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ダイハツ ミラ 2006年モデル 新車画像
  • ミラ 2006年モデル
  • エクステリア サイド シャイニングレッド - ミラ 2006年モデル
  • インテリア1 - ミラ 2006年モデル
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  • エクステリア フロント シャイニングレッド2 - ミラ 2006年モデル
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  • インテリア3 - ミラ 2006年モデル
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ミラの新車

新車価格： 86～154 万円 2006年12月1日発売～2018年4月販売終了

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ダイハツ ミラの新型情報・試乗記・画像

ダイハツ・ミラ Xリミテッド “SMART DRIVE Package”（FF/CVT）／ミラカスタムX（FF/CVT）……113万4000円...

ダイハツ・ミラ Xリミテッド “SMART DRIVE Package”（FF/CVT）／ミラカスタムX（FF/CVT）【試乗記】

2007年1月17日
ダイハツの軽乗用車「ミラ」がフルモデルチェンジされ、7代目に。ベーシックな「ミラ」と、上級「ミラカス...

ダイハツ・ミラ／ミラカスタム（20）

2006年12月20日
……136.5万円総合評価……★★★★

ダイハツ ミラアヴィ RS（4AT）【ブリーフテスト】

2003年3月12日
……94.0万円総合評価……★★★★

ダイハツ・ミラアヴィ FF L（4AT）【ブリーフテスト】

2003年2月19日
……92.0万円総合評価……★★★

ダイハツ・ミラV（5MT）【ブリーフテスト】

2003年2月5日
ダイハツ・ミラアヴィL 2WDV/ミラV（4AT/5MT）……94.0/92.0万円「軽とは思えない！」「小型車を超えた!!」...

ダイハツ・ミラアヴィL 2WDV/ミラV（4AT/5MT）【試乗記】

2002年12月26日

ミラの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 X Special X Special (MT) X スペシャル X X (MT) X (AT) X Special 4WD Xリミテッド ER X Special 4WD (MT) X Limited X スペシャル 4WD Xリミテッド X 4WD X 4WD (MT) X 4WD (AT) Xリミテッド スマートドライブパッケージ Xリミテッド ER 4WD X Limited 4WD Xリミテッド 4WD L (MT) Lセレクション Lセレクション (MT) L 4WD (MT) Lセレクション 4WD Lセレクション 4WD (MT) L L 4WD メモリアルエディション メモリアルエディション 4WD RS RS 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 86万円 88万円 89万円 95万円 95万円 97万円 99万円 100万円 102万円 103万円 103万円 105万円 108万円 108万円 111万円 113万円 113万円 116万円 118万円 87万円 88万円 88万円 100万円 101万円 101万円 117万円 130万円 99万円 113万円 141万円 154万円
中古車価格 23～28万円(2件) 20～45万円(5件) 15～79万円(80件) 9～45万円(77件) 25～53万円(9件) 9～45万円(77件) 11～50万円(47件) 18～59万円(14件) 30～135万円(11件) 24～62万円(2件) 22～74万円(10件) 20～30万円(8件) 19～59万円(17件) 27～68万円(5件) 19～59万円(17件) 32.7万円(1件) 19～69万円(5件) 14～62万円(29件)

-

 19～69万円(21件) 13～29万円(12件) 29～46万円(7件) 20～55万円(15件) 22～35万円(2件) 45.0万円(1件)

-

 23.8万円(1件) 11～45万円(8件)

-

 20～69万円(13件) 32～33万円(2件)
発売日 2011年7月19日 2013年2月26日 2009年9月1日 2008年12月17日 2011年7月19日 2006年12月18日 2011年7月19日 2009年4月20日 2013年2月26日 2011年7月19日 2009年9月1日 2006年12月18日 2008年12月17日 2011年7月19日 2006年12月18日 2006年12月18日 2009年4月20日 2011年7月19日 2006年12月18日 2006年12月18日 2007年11月9日 2007年11月9日 2006年12月18日 2007年11月9日 2007年11月9日 2008年12月17日 2008年12月17日 2007年8月20日 2007年8月20日 2006年12月18日 2006年12月18日
発売区分
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FF FF FF FF FF FF 4WD FF 4WD FF 4WD FF 4WD 4WD 4WD FF 4WD 4WD 4WD FF FF FF 4WD 4WD 4WD FF 4WD FF 4WD FF 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc
トランスミッション CVT 5MT 4AT CVT 5MT 4AT CVT CVT 5MT CVT 4AT CVT CVT 5MT 4AT CVT CVT CVT CVT 5MT 3AT 5MT 5MT 3AT 5MT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名
燃費（JC08モード）
ハンドル位置
最小回転半径
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm)
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
過給機
寸法・重量
全長
全幅
全高
車両重量
タイヤ
前輪サイズ
後輪サイズ

ミラのモデル一覧

ミラのレビュー・評価

(総投稿数：22件)

ミラ 2006年モデルの満足度

3.85

レビュー投稿数：17件
(カテゴリ平均：4.26)

    ミラ 2006年モデルの満足度

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    車両値引き額 0円～45万円
    オプション値引き額 0円～10万円

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      ミラ 1998年モデル

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    • 街乗り用の移動車
      32025年4月25日 投稿
      【エクステリア】
      先代モデルより丸みがあり、可愛くなりました。私はこちらが好みです。

      【インテリア】
      高級車ではないので、内装の質は求めませんが、当時の軽自動車なりのものです。

      【エンジン性能】
      少しもっさりしていますが、街乗りであれば車体が軽量なため、必要十分なパワー感があります。

      【走行性能】
      ロールするので、コーナーは少し怖いです。

      【乗り心地】
      大きな段差は苦手です。

      【総評】
      高速や峠以外の道用です。狭い道は得意です。
    • コスパ最高！
      42023年4月22日 投稿
      【エクステリア】　運転席、助手席のドアが９０度開くのが良い。
      　　　　　　　　　　リアワイパーがないのが残念。

      【インテリア】　　ドリンクホルダーがたくさんあるのが気に入ってます。

      【エンジン性能】　登りの時に若干力が欲しくなる。
      　　　　　　　　　　そんな時は、セコンドにシフトダウン。
      　　　　　　　　　　ごまかしながら、乗っている。
      　　　　　　　　　　MTはシフトチョイスが自由なのが良いね。

      【走行性能】　　　通勤から長距離。毎日乗っているが、運転はしやすい。
      　　　　　　　　　　現在走行距離は183000㎞。大きな故障もなく走っている。
      　　　　　　　　　       続きを読む 　高速で130㎞出しても、安定走行。

      【乗り心地】　　　後部座席は街乗り程度。長距離だと耐えられない。
      　　　　　　　　　　運転席、助手席は特に悪いとは思わない。
      　　　　　　　　　　ただし、コーナーでは振られる。
      　　　　　　　　　
      【燃費】　　　　　燃費はエアコンを使っても、２０/L以上は走る。
      　　　　　　　　　　この燃費の良さ、最高。

      【価格】　　　　　私が購入した6年前は安かった。良い買い物をしたと思っている。
      　　　　　　　　　　ここのところ、MTの価格が上がってきているのが気になっている。

      【総評】　　　　　スタイリングや、インテリアを気になさる方には勧めない。
      　　　　　　　　　　気になさらない方でしたら、お勧めの車です。
      　
    • 平均的
      32022年10月10日 投稿
      急に所有車（ムーブ）が故障してしまい、新車（ムーブではない）が欲しかったのですが、ディーラーの新車の納期遅れ情報で長期戦を覚悟し、とりあえずつなぎのアシを確保ということでこれを中古購入（軽の中では安い方だった）。ノンターボなので、１人乗車でも坂道はうなりますね。内装はプラスチックが多くチープさはあります。後部座席は大人では狭く長距離はきつい。ムーブより風のあおりは受けにくく、そこは長所です。燃費は町＋郊外で約１９ｋｍ。エンジン音も当然のように入ってきます。町をチョイ乗りなら普通に我慢できます。高望みしてもしょうがないことはわかっているのでこの辺にしておきます。
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    • 寒いときのCVT
      • ナイスクチコミ33
      • 返信数10
      • 2026年3月24日 更新
      初期ロットのXリミテッドに乗ってます。

      新車時より気になっていたのですが、今の時期（外気温4度以下）では、暖かい時期と比べてCVTの制御が明らかに違います。具体的には、変速せずにエンジン回転だけ高くなって速度が上がりません。もちろんアクセルを踏めば速度が上がりますが、エンジン回転数が高くなってしまいます。

      暖かい時期には６０Kｍ/ｈ定速で約２０００ｒｐｍですが、外気      続きを読む温4度以下だと２８００ｒｐｍくらいになってしまいます。　分かりやすく例えると、５速MT車で1速か2速で走っているような感じ。

      ですが、毎回７ｋｍから８ｋｍ走ると通常の制御になります。

      色々ディーラーに行きましたが、寒くまた冷間時でないとその症状が出ないので、分かりませんとの事です。

      この事（制御）は正常なのでしょうか？
    • CVTが突然壊れミッションオイルが噴き出した!!
      • ナイスクチコミ78
      • 返信数8
      • 2019年6月20日 更新
      2008年式FF CVT車 取引先の関係からトヨタ系のディーラーから購入で車検や定期点検も全て受けている5年リース車で、毎日通勤から営業に使用して私しか運転していない車で4年目走行距離77000㎞で多少の擦り傷程度は有りますが大きく下回りをぶつけた事などは無いそれなりに気に入って使用していた車です。

      先日近県に泊まりで高速使用で約400㎞走る出張に行き帰りにCVTの金属音      続きを読むが少し高めに成った為、ディーラーで見てもらおうと思っていた矢先コンビニでバックしてからドライブにシフトを移動して発信しようとした時に異音で止まった為、エンジンを切り外に出て確認したところミッションオイルが吹き出てしまいました。

      すぐにそのデーラーからキャリアカーで取りに来てもらいましたがその際はキャリアに乗せる為には少しスリップしたみたいですが低速走行は可能でしたが、高速走行中にミッショントラブルでオイルが噴き出したらどうなったかと考えるとぞっとしました。現在ダイハツで原因を調査中とのことですが重要なところがこんな壊れ方をするとはやはりダイハツは駄目ハツなのでしょうか。ダイハツのCVT車を乗られている方はCVTの金属音が高くなったらすぐにデーラーへ行った方が身の為だと思いまして書き込みしました。
    • ほんとに4駆？
      • ナイスクチコミ85
      • 返信数13
      • 2018年5月17日 更新
      当方札幌です。母がこのミラの4駆に乗ってますが、4駆とは思えないトラクションです。
      家内が三菱アイの4駆に乗ってますが、雪道の走行性能が全く違います。
      （スタッドレスは両方とも2年前のヨコハマ）

      このミラは坂道発進が苦手で、登れなくなることがたまにあります(アイは皆無)。

      ワダチにも弱く、ハンドリングに苦悩します。

      本日も平地でスタックして、スノーヘルパー      続きを読むのお世話になりました。

      この車の4駆システムは特別にダメダメなのでしょうか？？
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