日産プレジデントの価格・新型情報・グレード諸元

Name: プレジデント
Brand: 日産
Rating: 4.00 (1 reviews)

プレジデント

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プレジデントの新車

新車価格： 840～945 万円 2003年10月1日発売～2010年6月販売終了

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プレジデントの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	ソブリン (5人乗り)	ソブリン (4人乗り)
	比較リスト
	新車価格	840万円	945万円
	中古車価格	49～200万円(15件)	65～143万円(9件)
	発売日	2003年10月7日	2003年10月7日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了
	駆動方式	FR	FR
	燃料
	動力分類
	排気量	4,494 cc	4,494 cc
	トランスミッション	5AT	5AT
	乗車定員	5 名	4 名
	燃費（10.15モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

プレジデントのモデル一覧

プレジデント 2003年モデル 2003年10月1日発売～2010年6月販売終了

4.00
プレジデント 1990年モデル 1990年1月1日発売～2003年10月販売終了

4.00
プレジデント 1965年モデル 1965年1月1日発売～1990年1月販売終了

―

プレジデントのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

プレジデント 2003年モデルの満足度

4.00

レビュー投稿数：1件
(カテゴリ平均：4.26)

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プレジデント 2003年モデル

プレジデント 1990年モデル

プレジデント 1965年モデル

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- プレジデント 2003年モデル
後部座席が最高ですね
参考になった 1人

2024年6月6日投稿
【エクステリア】圧倒的な重厚感があり、今見ても堂々とした感じがあります。ただ、シーマとの区別があまりつかないデザインとなってしまっていたので、もうすこしだけ、プレジデント特有の押し出し感を見せてほしいなと思いました。

【インテリア】間違いなく、当時では最高レベルの車だと思います。後部座席の快適性は、今の車よりもいいんじゃないかと思うほどです。

【燃費】これは正直よくありません。でも、あまり気にする人がのる車ではないですね。

満足度 4

エクステリア 4

インテリア 5

エンジン 4

走行性能 4

乗り心地 5

燃費 2

価格 4
- プレジデント 1990年モデル
最後のほぼ手作りだったプレジ！
参考になった 7人

2013年3月21日投稿
日産大好き人間＆日産の高級車工場、我らが地元、栃木工場の車ということで、昔、前期のJS、後期のソブリン２台のりました＾＾；

【エクステリア】
巷ではヤ○○カー扱いですが、センチュリーみたいにおっさん臭くない、セルシオみたいに普通じゃないこの雰囲気が大好きでした＾＾

【インテリア】
内装はトヨタに思いっきり負けてます＾＾；
前期は特にやつれるのが早いです↓

後期型は全体的に質感が向上しており、お気に入りでした＾＾
さりげなくメーターパネル全体がふんわり光っていてかっこいいんですよ＾＾

【エンジン性能】
V8の典型的な特性でまったりがっつりトルク重視エンジンです＾続きを読む＾

【走行性能】
ゆっくり乗るものですからねこいつはｗ
フィーリングはアメ車に近い感じですかね＾＾

豆知識！プレジは２速発進なんで走り出しはすごくマイルドですよ♪
姉妹車のQ45は１速発進、エンジンもパワーアップしておりますｗ

地味に違いがあるのですよ＾＾

【乗り心地】
ちゃんと生きているアクティブサスの乗り心地は最強ですよ＾＾
ロールしない、道路のガタもほとんど感じさせないですよ！！

【燃費】
悪いにつきます＾＾；

【価格】
新車はビビる値段ですが、中古車価格はだいぶアレですねｗ
程度のいいものなら乗る価値はあります＾＾

【総評】
良くも悪くも日産らしい車です＾＾
今でもセルシオとプレジ選べって言われても、プレジのりますよ＾＾

満足度 4

エクステリア 5

インテリア 2

エンジン 3

走行性能 3

乗り心地 5

燃費 2

価格 4

プレジデントのクチコミ

(36件 / 7スレッド)

クチコミ募集中

プレジデントのクチコミ対象製品を選択してください。（全4件）

	プレジデント 2003年モデル
	プレジデント 1990年モデル
	プレジデント 1965年モデル
	プレジデント

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現行型感想
- ナイスクチコミ2
- 返信数0
- 2006年6月26日更新
社用で現行型を運転しております。前は二代目セルシオでしたが、
段差のショックはプレジの方が感じます。中は、圧迫感を感じますが、後席の方はプレジもなれるとこちらも落ち着くとの声です。
（ただ最初はせまいねとの第一声でしたが。全席格納に目一杯すると左後席は広大なスペースが生まれますが、明らかに右後席は狭い）
　何が一番満足感を持てないかといえば、シーマとほぼ一緒ゆえに
この続きを読む主のクラスのいわゆるオーラのようなものをほとんど感じない事、前のプレジもQ45ベースでしたが、ロングタイプはそれなりの雰囲気をだしていたような気がします。
センチュリーのライバル車とはもはや言えず横につけると明らかに格下の気がいなめない。センチュリは、大きさの割には広いと言われながらも後席はそう広大ともいえない声もよく耳にしますが。
オーラが違いますね。
事実、皇室関係でも現行プレジが使われているのを拝見したことがありません。（理由は？）

運転して走りは悪くなないのですが、なぜか満足感がえられないのは、一番の欠点かもしれません。（気持ち的には、プレジの肩を持ちたいのですが）

　レクサスLSがでたら検討しようかと社内で車検前に声が上がっております。どうおもわれますか？（センチュリーは対外的な面で立派？すぎてはずせとのことですので。）

現行型プレジにお乗りの方、ぜひご意見ご感想交換しましょう。

　
現行型購入
- ナイスクチコミ0
- 返信数0
- 2005年11月8日更新
初めましてm(__)m自分はｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞﾌﾟﾚｼﾞともに現行ですが、ﾌﾟﾚｼﾞの方はｿﾌﾞﾘﾝの４人乗りですがｼｰﾏより全長は長いですよ(^^)vﾌﾟﾚｼﾞの前車はW220型S500Lですがほぼ同じみたいだけど・・・ﾄﾖﾀも考えましたが最近のﾄﾖﾀはちょっとｺﾋﾟｰが激しいような・・・ｾﾙｼｵでもW140Sｸﾗｽを縮ませてる感じの外観など・・・日産はﾘｽｸを背負っても独自の続きを読むｽﾀｲﾙを全面に押し出してるところが自分なりに気に入って購入しました。ゆくゆくの査定を意識するならﾄﾖﾀ車ですが気にしないら日産のﾃﾞｻﾞｲﾝかなぁ？と思いました。一番の決め手は販売方ですかね　ちょっとﾄﾖﾀは殿様販売が強いような気がしました同じ商売人としてあのような販売はちょっと勘弁って気分にされました。
デザイン
- ナイスクチコミ4
- 返信数6
- 2005年8月25日更新
セルシオ、メルセデス、BMWクラスには程遠い。
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