ダイハツエッセの価格・新型情報・グレード諸元

Name: エッセ
Brand: ダイハツ
Rating: 4.02 (22 reviews)

エッセ

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エッセの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	ECO (MT)	Dセレクション	Dセレクション (MT)	D (MT)	D	Dセレクション 4WD	D 4WD	X スペシャル	X	X スペシャル 4WD	X 4WD	L	L (MT)	L 4WD	VS メモリアルエディション	VS メモリアルエディション (MT)	VS メモリアルエディション 4WD	カスタム	カスタム (MT)	カスタム 4WD
	比較リスト
	新車価格	68万円	75万円	75万円	77万円	78万円	89万円	91万円	78万円	88万円	91万円	101万円	82万円	82万円	96万円	82万円	82万円	96万円	99万円	99万円	112万円
	中古車価格	25～94万円(25件)	12～47万円(19件)	29～80万円(11件)	30～98万円(46件)	15～98万円(64件)	24.0万円(1件)	15～46万円(7件)	18～56万円(18件)	13～164万円(58件)	36.8万円(1件)	19～43万円(3件)	13～52万円(42件)	35～70万円(6件)	20～37万円(10件)	14～40万円(12件)	25～79万円(11件)	25.7万円(1件)	15～75万円(37件)	19～250万円(30件)	29～55万円(4件)
	発売日	2005年12月19日	2007年11月9日	2007年11月9日	2009年4月21日	2009年4月21日	2007年11月9日	2009年4月21日	2009年9月1日	2009年4月20日	2009年9月1日	2009年4月20日	2005年12月19日	2006年12月25日	2005年12月19日	2007年9月10日	2007年9月10日	2007年9月10日	2009年4月20日	2009年4月20日	2009年4月20日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF	4WD	4WD	FF	FF	4WD	4WD	FF	FF	4WD	FF	FF	4WD	FF	FF	4WD
	燃料
	動力分類
	排気量	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc
	トランスミッション	5MT	3AT	5MT	5MT	4AT	3AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	3AT	5MT	3AT	3AT	5MT	3AT	4AT	5MT	4AT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（10.15モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

エッセのモデル一覧

エッセ 2005年モデル 2005年12月1日発売～2011年9月販売終了

4.02

エッセのレビュー・評価

(総投稿数：22件)

エッセ 2005年モデルの満足度

4.02

レビュー投稿数：22件
(カテゴリ平均：4.26)

エッセ 2005年モデルの満足度

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エッセ 2005年モデル

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- エッセ 2005年モデル
- カスタム (MT)
最高の相棒でした。
52024年7月12日投稿
カスタム後期最終型のマニュアルを中古車で購入。約8年先日まで乗っていました。
しかし老人が乗っている車にミサイル攻撃され廃車に。
NAの中ではパワーがあるとネットでは見受けられるがエアコンを使用して勾配がキツいところを走ると普通の軽自動車です。ぜんぜん登りません。
前が2LのMTかつ初の軽自動車ということもありパワーの無さに絶望しました。
そこで出来うる限りの方法を探したところ見つけたのが「ターボ化」でした。約60万でターボ化し約90馬力に。
走りは当たり前ですが激変。おばちゃんの買い物カーの見た目からの凶悪な加速。不満は解消。
おそらくターボ化したエッセというのは日本でも数えられ続きを読むるほどしか走ってないと思います。
手塩にかけてカスタムし最高の相棒となり珍車？ですが一生付き合う(大袈裟)つもりでいました。
安全運転していても相手が突っ込んできたら避けることは不可能、ゆえに廃車。
とここまでは自分のエッセの来歴です。
NAの軽自動車としてのエッセはまずロールが大きく不満でした。MTということで回せばそれなりに走りましたがエアコン使用でのパワーダウンも不満。カスタムだったためエクステリアは満足。
インテリアは車体剥き出しというコストカットがもろに見えるものでしたが自分は好きでした。タコメーターもあり満足。
エンジンは普通。ただしKFエンジン特有のトラブルからはノーマルでもターボ化しても悩まされた。
今はなきダイハツカップで猛威をふるい今でも草レースでは見かけるなどダイハツの軽自動車の中では間違いなく名車でした。MT設定があったことも加味して。
欲を言えばまたエッセカスタムに乗りたい。
たとえターボでなくとも足回りに手を入れればロールは解決するしエアコンのパワーダウンも今となっては可愛いとすら思える。
自分はエッセの虜になってしまうほどには良い車でした。エッセよ8年間ありがとう、お疲れ様。
- エッセ 2005年モデル
- X
ありがとうエッセ
32024年7月3日投稿
１２年乗りました。完全なアシ（家族共有）車で、エクステリア、インテリアは承知の上で購入しているので不満はありません（インテリアはプラスチッキー）。足回りも踏ん張りは弱いですが、一人の町乗り中心なので、不満はありません。高速乗るとか、４人で遠出なんて望んではいけません。１６万ｋｍ超えたあたりで、いよいよKF-VEの持病であるオイル上がりが出てきました（５００ｋｍで約１Ｌ減少ペース）。３０００～５０００ｋｍ走行でオイル交換していたのですが、やっぱりオイル上がり出ますね。オーバーホールかエンジン載せ替えしか抜本解決しないので、いよいよ廃車にします。ありがとうエッセ。
- エッセ 2005年モデル
ノーマルはカスタムでジキルとハイドにライトウエイトスポーツ
52022年12月1日投稿
軽い軽自動車のMTを探すならこれですが
タマ数が少ないですよね
後期にはワンメークレース用の車両も出てましたが出会えません
今でもサーキットを現役で走る車両として有名ですね
今回は友人のカスタムのノーマルを評価をします

【エクステリア】
丸くかわいいデザインが魅力的です
そしてどこかヨーロッパのコンパクトカー風のデザインは愛嬌たっぷりです
フィアットアバルトの様にウイング付けたくなる雰囲気もあります

【インテリア】
何にもついていませんがそれが良いです
センターメーターも当時流行ったスタイルを踏襲です
良い意味で省けている感じです

【エンジン性能】
小気続きを読む味良いとまでは言えませんがMTと相性が良くパワフルに感じます
効くとNAとしては割とパワーがあるそうです

【走行性能】
サスの動きが大きい割にはしっかりしたハンドリングでした
色々いじると化けるらしいですが本人はこれで十分だそう
エンジンの性能も相まって良く走ります

【乗り心地】
ロールしますが悪くない
軽量な感じが伝わるのも良いですね

【燃費】
燃費走りをすると20以上伸びるそう
ガンガン走ると15切るそうです
山坂が多い場所だともう少し悪くなると思います

【価格】
MTのカスタムは人気で中古で高かったそうです
新車の時はそれ程では無かったんですが無い物ねだり何でしょうね

【総評】
私も欲しかったMTのエッセ
カスタムはタコメーター付きなんですね
これにサスを変えたりすればかなり楽しいのは皆さんご存じの通り
ワンメークスレース車が出来上がるポテンシャルですので
あえてノーマルで楽しむ友人は中々の洒落者ですが大きなロールを乗りこなして軽快に走ってます
MTに拘ってましたがこれならATでも楽しめるのかも知れません
年数が経って来ましたが足回りをリフレッシュするだけで楽しめそうです
もちろん錆などの進行してない車両を探さないといけませんが
案外ATの方が状態が良い車両が多いらしいですね
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(436件 / 85スレッド)

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14インチ5.5J +45 ホイール干渉について
- ナイスクチコミ1
- 返信数2
- 2024年8月31日更新
エッセにCE28の14インチ、5.5J、オフセット+45を購入しようか検討しています。
メーカーHPではインナーに干渉するおそれがありと記載あるのですが、やはり干渉するのでしょうか。
他のホイールで5.5J +45を履いていても問題無さそうな記事はいくつか見ますが気になります。
当方、TEINのSTREET BASISを装着しているため、おそらく大丈夫ではないかと思っては続きを読むいるのですが……。
よろしくお願いいたします。
何で、こんなに楽しいんだろう。
- ナイスクチコミ77
- 返信数19
- 2023年2月4日更新
購入して、丸四年たちました。

全く飽きずに可愛くってしょうがない(笑)

こんな愛着が湧くクルマは初めてです。

来年また車検なので、

割高だけどディラーさんにお願いしてみます。

出来るだけ長持ちすると良いなぁ～。
アイドリング中に
- ナイスクチコミ17
- 返信数5
- 2019年3月4日更新
平成19年式　DBA-L235S 走行距離は50000キロの車両です。オイルの減りはありますがまだまだ元気なエッセちゃんです。が最近アイドリング時に運転席前側よりカタカタ？音がします。無知ですが色々調べたところ同じような症状のムーヴの動画を発見しました。どうやらエンジンマウントの劣化らしいのですがご質問です。
交換費用はディーラーなどでいかほどでしょうか？ディーラーに行くと続きを読む買い換えを勧められそうであまり行きたくないのですが(笑)民間の整備工場などだと工賃はだいぶ違うのでしょうか？　できたらあと2年は乗りたいので…よろしくお願いいたします。
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