トヨタマークXの価格・新型情報・グレード諸元

Name: マークX
Brand: トヨタ
Rating: 4.19 (127 reviews)

マークX

セダン

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マークXの新車

新車価格： 238～540 万円 2009年10月1日発売～2019年12月販売終了

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中古車価格： 5～598 万円（1,564物件）マークXの中古車を見る

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トヨタマークXの新型情報・試乗記・画像

マークⅡの後継としてマークXが登場したのが2004年。発売前はトヨタとしては珍しいティザー広告によるPRが...

50年の歴史に幕を下ろすマークXの歴史を振り返る！

2019年10月5日

トヨタ自動車は、『マークX』の生産終了に伴い、特別仕様車「250S/250S Four ファイナルエディション」を設...

トヨタマークX、コロナマークII から50年の歴史に幕［歴代写真］

2019年4月25日

「トヨタ・マークX」の最後を飾る特別仕様車発売

2019年4月24日

トヨタマークX GRMN、進化した2代目登場　513万円で受注開始

2019年1月15日

トヨタのFRセダン「マークX」をベースに、TOYOTA GAZOO Racingが開発した「マークX“GRMN”」。モータース...

トヨタ・マークX“GRMN”（FR/6MT）【試乗記】

2019年1月14日

トヨタGAZOOレーシングは1月11日に幕張メッセで開幕した東京オートサロン2019で新型の『マークX GRMN』を一...

トヨタGAZOO、新型マークX GRMNを一般公開…東京オートサロン2019

2019年1月11日

【東京オートサロン2019】トヨタが「マークX“GRMN”」を350台限定で販売

2019年1月11日

トヨタが新たに展開するコンプリートカー「GR」シリーズにサーキットで試乗。前編に続いては、ミニバンから...

トヨタGRシリーズ試乗会（後編）【試乗記】

2017年9月22日

「トヨタGRシリーズ発表会」の会場から

2017年9月19日

車に興味を持ち始めて早一年。私、25歳OLは漫画や映画が大好きで仕事とプライベートを両立しながら充実した...

佐藤浩市とドライブデートするならマークX？！その理由とは？

2017年1月7日

トヨタ自動車は2016年11月22日、FRセダン「マークX」にマイナーチェンジを実施し、販売を開始した。
　今...

トヨタ、「マークX」をマイナーチェンジ

2016年11月24日

TRD（トヨタ・レーシング・ディベロップメント）ブランドを手がけるトヨタテクノクラフトは11月22日、改良...

TRD、改良新型トヨタマークX 用パーツ発売

2016年11月24日

トヨタのモータースポーツ活動を担うGAZOO Racingが、「86（ハチロク）」のコンプリートカー「86 GRMN」を...

トヨタ86 GRMN（FR/6MT）／ノアG's プロトタイプ（FF/CVT）【試乗記】

2016年4月20日

レガシィに搭載される新時代の水平対向エンジンと、マークXに搭載されるトヨタ伝統のV6・GRエンジン。性能...

レガシィB4、マークXをエンジンと燃費性能で選ぶなら？

2016年2月29日

ブリヂストンは3月2日、トヨタ自動車が100台限定で発売するスポーツコンバージョン車『マークX GRMN』に、...

トヨタマークX GRMN、スポーツタイヤ POTENZA RE050A を新車装着

2015年3月3日

東レは、スエード調人工皮革「ウルトラスエード」が、トヨタ自動車のスポーツコンバージョン車『マークX GR...

マークX GRMN に東レのスエード調人工皮革「ウルトラスエード」採用…トヨタ国内生産車で初

2015年1月16日

トヨタ自動車は、GAZOOレーシングが開発したスポーツコンバージョン車『マークX GRMN』を2015年3月1日から...

トヨタマークX GRMN、100台限定で発売…6速MT採用「大人のFR」

2014年12月19日

トヨタ自動車は、『マークX』に特別仕様車「イエローレーベル」を設定し、9月1日に発売した。「250G」、「2...

トヨタ、今度はマークX にイエローが登場…特別仕様車［写真蔵］

2014年9月8日

トヨタ自動車は9月1日、『マークX』に特別仕様車「イエローレーベル」を設定し、発売した。同日は発表に合...

黄色いマークX はデート向き？…武田修宏さん、細川茂樹さんが5人の女性と語らう

2014年9月4日

トヨタ自動車は9月1日、『マークX』に特別仕様車「Yellow Label」を設定し、販売を開始した。この発表に合...

幸せの黄色いマークX 登場！…細川茂樹と武田修宏が語る、必勝デートテク

2014年9月2日

トヨタ自動車は、『マークX』を一部改良するとともに、特別仕様車「250G イエローレーベル」「250G Four イ...

トヨタマークX 一部改良、イエローカラーの特別仕様も

2014年9月1日

カスタムカーの祭典「東京オートサロン2014」が1月10日開幕した。前回よりも展示スペースを拡大、出展社数...

【東京オートサロン14】GRMN マークX コンセプト…320PSを6MTでねじ伏せる［詳細画像］

2014年1月10日

トヨタ自動車は、昨年10月に発売した『マークX』の「G SPORTS（G's）」に、カーボンルーフを採用した特別仕...

トヨタマークX G's に特別仕様車…カーボンルーフ採用

2013年2月28日

トヨタ・マークX 350S “G’s”（FR/6AT）【短評】……452万1405円専用チューンを施し「走りの味」を追求し...

トヨタ・マークX 350S “G’s”（FR/6AT）【試乗記】

2013年2月15日

トヨタ・アルファード350S “G's”（FF/6AT）／マークX 350S “G's”（FR/6AT）……442万円／420万円富士ス...

トヨタ・アルファード350S “G’s”（FF/6AT）／マークX 350S “G’s”（FR/6AT）【試乗記】

2012年11月12日

トヨタ『マークX』がマイナーチェンジした。その目的のひとつに、ボディ剛性を上げることによる、乗り心地...

【トヨタマークX マイナーチェンジ】ボディ剛性向上でもがちがちにはしない

2012年9月18日

マイナーチェンジしたトヨタ『マークX』は商品鮮度維持の為に、デザインを変更した。しかし、それだけでは...

【トヨタマークX マイナーチェンジ】やりたかったことをやり切る活動

2012年9月18日

トヨタ『マークX』がマイナーチェンジした。エクステリアの変更が目につくが、操縦安定性に関してもかなり...

【トヨタマークX マイナーチェンジ】ボディ剛性向上し、足回りも再チューニング

2012年9月18日

トヨタ『マークX』がマイナーチェンジした。今回はデザインを大きく変えることで、商品鮮度を保つことが大...

【トヨタマークX マイナーチェンジ】デザインキーワードは目力

2012年9月18日

トヨタはマークXをマイナーチェンジし発売を開始した。今回のマイナーチェンジでの大きなポイントは商品鮮...

【トヨタマークX マイナーチェンジ】好評だったスタイリングを敢えて一新

2012年9月18日

トヨタ自動車は、『マークX』をマイナーチェンジし、8月27日より発売を開始した。
　今回のマイナーチェン...

デザインを大幅変更したトヨタマークX マイナーチェンジモデル［写真蔵］

2012年9月12日

トヨタモデリスタインターナショナルは、トヨタ『マークX』のマイナーチェンジに伴い、“アーバンサラブレ...

トヨタマークX モデリスタバージョン発売…都会を駆け抜けるサラブレッド

2012年8月29日

マークXの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	250G リラックスセレクション	250G Fパッケージ	250G リラックスセレクションブラックリミテッド	250G Yellow Label	250G Four Fパッケージ	250G	250G リラックスセレクションブラックレザーリミテッド	250G Four ブラックリミテッド	250G Sパッケージリラックスセレクション	250G Sパッケージ	250G Four Yellow Label	250G Sパッケージ Yellow Label	250G Four ブラックレザーリミテッド	250G Four	250S	250S Final Edition	250RDS	250S Four	250S Four Final Edition	250G Sパッケージ・G's	250S GR SPORT	250G Sパッケージ・G's CARBON ROOF Ver.	PREMIUM 2.5	PREMIUM Four 2.5	PREMIUM	PREMIUM Lパッケージ	PREMIUM 3.5	G's 250G Sパッケージ	G's 350G	GRMN	350S	350RDS	350S G's	350RDS GR SPORT	350S G's CARBON ROOF Ver.
	比較リスト
	新車価格	269万円	270万円	275万円	288万円	295万円	297万円	298万円	298万円	299万円	307万円	312万円	314万円	321万円	321万円	326万円	339万円	349万円	351万円	355万円	369万円	387万円	394万円	300万円	324万円	337万円	380万円	401万円	369万円	432万円	513万円	370万円	392万円	432万円	451万円	457万円
	中古車価格	19～229万円(377件)	29～298万円(63件)	35～219万円(94件)	97～196万円(6件)	39～219万円(17件)	41～279万円(247件)	59～199万円(16件)	55～179万円(8件)	31～235万円(118件)	51～309万円(57件)	139～154万円(2件)	90～348万円(6件)	-	29～241万円(53件)	129～299万円(26件)	189～359万円(16件)	143～339万円(36件)	104～268万円(9件)	-	139～349万円(11件)	204～329万円(10件)	192～249万円(3件)	66～179万円(37件)	88～178万円(14件)	59～155万円(12件)	59～99万円(2件)	99～119万円(3件)	110～286万円(34件)	-	439～598万円(3件)	67～427万円(14件)	159～298万円(6件)	169～248万円(3件)	238～350万円(6件)	-
	発売日	2009年10月19日	2016年11月22日	2010年10月12日	2014年9月1日	2016年11月22日	2016年11月22日	2011年9月11日	2010年10月12日	2009年10月19日	2014年9月1日	2014年9月1日	2014年9月1日	2011年9月11日	2016年11月22日	2016年11月22日	2019年4月24日	2016年11月22日	2016年11月22日	2019年4月24日	2015年6月1日	2017年9月19日	2013年3月3日	2014年9月1日	2014年9月1日	2009年10月19日	2009年10月19日	2014年9月1日	2012年8月27日	2012年8月27日	2019年3月11日	2014年9月1日	2016年11月22日	2015年6月1日	2017年9月19日	2013年3月3日
	発売区分	フルモデルチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	フルモデルチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FR	FR	FR	FR	4WD	FR	FR	4WD	FR	FR	4WD	FR	4WD	4WD	FR	FR	FR	4WD	4WD	FR	FR	FR	FR	4WD	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	ハイオク	ハイオク	ハイオク	レギュラー	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	2,499 cc	3,456 cc	3,456 cc	3,456 cc	2,499 cc	3,456 cc	3,456 cc	3,456 cc	3,456 cc	3,456 cc	3,456 cc	3,456 cc
	トランスミッション	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6MT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（JC08モード）		11.8 km/L		11.8 km/L	10.6 km/L	11.8 km/L				11.8 km/L	10.6 km/L	11.8 km/L		10.6 km/L	11.8 km/L	11.8 km/L	11.8 km/L	10.6 km/L	10.6 km/L				11.8 km/L	10.6 km/L			10.0 km/L				10.0 km/L	10.0 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.4 m	5.2 m	5.2 m	5.4 m	5.2 m	5.2 m	5.4 m	5.2 m	5.4 m	5.4 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.4 m	5.4 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.4 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	149[203]/6400	234[318]/6400	234[318]/6400	234[318]/6400	149[203]/6400	234[318]/6400	234［318］/6400	234[318]/6400	234[318]/6400	234[318]/6400	234[318]/6400	234[318]/6400
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	243[24.8]/4800	380[38.7]/4800	380[38.7]/4800	380[38.7]/4800	243[24.8]/4800	380[38.7]/4800	380［38.7］/4800	380[38.7]/4800	380[38.7]/4800	380[38.7]/4800	380[38.7]/4800	380[38.7]/4800
	過給機		なし		なし	なし	なし				なし	なし	なし		なし	なし	なし	なし	なし	なし				なし	なし	なし	なし	なし				なし	なし
寸法・重量
	全長	4,730 mm	4,770 mm	4,730 mm	4,750 mm	4,770 mm	4,770 mm	4,730 mm	4,730 mm	4,730 mm	4,750 mm	4,750 mm	4,750 mm	4,730 mm	4,770 mm	4,770 mm	4,770 mm	4,770 mm	4,770 mm	4,770 mm	4,795 mm	4,795 mm	4,795 mm	4,750 mm	4,750 mm	4,730 mm	4,730 mm	4,750 mm	4,795 mm	4,795 mm	4,795 mm	4,750 mm	4,770 mm	4,795 mm	4,795 mm	4,795 mm
	全幅	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm
	全高	1,435 mm	1,435 mm	1,435 mm	1,435 mm	1,445 mm	1,435 mm	1,435 mm	1,445 mm	1,435 mm	1,435 mm	1,445 mm	1,435 mm	1,445 mm	1,445 mm	1,435 mm	1,435 mm	1,435 mm	1,445 mm	1,445 mm	1,420 mm	1,420 mm	1,420 mm	1,435 mm	1,445 mm	1,435 mm	1,435 mm	1,435 mm	1,420 mm	1,420 mm	1,420 mm	1,435 mm	1,435 mm	1,420 mm	1,420 mm	1,420 mm
	車両重量	1,520 kg	1,510 kg	1,520 kg	1,520 kg	1,560 kg	1,510 kg	1,520 kg	1,570 kg	1,520 kg	1,510 kg	1,570 kg	1,520 kg	1,580 kg	1,560 kg	1,520 kg	1,520 kg	1,520 kg	1,570 kg	1,570 kg	1,530 kg	1,530 kg	1,520 kg	1,520 kg	1,570 kg	1,550 kg	1,550 kg	1,550 kg	1,530 kg	1,550 kg	1,560 kg	1,550 kg	1,560 kg	1,550 kg	1,550 kg	1,540 kg
タイヤ
	前輪サイズ	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	235/45R18	235/45R18	215/60R16	215/60R16	235/40R19 92Y	235/40R19	235/40R19 92Y	215/60R16	215/60R16	235/45R18	235/45R18	235/45R18	235/40R19 92Y	235/40R19 92Y	235/40R19 92Y	235/45R18	235/45R18	235/40R19 92Y	235/40R19	235/40R19 92Y
	後輪サイズ	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	215/60R16	235/45R18	235/45R18	215/60R16	215/60R16	235/40R19 92Y	235/40R19	235/40R19 92Y	215/60R16	215/60R16	235/45R18	235/45R18	235/45R18	235/40R19 92Y	235/40R19 92Y	255/35R19 92Y	235/45R18	235/45R18	235/40R19 92Y	235/40R19	235/40R19 92Y

マークXのモデル一覧

マークX 2009年モデル 2009年10月1日発売～2019年12月販売終了

4.19
マークX 2004年モデル 2004年11月1日発売～2009年10月販売終了

3.90

マークXのレビュー・評価

(79件)

マークX 2009年モデルの満足度

4.19

(カテゴリ平均：4.28)

マークX 2009年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～50万円

オプション値引き額 0円～30万円

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マークX 2009年モデル

マークX 2004年モデル

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- マークX 2009年モデル
- 250G
安い高級車という否定された価値観
42022年11月1日投稿
後期250Gです。
【エクステリア】
ずんぐりぽてっとしているが、実際は車高は割と低く、お値段以上に高級に見える立派な見た目。
今風のLED6眼はかっこいい。スモークテールも少し子供っぽくはあるが悪そうでかっこいい
繁華街にハザードつけて停めた時の高級車感は、ミドルSUV以上。もちろん実際にはミドルSUV勢の方が遥かにお値段は高い。
【インテリア】
インパネはかなり古臭いが安っぽくはない。エアコンはボタンじゃなくてダイヤルがよかったな。
室内はさすがトヨタのセダン、かなり広い。シートを一番後ろまで下げても後席に余裕で座れる。
ベンツみたいな派手なイルミはないが、そこかしこをオレ続きを読むンジのLEDで照らしてくれるので、見えなくて困るということがない。
フロントのルームランプがドア連動してないのと、サングラスホルダーの蓋の開き方が質感低いのは不満。マツダの方がここはいいね
【エンジン性能】
バイク並みのレスポンス。体感ではアクセラの5倍くらいのレスポンスに感じる。
低回転では多気筒っぽいファーとしたエンジン音、全開まで踏み込むとウロロロ！みたいなV8風の、意外と迫力系のエンジン音を出す。
トランスミッションはかなりダメ、アクセル抜いても変速しないし、キビキビ走行しようとアクセル7割くらい踏み込むと、すぐ2速くらいキックダウンして全開加速しようとする。もちろん実際にはアクセルは全開ではないので、めっちゃうるさくギクシャクして高回転まで回る割に前に進まないということになる。
今のギヤのままで加速してほしいの！遅くてうるさくて燃費悪い最悪の走りになる。
【走行性能】
かなりオーバースピードでもなんとなく曲がれてしまうし、加速も全開ならそれなりに鋭いし、ブレーキもなんかよくわからんが止まる。しかし自分が思った通りではなく、車がなんかやってくれてる感じ。超お節介なお母さんみたいな運転フィール
全然曲がらず加速もクッソ遅くて全然止まらないアクセラの方が、感触は分かりやすくて好印象ではある。
【乗り心地】
基本的にはいい。マーク2的なフワフワの割に、コーナーでは踏ん張る。
【燃費】
avg8〜9、高速で13というところか。わかってはいたけど悪い。レギュラーなのが救い
【価格】
中古で買ったのでコメントする資格ありません
【総評】
フワフワの乗り心地で一流のエンジンとパワートレインを積んだ車が高級車という昭和の価値観。
その価値観の「高級車」からすると間違いなく高級車です。
しかしリッター10いかない「一流の」エンジンの車を庶民が持つというのはもう古い価値観なようです。
4気筒や3気筒のダウンサイジングされたエンジン＋モーターの車の方がスムーズに加速するということもありますし、そもそも300万円で「高級車」を手に入れるというのは現代では不可能になりました。何せシエンタが320万ほどしてしまう世の中ですから…
絶滅する古い価値感でありながら、まだギリギリ新しい車扱いをされるというこの車は、唯一無二の存在なのかなぁと思います。
- マークX 2009年モデル
- PREMIUM 2.5
元BM乗りも勧める、隠れた名品
42022年9月4日投稿
【エクステリア】どノーマルな中古車を購入したが、2.5だと噂通りホイールが壊滅的にダサい。多くの人がインチアップの社外ホイール買う理由がわかる。もちろん、後から買うつもりでの購入なら問題はない。ボディそのものはフロントは格好いいけどリアはイマイチ。それにしても各部品のチリ合わせの精度には舌を巻く。

【インテリア】よく言えば落ち着いた感じの理知的インテリア。悪く言えば「おじさん」
だが、カップホルダーや小物入れの多さ、細かいところまで配慮の行き届いた装備類は文句が出ない。ちなみに、前車はかなりスポーツ寄りなBMWだったので（あっちは内装事務室）おもてなし度数が比較にならないほど良い。ちな続きを読むみにエアコンがかなりよく効く・・と言うか、BMWがエアコン弱いのか？意外と後部座席がそれなりの広さでリクライニングもするのが中々小技効いてる。

【エンジン性能】必要にして十分＋α。
もちろん、前まで乗っていた「薄皮一枚の向こう側にある暴力」な直６ターボとは比較してはいけないが、2.5NAでしかもレギュラー仕様になってパワーもトルクも落ちてると言うネガティブな事前情報とは異なり、結構良く走る。発進だけはモッサリだが、ここは深めにアクセル空けていち早く2000rpm以上まで上げれば万事解決。中間加速は思った以上にある。スペックは200馬力程度でトルクも25㎏ちょっと切る程度でしかないのに意外と加速感はあるし実際加速する。
また、今となっては結構貴重なFRと言う点も良い。やはり何だかんだ言っても後ろから押される加速感のナチュラルさは捨てがたい。

【走行性能】期待していなかったが、乗れば思った以上。シフトタイミングは割と速めで、ノーマルモードなら隙あれば上のギア、空走時には隙あればニュートラルに入り燃費稼ぐ感じ。けど、そこから加速すれば少なくとも残念なことにはならないのでご安心を。この位は加速してほしいという最低ポイント＋少しの余裕はある。
コーナリングはアウト側でクタッとなるが、素性が素直なのでわかりやすい。この辺りは乗り心地とトレードオフと考えてもらえばよい。気になるなら足回り交換すればよい。
ブレーキは全く期待していなかったがそれ以上だったのでほっと一息。前につんのめりにくい制御してくれてるので一安心。
総合的に言って、この市場価格（中古の）なら結構いい感じである。

【乗り心地】さすがはトヨタの汎用セダン。文句無し。赤信号の停車時は無音オブ無音。
え？クラウンはもっと凄いって？前まで乗ってたのがBMW135だったからね。問答無用で直６サウンドのライブ会場だったからね。
走っても、この静寂。ついでに言えばフツーに乗る分には上下動もほとんどなし。アラジンの魔法の絨毯のごとし。
え？センチュリーはもっと凄い？
だから、BMW135はもっとガッチガチだったんだって。
それと比べらたら、走るリビングですわ。大満足。

【燃費】2.5のV6NAという前時代的なエンジン。そもそもハイブリッドじゃなし。そのような「燃費悪くなる一方な条件」なのに10kmくらいは走る。街中オンリーで。
キモは、いかに空走時間を長くとれるか？かな。それだけでかなり変わると思う。
もちろん、ハイブリッド勢から見れば極悪燃費ではあるが、やはり今まで乗ってたあいつはどう頑張っても街中オンリーだと7ｋｍ程度だったし。しかもこっちはレギュラー。安くて助かる。

【価格】ハイブリッドが人気なので中古車市場価格が内容の充実差とは裏腹に結構安い

【総評】BMWからの乗り換えですが意外や意外、走りに違和感が少ない。
FRだからなのかな？それともサス形式が凝ってるから？スペック以上に良く走るってのもＢＭＷと似てるし。ついでに言えば強めのブレーキ踏んだ時のノーズダイブの少なさも結構似てる。
総じて、かなり真面目に作ってあると感じます。ATの躾も前評判とは裏腹に結構賢いし。
なにしろ、各部品やアフターパーツの多さ、安さが良いです。
第一印象や試乗感想がイマイチでも、チューニングに金出せる（安いから）ってのは、育てる感じがして良いと思いました。さしあたってはあのダサいホイールかな・・。
- マークX 2009年モデル
- 250G
官能的なエンジン。
42022年8月24日投稿
【エクステリア】
　黒色ですので、なまずみたいなデザインですが、メッキが入っているのでメリハリは出ています。
【インテリア】
　電卓みたいなエアコン周りのメーター類、液晶ではないMIDなど時代を感じます。ただ、普通に使う分には必要最低限困らないかと。
【エンジン性能】
　音が良すぎます。トルクフルで高速巡航ではほぼ踏まないのでリッター15出たりします。合流時についつい踏み込んでしまう官能的な音。もう出ないと思うと寂しいです。
【走行性能】
　加速も申し分なく、車体もクラウンより軽いのでリニアです。
【乗り心地】
　船のような乗り心地ですので、結構酔う人が出てきました。
【燃続きを読む費】
　高速燃費は良いですが、街乗りは排気量が足枷に…。前者は15、後者は10出れば良いです。
【価格】
　６発セダンが300万円切りで売られてた時代が懐かしいです。
【総評】
　もう出ない車なので中古で思い切って買いました。純正でジジ臭く乗り潰します。こんな良いエンジンを潰したトヨタさん…。悔しいです。
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マークXのクチコミ

(3199件 / 372スレッド)

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カーフィルム
- ナイスクチコミ28
- 返信数11
- 2022年4月10日更新
お世話になります。

カーフィルム０％をハイマウントストップランプ部分をくり抜かないで貼ったのですがディーラーでは車検通らないですか？
詳しい方ご教授お願い致します。
最後のマークXレンタカー実現出来ず
- ナイスクチコミ2
- 返信数2
- 2021年10月16日更新
今年の4月からトヨタレンタカーのクラス再編が発生します。再編によって安くなる車もあれば高くなる車もあります。マークXは4月からカムリハイブリッドと同じクラスになり、利用料金が値上がりします。

現行12時間で12100円から14300円に値上げ(非会員の税込料金、免責等の付帯料金は別)。

マークXの製造終了とも重複するので、本来なら今月中に｢最後のマークXレンタカー｣続きを読むを実現したいところですが、新型コロナウィルスの影響で遠くに行かれないため、残念ながら中止を余儀なくされました。折角のアイデアであっただけに残念です。来年の｢運転免許20周年記念レンタカー｣は日産レンタカーのティアナで予定しているので、今後のマークXのレンタカーの予定は全く未定です。
軽より酷すぎるぺらぺらシートに疲れるリアシート形状に呆れた
- ナイスクチコミ96
- 返信数11
- 2021年6月11日更新
マークＸのシートがまさかこんなに酷い作りだとは・・

厚みがなく薄い特にリアシートは顕著、座面が狭くてもも裏がシート角にあたるし
背もたれが立っているので乗っていて疲れるし腰も痛くなる。
マークＸクラスでこれはひどいです、運転する分には普通ですがランバーサポートの作りは雑だし。
プリウスのリアシートも出来良くないと思ってたけど、プリのほうがましかも。

この頃から続きを読むどうもトヨタは見た目と中身が違ってきてる、プリウスがその一番いい例
「乗り心地のいいシート」は古い車で終わっているのだな。
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