トヨタマークXの価格・新型情報・グレード諸元

Name: マークX
Brand: トヨタ
Rating: 4.19 (74 reviews)

マークX

セダン

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新車価格： 238～540 万円 2009年10月1日発売～2019年12月販売終了

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トヨタマークXの新型情報・試乗記・画像

トヨタ自動車は、『マークX』の生産終了に伴い、特別仕様車「250S/250S Four ファイナルエディション」を設...

トヨタマークX、コロナマークII から50年の歴史に幕［歴代写真］

2019年4月25日

「トヨタ・マークX」の最後を飾る特別仕様車発売

2019年4月24日

トヨタマークX GRMN、進化した2代目登場　513万円で受注開始

2019年1月15日

トヨタのFRセダン「マークX」をベースに、TOYOTA GAZOO Racingが開発した「マークX“GRMN”」。モータース...

トヨタ・マークX“GRMN”（FR/6MT）【試乗記】

2019年1月14日

トヨタGAZOOレーシングは1月11日に幕張メッセで開幕した東京オートサロン2019で新型の『マークX GRMN』を一...

トヨタGAZOO、新型マークX GRMNを一般公開…東京オートサロン2019

2019年1月11日

【東京オートサロン2019】トヨタが「マークX“GRMN”」を350台限定で販売

2019年1月11日

トヨタが新たに展開するコンプリートカー「GR」シリーズにサーキットで試乗。前編に続いては、ミニバンから...

トヨタGRシリーズ試乗会（後編）【試乗記】

2017年9月22日

「トヨタGRシリーズ発表会」の会場から

2017年9月19日

トヨタ自動車は2016年11月22日、FRセダン「マークX」にマイナーチェンジを実施し、販売を開始した。
　今...

トヨタ、「マークX」をマイナーチェンジ

2016年11月24日

トヨタのモータースポーツ活動を担うGAZOO Racingが、「86（ハチロク）」のコンプリートカー「86 GRMN」を...

トヨタ86 GRMN（FR/6MT）／ノアG's プロトタイプ（FF/CVT）【試乗記】

2016年4月20日

トヨタ・マークX 350S “G’s”（FR/6AT）【短評】……452万1405円専用チューンを施し「走りの味」を追求し...

トヨタ・マークX 350S “G’s”（FR/6AT）【試乗記】

2013年2月15日

トヨタ・アルファード350S “G's”（FF/6AT）／マークX 350S “G's”（FR/6AT）……442万円／420万円富士ス...

トヨタ・アルファード350S “G’s”（FF/6AT）／マークX 350S “G’s”（FR/6AT）【試乗記】

2012年11月12日

トヨタ・マークX“＋Mスーパーチャージャー”350S（FR/6AT）／“＋Mスーパーチャージャー”プレミアム（FR/...

トヨタ・マークX“＋Mスーパーチャージャー”（FR/6AT）【試乗記】

2010年3月31日

トヨタ・マークX プレミアム“Lパッケージ”（FR/6AT）……431万4500円燃費のいいハイブリッド車でも、いろ...

トヨタ・マークX プレミアム“Lパッケージ”（FR/6AT）【試乗記】

2009年12月18日

トヨタ・マークXシリーズトヨタのFRセダン「マークX」がフルモデルチェンジ。先代とプラットフォームは同じ...

トヨタ・マークXシリーズ【試乗速報】

2009年11月20日

トヨタ・マークX

2009年10月22日

トヨタ・マークX ジオ350G（FF/6AT）／240G（FF/CVT）【試乗速報】

2007年10月12日

トヨタ・マークX“スーパーチャージャー” 300G“Sパッケージ”(FR/6AT)……614万5650円トヨタ・マークXを...

トヨタ・マークX“スーパーチャージャー” 300G“Sパッケージ”(FR/6AT)【試乗記】

2007年4月5日

トヨタ・ブレイドのライバル車はコレコンパクトボディに2.4リッターエンジンを積んだ、豪華装備の「トヨタ...

トヨタ・ブレイドのライバル車はコレ【ライバル車はコレ】

2007年3月29日

トヨタ・マークXのライバル車はコレ長く伝統のある歴史に終止符を打ち、「マークII」より生まれ変わった「...

トヨタ・マークXの「ライバル車はコレ」【ライバル車はコレ】

2005年7月14日

……313万7400円総合評価……★★★“スポーティ”を標榜する「トヨタ・マークX」。2.5リッターの上級Gグレ...

トヨタ・マークX 250G“Sパッケージ”【ブリーフテスト】

2005年1月13日

……392万1750円総合評価……★★★ 2004年11月9日にフルモデルチェンジした「トヨタ・マークX」の最上級グ...

トヨタ・マークX300Gプレミアム（6AT）【ブリーフテスト】

2004年12月23日

トヨタ・マークX 300Gプレミアム（6AT）／ 250G“Sパッケージ”（6AT）／250G“Lパッケージ”（6AT）「マー...

トヨタ・マークX 300Gプレミアム（6AT）／ 250G“Sパッケージ”（6AT）／250G“Lパッケージ”（6AT）【短評（後編）】

2004年12月7日

トヨタ・マークX 300Gプレミアム（6AT）／250G“Sパッケージ”（6AT）／250G“Lパッケージ”（6AT）セダン...

トヨタ・マークX 300Gプレミアム（6AT）／250G“Sパッケージ”（6AT）／250G“Lパッケージ”（6AT）【短評（前編）】

2004年12月6日

……304万5000円総合評価……★★★2004年11月9日、フルモデルチェンジを果たしたトヨタ「マークX」。生ま...

トヨタ・マークX 250G Four（5AT）【ブリーフテスト】

2004年12月2日

トヨタ・マークX 300Gプレミアム（6AT）……448万350円1968年の登場から30年以上を経て、名前も新たに生ま...

トヨタ・マークX 300Gプレミアム（6AT）【試乗速報】

2004年11月18日

マークXの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	250G リラックスセレクション	250G Fパッケージ	250G リラックスセレクションブラックリミテッド	250G Yellow Label	250G Four Fパッケージ	250G	250G リラックスセレクションブラックレザーリミテッド	250G Four ブラックリミテッド	250G Sパッケージリラックスセレクション	250G Sパッケージ	250G Four Yellow Label	250G Sパッケージ Yellow Label	250G Four ブラックレザーリミテッド	250G Four	250S	250S Final Edition	250RDS	250S Four	250S Four Final Edition	250G Sパッケージ・G's	250S GR SPORT	250G Sパッケージ・G's CARBON ROOF Ver.	PREMIUM 2.5	PREMIUM Four 2.5	PREMIUM	PREMIUM Lパッケージ	PREMIUM 3.5	G's 250G Sパッケージ	G's 350G	GRMN	350S	350RDS	350S G's	350RDS GR SPORT	350S G's CARBON ROOF Ver.
	比較リスト
	新車価格	269万円	270万円	275万円	288万円	295万円	297万円	298万円	298万円	299万円	307万円	312万円	314万円	321万円	321万円	326万円	339万円	349万円	351万円	355万円	369万円	387万円	394万円	300万円	324万円	337万円	380万円	401万円	369万円	432万円	513万円	370万円	392万円	432万円	451万円	457万円
	中古車価格	44～189万円(134件)	64～199万円(17件)	59～244万円(49件)	97～199万円(7件)	60～270万円(12件)	55～258万円(162件)	50～199万円(10件)	90～149万円(6件)	63～199万円(34件)	69～320万円(29件)	125.4万円(1件)	109～209万円(5件)	-	65～224万円(42件)	118～269万円(20件)	194～309万円(17件)	165～278万円(32件)	153～279万円(8件)	179～245万円(4件)	217.0万円(1件)	208～342万円(8件)	-	90～194万円(46件)	99～195万円(14件)	112～194万円(7件)	59.7万円(1件)	109～249万円(3件)	115～298万円(52件)	-	-	72～179万円(4件)	166～259万円(6件)	165～299万円(9件)	256～369万円(2件)	応談(1件)
	発売日	2009年10月19日	2016年11月22日	2010年10月12日	2014年9月1日	2016年11月22日	2016年11月22日	2011年9月11日	2010年10月12日	2009年10月19日	2014年9月1日	2014年9月1日	2014年9月1日	2011年9月11日	2016年11月22日	2016年11月22日	2019年4月24日	2016年11月22日	2016年11月22日	2019年4月24日	2015年6月1日	2017年9月19日	2013年3月3日	2014年9月1日	2014年9月1日	2009年10月19日	2009年10月19日	2014年9月1日	2012年8月27日	2012年8月27日	2019年3月11日	2014年9月1日	2016年11月22日	2015年6月1日	2017年9月19日	2013年3月3日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FR	FR	RWD	FR	4WD	FR	RWD	4WD	FR	RWD	4WD	RWD	4WD	4WD	FR	FR	FR	4WD	4WD	FR	FR	FR	RWD	4WD	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	ハイオク	ハイオク	ハイオク	レギュラー	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	3,456 cc	3,456 cc	3,456 cc	2,499 cc	3,456 cc	3,456 cc	3,456 cc	3,456 cc	3,456 cc	3,456 cc	3,456 cc
	トランスミッション	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6MT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（JC08モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

マークXのモデル一覧

マークX 2009年モデル 2009年10月1日発売～2019年12月販売終了

4.19
マークX 2004年モデル 2004年11月1日発売～2009年10月販売終了

3.90

マークXのレビュー・評価

(総投稿数：82件)

マークX 2009年モデルの満足度

4.19

レビュー投稿数：74件
(カテゴリ平均：4.26)

マークX 2009年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～50万円

オプション値引き額 0円～30万円

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マークX 2009年モデル

マークX 2004年モデル

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- マークX 2009年モデル
- GRMN
GRMN コスパで優位な限定車だった。
42025年6月23日投稿
【エクステリア】
2015年に最初にでた100台限定の初代マークXGRMNは、後期GRMNがGR-Sと共通のエクステリアに対し、フォグランプなしの独特なエクステリアでした。この前期GRMNはルーフがカーボン調が標準、メッキのドアウインドウフレームモールディング、専用エアロスタビライジングフィン、エンブレム、リヤのガーニッシュ色が後期と相違していました。タイヤは前後異サイズ、ブリヂストンポテンザRE050A、19インチのBBSアルミで前期後期共通でした。
とくに前期はノーマル・G`sと明らかに見た目が違い、数少ない販売台数にもかかわらず、ひと目でそれとわかるフォルムでした。2009年モデルは続きを読む最初350S G`sを購入し、2019年に中古で前期GRMNを購入しましたが、その後の中古車市場の高騰ぶりを見るにつけ、350台限定の後期GRMNを新車で購入するべきだったと後悔した記憶があります。
セダンの新型車はマークXがついに生産中止、レクサスISやスカイラインは改良版となくなる車種のほうが多くなった時期でもありました。実はこの前期GRMNは、このサイトでたまたま見つけた数少ないタマでしたが、レクサスNXにしようか迷った挙句手に入れた車でした。
【インテリア】
専用ステアリング、専用メーターなど、最初乗っていたG`sとは段違いのスポーティなインテリアでした。とくにG‘ｓのアラカンタシートに合わなかった私は、専用スポーツシートでドライブするにつけ、当時は買ってよかったとつくづく思いました。
【エンジン性能】
2GR-FSE　3.5LV6を6速MTで走らせるのがGRMNでした。このエンジンには何の細工がしてあったのか、前期GRMNは321PS、後期は318PSというスペックでトルクは380Nm共通でした。
今年、自然吸気の3.5LV6エンジン搭載車は完全になくなりますが、低速からトルクがあり、アクセルレスポンスもとても鋭いエンジンでした。
6MTで操るより、G`sの6ATのほうが俊敏に走れる、そんなイメージのエンジンでした。
【走行性能】
GRMNとG`sの最大の違いは、リヤのトルセンLSDの有無だったような気がします。トルセンLSDが入ったFR車は初めてでしたが、一度鈴鹿ツインサーキットを走ったとき、その効果を顕著に感じました。
【乗り心地】
GRシリーズの頂点GRMNは、路面からの突き上げは最高潮でした。ハイスピードになればなんともないのですが、一般路、とくに凹凸ではかなりの入力がありました。後期GRMNはこの点が改良されたと聞いています。
【燃費】
6MTのGRMNはロー・ギヤードで燃費は最高11㎞/L台でした。
【価格】
新車当時が540万円、中古で購入価格は500万円でした。もう少し出せば新車のレクサスNXが買えたのですが、中古車を買ってしまったわけです。下取りは2015年式マークX350S G`sで確か210万円くらいだったと記憶しています。
【総評】
今年2025年2月に売却しました。10年トータル87,000㎞で、多少キズがありましたが、MOTA等で出品し、最終360万円で買い取ってもらいました。
当時から、マークXといえばもはや存在感がない絶滅車種、お父さん世代の旧車のイメージ。
店頭にあったGRMNは430万円ほどのプライスでしたが、ひと月足らずで売れたそうです。
最近、スバルWRX S4が限定車、少し前ですがシビックTypeRが限定車を発売しましたが、長期保有しても値が下がらない限定車は不人気なセダンといえども、コスパで評価するなら、賢明なクルマの買い方かもしれません。
- マークX 2009年モデル
- 250S Final Edition
FR車は運転していて楽しい
42025年2月23日投稿
先月入籍した甥っ子が、東京観光で我が家に立ち寄ってくれた。
愛車は、マークX 250Ｓファイナルエディション。

マークXと言えば、前モデルのマークⅡも含め、ハイソカーの代名詞であり、50代以上には、刺さる車。悪く言えば、オジサン向けの車とも言える。
20代の甥が、マークXを購入したと聞いた時は、首を傾げたものだが、実車を見て考えが変わった。

【エクステリア】
フロントマスクのギラギラ感、特に三眼のヘッドライトやメッキパーツで構成されたグリル廻りのデザイン。オジサン臭はゼロ。黒のボディー色のため悪そうで良い。

【インテリア】
正直、一世代前を感じるデザイン。しかし、ト続きを読むヨタの上級車らしい質感は及第点以上だし、使い勝手も良い。ただ、シートについては、好みが分かれる。ハイソカーらしく柔らかく、ゆったりしたシート形状。長距離だと腰痛持ちにはキツイかも。

【エンジン性能】
V6 2.5Lエンジンは、ウルトラスムース。街乗りでも、首都高でも不足はない。唯一、出足がゆったりしている味付けなのが気になるが、そういう車では無いので。

【走行性能】
やはりFR車は運転していて楽しい。街乗り程度でも実感できる。例えば、交差点を曲がる際の操作感一つとっても気持ちいい。ステアリングは軽めで、適度に節度感がある。誰が乗っても満足できる仕上がり。さすがトヨタクオリティー。

【乗り心地】
しっとりとした柔らかさだが、意外としっかりとした乗り心地。何よりも静粛性が高い。
因みに、タイヤは、BS REGNO GR-XⅡ。

【総評】
クラウンのようなHVモデルが無かった事が悔やまれるが、6気筒エンジンを楽しむ車としてみれば、バーゲン価格の魅力的な中古車だと思う。
- マークX 2009年モデル
- 250S Final Edition
乗りやすく高級感もほどほどにあり、最後のマークⅹ
42024年9月27日投稿
2021年登録のレアなファイナルエディションを購入しました。
マツダcx－30からの乗り換えです。
購入の決め手は、失礼かもしれませんがマツダ車は見た目は豪華かもしれませんが造りがチープと言うかコスト的に安いセンサーや液晶、安い合皮などを使っているようで、すぐに動作不良などを起こしたり変色したりで、とても長く乗れないと思い、元々セダン好きだったので購入を決めました。

グレード　2.5ｓファイナルエディション　10000ｋｍ
エクステリア　好き嫌いはあるかと思いますが、自分は好きです。
インテリア　最近のトヨタ車から見ると先進的技術とは言えませんが、必要充分です。逆にあまりサポート続きを読む機能があると面倒だし、いらない装備も使わないので必要性を感じない。特にレーンキープやネット接続。シートなども安っぽくないので良いと思います。

エンジン性能　203馬力も有れば充分です。トルクも不満はありません。たまに変則時のショックがあると書き込や、ＹｏｕＴｕｂｅなどでも言われてますが、気になりませんＡＴなので無い事は無いと思います。ＣＶＴでは無いので。エンジンもスムーズに回りますし加速も良いと思います。
個人的には唯一欠点は燃費くらいかと思います。サイズ感も小回りが利くので丁度良いです。ＦＦの同じサイズだと取り回しが面倒この上ないので。
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マークXのクチコミ

(3213件 / 373スレッド)

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	マークX

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	マークX 2004年モデル
	マークX

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マークxのタイヤ交換にあたりご教授お願いします
- ナイスクチコミ11
- 返信数11
- 2024年5月26日更新
現在マークX130前期(2010年製造)に乗っており、おおよそ8年がたちます。
ちょうど5年前にレグノGR-X2に履き替え、ひび割れが出始めたのでタイヤ交換を検討しています。サイズは225-50-17です。

確かにレグノは静かでしたし、腰もしっかりしている感はあったのですがやはり固い印象がありました。今回は同じプレミアムコンフォートでも違うメーカーのタイヤをと考えていま続きを読むす。
今候補に挙げているのがアドバンデジベル、ビューロあたりです。

そこで質問ですが、予算的に場合によっては中古のタイヤをと考えているのですが、
ルマン5の2022年製の9分山が中古で出品されています(ショップで保管されているそうで平均で7mmの山残り、パンク歴なし)。
またアドバンデジベルV552 (現在は553ですが)2021年製が新品で4本で48000円とネット販売されています。
3年落ちの影響か553が出たためか値崩れしてるか理由は不明です。

上記2点を検討するにあたり注意する点はありますでしょうか。

ちなみに使用目的は主に通勤です。往復50-60kmかかります。
乗り心地、静粛性にこしたことはありませんが、どうしようもない場合コミコミで10万くらいかかるでしょうがビューロv304で落ち着いてもいいかって思っています。

また、タイヤサイズですが、マークxは225-55-17や235-50-17って履けるのでしょうか？

ご教授お願いします。
あんまり良くない
- ナイスクチコミ739
- 返信数70
- 2024年3月15日更新
先週納車され、乗り始めました。

あんまり良くないです。
なんか、私が買ったのはグレードとか色のとか人気のないやつらしいです。
友達から、お前はやっぱり車に興味ないんだなーって言われてガッカリ。

それで、なんか走りがイライラする。カローラのほうが良かった。
カローラのほうが良かったって言うと、わざわざ高い車を買ったのに、って奥さんに怒られるから言えない。
カロ続きを読むーラを買えば良かった。でも使っているうちに慣れてくるらしいです。本当か？
カーフィルム
- ナイスクチコミ31
- 返信数11
- 2022年4月10日更新
お世話になります。

カーフィルム０％をハイマウントストップランプ部分をくり抜かないで貼ったのですがディーラーでは車検通らないですか？
詳しい方ご教授お願い致します。
マークXのクチコミを見る