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タフトの新車

新車価格： 141〜188 万円 2020年6月10日発売

タフトの中古車

中古車価格： 84〜399 万円 （5,267物件） タフトの中古車を見る

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タフトの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 X X ターボ X 4WD X ターボ 4WD G G クロム ベンチャー G ダーククロム ベンチャー Gターボ G 4WD G ターボ クロム ベンチャー Gターボ ダーククロム ベンチャー G クロム ベンチャー 4WD G ダーククロム ベンチャー 4WD Gターボ 4WD G ターボ クロム ベンチャー 4WD Gターボ ダーククロム ベンチャー 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 141万円 151万円 154万円 163万円 160万円 167万円 167万円 168万円 173万円 175万円 176万円 179万円 180万円 181万円 188万円 188万円
中古車価格 86〜218万円(292件) 108〜198万円(31件) 102〜179万円(62件) 164〜205万円(6件) 85〜222万円(854件) 85〜202万円(638件) 115〜219万円(680件) 84〜225万円(604件) 94〜209万円(166件) 118〜218万円(239件) 120〜228万円(281件) 134〜193万円(117件) 149〜210万円(145件) 99〜215万円(121件) 136〜223万円(58件) 148〜257万円(50件)
発売日 2024年11月21日 2024年11月21日 2024年11月21日 2024年11月21日 2024年11月21日 2024年11月21日 2024年11月21日 2024年11月21日 2024年11月21日 2024年11月21日 2024年11月21日 2024年11月21日 2024年11月21日 2024年11月21日 2024年11月21日 2024年11月21日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車 特別仕様車 特別仕様車 マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD FWD 4WD 4WD FWD FWD FWD FWD 4WD FWD FWD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名
燃費（WLTCモード） 21.4 km/L 21.3 km/L 21.1 km/L 21.1 km/L 21.4 km/L 21.4 km/L 21.4 km/L 21.3 km/L 21.1 km/L 21.3 km/L 21.3 km/L 21.1 km/L 21.1 km/L 21.1 km/L 21.1 km/L 21.1 km/L
燃費（JC08モード） 25.7 km/L 25.5 km/L 24.1 km/L 24.2 km/L 25.7 km/L 25.7 km/L 25.7 km/L 25.5 km/L 24.1 km/L 25.5 km/L 25.5 km/L 24.1 km/L 24.1 km/L 24.2 km/L 24.2 km/L 24.2 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 38[52]/6900 47[64]/6400 38[52]/6900 47[64]/6400 38[52]/6900 38[52]/6900 38[52]/6900 47[64]/6400 38[52]/6900 47[64]/6400 47[64]/6400 38[52]/6900 38[52]/6900 47[64]/6400 47[64]/6400 47[64]/6400
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 60[6.1]/3600 100[10.2]/3600 60[6.1]/3600 100[10.2]/3600 60[6.1]/3600 60[6.1]/3600 60[6.1]/3600 100[10.2]/3600 60[6.1]/3600 100[10.2]/3600 100[10.2]/3600 60[6.1]/3600 60[6.1]/3600 100[10.2]/3600 100[10.2]/3600 100[10.2]/3600
過給機 なし ターボチャージャー なし ターボチャージャー なし なし なし ターボチャージャー なし ターボチャージャー ターボチャージャー なし なし ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm
全幅 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm
全高 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm 1,630 mm
車両重量 830 kg 840 kg 880 kg 890 kg 830 kg 830 kg 830 kg 840 kg 880 kg 840 kg 840 kg 880 kg 880 kg 890 kg 890 kg 890 kg
タイヤ
前輪サイズ 165/65R15 165/65R15 165/65R15 165/65R15 165/65R15 165/65R15 165/65R15 165/65R15 165/65R15 165/65R15 165/65R15 165/65R15 165/65R15 165/65R15 165/65R15 165/65R15
後輪サイズ 165/65R15 165/65R15 165/65R15 165/65R15 165/65R15 165/65R15 165/65R15 165/65R15 165/65R15 165/65R15 165/65R15 165/65R15 165/65R15 165/65R15 165/65R15 165/65R15

タフトのモデル一覧

タフトのレビュー・評価

(総投稿数：98件)

タフト 2020年モデルの満足度

4.14

レビュー投稿数：98件
(カテゴリ平均：4.26)

    タフト 2020年モデルの満足度

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    • 乗り心地が不快な硬さ
      32025年10月6日 投稿
      【エクステリア】
      角張ってて悪くは無いけど顔はハスラーの方が好きかな。


      【インテリア】
      これはハスラーよりは良い。
      ガラスルーフ、アナログタコメーター、ウォークスルーは不可だけど逆に包まれ感のある運転席、ハスラーより使いやすく無難の助手席前のテーブル状のトレー、天井もルームミラーも黒くてマップランプも左右独立式で高級感が有り、流石コスパ重視のスズキと違って質感高い。

      残念なのはシートでフロントシートもリアシートもハスラーの方が座り心地が良いし、運転席アームレストも実はハスラーの方が良い。
      タフトは収納付きだけど硬いし短くて実際にはほぼ使えない。
      運転席と助手席の間もス       続きを読む カスカで何も無いのも残念ポイント。
      リアシートは軽セダンっぽい着座感で良い。フロアの大きい段差含めてほぼミライースと同じ。


      【エンジン性能】
      CVTがダイハツのよくあるセッティングでアクセル操作に対して過敏すぎる。
      発進はゆったりしてるから問題ないが時速50程度で一定速度維持する時に極端に言うとアクセルに足を置いておくと加速、離すと減速と言う感じでアクセルに遊びが少ない感じがして走りにくい。
      ただしそのセッティングなので運転する人によっては軽自動車なのに余裕があると勘違いしやすいセッティング。
      これはダイハツ車の定番ですね。トコットやルーミーのダイハツ板も同じ傾向。

      エンジンのパワーは平坦等ならNAでOK
      坂になるとNAでは少し辛い。
      ハスラーのハイブリッド系の方が全然走る。


      【走行性能】
      交差点曲がる等の動作はステアリングフィールが滑らかで質感が高いと思うし、極端に曲がらなすぎて大回りになる事もなく車種に見合った設定に思いますが、直進性がイマイチでビシッとしてない。
      高速のったら疲れるのでは？？と思う。


      【乗り心地】
      これが最悪！
      エンジンノイズは比較的低音でブォー！と言う感じだしCVTで回転数が低めなのでオーディオの音も良く聴こえるし快適ですが、変な突き上げが多すぎる！
      タイヤのゴロゴロ感も大きいですが、スポーツタイプの軽自動車の硬めの足回りと違ってタフトの硬さは個人的に不快。
      上下動の収まりが悪くてスポーツ軽自動車のフラットだけど硬い乗り味とは違う。

      乗り心地で更に不快に感じたのは上屋がユッサユッサと横揺れが激しい。
      例えばコンビニの出入りの歩道の一般的な段差でも頭が左右にユッサユッサする。
      ドリンクホルダーに置いたペットボトルも揺れる揺れる。
      この揺れはジムニーに通じる揺れですがジムニーはそう言う車だから許せますがタフトは個人的は許せません。
      ハスラーはここまで揺れませんしもっと乗り心地が良かったので。

      【燃費】
      下道オンリーで22走ってたので普通かなぁ？
      同じルートで現行ミライースが28、旧型アルトが30走りました
      ミライースやアルトは燃費スペシャル軽自動車ですので。

      【総評】
      乗り心地だけが残念ですね。
      マイカーだとしたら流石に耐えられないです。
      乗り心地が硬いのは嫌いではないですがタフトは不快な硬さに感じました。

      乗り心地だけなら安いアルトやミライース以下です。
    • 解放感の広がる軽SUV
      52025年6月28日 投稿
      【エクステリア】この車を新車で購入し昨日一か月点検してきました。この一か月間乗った印象です。
      この車の特徴の大きなポイントがこの逞しいデザイン性にあると思います。
      以前乗っていたムーブからの乗り換えですが曲線的デザインから直線的デザインと正反対になりましたがどちらも秀悦だと思います。
      ダイハツの良さはこのデザインが大きいかもしれません。

      【インテリア】インテリアは統一感があってとてもなじみやすいと思います。
      機能性は洗練されていると感じますが残念なのはハスラー等と比べると収納が少ない点が大きな減点ポイントだと思います。
      スイッチ類もハンドル付近に集中しているので運転していても楽       続きを読む です。

      【エンジン性能】ターボ車と迷いましたがダイハツの車はエンジンが良いのかCVTが秀悦なのかムーブでも走りにパワー不足を感じなかったのでターボ非搭載車を選びましたが加速も問題なく気持ちのいい走りをしてくれています。

      【走行性能】アイドルストップを搭載していてもブレーキを離すとすぐに吹き上がって加速をしてくれるので右折時にも安心して運転できると思います。
      高速に入っても加速もパワー不足を感じることもなく一気に加速してくれるので安心感があって運転しやすいです。

      【乗り心地】大きな段差があるとそれなりに突き上げが感じられますがエンジン音も比較的静かでゆったりした気分で運転できます。
      N-BOXやタントも考えたのですが高速を乗ることも多いので横風の影響も考えてタフトに決めました。

      【燃費】数回満タンにしての燃費計算ですが街乗り、高速を含めて23ｋｍになりました。
      この位走るとは思っていなかったのですが素晴らしい燃費性能だと思います。

      【価格】純正の10インチメモリーナビもつけたので何だかんだで230万弱になりましたが走る楽しさを感じさせてくれる車なので長く楽しめることを期待出来て高くはないと思います。

      【総評】最初この車はこの頃異常気象が多く冠水することもしばしばあるので車の最低高が高い車が良いなと思っていてピックアップした車です。
      軽SUV車に分類されるようですが街乗りでも遠出でもこなしてくれる車だと思います。
      後席はアレンジが効かないのと座り心地が今一ですが前席のシートはフィット感があって長距離にも向いているかもしれません。
      空も見れる解放感はこの車の素晴らしい満足感を与えてくれています。
    • プライベートの良き相棒です
      52025年6月15日 投稿
      納車からもうすぐ1年、走行距離約5000kmのレビューです
      用途は主に遠出して車中泊、たまに街乗り
      （在住は都市部）
      前愛車はRX-7、方向性が全くの別物なので比較対象外です
      納車までは3ヶ月弱
      グレードはＧターボダーククロムベンチャー
      カラーはレーザーブルークリスタルシャイン
      人気の色ではありませんが青系が好きなので後悔はしてません
      リセールバリューも気にしません
      色で迷う人への後押しとして、「惹かれた色こそ貴方にとっての最適解」！
      世間体を気にして好みと違う色にしても欲しかった色がいつまでも気になってしまうのは残念なこと

      【エクステリア】
      購入理由の一番の理由
       続きを読む
      とにかく角張った無骨なデザインに惚れました
      洗車してても眺めてるだけでも幸福感に包まれます

      【インテリア】
      インテリアのデザインも気に入ってますが運転席周りの収納はもう少し増やして欲しかった
      ライバル車に比べて収納はありません
      後席はリクライニング欠落など居住性はどこのレビューでも不評でいっそう普段は2人乗りまで、3人以上は緊急用と割り切るのがよいでしょう
      この点が見逃せない欠点となり得るなら他の車をお勧めします
      その分後席足元にちょうど良い大きさのコンテナを計2つ置いて収納の足しにしています
      スカイフィールトップは一長一短、夏は暑すぎて堪りません
      エアコンが可哀想になります
      反面季節問わず夜空や車中泊で空を見ながら横になれたり雨が振っても風情を感じられるのはオンリーワン
      車中泊についても
      身長170程度ですが寝返りを考えると縦より横に余裕がありません（普通体型です）
      荷物があるとなおさら

      【エンジン性能】
      軽自動車ですから過度な期待はしてません
      よって可もなく不可もなく
      スピード狂でなければ十分

      【走行性能】
      メーターは140MAXで130まで出しました
      時折横風か？と思うようなブレがありましたが概ね許容範囲
      これ以上車高が高くなると余計に横風の影響を受けるのでこの辺が上限かなと

      【乗り心地】
      段差でゴツン！となりますが足回りの硬さは一長一短なので甲乙つけがたい

      【燃費】
      リッター20前後です
      ガソリン代の高騰がニュースになってますがハイオク130円でもリッター6でタンク76Ｌに比べれば十分納得してます

      【価格】
      軽自動車の中では若干安価な部類のようですが後付けのカーナビ、ドラレコ、ETC、スピーカー、ボディカバー、コーティングなどなど含めると200後半になりました

      【総評】
      任意保険のソニー損保が年間走行距離の自己申告を越えると追加の保険料が発生するのでたまに遠出をためらうこともありましたがタフトへの愛着は今でも色褪せてません
      ライバル多数の激戦区軽自動車でベストバイを求めるならオンリーワンがあるかどうかで決めてみてはいかがでしょうか
      少なくともタフトには無骨なデザインとスカイフィールトップというオンリーワンがあるので今でも大好きな相棒です

      購入前にYouTubeのレビューを山ほど観ました
      私物を載せてないレビューはほぼ例外なく自身の車ではなくメーカーや販売店への忖度が感じられたので参考にしませんでした
      ご自身の価値観次第で長所はより長所となり、短所も短所は打ち消されます
      逆も然り
      感性を大事に！

      以上正直な感想でした
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    • トヨタ販売店で。
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数9
      • 2026年2月4日 更新
      知り合いに先日タフトターボ（一番高いグレードだそうです）の新車を契約してきた人が居ます。

      その人は最初、ダイハツの販売店に行って話をして、値引きはいくらくらいしてくれますか？と聞いたところ、8万円が限界だと言われたそうです。

      その人は、じゃあトヨタの販売店に良く知ってる人が居るから、そっちに行ってみますと言って、その足でトヨタの販売店に行って、タフトの値引きはどれく      続きを読むらい？って聞いたら、23万円と言われたから、乗りだし200万ちょうどで契約してきたそうですが、軽自動車で23万円も値引けるってあり得ますか？

      まぁ、実際引いてもらって買った人がいるので、引けるのでしょうが、信じられませんね。

      その人曰く、OPを23万円くらい付けたので、OPがタダになった感じだと言ってました。

      他にもこんなに値引きしてもらって購入した方はおられますか？
    • ゴツゴツタイヤをはこうと思っています
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数1
      • 2026年1月30日 更新
      オープンカントリーR/TとジオランダーX-A/Tで悩んでいます。
      ジオランダーのほうがタイヤの角が角ばっていて格好いいかと思っています。オープンカントリーのホワイトレターも捨てがたいです。
      両者をよく知っている方がいらっしゃいましたら教えてください。
    • ダイハツエンブレム
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数0
      • 2026年1月20日 更新
      納車と同時にダイハツエンブレムを黒色に変えたくてメルカリ等でエンブレムを購入しています。
      リア側のダイハツエンブレムのみまだ入手出来ていません。
      フロントダイハツのエンブレムとリアのダイハツエンブレムは違う物なのでしょうか？
      サイズ等分かる方居られましたら教え下さい
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