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ヒョンデの人気・注目ランキング
2026/05/10 現在
[更新日時] 2026/05/10 10:00
[集計期間] 2026/05/03～2026/05/09
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1
ヒョンデ インスター 2025年モデル
284～372 万円
4.57
（9件）
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2
ヒョンデ アイオニック5 2022年モデル
523～613 万円
3.78
（24件）
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3
ヒョンデ KONA 2023年モデル
399～506 万円
4.61
（6件）
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4
ヒョンデ アイオニック5N 2024年モデル
891 万円
4.00
（1件）
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5
ヒョンデ ソナタ 2005年モデル
208～267 万円
3.00
（1件）
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6
ヒョンデ グレンジャー 2006年モデル
313～368 万円
3.00
（1件）
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7
ヒョンデ ネッソ 2022年モデル
776 万円
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8
ヒョンデ サンタフェ 2001年モデル
186～234 万円
―
（0件）
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ヒョンデの自動車一覧
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2026/05/10 現在
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価格.comユーザーのアクセス数をもとに
ランキングを集計しています。1～20位-
ヒョンデ インスター
新車:284～372 万円中古車:284～310 万円4.57 （9件）
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ヒョンデ アイオニック5
新車:523～613 万円中古車:329～405 万円3.78 （24件）
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ヒョンデ KONA
新車:399～506 万円中古車:239～390 万円4.61 （6件）
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ヒョンデ アイオニック5N
新車:891 万円中古車:579～699 万円4.00 （1件）
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ヒョンデ ソナタ
新車:208～267 万円中古車:― 円3.00 （3件）
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ヒョンデ グレンジャー
新車:313～368 万円中古車:― 円3.00 （4件）
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ヒョンデ ネッソ
新車:776 万円中古車:150～348 万円― （0件）
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ヒョンデ サンタフェ
新車:186～234 万円中古車:― 円― （0件）
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ヒョンデ エラントラ
新車:127～177 万円中古車:249.0 万円― （1件）
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ヒョンデ トラジェ
新車:188～217 万円中古車:― 円― （0件）
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ヒョンデ ヒュンダイ クーペ
新車:208～252 万円中古車:92～133 万円― （2件）
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ヒョンデ i30
新車:177～207 万円中古車:― 円3.00 （2件）
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ヒョンデ i30cw
新車:193～228 万円中古車:― 円― （0件）
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ヒョンデ JM
新車:169～255 万円中古車:― 円― （0件）
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ヒョンデ TB
新車:94～126 万円中古車:― 円― （1件）
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ヒョンデ XG
新車:220～293 万円中古車:196.6 万円4.00 （1件）
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SUV
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ヒョンデ アイオニック5
新車:523～613 万円中古車:329～405 万円3.78 （24件）
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ヒョンデ アイオニック5N
新車:891 万円中古車:579～699 万円4.00 （1件）
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ヒョンデ ネッソ
新車:776 万円中古車:150～348 万円― （0件）
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ヒョンデ サンタフェ
新車:186～234 万円中古車:― 円― （0件）
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ヒョンデ JM
新車:169～255 万円中古車:― 円― （0件）
コンパクトカー-
ヒョンデ インスター
新車:284～372 万円中古車:284～310 万円4.57 （9件）
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ヒョンデ KONA
新車:399～506 万円中古車:239～390 万円4.61 （6件）
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ヒョンデ i30
新車:177～207 万円中古車:― 円3.00 （2件）
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ヒョンデ TB
新車:94～126 万円中古車:― 円― （1件）
ミニバン-
ヒョンデ トラジェ
新車:188～217 万円中古車:― 円― （0件）
セダン-
ヒョンデ エラントラ
新車:127～177 万円中古車:249.0 万円― （1件）
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ヒョンデ グレンジャー
新車:313～368 万円中古車:― 円3.00 （4件）
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ヒョンデ ソナタ
新車:208～267 万円中古車:― 円3.00 （3件）
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ヒョンデ XG
新車:220～293 万円中古車:196.6 万円4.00 （1件）
ワゴン-
ヒョンデ i30cw
新車:193～228 万円中古車:― 円― （0件）
クーペ-
ヒョンデ ヒュンダイ クーペ
新車:208～252 万円中古車:92～133 万円― （2件）
電気自動車 -
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100万円未満
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ヒョンデ TB
新車:94～126 万円中古車:― 円― （1件）
100～149万円-
ヒョンデ エラントラ
新車:127～177 万円中古車:249.0 万円― （1件）
150～199万円-
ヒョンデ JM
新車:169～255 万円中古車:― 円― （0件）
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ヒョンデ i30
新車:177～207 万円中古車:― 円3.00 （2件）
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ヒョンデ サンタフェ
新車:186～234 万円中古車:― 円― （0件）
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ヒョンデ トラジェ
新車:188～217 万円中古車:― 円― （0件）
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ヒョンデ i30cw
新車:193～228 万円中古車:― 円― （0件）
200～299万円-
ヒョンデ インスター
新車:284～372 万円中古車:284～310 万円4.57 （9件）
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ヒョンデ ヒュンダイ クーペ
新車:208～252 万円中古車:92～133 万円― （2件）
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ヒョンデ ソナタ
新車:208～267 万円中古車:― 円3.00 （3件）
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ヒョンデ XG
新車:220～293 万円中古車:196.6 万円4.00 （1件）
300～399万円500～999万円 -
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ア行
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ヒョンデ アイオニック5
新車:523～613 万円中古車:329～405 万円3.78 （24件）
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ヒョンデ アイオニック5N
新車:891 万円中古車:579～699 万円4.00 （1件）
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ヒョンデ インスター
新車:284～372 万円中古車:284～310 万円4.57 （9件）
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ヒョンデ エラントラ
新車:127～177 万円中古車:249.0 万円― （1件）
カ行-
ヒョンデ グレンジャー
新車:313～368 万円中古車:― 円3.00 （4件）
サ行タ行-
ヒョンデ トラジェ
新車:188～217 万円中古車:― 円― （0件）
ナ行-
ヒョンデ ネッソ
新車:776 万円中古車:150～348 万円― （0件）
ハ行-
ヒョンデ ヒュンダイ クーペ
新車:208～252 万円中古車:92～133 万円― （2件）
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ヒョンデの新着レビュー
【エクステリア】 どこかで見たデザイン 【インテリア】 チープな素材が気になる 【エンジン性能】 EV自動車として目立った点なし 【走行性能】 上記同様 【乗り心地】 いたって普通 【燃費】 カタログ値はいたって普通 【価格】 リセールが悪すぎる 【総評】 試乗会で運転しました。 試乗後に知ったのですが 韓国ヒョンデは2026年3月にパリサードの電動シートで2歳女児を圧死させています。 前代未聞の事件で人の命を預かる自動車メーカーとしてのガバナンスはゼロの会社です。 試乗しなければよかった。
2026年1月17日 投稿
【エクステリア】 最初 家の奥さんチョイスのボディ色が明るく落ち着きませんでしたが、慣れてみればブサカワ？なお顔と相まって 中々カワイイと思えるようになりました、フェンダーの張り出しも頼もしい感じです。 【インテリア】 車格の割りにゆったりとしています、センターの空間にゆとりがあり 助手席に移動しての乗り降りも楽にできます。 【エンジン性能】 低速トルク これに尽きます。 【走行性能】 車重1400㎏ EVとしては軽量、ワインディングロードも行きましたが、小気味よく走ってくれました。 【乗り心地】 トレッド ホイールベース を考えれば妥当なところ、少しくらいの衝撃は許せてしまいます。 【燃費】 巧く走れば400kmは走りそうな感じです、電費は家庭で充電していればそれほどかからないと思います。 1月17日時点で走行距離508km、3kw,16A の自宅充電 8.5時間、故障中でも落ちた充電性能で使える無料の急速充電機で30分×３回（それとヒョンデCEC横浜で無料普通充電50分１回）で、帰宅後も50％を下回ることがほゞありませんでした、私の前後で同じ充電器を使ったニッサンサクラよりも時間当たり３割強は入っていたと思います、丁度山行きの場所に この充電器があるので、行き帰りのどちらか又は両方で 50％～80％の充電を繰り返している限りは、電費0円で運用できてしまいます。（EV普及率が異常に低い日本の特性のおかげと思います） 【価格】 大概の装備とチルト＆スライドできるサンルーフも付いています、コスパはかなり良いほうだと思います。 【総評】 まだ少ししか乗っていませんが、運転が楽しいと感じるようになりました、やはり快適さが利いているのだと思います。 SDカードの音楽は 奥さん専用になり、自分はスマホの音源を聞いています、ドライブに合う曲をあれこれ考えるのも楽しいひと時になりました。
2025年12月16日 投稿
【エクステリア】元々は、未来的なプリウスのハンマーヘッド顔が好きたっだが、あまりにも、街に多すぎるので、個性のあるユニークな顔が気に入ってます。後ろは、斬新でかわいいです。 【インテリア】皆さん言うように、グレードが高い感じ。扱い易さと、洗練さが混ざってます。 【エンジン性能】初めてのEV. 前の車のエンジン音に悩まされていましたが、この、静かさ最高です。 【走行性能】グーンと加速し、安定してるので、どっしりした感じ。皆さん言う、高速での、若干、軽い感じは、未体験。まあ、街乗りには、問題ないですね。 【乗り心地】特に気になるところはないですね。腰も今のところ痛くならないし。 【燃費】まだ、わかりません(納車後、5日目) 【価格】この値段で、このサイズは圧巻です。 【総評】家の駐車場幅が、1800未満。左側から乗り降り。充電は、前がわと、まさに、インスターは、求めていた車です。日本のメーカーは、高いか(大きい)EVか、軽のEVかを、出してきてますが、このクラスの車が、もっと出てきて欲しいところです。ひとつ、心配は、中古車市場で将来、売れるかです。
ヒョンデの新着クチコミ
- 返信数10
- ナイスクチコミ6
- 2026年5月7日 更新
冬季通行止めが解除された奈良県 大台ケ原を登ってきました。 自宅(標高233m)と大台ケ原 登山口駐車場(標高1575m) 標高差は1342m ①往路(上り)は距離56.6km 電費3.6km/kWh (残量71%->49%) ②復路(下り)は距離57.0km 電費999km/kWh(計算不能) (残量49%->49%) ③往復は距離113.7km 電費7.9km/kWh ④標高推移 復路は消費なしで57km走れたことになり、往復の電費7.9km/kWhも日常より少し良い電費でした。 EVは下りや減速で回生発電するので山道も平地並みの電力消費量で済みます。
- 返信数4
- ナイスクチコミ2
- 2026年5月6日 更新
KONAかインスターの購入を検討しています。 EVに乗るのが初めてでして、充電環境に関して質問があります。 現在、自宅には充電環境がなく、「戸建て住宅充電用コンセント補助金（５万円）」を申請中です。 この補助金は交付決定されるまで着工することができないので、しばらく（２〜３ヶ月）は200Vのコンセントがない状況ですが、 この場合、KONAやインスターは100Vのコンセントから充電することは可能でしょうか？ 充電速度が遅いことは認識しており、100Vで充電可能かどうか知りたいです。
買い物車兼Ｖ2Ｈ用蓄電池として使っているサクラからの乗り換えで、 インスターを購入予定で12月上旬に数日貸し出しをしていただきました。 私の場合、Ｖ2Ｈとの運用が優先順位が結構高いこともあり、早速Ｖ2Ｈでテストしましたが、 残念ながらまともには動作しなかったため、参考として情報アップさせていただきます。 使用しているＶ2Ｈは、ニチコンのVCG-666CN7K（１世代前のプレミアムプラス）です。 ニチコンやヒョンデへの事前の問合せでは、動作するとの事でしたが、実際には下記の問題が発生しました。 １）グリーンモードでは、充電が0.3～0.5kW程度に制限されて、それ以上充電されない。 ２）グリーンモードを外して、タイマー放電とＰＶ余剰充電ＯＮで設定すると、３日間のテストの内、 ちゃんと充電できたのは１日のみで、残りの２日は充電できず。 ちなみに放電や、マニュアル充電では問題なく動作していましたが、Ｖ2Ｈで一番効率よく充放電をして 出来るだけ買電を少なくするという観点では、インスターは使えないというのが実感でした。 この件を先ずニチコンに相談してみましたが、客相の担当者は原因が分からず、 後から技術担当者から直接電話がありましたが、なんとニチコン技術部では既にこの問題を把握しており、 現在ヒョンデに問合せをして回答待ち中だが、現在全く回答が無いとのこと。 （だったらＨＰに情報アップしてほしい） またヒョンデにも確認しましたが、ニチコン同様に客相の担当者は情報が無かったが、 技術部門ではやはり問題の把握しているが、現時点で解決策や解決時期は 一切分からないとのこと。後日セールスから下記の情報がありました。 「本日、私からもサービス系のチームに直接確認しました。 ヒョンデ側に問い合わせが来たのは、先週頃からのようです。 現状はヒョンデとニチコンでやり取りをしながら、原因の究明をしているらしく まだ車両側なのかV2H側なのか両方なのかもわからない状況とのことです。 何かしらの対策は取られる見込みですが、時期については未定のようです。 また現状ニチコンのグリーンモードのみ相性が悪いらしく、 他のモードや他メーカーのV2Hだと問題は見られないようです。」 上記でグリーンモードのみ相性が悪いというのは少し現状と違いますが、 ニチコン以外は問題無いというのはどうなんでしょうかねぇ。 もしこれが事実でも、V2Hでニチコンはかなりシェアが高いので、 やはりかなり問題ではないかとは思いますが。 仮に今まで問題が一切起きていないというのが事実であれば、環境的に一番変わったのは 気温くらいかと思うので、寒くなると問題が発生するということかも知れませんね。 （あくまで個人的な推測ですが） 既に購入されてV2Hで運用されている方がいらっしゃれば、是非動作状況などを 教えていただければ幸いです。
- 返信数8
- ナイスクチコミ17
- 2026年5月4日 更新
IONIQ5で一泊二日、奈良南部の自宅から長野県白樺湖へ行ってきました。 美ケ原スカイライン、ビーナスラインなど標高約2000mの標高の高いところを何度も登り降りましたが、電費は平地と変わらないのは下りの回生発電のおかげでしょう 走行距離1005km 電費7.7km/kWh 前車のリーフe+よりは悪い数値ですが、400kgも重い重量級(2t超え)の車としては良い電費だったと思います。 １日目の昼間は外気温20℃超えでエアコン使用、2日目の早朝は3℃、朝の美ケ原も3℃とヒーター使用でしたが、総じてはエアコン負荷も最小で済んでいると思います。 ①自宅出発時 リセット ②帰宅時 距離1005km 電費7.7km/kWh ③ビーナスライン 富士見台 (背景は八ヶ岳、富士山、南アルプス) ④美ケ原美術館 (背景は北アルプス)
- 返信数4
- ナイスクチコミ8
- 2026年4月22日 更新
インスターLounge 購入後半年ぐらいになりました。 純正ナビがイマイチなので、有線でアンドロイドＡｕｔｏを使っています。 検索すると、ワイアレスでも使用できるようなことがＡＩとかででてくのですが・・・ 上級機種のナビのことかな～？？ よくわかりません。 ということで購入前に念の為にお聞きします。 純正のままワイアレスでの使用はできますでしょうか？？ ワイアレスで使用できる「オットキャストMINI Pico」あたりを購入しようと思っています。 どなたか使用されている方とかおられましたら機種も含め教えていただければ有難いです。