正直な感想ですが、人生で乗った車で1番満足感が大きい車でした。
ジオ君　短い間でしたがありがとう。
- マークX ジオ 2007年モデル
よくできたパッケージです。とても満足しています。
52022年8月27日投稿
（2022年 8月 27日追記）

2022年 8月に中古車屋に売却しました。
ここ 7, 8年は事情があって週に 1回しか運転ができず、また最近はコロナの影響で遠出も控えたので、走行距離は 37千キロと伸びませんでした。中古車屋に売却して 150千円（＋自動車税の返還）でした。

年を取ったので安全性能の高い車に乗り換えることにしましたが、良い車だったと思います。後ろから見たデザインを除いては満足できる車でした。大きな故障もなく、6カ月ごとにトヨペットで点検してもらっているのでコンディションも上々です。

低年式なのでオークションを通じで海外に輸出されるとのこと。エンジンの調子続きを読むもよくまだまだ走れる車なので、次のオーナーのもとで頑張って欲しいと思います。

（2011年 1月 30日記載）

240Fを最初の車検までの 3年間使用しての感想です。

エクステリアは好みが分かれるところだと思います。あまり他の車には見られないこの押し出しの強いデザインを私は気に入っています。

インテリアはトヨタ車らしく値段の割に高級感のあるものです。メーター類も見やすいです。

エンジン性能は 2,400ccでも十分な加速感があり、日常生活で利用する分には十分だと思います。高速道路を長時間運転しても疲れが少ないです。
ただし車重が重たいせいか、車の動き出しは遅い感じです。

走行性能は優秀で問題ありません。ステアリングの重さもちょうど良いと思います。

1列目、2列目は広くて乗り心地は快適です。遮音性が高いので高速でもエンジンの騒音があまり気にならずステレオで音楽が楽しめます。特に 2列目は他車に比べてゆったりとしています。
3列目は狭いので非常用と割り切りが必要です。日常的に 3列目を使う方にはお薦めできません。我家は 4人家族なので、3列目はいつも倒してステーションワゴンのようなシーティングで使用しています。

週末に市街地をちょろちょろ走るだけなので燃費は 8km前後です。たまに高速に乗りますが、高速では 13, 14km程度です。

価格は妥当だと思います。オデッセイなどに比較すると価格設定が高目ですがフォグランプやカーテンシールドエアバッグなどが標準装備されているので、他車ではオプションとなるものの価格を考慮するとほぼ同じレベルです。

不満な点はまず後部の見通しが悪いこと。私はバックモニターをつけていますが、この車にはバックモニターが必須だとおもいます。またデザイン優先のせいか後部ワイパーの取り付け位置が中央に寄りすぎていてあまり機能的ではありません。
これはトヨタのせいではありませんが、社外品が少ないために（ほとんどない）、純正品ではパーツが高くなることも不満です。たとえば革調シートカバーは純正品で 84,000円もします。（シートにエアバッグが組込まれているので、シートを包込む通常のシートカバーは使用できません。）
またエンジンをかけた状態でドアを開けるとすぐアラーム音が鳴るのも煩わしいです。

細かい不満点はありますが、総じてよくできたパッケージだと思います。とても満足しています。
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マークX ジオのクチコミ

(975件 / 67スレッド)

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平成 20年（2008年）登録の240Fを売却しました。
- ナイスクチコミ11
- 返信数0
- 2022年8月20日更新
平成 20年（2008年）登録の 240Fを売却しました。
ここ 7, 8年は事情があって週に 1回しか運転ができず、またここ数年はコロナの影響で遠出も控えたので、走行距離は 37千キロと伸びませんでした。中古車屋さんに売却して 150千円（＋自動車税の返還）でした。

年を取ったので安全性能の高い車に乗り換えることにしましたが、良い車だったと思います。後ろから見たデザイ続きを読むンを除いては満足できる車でした。大きな故障もなく、6カ月ごとにトヨペットで点検してもらっているのでコンディションも上々です。

低年式なのでオークションを通じで海外に輸出されるとのこと。エンジンの調子もよくまだまだ走れる車なので、次のオーナーのもとで頑張って欲しいと思います。
２４０のエンジン音、微振動が気になります
- ナイスクチコミ22
- 返信数7
- 2021年7月29日更新
クオリスから買い替えを考えてます。
４ＷＤを買いたいので２４０（２ＷＤ）を試乗させてもらいました。
軽快な走りはいいのですが、エンジン音の高さが気になります。信号待ち（ニュートラ）時の微振動がとても気になります。４気筒で仕方ないのでしょうか？
３５０にも試乗しましたが、こちらはＶ６エンジンで、静粛な余裕の走りです。
３５０に４ＷＤがないのはとても残念です。
乗り心地について
- ナイスクチコミ11
- 返信数4
- 2014年10月11日更新
ズバリ！
エアリアルの乗り心地はどうでしょうか？

中古でできれば後期型が気になっています。
現在ティーダアクシスで、かたい足回りにはもうコリゴリです(--;)
エアリアル,,,というかジオの足回りもかためという評価を聞きますが、ズバリどうなんでしょうか？

足回りがかたくて、乗り換えようと思ったことはありますか？
また18インチから16インチにインチダウンして続きを読む、乗り心地がだいぶ、すごーく、向上したと思った方いらっしゃいますか？

現在ティーダはダンロップビューロで、少しだけ乗り心地がマイルドになったのと、静かさも良く、気に入ったので、ジオにしてもビューロにしようと思っています。

できれば、ジオと比較した車種も教えていただきますと幸いです。
前の車が軽自動車や、クラウンなどの高級セダンとの比較で違ってくると考えました。

まとまりのない文章で申し訳ありません。
よろしくお願いします。
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