ヒョンデ TBの価格・新型情報・グレード諸元

Name: TB
Brand: ヒョンデ

TB

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新車価格： 94～126 万円 2002年10月1日発売～2009年11月販売終了

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ヒョンデ TBの新型情報・試乗記・画像

ヒュンダイTB GLS（4AT）【ブリーフテスト】

2002年10月26日

TBの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	1.3GL	1.3GL コンフォート	1.4GL	1.3GLS	1.4GL コンフォート	1.4GLS	1.3 GL	1.3 GL コンフォート	1.3 GLS	2006 FIFA ワールドカップ記念限定車
	比較リスト
	新車価格	94万円	104万円	105万円	115万円	115万円	126万円	94万円	104万円	115万円	115万円
	中古車価格	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	発売日	2002年10月1日	2002年10月1日	2005年11月1日	2002年10月1日	2005年11月1日	2005年11月1日	2004年3月1日	2004年3月1日	2004年3月1日	2006年6月1日
	発売区分	ニューモデル	ニューモデル	マイナーチェンジ	ニューモデル	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF
	燃料			レギュラー		レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン				エンジン
	排気量			1,399 cc		1,399 cc	1,399 cc	1,341 cc	1,341 cc	1,341 cc
	トランスミッション	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT
	乗車定員			5 名		5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（10.15モード）			14.8 km/L		14.8 km/L	14.8 km/L	15.4 km/L	15.4 km/L	15.4 km/L	14.8 km/L
	ハンドル位置			右		右	右	右	右	右
	最小回転半径			5.0 m		5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)			70[95]/6000		70[95]/6000	70[95]/6000	63[85]/5500	63[85]/5500	63[85]/5500	70[95]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)			125[12.7]/3200		125[12.7]/3200	125[12.7]/3200	119[12.1]/3200	119[12.1]/3200	119[12.1]/3200	125[13]/6000
	過給機							なし	なし	なし
寸法・重量
	全長			3,825 mm		3,825 mm	3,825 mm	3,810 mm	3,810 mm	3,810 mm	3,825 mm
	全幅			1,665 mm		1,665 mm	1,665 mm	1,665 mm	1,665 mm	1,665 mm	1,665 mm
	全高			1,495 mm		1,495 mm	1,495 mm	1,495 mm	1,495 mm	1,495 mm	1,495 mm
	車両重量			1,110 kg		1,110 kg	1,110 kg	1,070 kg	1,070 kg	1,070 kg
タイヤ
	前輪サイズ	175/65R14	175/65R14	165/65R14	175/65R14	175/65R14	175/65R14	175/65R14	175/65R14	175/65R14	175/65R14
	後輪サイズ	175/65R14	175/65R14	165/65R14	175/65R14	175/65R14	175/65R14	175/65R14	175/65R14	175/65R14	175/65R14

TBのモデル一覧

TB 2002年モデル 2002年10月1日発売～2009年11月販売終了

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TBのクチコミ

(55件 / 8スレッド)

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皆さん努力されていますね
- ナイスクチコミ39
- 返信数20
- 2016年4月10日更新
日本のメーカーもそうですが、ヒュンダイの関係者の掲示板対策は頭が下がりますと云うべきか、複雑な感じですね。そんなに良い車ならもっと売れてるはずですよね。こういう見えすぎた掲示板対策が余計にヒュンダイ車の販売拡大を妨げているのではないですか。

カローラを１０年で追いつくだとか、日本車に１０年で追いつけるとか、韓国の人は大言壮語が好きですね。妬み、僻み、感情で物を言わない韓国続きを読む人が出て来た時が本当に日本メーカーの危機だと思います。事実を事実と認めない韓国人が幅を利かせている間は日本は安泰です。
新型を試乗してきました。
- ナイスクチコミ2
- 返信数3
- 2007年9月6日更新
土曜日に試乗してきました。
うちのが広告かＣＭ見たらしく、初めてディーラーに行きましたが
ちょうどその日に試乗車が入ったとのこと。
３０分くらい試乗し、バイパスなどで少し速度を出してみましたが、良い感じです。
ボディ剛性が高いです。
同クラスと思われるヴィッツ、マーチ、フィットも試乗しましたが
一番良いと思いました。
ヴィッツはフロントマスクが嫌でマーチはドタバタ続きを読むした足回りがダメ、フィットは微妙です。（笑）
この車、燃費が悪いのはボディをしっかりつくってるからだと思います。
高速道路での長距離通勤の身としては、この価格帯では唯一「買い」の車だと思いました。
感じ的にはプリウスやプジョーなど１００万位高い車がライバルじゃないですか。
店長は今の型は５万円引、前の型は２０万円引と言っていました。
ヒョンデ（ヒュンダイ）
- ナイスクチコミ4
- 返信数1
- 2006年7月25日更新
ＴＢの情報では有りませんが欄がありませんでしたのでこちらに書かせていただきます。　私はヒュンダイのＸＬ（エクセル）と言う車が日本に正規輸入された時に新車で購入し11年程乗り続けました　当時知名度が無く大変珍しがられましたが　実際に使ってみると恐ろしく故障の多い車で　エンジン　オルタネーター　ショックアブソーバー　スターター等　日本車では考えられない位　主要な部品を交換いたしまし続きを読むた　購入前から有る程度の覚悟は出来ていましたが　想像以上でした　特に悩ませたのは修理に出してもメカニックが不慣れで修理しても完全には直らなかったりした事で簡単なパーツ交換は勉強して自分で直す様になりました　その為も有って　いまはヒュンダイに乗っていませんが車のエンジンが掛からなくても特に驚くことなく対応できたり韓国語などのやり取りも普通に出来る様になりました　一台の車では有りましたがその後の人生が変わるキッカケになり　今ではとても感謝している次第です　　　　　　　　　　　　　
前置きは長くなりましたが　ヒュンダイ車に乗っていて良いと感じた時は変わった車に乗っている人と言う事で　すぐに顔を覚えてもらえた事　車好きな人と会話が弾む事　　良くないかな～と思ったことは　塗装が良くなかったらしくワックスを良く掛けていたにも関わらず細かく塗装がひび割れを起こした事　カーオーディオなどを乗せ変えるときに車種別のキットが無く手間が掛かった事くらいだと思います　又　前記にカキコした故障や塗装の件は　前の事ですので　今　正規に輸入されているヒュンダイ車には当てはまらないかとは思います・・・
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