ホンダフィットシャトルの価格・新型情報・グレード諸元

Name: フィットシャトル
Brand: ホンダ
Rating: 4.47 (127 reviews)

フィットシャトル

ワゴンハイブリッドカー

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フィットシャトルの新車

新車価格： 161～233 万円 2011年6月1日発売～2015年3月販売終了

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ホンダフィットシャトルの新型情報・試乗記・画像

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ホンダフィット 4世代20年をふりかえる［フォトヒストリー］

2020年2月17日

ホンダ・フィットシャトルハイブリッドスマートセレクション（FF/CVT）……224万5800円ホンダの新型ワゴン...

ホンダ・フィットシャトルハイブリッドスマートセレクション（FF/CVT）【試乗記】

2011年8月22日

……207万7350円総合評価……★★★★★売れっ子「フィット」をベースに、さらに広く、使い勝手をよくした...

ホンダ・フィットシャトル15X（FF/CVT）【ブリーフテスト】

2011年7月26日

ホンダ・フィットシャトルハイブリッドスマートセレクション（FF/CVT）／フィットシャトル15X（FF/CVT）…...

ホンダ・フィットシャトルハイブリッド／フィットシャトル【試乗記】

2011年6月29日

ホンダ・フィットシャトル

2011年3月17日

フィットシャトルの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	15C	15X ファインライン	15X クールエディション	15X・Sパッケージ装着車ファインライン	15X	15X ファインライン 4WD	15C 4WD	15X クールエディション 4WD	15X・Sパッケージ装着車ファインライン 4WD	15X 4WD	HYBRID ファインライン	HYBRID-C	HYBRID	HYBRID クールエディション	HYBRID・スマートセレクションファインライン	HYBRID・スマートセレクション	HYBRID・スマートセレクションクールエディション	HYBRID・ナビプレミアムセレクション
	比較リスト
	新車価格	168万円	169万円	176万円	178万円	180万円	188万円	188万円	196万円	198万円	200万円	189万円	189万円	194万円	194万円	198万円	204万円	204万円	233万円
	中古車価格	39.0万円(1件)	58～73万円(3件)	-	44～68万円(4件)	28～81万円(18件)	172.2万円(1件)	59.8万円(2件)	-	81.4万円(1件)	42～90万円(4件)	42～83万円(5件)	22～67万円(14件)	32～111万円(29件)	45～100万円(6件)	34～68万円(12件)	24～98万円(75件)	57～109万円(9件)	18～161万円(24件)
	発売日	2013年8月23日	2012年10月4日	2013年12月19日	2012年10月4日	2013年8月23日	2012年10月4日	2013年8月23日	2013年12月19日	2012年10月4日	2013年8月23日	2012年10月4日	2013年8月23日	2013年8月23日	2013年12月19日	2012年10月4日	2013年8月23日	2013年12月19日	2011年6月16日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FWD	FWD	FWD	FWD	FWD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	FF	FWD	FF	FF	FWD	FWD	FWD	FWD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	ハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド
	排気量	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,339 cc	1,339 cc	1,339 cc	1,339 cc	1,339 cc	1,339 cc	1,339 cc	1,339 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	5AT	5AT	5AT	5AT	5AT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（JC08モード）
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
モーター
	最高出力 (kW[PS])
	最高トルク (N・m[kgf・m])
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

フィットシャトルのモデル一覧

フィットシャトル 2011年モデル 2011年6月1日発売～2015年3月販売終了

4.47

フィットシャトルのレビュー・評価

(総投稿数：127件)

フィットシャトル 2011年モデルの満足度

4.47

レビュー投稿数：127件
(カテゴリ平均：4.26)

フィットシャトル 2011年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～35万円

オプション値引き額 0円～45万円

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フィットシャトル 2011年モデル

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- フィットシャトル 2011年モデル
- HYBRID・スマートセレクションクールエディション
コスパは最高！
52022年10月15日投稿
初代ストリームからの代替えです、なので概ね満足しています、燃費も片道10キロ位の通勤で15～17、高速使用の遠乗20位です、納車された１ヶ月後に新型シャトルが発売されました、しかし後悔はしていません、何と言ってもナビ等のオプション付けて乗だし215万というお手頃な値段、残念なのは下取り5万しか付かなかった事です。

早いものでもう7年も乗ってます、この車よりコスパに優れたやつが無いので買い替える気が起きません、トラブルは運転席の窓が動かなくなり修理した位です、この車をまだまだ乗るつもりでいます。
- フィットシャトル 2011年モデル
- HYBRID・ナビプレミアムセレクション
懐かしのフィットシャトルアーカイブレビュー
42022年9月1日投稿
ホンダフィットシャトルハイブリッド
グレード：1.3 ナビプレミアムセレクション（CVT） 2011年式
乗車形式：マイカー
過去(2012.7)のレビューを元に加筆修正してます。
中古で買う方の参考なれば幸いです。
【購入経緯】
エアウェイブ４WD（以下AW)からの乗換えです。
雑誌で見たときはCピラーのつい立風なデザインに違和感ありデザイン的には買うつもりはなかったのですが、部品交換ついでにディーラーで見積もりしたら下取りが予想以上だったことと、結婚しスキーも頻繁に行かなくなり４DWの必要性も薄れてきたことハイブリッドも興味があったこと、試乗したところ心配していたパワー不続きを読む足もなく乗り心地もよかったので購入を決めました。
というかシャトルという懐かしネーミングが1番の購入動機です。
ちなみに7月初旬契約の9月半ば納車です。
1年弱で6000km弱走りましたので忘備録兼ねたレビューです。

【燃費】市街地は約16km/l、燃費はAWより3から4割増しです。ただし嫁が近所で買い物時は13km/lくらいまで落ちます。
高速は約18から20km/l届かないくらいです。高速は空力もよさそうなのでもう少し伸びると思いましたが、高速巡航ではモーターアシストがほとんど効かず、AWより少ない1300ccのエンジンでは苦しそう。
でもこないだ東北自動車道片道300km走りましたが一区間25km/lは出ましたし。
平均22.8km/ｌでました。

ハイブリッドは渋滞でも以外と燃費に影響は出ないので渋滞込みの中距離走行以上なら向いてるかも知れません。
【走行性能】
　また走りについてもバッテリーで重心が低い為かコーナーがスムーズに安定して曲がり、峠道でもエコモードオフにすれば熱い走りも可能で予想外でした。
【乗り心地】
　乗り心地は雑誌で講評どおり確かに一定の路面状況では良いです。ただ路面の段差乗り越え時ハンドルがブルっとなりますが、これはエコタイヤの硬さが原因と思われます。スタッドレスでは感じなかったので。。
その他走りに関係ないですがオートクルーズを高速やバイパス等で使用してます。（燃費は多少落ちますが高速使用時の疲労感に格段の差ありです。)
また電動ﾊﾟﾜｽﾃが格段に進化していて程よい軽さで路面の状況もよく伝えてくれるので高速から峠道まで安心できます。
　その他いろいろ気にいってますが特にハンドルのデザインとピアノブラックの質感、また斜め前からのリアブリスタフェンダーが気にいってます。余談ですがターコイズメタリックも光の加減で色が変わるので飽きのこない色で気に入りました。
　
○満足している点
・安価なハイブリッドでも実燃費は満足できる。
・ハイブリッドだからといって特に運転操作に違和感はない。（ブレーキ踏込み時でも）
・アイドリングストップもほとんど違和感なし
・前方の視界が良い。（AWと比較してピラーが細く付け根が前方になったため）
・低速からモータがアシストするので1.6ｌ並みのトルクあり加速がよい。
・走りの質感も知人のゴルフ6のTSIと同等レベルに感じました。
・内装はFITよりシートの生地、ピアノブッラクのパネルで質感も向上しプチ贅沢感あり。
・フロントシートが肩の上まで延長され身体のサポートが良くなった。(その代りフロントのフルフラットが不可になったがAWでも1回しか使用しなかったので問題ない)
・1番お気に入りの全体のフォルムはフィットベースとは思えないほど伸び伸びしてカッコいい。
・バゲッジルームもバッテリー搭載しながら容量が約500Lと十分ある。(4人でスキー泊りも可)
・ワゴン初のハイブリッドでもシートアレンジ含めワゴンとしての使い勝手を損ねていない。
・AWで御気に入りだったスカイルーフは薄茶色に着色されたので熱線が防げるようになった。　（但しAWに比較して若干面積は減ったが暑さは半減したのでOk）
・装備はオートライトからクルコン、VSA、ヒルスタートアシスト等十分ある。

●不満な点
欠点らしい欠点はないのだが強いてあげるなら以下のとおり
・モーターとエンジンの切替えする状況下で判断に戸惑うのかギクシャクする時が稀にある。
・合皮コンビシートの質感、乗り心地は良いが黒はほこりが気になる。
・正面からみるとFITと見分けが付きにくい。。
(AWは内外装フィットと共通パネル無しだった）
・ホイールベースがFITと同じ為リアシートの足元の広さはAWより狭くなった（AWは5㎝延していた為、自分のドラポジだとミニバンなみに広かいと好評だった）
・リアシートがリクライニングしない。（AWは3段階できた）
・カラーバリエーションが少ない（無彩色ばっかり。）
- フィットシャトル 2011年モデル
- 15X
1.5Lモデルでも十分な走行性能
52021年4月12日投稿
全体的にgeフィットとの比較となってしまうが

【エクステリア】geフィットと同じホイールベースで、ノーズとお尻が延長したデザインで、使い勝手はかなり優れている。お尻だけ延長すると不格好なのでノーズを伸ばす事でエクステリアのバランスを保っていると感じた。

【インテリア】geフィットのエクステリア豪華版という位置づけで、適宜にメッキが施されていて10年経った今でも古臭さを感じさせない。しいていうならカーナビパネル周辺やウインドースイッチがピアノブラックだったら良かったと思う。

【エンジン性能】エンジンのテコ入れでgeフィットより重量が増しているが、同等の燃費性能を実現している。踏続きを読むめば走るし、Econモードでも特に不満は無い。レスポンス重視の方はOffにすると車が変わったような走りをするので、ユーザー自身で選択するといい。

【走行性能】1.3Lのハイブリッドより吸音材が少ないが、特にうるさいと思ったことは無く、キビキビ走る。ただ、サスペンスが柔らかいからか、車線変更時にハンドルを切る際、ワンテンポ遅れて車の挙動が変わる。もう少し固めが良かった。後に同じクラスカテゴリの(ステーションワゴン)プリウスαにも試乗したが、私はこちらの方が乗り心地が良かった。ただ、価格帯や3ナンバーと比較するのもいかがかと。5ナンバークラスとして考えるなら多少妥協する点かもしれない。

【乗り心地】走行性能に詳しく記載

【燃費】意外にも燃費が良かった。
私の使用環境は田舎道を往復20kmですのでstop and goが少ない環境下だが、20.0km/Lは余裕で超えます。高速道路を法定速度付近で走ると400km近く運転して24.4km/Lまで伸びたことがあったので驚きました。中期型でクルコンが装備されているのでそのお陰かもしれません。ガソリン価格が高騰しているので非常に助かります。
4人乗車で高速道路をかっ飛ばすと17km/L付近まで落ちますが笑
【価格】中古で購入したので無評価です。

【総評】1.5Lで5ナンバーサイズ。荷物も載るので文句なしです。
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フィットシャトルのクチコミ

(3438件 / 377スレッド)

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1ヶ月乗らないとバッテリ切れ(再現性あり) DAA-GP2 2011年
- ナイスクチコミ44
- 返信数18
- 2025年1月25日更新
質問です。1ヶ月位車に乗らないとバッテリ切れを起こす現象です。
DAA-GP2(2011) フィットシャトルハイブリッドです。

■症状
①2024/10月の頭にバッテリを購入、充電80%→100%に充電してセルフ交換
先月11月頭に「1ヶ月ぶりにエンジン始動したらバッテリ切れ」で反応なし
・携帯スターターで始動後に200km走行後は充電されて、数回連続してエンジン続きを読む停止/再始動は問題なし
・電圧は停止時に12.5V、エンジン始動後に13.8Vで規定範囲内でオルタネーター(発電機)は問題さそう

②もしかしてバッテリ不良？かと思い、バッテリの販売店に連絡したら新品送ってくれて
先月12月頭に新品(充電100%)の代替バッテリが届いてセルフ交換
今日の朝、「1ヶ月ぶりにエンジン始動したらバッテリ切れ」で反応なし
・携帯スターターで始動後に100km走行後は充電されて、数回連続してエンジン停止/再始動は問題なし
・電圧は停止時に12.5V、エンジン始動後に13.8Vで規定範囲内でオルタネーター(発電機)は問題さそう

普段1ヶ月間乗らない事はなく、たまたま先月の11月と12月は1ヶ月間乗りませんでした。
この現象が初めて出たのは、①の先月の11月頭です。
携帯スターターは数年前から常に車に積んでいます。

■質問
停車時にライトやルームランプつけっぱなし等はないです。
オルタネーター(発電機)は問題なさそうです。
どこか悪い可能性はありますか？調査方法など教えて頂けると助かります。
フィットシャトルDBA-GG7のスタドレスタイヤについて
- ナイスクチコミ11
- 返信数8
- 2024年11月14日更新
現在、フィットシャトルDBA-GG7を乗っています。
スタドレスタイヤを購入しようとしていますが
サイズが大丈夫か教えてください。
現在のスタドレスタイヤ　185/60R15を使用しています。
ホイールをそのままで使用するとして

1，185/65R15
2，175/60R15

大丈夫でしょうか？
両方問題ない場合はどっちの方がよりいいのでしょうか？
同続きを読む一サイズを購入すれば一番良いのでしょうが残りの乗車年数が少ないので
タイヤ価格を抑えたいのでよろしくお願いします。
ハイブリッドバッテリーへの充電
- ナイスクチコミ27
- 返信数10
- 2021年8月19日更新
さてわがフィットシャトルハイブリッドも古くなってきているのですが、興味本位で「こんなことできるのかな？」という意味合いで質問です。
ハイブリッドバッテリーを車体のどっかに積んでいると思うのですが、このハイブリッドバッテリーってリチウムイオン電池なのかな＞？このバッテリーって、個人で充電できるのですかね？一般的にボンネットの中にある普通の鉛バッテリーって充電器とかで充電できるじ続きを読むゃないですか。同じようにハイブリッドバッテリーも、どっかに接続して充電できるのかな？と疑問に思いました。是非、ご存じの方、過去に「やってみたころのある方」からの回答を期待します。よろしくお願いします。
あるいはディーラーに求めたら、ハイブリッドバッテリーへの充電ってやってくれるのかな？とかの回答も求めます。
（そんなのディーラーに聞けばいいじゃんか、と思うが。。。。）
宜しくお願いします。
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