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シャトルの新車
新車価格： 180～277 万円 2015年5月15日発売
中古車価格： 49～269 万円 （1,036物件） シャトルの中古車を見る
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シャトルのレビュー・評価
(193件)ユーザーレビュー募集中
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つい先日納車されました
全てにおいて平均以上かなと思いました
前車がステップワゴンでサイズダウンなので
視界が低くなったのが1番不満ですが
仕方ないですねこればかりは
私のはガソリン車でほとんどオプションゼロ
Keyも差し込むやつ、プッシュスタートですらなし
スマートKeyでもない、YouTubeで紹介されて
ますが、小物入れ的な座席のうしろのやつも
ついてない、ラゲッジの2つあるはずの
物入れも1つしかない、ここまで何もないのも
凄いな〜と思いました、私にはこれで不満なし
運転席周りに物入れがほとんどゼロなのは
地味にきついです
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自分の車が事故に遭い、普段使いでは他の車がありますが、高速走行には不向きな車なので今回レンタカーをお借りして乗った感想です。
【エクステリア】
エクステリアについては、それほど派手でなく、冠婚葬祭に使っても全く違和感のないよく言えばシンプル、悪く言うと平凡なデザインだと思います。
【インテリア】
インテリアについては、まあそれなりの価格の車でしたら、全体的によいほうではないかと思います。
ただ、ハザードスイッチがメーターそばの左側に設置してありましたので、とっさのときに使う場合は慣れていないせいもあるのか、ハンドルから近すぎて自分はちょっと使いにくいかな？と思いました。
シ 続きを読む フトは、ハイブリッド車特有のシフトでしたが、何回か知り合いのプリウスを運転したことがあり、ほぼ操作方法は似ているのでシフトチェンジの間違いとかは起こりませんでした。
【エンジン性能】
今回お借りした車はハイブリッド車でしたが、パワーに関しては普通に走行するのでしたら問題ない性能だと思います。
【走行性能】
高速走行時にはアクセルペダルを踏めばちょっと加速感が弱いものの、特にこれといった支障はありませんでした。
一般道ですが、こちらに関してはスムーズにストレスなく走ってくれました。
【乗り心地】
片道1時間ほど高速道路および一般道を走行しましたが、シート調整も細かくできて硬さも柔らかすぎず、硬すぎずといったのもあって、この価格帯の車にしては、まずまずだと思います。
【燃費】
燃費については、私は先代レヴォーグと110系マークⅡを所有しておりますが、ハイブリッド車だけあって燃費はとてもよく、メーター上での平均燃費は20キロほどの燃費でした。
レンタカーを返却する際に給油しましたが、いつもならだいたい警告灯がつく直前でガソリンを満タンで入れて５０～60リッター給油し現在ガソリン価格が上昇しているため7,000～8,000円程度かかりますが、今回返却する直前で給油したところ、お借りした際に満タン給油されていたこともあってか1,500円かかからなかったため燃費いいなぁ…と思いました。
距離は千葉の木更津市内から東京湾アクアライン経由で横浜市内を往復しましたが、自分にとっては今までの車と違って懐が痛まない車だと思います。
【価格】
価格については、レンタカーでの評価なので割愛します。
【総評】
市街地や高速道路でも問題なく走行することができて、特にコレといった不満はありませんでした。
ただ、高速道路走行で合流時に加速する時にアクセルのレスポンスがちょっと遅いかな？という感じ
は受けました。
高速道路をガンガン飛ばすような車ではないので、ごく普通に運転するのであれば問題ない車だと思いました。 -
個人所有のカローラフィールダーハイブリッドと比較しての感想です。
1デザイン
デザインはずんぐりムックリ。特に後ろから見るといまいち。視界が斜め前方、後方が悪いです。ヘッドライトが横長で、斜め前方から見るとカッコイいいです。ミニバンの背の低い版、ボッテリしてます。
2内装
内装は合皮とファブリックで、センターコンソールはピアノブラック。シンプルで使い易く、悪くないです。シートヒーターが標準装備で暖かいです。スピーカーが4個ですが、フィールダーより音が籠もってる感じは少ないです。ナビがカロッツェリアのおかげかもしれません。
3走行性能
走行性能はかなり違います。ハンドリングは 続きを読む シットリ落ち着いた感じ、ロールもゆったりと確実にしますが、フィールダーは意外にロールが少なめで、ハンドルは軽いです。
加速性能もまた異なり、0～50km/hのスムーズさならばフィールダーが優れますが。60km/h以上の加速についてはシャトルがいいです。排気量は共に1500CCなので、ミッションの違いが影響大きいのでしょうか。高速道路ではシャトルのほうがストレス無いです。ハンドリングもクイック過ぎず、疲れません。
但し、渋滞中に30km/h程度を維持しようとするときかなりギクシャクする場合が有ります。唯一かなり気になる欠点です。
4総評
シャトルもフィールダーも価格帯は同じですが、走行性能の目標設定シーンが異なると感じます。私はストレスが少ないシャトルの性能が好きです。
日本車にはステーションワゴンのラインナップが少なくなっており、寂しいですが、残して欲しいカテゴリーです。に期待します。
カローラツーリングに期待してましたが、車内のスペースにかなり難有ります。私有のカローラフィールダーの次は未定ですが、カローラツーリングは無いです。フィールダーより狭いです。
ホンダのフィット新型が発表されました。どことなく愛嬌あり、とても気になります。シャトルもフィットのステーションワゴン盤としてフルモデルチェンジするならば、シャトルに期待大です。
ミッションが2モーターの無断階変速になるようです。フィットの感じでシャトル出して欲しいです。期待してましたが…。多分トヨタ車みたいになってる模様なので…。
長距離乗るのには数少ない200万円代の車であることは間違い無いと思います。この車を街中だけで使うと良さが分からないと思います。むしろ遠出に適した車でしょう。加速力、ハンドリング、乗り心地。どれも長距離に適してます。営業車として人生最高です。街中だけでは、カローラフィールダーの方がいいかも。多分両立は難しいのです。一般道の王者カローラフィールダー、GTワゴンのシャトル。偶々所有車、営業車として長期間乗ってますが見事に短所、長所がお互い違います。使い方で選びやすいとも言えます。長距離乗る方は間違い無くシャトル、街中一般道多い方はカローラフィールダーをお薦めします。
中古車市場高騰の中、皆様の参考になれば幸いです。
HONDAの車の作り方というか、運転者の意図に従う造りは好きです。同乗者を意識するとTOYOTAなんでしょうか。1人長時間長距離は間違い無くシャトルです。コンパクト、車載能力あり、加速もなかなか。超高速でも、更に加速し、カーブもしなやかに曲がり、たまらんです。高速道路は楽です。渋滞のトロトロ運転は苦手です。
でも、個人的に外見以外はかなり大好きです。
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シャトルのクチコミ
(6686件 / 625スレッド)クチコミ募集中
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ハイブリッドX乗っています
3年ほど乗っています
先日トラブルです
状況
・昼12時近所のスーパーへドライブ
・買い物後13時に高速に乗って移動
いつもと同じアクセルワークで普段なら100キロくらい出るはずが60キロくらいまでしか出ない
アクセルをべた踏みしても90キロ台後半しか出ません
関係があるか不明ですが、エアコンの効きも悪い
メーター周続きを読む辺にはエラー表示なし
30分ほどドライブで目的地に到着
降車時、オイルが燃焼してるような異臭あり
・この時点でディーラーに電話問い合わせ
エラーが出てないなら様子見てそのままドライブするよう言われる
一度エンジンのOFFすることでよくなるかも。とのこと
・1時間ほど用事を終えてドライブ
ディーラーアドバイス通りドライブしたらトラブル無しで、その後と再発無し
ディーラーに報告と相談しましたが、再現性がなく入庫しても判断できないと可能性が高い、といわれました
このような症状は、どういうことが推測されますか？
ディーラーには入庫勧められませんませんでしたが、入庫して調べてもらったほうがいいですか？
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2020年2月登録のシャトルハイブリッドXです！
警告灯が何度も点く事はよくあるのでしょうか？？
ACCシステム
ブレーキシステム
VSAシステム
ヒルスタートアシストシステム
CMBSシステム
路外逸脱抑制システム
この全部の警告灯がついてしまって、エンジン切ってリセットを何度かしても、直らず。シフトはドライブに入ったので、従業員が皆んな帰った後の駐車場内だっ続きを読むたので、試しにクリープでに進み、ブレーキをしようと試みると、ゴゴゴゴゴーとなりぜんぜん効かず慌ててニュートラルにし、強くブレーキ踏むとようやく止まり。道路出る前にでとりあえず無事。しばらくエンジン停めて、何回がかけ直したりすると、ようやく警告灯は消えました。
このような、警告灯がよく点灯する事はよくあるのでしょうか？？ちなみに、何日か前から、VSAシステム点検というのはついてましたが、口コミをみたところ、雨などによるセンサーの誤作動ではないかとのことだったので、エンジン。かけ直すと元に戻ったので、しばらく様子見ておりました。 -
納車待ちです。
ナビパッケージには地デジアンテナが含まれるようですがアンテナが2本だけ見たいで、carrozzeriaのサイバーナビを付ける予定ですが4アンテナに変換使って純正2本を使うかcarrozzeriaナビに付属の4アンテナを
貼って使うかで迷ってます。
純正2本でも問題ないのか？やはり4アンテナの方が入りはハッキリと良いのでしょうか？
よろしくおねがいしま続きを読むす。 - シャトルのクチコミを見る
シャトルの中古車
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SHUTTLE(シャトル) Ｇ ホンダセンシング 新車未登録 ナビ装着スペシャルパッケージ ＥＴＣ リアカメラ 追突軽減ブレーキ アダクティブクルーズコントロール オートハイビーム オートリトラミラー スマートキー
191.8 万円
令和4年(2022) 2km
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SHUTTLE(シャトル) Ｇ ホンダセンシング 登録済み未使用車 ＥＴＣ バックカメラ オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー ＣＶＴ
172.9 万円
令和4年(2022) 2km 車検 2025/03
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SHUTTLE(シャトル) Ｇ ホンダセンシング ホンダセンシング ナビ連動ＥＴＣ スマートキー オートリトラミラー フルオートエアコン
169.9 万円
令和4年(2022) 3km
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SHUTTLE(シャトル) ハイブリッドＸ ホンダセンシング
231.0 万円
令和4年(2022) 3km 車検 2025/02
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SHUTTLE(シャトル) ハイブリッドＸ ホンダセンシング ホンダセンシング アダプティブクルーズ オートハイビーム シートヒーター ＥＴＣ ナビ装着パッケージ コンフォートビューパッケージ 純正１５インチアルミホイール スマートキー オートエアコン
229.8 万円
令和4年(2022) 4km 車検 2025/03
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SHUTTLE(シャトル) Ｇ ホンダセンシング ＥＴＣ バックカメラ オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ＣＶＴ ＵＳＢ 盗難防止システム
169.8 万円
令和4年(2022) 5km
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SHUTTLE(シャトル) ハイブリッド ホンダセンシング 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー クルコン バックカメラ 横滑り防止 アイドルストップ 盗難防止装置 ＥＴＣ 先行車発進お知らせ 標識認識 ＵＳＢソケット オートライト エアコン パワステ ＡＢＳ
219.9 万円
令和4年(2022) 10km 車検 2025/05
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SHUTTLE(シャトル) Ｇ ホンダセンシング 登録済未使用車 ホンダセンシング ＥＴＣ バックカメラ オートエアコン プッシュスタート アイドリングストップ 電動格納ミラー 衝突軽減ブレーキ
169.9 万円
令和4年(2022) 10km 車検 2025/03
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