ダイハツタフトの価格・新型情報・グレード諸元

Name: タフト
Brand: ダイハツ
Rating: 4.14 (98 reviews)

タフト

軽自動車 SUV

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タフトの新車

新車価格： 143～193 万円 2020年6月10日発売

タフトの中古車

中古車価格： 76～287 万円（5,041物件）タフトの中古車を見る

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ダイハツタフトの新型情報・試乗記・画像

ダイハツ工業は7月15日、軽乗用車『タフト』を一部改良して発売した。価格は143万5500円から。レジャー要素...

「オレンジ可愛い」「まじで欲しい」ダイハツ『タフト』新色「スパークオレンジ」がSNSで話題に

2026年7月22日

ダイハツ工業は2026年7月15日、軽乗用車「タフト」を一部改良するとともに特別仕様車「ラギッドベンチャー...

ダイハツが「タフト」に2タイプの特別仕様車を設定

2026年7月21日

ダイハツ工業は7月15日、軽乗用車『タフト』を一部改良して発売した。価格は143万5500円からだ。
　レジャ...

ダイハツ『タフト』一部改良、143万5500円から…専用グリル採用の2つの特別仕様車も登場

2026年7月16日

ダイハツ再始動！ユーザーの声を反映した人気車を改めてチェック

2025年6月18日

軽自動車を中心にプレミアムモデルやヴィンテージモデルのエッセンスを巧みに取り入れたボディキットで注目...

「メーカーがこの形で出すべき」レトロ感が新しい、ダムド流カスタムにSNSで反響…東京オートサロン2025

2025年1月17日

千葉・幕張メッセで開幕した東京オートサロン2025。ダムドのブースで注目を集めたのが、3台も一挙に登場し...

センス抜群のダムド流カスタム、ホンダ『N-BOX』やトヨタ『シエンタ』など…東京オートサロン2025

2025年1月15日

アルパインスタイルが展開するキャルズモーターのブースには、アメリカ西海岸テイストの内外装デザインが目...

東京オートサロン2025（キャルズモーター）

2025年1月11日

ダムドからダイハツ『タフト』専用ボディキット「DAMD TAFT LUCKY」（ダムドタフトラッキー）の販売が開始...

新感覚のレトロ感！ダムド、ダイハツ『タフト』用ボディキット「ダムドタフトラッキー」発売

2024年12月3日

ダイハツ工業株式会社は、2024年11月21日より『タフト』の一部仕様を変更し、全国で発売を開始した。今回の...

ダイハツ『タフト』安全性能向上で仕様変更、138万6000円から

2024年11月26日

ダイハツが「タフト」の一部仕様を変更　後方視界の安全性を向上

2024年11月21日

ダイハツがアイドリングストップしない新グレードを「タント」「タフト」「ムーヴキャンバス」に設定

2023年1月24日

ダイハツ工業は2022年9月21日、クロスオーバースタイルの軽乗用車「タフト」に特別仕様車「ダーククロムベ...

「ダイハツ・タフト」に特別仕様車「ダーククロムベンチャー」登場　一部改良で燃費も改善

2022年9月22日

ダイハツは、軽クロスオーバー『タフト』に特別仕様車「ダーククロムベンチャー」を追加、併せてベース車...

ダイハツタフト、よりタフな特別仕様車「ダーククロムベンチャー」発売へ

2022年9月22日

ダイハツ工業は2022年7月27日、同年秋に発売を予定している軽クロスオーバー「タフト」の特別仕様車“ダー...

ダイハツが「タフト」に特別仕様車“ダーククロムベンチャー”を新設定

2022年7月28日

ダイハツは7月27日、今秋発売を予定している軽クロスオーバー『タフト』の新たな特別仕様車「ダーククロム ...

ダイハツタフト、特別仕様車「ダーククロムベンチャー」の先行受注開始

2022年7月27日

今は小型／普通車ではSUVの人気が高く、トヨタでは『ライズ』、『ヤリスクロス』、『カローラクロス』とい...

ジムニー、タフト、ハスラー、売れている「軽SUV」トップ3の魅力を解説！

2021年11月4日

ダイハツは、軽乗用車『タフト』および『ウェイク』に特別仕様車を設定、あわせて『キャスト』を含めた3車...

ダイハツタフトとウェイクにレジャー要素強めた特別仕様…3車種を一部改良

2021年5月11日

「ダイハツ・タフト」に上質感を高めた特別仕様車　ターボの最廉価グレードも追加設定

2021年5月10日

これならアウトドアに最適!?　「ダイハツ・タフト」と「ハイゼット」のカスタムカーを写真で紹介する。

ダイハツ・タフトクロスフィールドVer.／ハイゼットジャンボキャンパーVer.

2021年1月13日

ダイハツは東京オートサロン2021バーチャルオートサロンにコンセプトモデル、『タフト・クロスフィールドVe...

ダイハツタフトクロスフィールドVer.「このクルマでないと出会えない景色を」…東京オートサロン2021［インタビュー］

2021年1月12日

見るからに個性的な、軽クロスオーバー「ダイハツ・タフト」。しかし、ちまたのSUVブームにのっかっただけ...

ダイハツ・タフトG（FF/CVT）【試乗記】

2020年10月13日

ダイハツから発売された軽SUVの『タフト』。そのインテリアはエクステリア同様バックパックコンセプトが取...

【ダイハツタフト新型】Bピラーを境に前後でインテリアカラーも変えて…デザイナー［インタビュー］

2020年9月8日

スズキの1強状態が続いていた軽クロスオーバーSUV市場に、ダイハツが送り込んだニューモデル「タフト」。ラ...

ダイハツ・タフトG（FF/CVT）／タフトGターボ（FF/CVT）【試乗記】

2020年9月3日

ダイハツ『タフト』は、“バックパックスタイル”というコンセプトをもとにデザインされた。なぜこのような...

【ダイハツタフト新型】楽しく見えることを欧州の商用車から学ぶ…デザイナー［インタビュー］

2020年9月1日

ダイハツから軽SUVの『タフト』がデビュー。1970年代にダイハツには同じ車名の本格オフロードビークルが存...

【ダイハツタフト新型】コンセプトの頭文字をネーミングにしたが…チーフエンジニア［インタビュー］

2020年8月24日

今や軽自動車でもアダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）を装備する時代。その有用性を高める機能と...

【ダイハツタフト新型】カメラの改良でADASが大幅進化、オススメは「Gターボ」

2020年8月11日

ダイハツの新型軽クロスオーバーSUVの『タフト』は、ダイハツの次世代のクルマ作りの指針「ダイハツ・ニュ...

【ダイハツタフト新型】四角いボディ＆前後席“異”コンセプトでハスラーに対抗［詳細画像］

2020年8月11日

発売後1か月で月販目標台数の4.5倍となる1万8000台の受注を獲得したダイハツ『タフト』。試乗してみると無...

【ダイハツタフト新型】前席優先の設計思想を徹底---GPSによる時刻補正するきめ細かさ

2020年8月9日

乗るだけで気分“アゲアゲ”！「タフト」試乗レビュー＆買い得グレードを解説

2020年8月6日

ダイハツが満を持して市場投入した新型軽クロスオーバー「タフト」。カクカクとしたデザインや開放的なガラ...

ダイハツ・タフトGターボ（FF/CVT）【試乗記】

2020年7月29日

ダイハツは、新型軽クロスオーバー「タフト」の発売にともない、7月23日および8月1日に、Youtube Liveにて...

ダイハツ、千鳥などが出演するタフトのWebイベント「TAFT！TV」をYoutube Liveで配信

2020年7月21日

ダイハツ工業は、6月10日に発売した新型軽クロスオーバー『タフト』について、累計受注台数が発売後1か月で...

【ダイハツタフト新型】発売1か月で1万8000台を受注

2020年7月13日

タフトの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	X	X ターボ	X 4WD	X ターボ 4WD	G	G クロムベンチャー	G ダーククロムベンチャー	G ラギッドベンチャー	Gターボ	G アクティブモード	G 4WD	G ターボクロムベンチャー	Gターボダーククロムベンチャー	Gターボラギッドベンチャー	G クロムベンチャー 4WD	G ダーククロムベンチャー 4WD	Gターボアクティブモード	G ラギッドベンチャー 4WD	Gターボ 4WD	G アクティブモード 4WD	G ターボクロムベンチャー 4WD	Gターボダーククロムベンチャー 4WD	Gターボラギッドベンチャー 4WD	Gターボアクティブモード 4WD
	比較リスト
	新車価格	143万円	152万円	156万円	165万円	162万円	167万円	167万円	170万円	170万円	172万円	174万円	175万円	176万円	178万円	179万円	180万円	180万円	183万円	183万円	184万円	188万円	188万円	191万円	193万円
	中古車価格	76～209万円(631件)	118～159万円(17件)	109～220万円(118件)	98～225万円(16件)	82～233万円(1009件)	82～239万円(718件)	117～199万円(677件)	159～187万円(16件)	77～287万円(391件)	174.8万円(1件)	99～219万円(163件)	88～192万円(225件)	109～199万円(204件)	175～209万円(7件)	119～210万円(161件)	140～206万円(128件)	175～218万円(10件)	183～195万円(8件)	89～229万円(112件)	189～228万円(4件)	108～204万円(56件)	155～201万円(32件)	-	-
	発売日	2026年7月15日	2026年7月15日	2026年7月15日	2026年7月15日	2026年7月15日	2024年11月21日	2024年11月21日	2026年7月15日	2026年7月15日	2026年7月15日	2026年7月15日	2024年11月21日	2024年11月21日	2026年7月15日	2024年11月21日	2024年11月21日	2026年7月15日	2026年7月15日	2026年7月15日	2026年7月15日	2024年11月21日	2024年11月21日	2026年7月15日	2026年7月15日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	FWD	4WD	4WD	FWD	FWD	FWD	FWD	FWD	FWD	4WD	FWD	FWD	FWD	4WD	4WD	FWD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（WLTCモード）	21.4 km/L	21.3 km/L	20.6 km/L	20.7 km/L	21.4 km/L	21.4 km/L	21.4 km/L	21.4 km/L	21.3 km/L	21.4 km/L	20.6 km/L	21.3 km/L	21.3 km/L	21.3 km/L	21.1 km/L	21.1 km/L	21.3 km/L	20.6 km/L	20.7 km/L	20.6 km/L	21.1 km/L	21.1 km/L	20.7 km/L	20.7 km/L
	燃費（JC08モード）	25.7 km/L	25.5 km/L	24.1 km/L	24.2 km/L	25.7 km/L	25.7 km/L	25.7 km/L	25.7 km/L	25.5 km/L	25.7 km/L	24.1 km/L	25.5 km/L	25.5 km/L	25.5 km/L	24.1 km/L	24.1 km/L	25.5 km/L	24.1 km/L	24.2 km/L	24.1 km/L	24.2 km/L	24.2 km/L	24.2 km/L	24.2 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	38[52]/6900	47[64]/6400	38[52]/6900	47[64]/6400	38[52]/6900	38[52]/6900	38[52]/6900	38[52]/6900	47[64]/6400	38[52]/6900	38[52]/6900	47[64]/6400	47[64]/6400	47[64]/6400	38[52]/6900	38[52]/6900	47[64]/6400	38[52]/6900	47[64]/6400	38[52]/6900	47[64]/6400	47[64]/6400	47[64]/6400	47[64]/6400
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	60[6.1]/3600	100[10.2]/3600	60[6.1]/3600	100[10.2]/3600	60[6.1]/3600	60[6.1]/3600	60[6.1]/3600	60[6.1]/3600	100[10.2]/3600	60[6.1]/3600	60[6.1]/3600	100[10.2]/3600	100[10.2]/3600	100[10.2]/3600	60[6.1]/3600	60[6.1]/3600	100[10.2]/3600	60[6.1]/3600	100[10.2]/3600	60[6.1]/3600	100[10.2]/3600	100[10.2]/3600	100[10.2]/3600	100[10.2]/3600
	過給機	なし	ターボチャージャー	なし	ターボチャージャー	なし	なし	なし	なし	ターボチャージャー	なし	なし	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	なし	なし	ターボチャージャー	なし	ターボチャージャー	なし	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm	1,630 mm
	車両重量	830 kg	840 kg	880 kg	890 kg	830 kg	830 kg	830 kg	830 kg	840 kg	830 kg	880 kg	840 kg	840 kg	840 kg	880 kg	880 kg	840 kg	880 kg	890 kg	880 kg	890 kg	890 kg	890 kg	890 kg
タイヤ
	前輪サイズ	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15
	後輪サイズ	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15	165/65R15

タフトのモデル一覧

タフト 2020年モデル 2020年6月10日発売現行モデル

4.14
タフト 1974年モデル 1974年8月1日発売～1984年4月販売終了

―

タフトのレビュー・評価

(総投稿数：98件)

タフト 2020年モデルの満足度

4.14

レビュー投稿数：98件
(カテゴリ平均：4.26)

タフト 2020年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～20万円

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タフト 2020年モデル

タフト 1974年モデル

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- タフト 2020年モデル
- Gターボ
楽しくて実用的
52026年9月20日投稿
乗り始めて三年経ち、少し追記したくなりました。
シンプルなデザインで飽きも来ず、変わらず愛着を持っています。気軽に開け閉めできるグラスルーフもやはり魅力的です。乗り換えるイメージも湧かず、長く乗れると良いなあと思ってます。

3年経って新たに実感したのは、黒い樹脂バンパーの配置の優秀さ。
狭い場所での運転が苦手で、3回も駐車場の柱などに擦ってしまいましたが（右前・左後・右後角）、すべて樹脂バンパー部のかすり傷だけで済みました。バンパーが保護してくれなければ10万円超の板金修理になっていたと思う。

少し気になった点もあります。
エンジン音：車内は遮音性が高く静かですが、外で聞く続きを読むエンジン（特にファン）の音はやや大きめです。ターボ車だけかもしれない。
シート：運転席を倒して仮眠する際、背もたれの形状のため窮屈に感じます。

とはいえ、とても気に入っている車なので、どれも些細なことに感じています。

-----------以前のレビュー-----------
2022年式ディーラー中古車を購入しました。Gターボ、メッキグリルなし、色はサンドベージュです。
遊び要素多めですが実用性も及第点はクリアしていると思いますし、運転もしやすく良かったです。

【外観】シンプルで簡素な感じですが、ツヤ感やボリューム感があって見映えがします。タイヤ径は大きくルーフ高は抑えていてどっしりと安定感があります。

【運転】運転席にリフターが付いていて視界良好。ボディが四角くピラーも立っているので、車両感覚を掴みやすくとても運転しやすいです。JNCAPの安全評価も良好で安心できます。
走りは結構余裕があり、100km/h巡航でもエンジン回転数は低く先代フィットハイブリッド(GP5)と大差ないくらい静かに感じました。
燃費はよく比較されるハスラーハイブリッドターボにWLTC総合で6%、e燃費の実燃費で3%後れを取っています。幹線道路中心では20km/Lを超えてきますが、制限速度40km/hでストップ&ゴーというような道だと15km/Lを下回るときもあります。

【運転支援】ACCは高速道路をまったり走るのに便利。車間距離設定を2にすると前車との間隔が3秒くらいとなりちょうどよいです。高速域は車間距離が大きいので安心して使えますが、低速域や渋滞時は車間が詰まりハラハラするので自分で操作したほうが安心できます。
LKCは面白いですが動作できない時も多いためそれほど便利でもないです。
標識認識機能は制限速度を再確認できたり、一方通行や一時停止など注意喚起もしてくれます。時々誤認識もありますが十分実用的だと思います。

【内装】インパネ中央のTFTディスプレイが小さくて見づらい。アナログ二連メーターが場所を取りすぎていると思います。その他の操作系は使いやすく不満ありません。
後席は広さは十分、窓が四角く顔の横近くまで開口しているので解放感があります。シートは固めでリクライニングもありませんが贅沢言わなければ長距離も問題ないと思います。
ラゲッジは結構狭いです。フレキシブルボードを外すと下には広がりますが奥行きが35cmしかないので、4人乗って荷物もたくさん載せたい場合は足元や膝上にも置いてもらうことになりそう。後席を畳むと広いラゲッジスペースになります。

【スカイフィールトップ】グラスルーフは以前から憧れてました。タフトに搭載されたものは使い勝手も広さもとても良いです。標準装備でなければこの出来栄えにはならなかったと思います。
普通のスチールルーフと比べて+5kgのみと軽く、樹脂を挟んだ合わせガラスで割れても飛散せず耐貫通性もあり剛性も高いそうです。
シェードも良くできています。カーテンではなく旅客機のシェードのようなしっかりした作りです。運転中も左手一本で簡単に開け閉め出来ます。
UVは99%カットで日焼けは心配しなくてよいと思いますが、IRは80%カットで暑さは多少入ってきます。
私は日差しが好きな方なのでこの夏の猛暑日でも楽しめていて、ほぼ常時シェードを開けています。腕に少し暑さは感じますが、エアコンが効くので汗ばむようなことはありません。
Youtubeでシェードを閉めても暑いから100均のサンシェードを挟むとよいというTIPSを見かけましたが、私はそこまでの対策は必要ないと思いました。閉めたシェード表面を触ると少し熱はありますが、触らずに暑さを感じるほどではないです。

【グレード選び】最初はXグレードにオプション追加していこうと思っていましたが、ルーフレールとドアウインドウのIRカットが後付け出来ないためGターボにしました。ノンターボ車も市街地の発進加速で回転数が上がる以外は穏やかで良かったのですが、D-CVTというハイテクトランスミッションに惹かれターボモデルにしちゃいました。
---
見晴らしがよく運転がラク。スカイフィールトップは信号待ちで空を眺めるのも気分が上がりますし、電動開閉サンルーフのような重さやボディ剛性のネガな部分も殆どないと思います。
あとは顔がハリセンボン(魚)に似ててかわいい、と思うのは私だけかもしれませんが、デザインもとても気に入っています。
- タフト 2020年モデル
乗り心地が不快な硬さ
32025年10月6日投稿
【エクステリア】
角張ってて悪くは無いけど顔はハスラーの方が好きかな。

【インテリア】
これはハスラーよりは良い。
ガラスルーフ、アナログタコメーター、ウォークスルーは不可だけど逆に包まれ感のある運転席、ハスラーより使いやすく無難の助手席前のテーブル状のトレー、天井もルームミラーも黒くてマップランプも左右独立式で高級感が有り、流石コスパ重視のスズキと違って質感高い。

残念なのはシートでフロントシートもリアシートもハスラーの方が座り心地が良いし、運転席アームレストも実はハスラーの方が良い。
タフトは収納付きだけど硬いし短くて実際にはほぼ使えない。
運転席と助手席の間もス続きを読むカスカで何も無いのも残念ポイント。
リアシートは軽セダンっぽい着座感で良い。フロアの大きい段差含めてほぼミライースと同じ。

【エンジン性能】
CVTがダイハツのよくあるセッティングでアクセル操作に対して過敏すぎる。
発進はゆったりしてるから問題ないが時速50程度で一定速度維持する時に極端に言うとアクセルに足を置いておくと加速、離すと減速と言う感じでアクセルに遊びが少ない感じがして走りにくい。
ただしそのセッティングなので運転する人によっては軽自動車なのに余裕があると勘違いしやすいセッティング。
これはダイハツ車の定番ですね。トコットやルーミーのダイハツ板も同じ傾向。

エンジンのパワーは平坦等ならNAでOK
坂になるとNAでは少し辛い。
ハスラーのハイブリッド系の方が全然走る。

【走行性能】
交差点曲がる等の動作はステアリングフィールが滑らかで質感が高いと思うし、極端に曲がらなすぎて大回りになる事もなく車種に見合った設定に思いますが、直進性がイマイチでビシッとしてない。
高速のったら疲れるのでは？？と思う。

【乗り心地】
これが最悪！
エンジンノイズは比較的低音でブォー！と言う感じだしCVTで回転数が低めなのでオーディオの音も良く聴こえるし快適ですが、変な突き上げが多すぎる！
タイヤのゴロゴロ感も大きいですが、スポーツタイプの軽自動車の硬めの足回りと違ってタフトの硬さは個人的に不快。
上下動の収まりが悪くてスポーツ軽自動車のフラットだけど硬い乗り味とは違う。

乗り心地で更に不快に感じたのは上屋がユッサユッサと横揺れが激しい。
例えばコンビニの出入りの歩道の一般的な段差でも頭が左右にユッサユッサする。
ドリンクホルダーに置いたペットボトルも揺れる揺れる。
この揺れはジムニーに通じる揺れですがジムニーはそう言う車だから許せますがタフトは個人的は許せません。
ハスラーはここまで揺れませんしもっと乗り心地が良かったので。

【燃費】
下道オンリーで22走ってたので普通かなぁ？
同じルートで現行ミライースが28、旧型アルトが30走りました
ミライースやアルトは燃費スペシャル軽自動車ですので。

【総評】
乗り心地だけが残念ですね。
マイカーだとしたら流石に耐えられないです。
乗り心地が硬いのは嫌いではないですがタフトは不快な硬さに感じました。

乗り心地だけなら安いアルトやミライース以下です。
- タフト 2020年モデル
- G
解放感の広がる軽SUV
52025年6月28日投稿
【エクステリア】この車を新車で購入し昨日一か月点検してきました。この一か月間乗った印象です。
この車の特徴の大きなポイントがこの逞しいデザイン性にあると思います。
以前乗っていたムーブからの乗り換えですが曲線的デザインから直線的デザインと正反対になりましたがどちらも秀悦だと思います。
ダイハツの良さはこのデザインが大きいかもしれません。

【インテリア】インテリアは統一感があってとてもなじみやすいと思います。
機能性は洗練されていると感じますが残念なのはハスラー等と比べると収納が少ない点が大きな減点ポイントだと思います。
スイッチ類もハンドル付近に集中しているので運転していても楽続きを読むです。

【エンジン性能】ターボ車と迷いましたがダイハツの車はエンジンが良いのかCVTが秀悦なのかムーブでも走りにパワー不足を感じなかったのでターボ非搭載車を選びましたが加速も問題なく気持ちのいい走りをしてくれています。

【走行性能】アイドルストップを搭載していてもブレーキを離すとすぐに吹き上がって加速をしてくれるので右折時にも安心して運転できると思います。
高速に入っても加速もパワー不足を感じることもなく一気に加速してくれるので安心感があって運転しやすいです。

【乗り心地】大きな段差があるとそれなりに突き上げが感じられますがエンジン音も比較的静かでゆったりした気分で運転できます。
N-BOXやタントも考えたのですが高速を乗ることも多いので横風の影響も考えてタフトに決めました。

【燃費】数回満タンにしての燃費計算ですが街乗り、高速を含めて23ｋｍになりました。
この位走るとは思っていなかったのですが素晴らしい燃費性能だと思います。

【価格】純正の10インチメモリーナビもつけたので何だかんだで230万弱になりましたが走る楽しさを感じさせてくれる車なので長く楽しめることを期待出来て高くはないと思います。

【総評】最初この車はこの頃異常気象が多く冠水することもしばしばあるので車の最低高が高い車が良いなと思っていてピックアップした車です。
軽SUV車に分類されるようですが街乗りでも遠出でもこなしてくれる車だと思います。
後席はアレンジが効かないのと座り心地が今一ですが前席のシートはフィット感があって長距離にも向いているかもしれません。
空も見れる解放感はこの車の素晴らしい満足感を与えてくれています。
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(1886件 / 149スレッド)

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タフト一部改良
- ナイスクチコミ6
- 返信数2
- 2026年10月7日更新
タフト一部改良情報

・新たにドレスアップパッケージとしえアクティブモード・スタイルが設定
・新色としてスパークルオレンジメタリックが追加
・メーターをアトレーと同じアクティブマルチインフォメーションメーターに変更
・スマアシの世代が新しくなり、同じくアトレー同様に、対横断自転車の検知機能や「交差点右折時の対向車線の車両」「右左折時の対向方向から来る横断歩行者」検知機続きを読む能を追加し、それに合わせて後方のセンサーを2個から4個に変更
・7月15日にリリース予定
タフト　マフラー音
- ナイスクチコミ8
- 返信数3
- 2026年3月18日更新
暖気するとすぐにマフラーからゴボゴボ音します
一時間通勤で走ってから駐車場で暖気してです。
通勤時アクセルは踏み込んで水を飛ばしてるんですが、、。
ディーラーに聞いたら仕様といわれました。
みんなも暖気してるとマフラーからゴボゴボ音します？
軽自動車は初めてなのでこんなうるさいとは思わなかったです。
ATOTO S8G2099UNのバックカメラ接続
- ナイスクチコミ11
- 返信数10
- 2026年3月11日更新
ATOTO S8G2099UNに、RCA-103Dを使用して、タフト純正バックカメラを接続しました。
リバースに入れた時には、正常に動作しますが、常時、映しておくことは可能でしょうか？
添付写真のように、カメラアプリでは、左上が黒くなっていて、常時バックカメラが映りません。
配線上、リアカメラ(ピンク)とナビのリバース線を、繋いでいるため、リバースの時しか映らないのでしょ続きを読むうか？
他の配線で映るようになるのか、その他の設定があるのか、分かる方おられましたら、ご教授ください。
よろしくお願いします。
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