フェラーリ F430の価格・新型情報・グレード諸元

Name: F430
Brand: フェラーリ
Rating: 3.77 (4 reviews)

F430

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新車価格： 2600～2755 万円 2005年9月1日発売～2010年1月販売終了

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フェラーリ F430の新型情報・試乗記・画像

東京・三田のイタリア大使館行われた、フェラーリ「F430」発表イベントの会場から。

フェラーリ「F430」(20)

2005年3月10日

F430の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	F430 スパイダー (MT) (左ハンドル)	F430 スパイダー F1 (左ハンドル)	スパイダー (MT)	スパイダー F1
	比較リスト
	新車価格	2600万円	2755万円	2600万円	2755万円
	中古車価格	-	1180～2900万円(15件)	-	1360～1601万円(5件)
	発売日	2005年9月1日	2005年9月1日	2005年9月1日	2005年9月1日
	発売区分	ニューモデル	ニューモデル	ニューモデル	ニューモデル
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	MR	MR	MR	MR
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	4,308 cc	4,308 cc	4,308 cc	4,308 cc
	トランスミッション	6MT	6AT	6MT	6AT
	乗車定員	2 名	2 名	2 名	2 名
	燃費
	ハンドル位置	左	左	右	右
	最小回転半径	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	360[490]/8500	360[490]/8500	360[490]/8500	360[490]/8500
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	465[47.4]/5250	465[47.4]/5250	465[47.4]/5250	465[47.4]/5250
	過給機
寸法・重量
	全長	4,512 mm	4,512 mm	4,512 mm	4,512 mm
	全幅	1,923 mm	1,923 mm	1,923 mm	1,923 mm
	全高	1,234 mm	1,234 mm	1,234 mm	1,234 mm
	車両重量	1,520 kg	1,520 kg	1,520 kg	1,520 kg
タイヤ
	前輪サイズ	225/35R19	225/35R19	225/35R19	225/35R19
	後輪サイズ	285/35R19	285/35R19	285/35R19	285/35R19

F430のモデル一覧

F430 2005年モデル 2005年9月1日発売～2010年1月販売終了

3.77

F430のレビュー・評価

(総投稿数：4件)

F430 2005年モデルの満足度

3.77

レビュー投稿数：4件
(カテゴリ平均：4.26)

F430 2005年モデルの満足度

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F430 2005年モデル

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- F430 2005年モデル
- スパイダー F1
パワー不足
32024年1月1日投稿
試乗レビュー。

2005年当時にF1のミハエルシューマッハが開発に携わったとされるこのF430をついに購入しようということで中古車販売店へ。

結論としてはパワーに不足を感じ、購入を見送った。

当然今どきのターボのフェラーリならパワー的には満足できるはず。でもフェラーリはNAで乗りたい。シューマッハが関わってる点も魅力ということでこのクルマに照準を絞ったがやはりパワー不足は否めなかった。では458なら、と一瞬思ったがあれはその後のターボ車の488やF8の踏み台のイメージだし。

4.3のNAだから当たり前かもしれないけどフェラーリエンジンにはもう少し期待した部分があったので続きを読む残念だった。
- F430 2005年モデル
458を頑張って買いましょ…
32020年12月13日投稿
【エクステリア】
360の二番煎じ
【インテリア】
メーター内がくすむ。
ベタベタ内装
【エンジン性能】
まあ、パワーある。
個人的にはスペチアーレでなくても、
十分パワー有ると思ってる
【走行性能】
悪くは無いが、うーん、難しい判断
【乗り心地】
悪くない
【燃費】
5km/1Ll
【価格】
中古で1200万円
【総評】
360のがセンセーショナルだった。
- F430 2005年モデル
ferrari最後のMT車
42016年4月19日投稿
【エクステリア】
フェラーリってだけで最高。
本当はスクーデリアの外見の方が好き、特にフロント。
エンジンがリアガラスから見えるってところが最高のポイント。
エンジンすらエクステリアの一部になっている。赤いヘッドカバーが主張している。
バックミラーからもエンジンが見える。
とにかく最高（スクーデリアを除けば）。

【インテリア】
黄色のレブカウンターが見やすい。
速度計は300km/hくらいまであるが、全く必要ない。
一般道での速度がわかりにくい。
いまだにエアコンのオンオフがわからない。何度か試してみないとエアコンが付いているかわからない。
シートはレーシングシート続きを読むだが、見た目だけかな。どうせサーキットをガンガンに走る車じゃないし。
そうそう、マニュアル車（ゲート式）なので、ギアチェンジの際にカキンカキン音がする。なかなか良い。
F１ミッションは乗ったことないが、シングルクラッチは評判あまり良くなかったので中古を探すとき候補に入れず。
MTは中古市場で1割もないので探すのに苦労した。
インテリアカラーは黒以外を探していた。スーパーカーは黒以外でしょ！っていう思い込みで。
ちょうど内装ベージュのMTがあったので飛びついた。
外装色は白が良かったけどそこまで条件を狭めると見つからないと思ったから、赤で妥協。

【エンジン性能】
吹け上がりが良いし、回転の落ちも早い。
基本的には高速道路を流す程度なのでエンジンの限界性能はわからない。
3000回転を超えてバルブが開いた時の音が最高。
意味もなく回転数を上げたくなる。
エンジンがチェーン駆動になったので交換しなくて良い。

【走行性能】
どうなんでしょ？
限界走行したことないので・・・
フェラーリが作った車なので悪くないと思いますが。

【乗り心地】
国産のスポーツカーと比べても変わりないような気がする。
まあスポーツカーの乗り心地でしょう。

【燃費】
6～７くらいかな。

【価格】
中古で458より1000万安い。
満足度はそれほど変わりない（と思う）。
給料手取り1000万あれば購入しやすい価格。
458は手取り2000ないとキツイ気がする。
メンテナンスにお金かかる。ウォーターポンプ交換で100万近くかかった。
で乗るのは年に数回。

【総評】
日常で使えない。当たり前か。
所有する満足感はやはり最高である。
どこに行っても目立つし、写真・ビデオに撮られまくる。
悪い気はしないけど。
高速道路のPAで子供が目を輝かせて話しかけてきたな。
中国人の観光客が嬉しそうに写真撮ってた。
迷っている人がいれば、購入することをお勧めする。430に限らず。
やっぱり所有しないとわからないことがたくさんある。
サーキットを攻めたい人は458の方が良いと思う。
もしくはポルシェ。ポルシェ（以前ケイマン所有）はサーキット走っても全然問題ない安心感がある。
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