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フェラーリの新着レビュー

【エクステリア】ヘッドライトが余り好きではありませんが、それ以外は美しくて格好良いと思います。 【インテリア】革の質感は良いです。小物スペースが少ないので、よく置き場所に困ります。2+2なので後席は荷物置きには便利ですが、大人が長時間乗るのはしんどいです。荷室はスーパーカーにしては広いと思います。 【エンジン性能】低速からトルクが厚く公道では扱いやすいです。回転数を上げれば気持ちよいサウンドです。 【走行性能】ハンドリングが楽しい車です。フロントミッドシップでよく曲がります。後方視界が悪いですが、オープンにすると解消されます。右後方も見やすくなるので運転しやすいです。 【乗り心地】街乗りでも良いです。足回りはそんなに固くありません。 【燃費】計算したことはありませんが、エンジンの回転数を上げて走ると走行可能距離がみるみる減ります。普通に走っていれば満タンで400kmは走りそうです。 【価格】中古で2000万円前後とお買い得です。 【総評】普段使いできるスーパーカーです。フェラーリの入門用として最適だと思います。オープンにすると後方視界が広がり、運転のストレスが減ります。 私はF8トリブート納車待ちの間だけ乗ろうと思って購入しました。しかし、楽しい車なのでこれからも乗り続けたいです。296GTS乗換えも真剣に検討しましたが、296GTSはオープンにしても後方が見えにくいのでやめました。 純ガソリンエンジンで普段使いできるフェラーリはカリフォルニアT、ポルトフィーノ、ポルトフェーノMだと思います。今後は電動化の流れなのですが、これらのフェラーリは価値が見直されるのではないかと思います。

【エクステリア】 素晴らしいです。 【インテリア】 普通です。 【エンジン性能】 素晴らしいです。 【走行性能】 素晴らしいです。 【乗り心地】 普通です。 【燃費】 悪いです。 【価格】 高いです。 【総評】 欠点も多いですが、488やF8と違い、最高に楽しい車です。 但しカーオーディオ音質はダメです。 スピーカーがドアとヘッドレスト後にしかなく、しかもMP3しか対応しない為、定位も音域もダメダメです。

【エクステリア】 究極のデザイン、曲線美 【インテリア】 フェラーリの雰囲気に包まれます。特に助手席からの眺めが格別。 【エンジン性能】 文句なし。 【走行性能】 イタリアで慣らし走行してから入庫になるそう 【乗り心地】 思ったより静か、でもエンジンの鼓動が遠慮がちに響く奥ゆかしさ クワァーと盛り上がります 【燃費】 気にしません 【価格】 高いです、でも割高では決してないかと 【総評】 納車が待ち遠しく、仕事にも熱入ります

フェラーリの新着クチコミ

  • 返信数7
  • ナイスクチコミ8
  • 2022年4月15日 更新

ここ数年おそらくはコンピュータで造形したような奇抜さが目立つ気がしていたが一転オールドソックスなデザインで出してきた (気が早いのだが)シボレーコルベットの次期フルモデルチェンジに参考にしてほしいデザインである つくづく惜しいのはホンダNSX二代目がガンダムチックなモビルアーマー的なスタイルで出したことだ エルメスならまだしもザクレロ的なデザインが売れると思ったのだろうか? (おっと!スープランドの悪口の意図は無い) このようなノーブルなデザインを日本のデザイナーは学んでほしい! 学びすぎているマツダのデザイナーを褒めるわけではないのだがあそこまで学んでくれれば消費者もうれしい ロードスターのプラットホームをフェラーリに供給してフェラーリに兄弟車を出してもらって 『フェラーリトキオ』という名前で売れば1000万円でも完売必至だ 2040年ごろ復活するであろう3代目NSXは素直にマツダデザイナーを引き抜いて作ってほしい 最後に・・・・さすがフェラーリ!!美しいデザインを今後も作っていてほしい

  • 返信数1
  • ナイスクチコミ0
  • 2022年3月3日 更新

中古車がだいぶ出回ってきましたが、白と青が殆どですね。 たまに黒とグレーという感じです。 皆さんは何色が好きですか? オーダーされた方やしようと思っている方、もしよかったら教えてください。

  • 返信数5
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  • 2022年2月5日 更新

その両方を満たしてくれます。 しかし、一般の方からすれば、これが4,000万円オーバーのクルマだとは思わないでしょう。 実際、クルマの価値というかコストがそこまでかかっているクルマには見えません。 正直、ボリ過ぎだと思います。 しかし、サーキットで全損になってもいい覚悟の元、全開で走ると、その凄さを実感します。 とにかく私レベルでは何をやっても破綻することなく走りきってくれます。 カーボンブレーキはダレ知らず。安心して思いっきりバンバン踏めます。 よく「ターボになって高回転域のフィーリングがイマイチ」とか言う評論家がいますが、 「あなた、あの狂ったような加速中に、よくそんな冷静な分析ができますね」と言いたい。 とにかくターボになってから下から上まで怒濤のパワーフィーリングです。 一瞬の回転域のフィーリング云々を感じている前に次のコーナーに飛び込んでます。 もちろんNAの456とは比較にならないタイムです。 ただし、私のスパイダーは、ボディの剛性不足というか、ステアリングから伝わる駆動系全体の 剛性感が屋根付きに比べてかなり落ちます。 その分、コーナー出口でアクセルを開けるタイミングが遅れてしまいます。 一般道での爽快感とリセールの高さと引き替えですね。 最新のフェラーリは確実に進化し、もはやサーキットでも素人では性能のすべてを引き出せません。 でもそんなことはどーでもよくて、車庫にこのクルマが置いてあるだけで幸せを感じます。 ちなみに私は、助手席に女性を乗せたことはありません。ケチを付けられるのが嫌だからです。 ケチを付けられただけでその女性を嫌いになってしまいます。 4,000万円オーバーのクルマを買うのにどれだけの努力と苦労、あるいは好運が必要か。 だから「乗り心地悪いね」「ボーボーうるさいね」「思ったほど高級感ないね」などと言われたくありません。 助手席はいつまでも新品のままでしょう。

  • 返信数3
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  • 2021年12月28日 更新

本物のクルマ好きだ。 「このF355は購入してから20年以上経ちます、 総走行距離は約6万kmですが、絶好調ですよ」 GQ 夏樹陽子さんインタビュー前編。 https://www.gqjapan.jp/car/series/20190524/ferrari-360-vol12  後編。 https://www.gqjapan.jp/car/series/20190531/ferrari-360-vol13

  • 返信数3
  • ナイスクチコミ7
  • 2021年12月28日 更新

あくとうさまの秀逸なレビューに触れて、コメントしたくなりました。 レビューにコメント機能や返信機能がないので、ここで語らせてください。 自らの才覚で大金を継続的に稼ぐビジネスを構築した青年に、強く戒め られている、ある禁忌があるそうです。 「馬に手を出すな」、という・・・。 ひとつめの馬は 「跳ね馬」 ことフェラーリ。そしてふたつめの馬は競馬馬。 馬主になってはいかん、ということのようです。 このふたつの馬に手を出すと、たいがいいいことはない、ビジネスの上では 終わってくる、というふうに「あちらの世界」では言われているそうです。 そのような世界を垣間見させてくれる名文だと思いました。 車両保険の料率は9ランクまであって、当然フェラーリは9なわけですが、 このレベルまで来ると、車両保険に入るか、その分を貯金しておいて いざというときに使うか、どっちが得だか分からない、ということになって しまいます。私もさすがに9のクルマに乗っていたことはありませんが、 8のクルマのときにずいぶん悩みました。そういうことで悩む必要がない ひとだけが、こういう馬を飼うのでしょうし、どんなにお金がざくざくあっても そういうご大尽を悩まないようになっては、ビジネスはうまくいかなくなるよ、 という戒めなのかもしれません。 ただフェラーリは基本値下がりしない、という話もあり(どんなに古くても ぼろになっても値段がつくのはほんとうのようです)、ほんとのお金持ちは 投資のためにフェラーリを買っておくとも言われています。モデルの選択さえ 間違わなければ、買ったとき以上の値段で売れるのだそうです。(悲しいかな、 値下がりするモデルもあり、目利きでないとそこを見誤る、のだそうで・・・)。 これまで作られたモデルの大半が、半世紀前のものであっても、ほぼ廃車 されずに現存しているといいます。すごいことですね。 お金が十分にあって、クルマを壊さない運転技量があるか、技量がないなら しまっておく倉庫と運転しない自制心があるひとだけに、フェラーリを買う資格が ある、ということなのでしょう。そして大半のひとが資格がなくても買っちゃう、 そういう魅力にあふれているのがフェラーリだということなのかもしれませんね。

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