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(17件)

エッセ 2005年モデルの満足度

3.83

(カテゴリ平均:4.31)

    エッセ 2005年モデルの満足度

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    • 16年12万km愛用したデュエット1000CX 5MTから近所のダイハツにたまたまあった8年落ち2万kmの赤エッセX 4ATに乗り替えました。デュエットのシートが経年劣化、アンコが粉吹いて限界とお別れしました。エッセは、今やリッターカーと大差ないサイズに肥大化した軽自動車の中にあって、上屋が小さくて、クリーンなデザイン、車重が軽く、NAエンジンのトルクも十分でヒラヒラと軽快です。ノーマルでは脚が柔らか過ぎて当初高速道路で冷や汗でしたが、ショックやスタビ、タイヤに多少の手を加えれば概ね解決し、本当に気持ちのいいホットハッチに化けます。絶対的なスピードはありませんが(でも150は出ます)、クルマを 続きを読む 運転することの楽しさ、思い通りに加速し、曲がり、止まる快感を、日常で享受できる最高のホビーではないでしょうか。ローダウンや車高調まで入れなくても、リアスタビとリアショックの追加や交換だけで、乗り味変えずに(柔らかい脚当たりのまま)十分に高速仕様、ちゃんと真っ直ぐ走るクルマになります。30年以上ハンドル握って、まさか、軽自動車でこんな楽しい思いをするとは!
      デザインが旧車のルノー5のコピーと言われ、テールの処理は確かに似てます。が、ファニーな顔はハイゼットのダイハツ顔ですし、潔い内装鉄板むき出しは欧州の大衆車というより、軽トラですね。
      エアコンをつけると一気にパワーを喰われるので、エアコンを使い分けながら、走りを楽しんでいます。
      ひとつ残念なのは燃費。街乗りで12km/L、高速でも13km/L程度で、MTのデュエット(街13、高速18)より劣ります。ATと小排気量の宿命でしょうか。
      デュエットからの買い替えの際、もう一つ検討したのは現行のRRルノートゥインゴでした。しかし実車を前にし、予想外のデカさに萎え、試乗しても三菱のアイと大差ないモッサリした感じ。中古ではありますが、運転が楽しいエッセに出会えて本当に良かった。まさに庶民のためのライトウェイトスポーツです。
    • 【エクステリア】
      エッセのデザインは軽の安いクラスの中では一番良いデザインだと個人的には思います。シンプルながらどこかお洒落で肩ひじ張らずに乗れる気軽さと長く愛着が持てる可愛らしいデザインです。私が借りたのはオレンジ色でしたが、エッセ はカラフルな色が似合いそうです!

      【インテリア】
      エッセの特徴であるドア周りがボディの鉄板剥き出しなのも決して安っぽくはなく、むしろお洒落で明るく楽しい気分にさせられます。シートもボディ色のオレンジ色とコーディネートされていてオレンジ色とベージュのシートでした。インパネ周りもシンプルながらデザインが凝っていて愛着が湧くと思います。
      欠点と
      続きを読む いえばまず、シートはヘッドレストが一体なので身長180cmある私だと頭がシートに当たらず万が一の事故のときも心配ですし、運転していると疲れます。あとはシートがものすごく薄いので長時間の運転はお尻が痛くなります。この辺は先日乗ったミライースだと改善されていましたので、やはり時の流れをどうしても感じでしまいますね。

      【エンジン性能】
      特別速いわけではありませんが、ボディが軽いですのでよく走ります。運転していて楽しいです。

      【走行性能】
      トランスミッションが3速のオートマチックトランスミッションですので、急坂や高速だとやはり唸ります。ただし不快になるほどではありません。カーブのときは割と車体が傾きます。

      【乗り心地】
      やはり値段の安い軽自動車ですので、乗り心地が良いとは言いがたいです。ただ普段近場を移動するのには全く苦にならないと思います。

      【燃費】
      カタログ燃費は21km/Lですが、私が実際に運転してみて計測したところ満タン法で17.47km/Lでした。(走行距離187.7km÷給油量10.74L) 燃費達成率は83.22%で自動車道や坂、街中を走行した割にはいいと思います。

      【総評】
      エッセは今の軽セダンにないお洒落さと楽しさを感じました。生産終了したのが残念です。ただ今のミライースと比較すると乗り心地やシートの座り心地等でやはり時代の流れを感じてしまいます。
    • 購入して約1年半が過ぎました。ホンダトゥデイに1年、ミニクーパーに17年、トヨタヴィッツに9年乗ったあとの4台目の愛車です。基本小さい車が好きです。やはりミニクーパーMTの印象は強烈で、故障も多く手のかかるじゃじゃ馬でしたが愛着は格別です。50代になって体力的に辛くなっていたのでヴィッツATに乗り換えましたが、やはりATでは面白味がなく、調子が悪くなって来たこともあり乗り換えることに。

      MT車限定で色々と探しているうちにエッセを発見。価格com.や他のネットユーザーさんたちの評価を読んでいるうちに俄然興味が湧いて来ました。センターメーターやドアパネルの内装が鉄板剥き出しのところなど、なん
      続きを読む となくミニクーパーを彷彿とさせるデザインも気に入りました。ただ、すでに製造終了で新車は無かったので、出来るだけ状態の良いものをと思い走行距離13000キロのカスタムを購入。タコメーター付きや、シートの形状もノーマルよりスポーティーで気に入ってます。そして何より楽しいのは直線でのストレスのない加速。小さな車体でグングン走ります。ほぼ毎日、仕事や買い物で運転していますが日に日に愛着が増しています。先日30000キロを突破。長く乗ってってやりたい車です。

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    (432件 / 84スレッド)

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      • ナイスクチコミ13
      • 返信数5
      • 2019年3月4日 更新
      平成19年式 DBA-L235S 走行距離は50000キロの車両です。オイルの減りはありますがまだまだ元気なエッセちゃんです。が最近アイドリング時に運転席前側よりカタカタ?音がします。無知ですが色々調べたところ同じような症状のムーヴの動画を発見しました。どうやらエンジンマウントの劣化らしいのですがご質問です。
      交換費用はディーラーなどでいかほどでしょうか?ディーラーに行くと
      続きを読む買い換えを勧められそうであまり行きたくないのですが(笑)民間の整備工場などだと工賃はだいぶ違うのでしょうか? できたらあと2年は乗りたいので…よろしくお願いいたします。
      • ナイスクチコミ43
      • 返信数18
      • 2018年11月14日 更新
      購入して、丸四年たちました。

      全く飽きずに可愛くってしょうがない(笑)

      こんな愛着が湧くクルマは初めてです。

      来年また車検なので、

      割高だけどディラーさんにお願いしてみます。

      出来るだけ長持ちすると良いなぁ〜。
      • ナイスクチコミ15
      • 返信数7
      • 2016年11月28日 更新
      やっぱり、楽しいです。
      この車。

      代車で借りた4ATではなく3ATだが問題なし。
      加速が良い。通勤途中の今まで通過できなかった信号が楽に通過できる。
      煽られても引き離せます。

      足回りもそれほど悪くない。柔らかいが粘るサスです。慣れると上手く曲がれる。
      静粛性も以前のクリッパー(商用軽自動車)に比べれば天国のよう。
      クリッパーの廃車手続きのため栃木まで行き帰
      続きを読むり東北自動車道下りで燃費リッター20キロ出た。

      時速100kmは楽に出る。合流も楽。時速100kmでもステレオの音楽楽しめる。(クリッパーは駄目だった)
      高速道路の追い越しも楽に出来る。3速ATだが高速道路問題なく走破しますよこの子。

      よく雨の時ルーフからパラパラ音するというがクリッパーより多少マシだが音はする方だと思う。

      高速道路で横風は思っていたより弱い感じ。(たぶん車体が軽すぎるためだと思う)

      通勤での燃費はリッター15キロ前後。(結構急な上り坂が3か所ある。2Lレンジでないとスムーズに上がらないレベルの坂)

      車体剛性感はかなり良い。キシミ音など今のところ無し。

      もともと新車でも100万円以下の車として見るとかなり頑張っている。
      なぜこの様な良い車を製造中止したのか?(商売に成らないからなのは分かってますが・・・・・・。)

      大事に乗ります。













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