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ホンダ シャトルの価格・新型情報・グレード諸元

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ホンダ シャトル 2015年モデル 新車画像
  • シャトル 2015年モデル
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シャトルの新車

新車価格： 169〜277 万円 2015年5月15日発売〜2022年11月販売終了

シャトルの中古車

中古車価格： 39〜265 万円 （888物件） シャトルの中古車を見る

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ホンダ シャトルの新型情報・試乗記・画像

ホンダの5ナンバーステーションワゴン、『シャトル』次期型に関する情報をスクープサイト「Spyder7」が入手...

フィットに続き進化！5ナンバーワゴン、ホンダ『シャトル』次期型は2021年デビューか

2020年3月18日
5ナンバーサイズの扱いやすいボディ、燃費性能、センタータンクレイアウトが実現した多彩なシートアレンジ...

日本に「ちょうどいい」5ナンバーワゴン、ホンダ シャトル 改良モデルの進化［詳細画像］

2019年8月13日
ホンダアクセスは、改良新型『シャトル』の発売に伴い、純正アクセサリーを5月10日より全国のホンダカーズ...

ホンダアクセス、シャトル 改良新型向け各種純正アクセサリー発売

2019年5月14日
ホンダは10日、『シャトル』の内外装デザインを刷新し、発売する。シャトルは実用性とデザインが評価されて...

ホンダ シャトル 改良新型、より上質感を求めて　177万5520円から

2019年5月10日
本田技研工業は2019年5月10日、コンパクトワゴン「シャトル」にマイナーチェンジを実施し、同日販売を開始...

ホンダがコンパクトワゴン「シャトル」をマイナーチェンジ

2019年5月10日
ホンダは3月21日、マイナーモデルチェンジを予定しているコンパクトステーションワゴン『シャトル』に関す...

ホンダ シャトル 改良新型、ウェブで先行公開---発表は5月

2019年3月22日
本田技研工業は2017年9月14日、コンパクトステーションワゴン「シャトル」に一部改良を実施したと発表、同...

ホンダが「シャトル」に安全運転支援システムを標準装備

2017年9月14日
本田技研工業は2016年8月4日、コンパクトステーションワゴン「ホンダ・シャトル」の一部仕様変更を発表した...

ホンダが「シャトル」を一部改良し発売

2016年8月5日
本田技研工業は2015年12月18日、ステーションワゴンの「シャトル」に特別仕様車「STYLE EDITION（スタイル...

「ホンダ・シャトル」の特別仕様車「スタイルエディション」発売

2015年12月21日

ホンダ・シャトル ハイブリッドZ（FF/7AT）【試乗記】

2015年7月7日
もはや派生車種にあらず。「フィット」の名に別れを告げ、車名も新たに「ホンダ・シャトル」となって登場し...

ホンダ・シャトル ハイブリッドZ（FF/7AT）／シャトル ハイブリッドX（FF/7AT）／シャトルG（FF/CVT）【試乗記】

2015年6月9日
ダウンサイザーも納得！ ホンダ「シャトル」試乗レポート

ダウンサイザーも納得！ ホンダ「シャトル」試乗レポート

2015年6月4日
本田技研工業は2015年5月15日、新型コンパクトワゴン「シャトル」を発表し、同日発売した。価格は169万円〜...

新型コンパクトワゴン「ホンダ・シャトル」登場

2015年5月15日
自慢はこだわりのラゲッジルーム。「ホンダ・シャトル」を写真でリポート。

ホンダ・シャトル（後編）

2015年5月15日
ホンダから新型コンパクトワゴン「シャトル」登場。その姿を写真で紹介する。

ホンダ・シャトル（前編）

2015年5月15日
本田技研工業は2015年4月17日、新型コンパクトワゴン「ホンダ・シャトル」の概要を同社のホームページで公...

ホンダが新型ワゴン「シャトル」を公開

2015年4月17日
ホンダの新型コンパクトワゴン「シャトル」の姿を写真で紹介する。

ホンダ・シャトル

2015年4月17日

シャトルの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 G G Honda SENSING G 4WD G Honda SENSING 4WD HYBRID HYBRID Honda SENSING HYBRID Honda SENSING 4WD HYBRID X スタイルエディション HYBRID X HYBRID X スタイルエディション 4WD HYBRID X Honda SENSING HYBRID X 4WD HYBRID X Honda SENSING 4WD HYBRID 4WD HYBRID Z スタイルエディション HYBRID Z HYBRID Z スタイルエディション 4WD HYBRID Z 4WD HYBRID Z Honda SENSING HYBRID Z Honda SENSING 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 169万円 180万円 189万円 200万円 200万円 215万円 235万円 219万円 223万円 238万円 241万円 243万円 261万円 220万円 239万円 239万円 255万円 256万円 260万円 277万円
中古車価格 59〜142万円(37件) 109〜265万円(29件) 55〜133万円(4件) 143〜181万円(2件) 39〜150万円(38件) 79〜202万円(124件) 167〜171万円(4件) 59〜160万円(60件) 43〜163万円(139件) 92〜159万円(6件) 74〜230万円(136件) 63〜161万円(17件) 134.9万円(1件) 62〜138万円(15件) 60〜188万円(20件) 49〜188万円(90件) 68〜183万円(4件) 55〜168万円(21件) 80〜221万円(67件)

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発売日 2017年9月15日 2019年5月10日 2017年9月15日 2019年5月10日 2017年9月15日 2019年5月10日 2019年5月10日 2015年12月18日 2017年9月15日 2015年12月18日 2019年5月10日 2017年9月15日 2019年5月10日 2017年9月15日 2015年12月18日 2017年9月15日 2015年12月18日 2017年9月15日 2019年5月10日 2019年5月10日
発売区分
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FF FF 4WD 4WD FF FF 4WD FWD FF 4WD FF 4WD 4WD 4WD FWD FF 4WD 4WD FF 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
排気量 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード）
燃費（JC08モード）
充電走行距離 （km）
ハンドル位置
最小回転半径
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm)
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
過給機
モーター
最高出力 (kW[PS])
最高トルク (N・m[kgf・m])
寸法・重量
全長
全幅
全高
車両重量
タイヤ
前輪サイズ
後輪サイズ

シャトルのモデル一覧

シャトルのレビュー・評価

(総投稿数：199件)

シャトル 2015年モデルの満足度

4.39

レビュー投稿数：199件
(カテゴリ平均：4.26)

    シャトル 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜30万円
    オプション値引き額 0円〜25万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 後継車種がないので中古の3代目シャトル購入
      52025年12月12日 投稿
      シャトルハイブリッド前期モデルを3年、シャトルハイブリッドホンダセンシング後期モデルに3年乗り、今はシャトルハイブリッドX後期モデルに乗っています。

      必要にして十分な走行性能、コンパクトなのに大きなラゲッジスペースと広いリアシート。
      シートが薄くて長距離走るとちょっと腰にきますが、それ以外はどこをとっても満点。
      後継車種がないことが本当に残念です。

      都内の立駐に停めることが多いので、ＳＵＶではなくコンパクトなステーションワゴンというカテゴリ−では選択肢の少ない現状ですが、今回の乗り換えではシャトル後継車がなく他社を探そうと思っていましたがやっぱりシャトルが良い、ということで走行       続きを読む 距離15000kmの中古車両を見つけてまた乗り換えました。
      ハイブリッドXについているシートヒーター、左右独立型エアコンは2人で乗るにはとても快適です。
      あと振幅感応型ダンパーで乗り心地もベースモデルよりアップしました。

      次はもうシャトルに買い換えるも難しいと思うので大事に乗っていきたいと思っています。
    • VTECエンジンとDCTの組み合わせはグッド！
      42025年8月6日 投稿
      令和1年式ハイブリッドモデル、1.5L7速DCT。毎日100キロ、高速一般道半々。

      良い点
      外観によらずスポーティな車。さすがのVTECエンジンなのでとても滑らかに高回転まで回る。引っ張るとクォーンと甲高い音が気持ち良い。
      DCTなので歯車直結のダイレクトに加速、変速が早くかつ変速音や段付きが全く感じられずに加速する。
      VTECなのでどこかでカムが切り替わるはずだがそれはいまだによくわからない？
      パドルシフトがとても便利で、ハンドルから手を離さずにシフトダウンして加速やエンブレが使えるのでとても楽。高速で4速、5速まで落とすととても元気に走ることができる。さらにSモードではアクセ       続きを読む ル感度が切り替わり一段と加速する。Sモードでパドルシフトを操作するとギア固定となり気分はスポーツカーとなる。ガソリンは湯水の様に減るが。
      ハンドリングもとてもクイックで指一本分でも挙動が変わる感じ。ハンドルきってから車が曲がり始めるまでとても早い。ABペダルもアルミでスポーツ気分。
      リヤオーバーハング長いので、FFコンパクトよりも前後輪荷重がバランス取れていてそれほど頭ヘビーには感じない。指定空気圧も前後輪で同値。
      燃費がとても良い。冬は軽く23キロ越える。夏はエアコンフル稼働で駐車中もエンジン切らないので悪い、でも17キロくらい。
      駐車して鍵を持って車を離れると勝手にロックがめちゃ便利、特に仕事利用で楽。大きいアームレストとその下のセンターコンソールも容量大きくとても便利。前輪切角が大きく小回り可

      いまいちな点
      DCTなのでブレーキ踏んで停まると自動でクラッチが切れる。発進する際は自動でクラッチを繋ぐので一瞬タイムラグがあってから発進する。発進すれば最初モーターなので立ち上がりは速くすぐにエンジンが始動する。最初は違和感を感じたが慣れた。ちなみに赤信号待ちでサイドブレーキかけると自動でクラッチを切ってくれないのでいちいちパーキングに入れる必要がある。
      サスペンションはホンダらしくストローク短くて路面の追従性はやや悪い。タイヤが路面から離れやすい。その分ロールは少ないので路面が綺麗ならば高速コーナーは安定している。荒れた路面の高速コーナーは横っ飛び注意。
      シートがペラペラと薄くて貧弱でサポート感皆無。腰痛なりやすい。エアコン冷えない。
      シフトレバーが常に定位置に戻るので、今のポジションを一瞬忘れるのが不便。信号待ちでパーキング入れて、それ忘れて、青になってすぐ発進できない事が不便。
      ボンネットとウインドウがツライチのデザインでカッコ悪い。

      まとめ
      家族と荷物も積めて、運転が楽しく、燃費が良い車。
      よく回るエンジンとモーターとDCTの組み合わせはとても気持ちいい。これにパドルシフトがさらに気持ちいい。DCTやめないで欲しかった。シートは改善要。
      キレの良い加速だが高速上り勾配ではノートeパワーに置いていかれる。
    • いい車だけど
      32024年10月4日 投稿
      積荷がかなり載るので助かります。エンジンも1500ccで加速に不満はないです。燃費もそこそこ。価格もそこそこ。いい車だと思います。
      ホンダさんはわりと設計が攻め気味だからか初期症状がありました。結局は修繕をしていただけなかったのは少し残念でした。いい車ですが新車で買う意味は薄いと思いました。
    • シャトルのユーザーレビューを見る

    シャトルのクチコミ

    (7106件 / 662スレッド)

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    • ホンダオイルについて
      • ナイスクチコミ31
      • 返信数13
      • 2026年5月18日 更新
      2019年購入の後期型ハイブリッドXです。
      やがて７年現在１4万キロで調子良く走ってくれています。
      整備点検はホンダディーラーにすべて任せていて、メンテナンスパックに加入しています。
      過去２年の整備を確認したところ、
      １年法定点検で8月にホンダNEXTオイル＋オイルフィルター交換　
      ２月に6ヶ月点検で、ホンダLEOオイル交換（フィルター交換なし）　となっています。
      続きを読む走りも順調で違いは特に気づきませんが、異ったオイル性質なので問題ないか気になります。
      後４年、２０万キロは乗りたいのですがどちらかに統一するように頼んでおいた方が良いでしょうか？
      本来はLEOオイルが指定されているようです。
      NEXTの方が良いでしょうか？
    • シャトルハイブリッドGP7のリフトアップについて
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数9
      • 2026年4月28日 更新
      こんにちは。
      林道を走るためリフトアップをしたいです。
      最低3センチ、出来れば6センチ上げたいのですが、何か良い商品、方法はないでしょうか？
      もしご存知でしたら教えてください。
    • HV車の駆動バッテリーについて
      • ナイスクチコミ23
      • 返信数5
      • 2026年3月2日 更新
      【質問内容、その他コメント】
      初めてハイブリッド車を購入しようと思っています。長く乗りたいので5万キロ以下で探していますが駆動バッテリーのへたりが気になります。ディーラーでバッテリー診断できるか？聞いても、偏りしかできないと言われてしまいました。購入の判断材料でなにかいい要因ありますか？
    • シャトルのクチコミを見る

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