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シャトルのレビュー・評価

(16件)

シャトル 2015年モデルの満足度

4.14

(カテゴリ平均:4.29)

    シャトル 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • SUVに現在は乗り換えましたが、改めてシャトルの良さも実感しています。
      SUVに負けないほどの積載力に室内空間は5ナンバーにしてはよくできていました。
      そんな大きさにも関わらず取り回しのよさや小回りなど街乗りで何一つ不自由しない軽快さも良かったです。
      ガソリン車ですが、燃費もそれほど悪くもないですが、エンジン音が目立つ点は仕方ないです。
      信号待ちからの発信も力強くてハイブリッドにはない直感的な操作は良かったです。
      価格も拘りなければ200万円程で買えますので手が出しやすかったです。
    • 友人がHV車に乗っていて高速の加速が不満で手放したので不安が有りましたがガソリン車を買いました。厚いマットを敷かなくても車中泊が出来るワゴン車が他になかったの仕方なくです。
      インテリアはプラッチク多当で安っぽくなり易いのうまく抑えてます。
      エンジンは132PSで不満がない性能です。走行性能はフィットシャトルと比べてバランスが良くなっていて素直に反応します。燃費は街中18km/L、郊外20-22km/sで本気で省燃費すればさらに2割位上がります。
      問題点は走行静粛性がHVは高いですがガソリン車はこのクラスの車の平均以下だと思います。

    • 10年乗ったエアウェイブから5月のマイナーチェンジモデルへ乗り換えたので、エアウェイブとの比較を交えながら評価させて頂きます。
      【エクステリア】
      マイチェン後、大きく変わったのはリヤコンビライト周り。
      マイチェン後の方が落ち着きがあり、上質感が出た。
      私はMOPをフル装備したため、外観はハイブリッドエンブレム以外はHYBRID・Xと同じになり、フロントの横長なLEDフォグライトもこの車のデザインに合っていると思う。
      サイドから見るとリアにかけてボリュームが大きくなり、尻デカの印象を受けるがそれは各個人の好き嫌いなるであろう。
      全体的にはエアウェイブのデザインを踏襲しており、良くも悪
      続きを読む くもひと目でホンダ車とわかるデザインである。
      【インテリア】
      インパネのデザインは先進的な要素はないが、落ち着いていて私は好みである。(HYBRID車も試乗したが、デザインでそんなに差は感じなかった。)
      メーターは見やすく、エアウェイブと違いハンドルに隠れてしまう表示がほとんど無いのがうれしい。
      ピアノブラック仕上げが多様されており質感は良いが、その分埃が目立つ。
      また、シフト下に有るアンダーポケットは、グレードGの場合シフトレバーの構造上HYBRID車のそれと比較して半分くらいの大きさになるので注意が必要。
      リアシートのドリンクフォルダ付アームレストはオプションで選択できるようにして欲しかった。
      【居住性、収納】
      各シートの居住性は、これはもうエアウェイブと変わらず。
      リアシートは言うまでもなく、前後スペースがかなりゆったりしている。
      ラゲッジルームについては、全長がエアウェイブより50mm長いためか、かなり奥行きが広くなったように感じる。
      ラゲッジアンダーボックスもグレードGは深く大容量。スペアタイヤが無いため、エアウェイブよりも容量はかなり有る。
      居住性と収納については車のサイズからして、素晴らしいの一言。
      無くてもいいと思ったのがハーフシェイドフロントウインドウ。信号機が近い場合やちょっと上にあるロードミラーがシェイドに重なって見づらい。特に夜間はとても見づらく要らないかも。皆さんどうなんだろうか。
      【走行性能】
      動力性能は一言でいうと、必要にして十分。
      出力、トルク共にカタログ値ではエアウェイブよりアップしているが体感できるほどの差はない。
      普通に街中を流しているぶんには車内は非常に静かだが、踏み込むとCVTの回転数上昇とともに結構なエンジン音が車内に入ってくる。
      ハンドル操作は以外と軽め。最小回転半径が4.9mのためか取り回しがよく、私にとってはエアウェイブよりも運転がしやすく感じるほど。
      気になる点はタイヤがヨコハマブルーアースなのだがエコタイヤのためか少し荒れた路面を走るとザラザラとした感覚がハンドルに伝わりノイズも聞こえること。ただこれはコンフォート系タイヤに変更すれば改善できると思われる。
      【燃費】
      燃費は街乗り高速とも、エアウェイブと同じかちょっと良いくらい。econボタンを押すとかなりモッサリするため、私は常にOFFにしているのでecon使えばもう少し燃費は良くなるかも。
      【その他装備】
      全グレードホンダセンシング標準装備は評価できる。
      高速道路走行時のACCはすごく便利で良い。あの引っ張られる感覚はちょっと新鮮。
      エアウェイブを10年乗っての買い替えだが、10年間でここまで進化するのかと、驚いている。LKASは挙動が少しふらつくのと、白線が薄いと突然OFFになり焦る。
      LEDライトは明るくオートライトは便利。
      自動防眩ルームミラーはこんなにも効果があるとは予想外の嬉しさであった。
      あと、ナビに連動してメーター内のマルチインフォメーションディスプレイに交差点の方向指示が表示される機能は地味ではあるが視点の移動が少なく済む良い機能である。
      【総括】
      シャトルのガソリングレードは1グレードのみの寂しい扱いではあるが、当たり前だが車はしっかり作られており、それでいてHYBRID車より30万から50万円も安く買えるのは魅力的だと思う。
      私にとってHYBRID車の価格は予算オーバーだったためガソリン車を選択したが、私の乗り方ではHYBRID車との差額をガソリン代で埋めることは出来ないと判断したことも購入理由のひとつ。
      ホンダは2030年までに販売する4輪車の3分の2を電動車にすると発表している。
      その時にはHYBRID車の価格もこなれてくるであろうと思うし、さらには今回がおそらく純粋なガソリン車を購入する最後の機会になるのではと思っている。
      大変満足できる良い車なので、10年は大切に乗りたいと思う。

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    (513件 / 58スレッド)

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      • ナイスクチコミ2
      • 返信数6
      • 2021年3月13日 更新
      どなたかシャトルハイブリッド19年モデルのオフセットについてわかる方教えて下さい!
      純正は185/55/16ですが205/45/17オフセット+45を考えています。
      フロントはハミタイになりますか?
      • ナイスクチコミ16
      • 返信数7
      • 2020年7月15日 更新
      今、ストリームに乗っています。
      ストリームはバンパーが低くて、雪道では引っかかって埋まるし、積雪があると、ラッセル状態になります。夏では、歩道に上がるときに擦れたことが何度かありました。

      シャトルのバンパーの高さは、雪国ではどうですか?
      • ナイスクチコミ59
      • 返信数9
      • 2019年9月12日 更新
      7月にディーラーから手紙が届き、内容は、
      ・コンピュータのプログラム不具合が発見された。
      ・最悪、走行中にエンジンが止まる恐れあり
      ・早急に来店してプログラムを更新(無償)してほしい
      との内容で、8月下旬に自宅まで取りに来てもらい、エンジンオイル交換も同時にお願いしディーラーに車を預けました。

      翌日、携帯電話に着信があり、出てみると「プログラム更新中にコンピュータ
      続きを読むが破損しました」とのことでした。
      一瞬 は?っと思ったのですが、プログラム更新でコンンピューターが壊れることあるんですか?と質問したところ、たまにあるようですと返答受けました。
      なんでも、プログラム更新中がコンピュータに負荷が一番かかるとのことで、熱で壊れたと言っていました。
      新しいコンピュータが届くまで1カ月かかるとのこと。
      それまではレンタカーを手配するのでそれに乗ってほしい。 と持ってきたのは軽自動車・・・・
      レンタカーを受け取るときにコンピュータ手配になぜ1カ月もかかるのか聞いたところ、全国的に同様のコンピュータ破損が発生しているとのことで、それで納期がかかるということでした。
      私が購入したディーラーでも私含め3件で同様に発生しているらしいです。
      これってコンピュータプログラムの不具合というよりコンピュータ自体の欠陥では・・・・
      ほかの重大な欠陥を隠していたり隠すための言い訳じゃないですよね?
      ホンダ車はシャトルが初めてでこれまでトヨタを乗っていましたが、なんかこのまま乗り続けるのが不安になりました。
      同じような症状が発生した方おられますか?



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