BMW 1シリーズクーペの価格・新型情報・グレード諸元

Name: 1シリーズ クーペ
Brand: BMW
Rating: 4.33 (3 reviews)

1シリーズクーペ

クーペ

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新車価格： 385～579 万円 2008年2月1日発売～2014年3月販売終了

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中古車価格： 67～333 万円（26物件） 1シリーズクーペの中古車を見る

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	1シリーズクーペ 2008年モデル
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1シリーズクーペの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	120i Coupe	120i Coupe Performance unLimited	135i Coupe (MT)	135i Coupe
	比較リスト
	新車価格	395万円	435万円	565万円	579万円
	中古車価格	67～98万円(5件)	-	147～333万円(14件)	106～197万円(7件)
	発売日	2011年6月20日	2010年7月29日	2011年6月20日	2011年6月20日
	発売区分	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FR	FR	FR	FR
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,995 cc	1,995 cc	2,979 cc	2,979 cc
	トランスミッション	6AT	6AT	6MT	7DCT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（JC08モード）	13.4 km/L	13.4 km/L	9.6 km/L	9.9 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右
	最小回転半径	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	125[170]/6700	125[170]/6700	225[306]/5800	225[306]/5800
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	210[21.4]/4250	210[21.4]/4250	400[40.8]/1200	400[40.8]/1200-5000
	過給機			ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	4,370 mm	4,370 mm	4,370 mm	4,370 mm
	全幅	1,750 mm	1,750 mm	1,750 mm	1,750 mm
	全高	1,385 mm	1,385 mm	1,385 mm	1,385 mm
	車両重量	1,410 kg	1,410 kg	1,520 kg	1,550 kg
タイヤ
	前輪サイズ	205/55R16	215/40R18	215/40R18	215/40R18
	後輪サイズ	205/55R16	245/35R18	245/35R18	245/35R18

1シリーズクーペのモデル一覧

1シリーズクーペ 2008年モデル 2008年2月1日発売～2014年3月販売終了

4.33

1シリーズクーペのレビュー・評価

(総投稿数：3件)

1シリーズクーペ 2008年モデルの満足度

4.33

レビュー投稿数：3件
(カテゴリ平均：4.26)

1シリーズクーペ 2008年モデルの満足度

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1シリーズクーペ 2008年モデル

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- 1シリーズクーペ 2008年モデル
- 135i Coupe
スポーツカー
42015年8月30日投稿
前車の135iについて
速い車を探していてたどり着きました。
３L直６ツインターボを搭載した車

エクステリア　
１シリーズを無理やりクーペにしたようなスタイルであり、正直あまりかっこよくはない。

インテリア
BMWは似たようなものです。収納含め特に問題なし
後席を倒せばトランクスルーとなり、それなりに大きなものも積載可能です。

エンジン性能
エンジンをかけた瞬間からものすごく気持ちがいい。
一気に回る優れたエンジンです。
ターボ搭載車であり、パワーも半端じゃない。日本の公道では持て余してしまいます。
低回転からのトルクも十分

走行性能　乗り心地
スポ続きを読むーツシートが標準、乗り心地は非常に良好。
速くて安定している。何より速い。0-100km/h加速は5秒前半。
並のスポーツカーではついていけない。
長距離の移動も楽でした。

燃費
5-8km/h程度かと。なかなか10台になる事はありません。
このパワーならば仕方ないかと。

総評
ファミリーカーの皮をかぶったスポーツカーです。
やはりBMWの直６はいいですね。本当はNAがよかったですがターボしか選択肢がありませんでした。
あまりに速くて、高速を含めあまり回転数を上げる機会がありませんでした。
回転数を上げると盛り上がってくるエンジン音は最高です。

価格もこなれており、これから直６は少なくなり上級ラインにしか用意されなくなるので、今のうちに体験していただきたいです。
- 1シリーズクーペ 2008年モデル
- 135i Coupe
『ホイールベースととレッドがもう少しあれば最高』
42013年11月3日投稿
BMW歴は、
E90 330i 右
E60 550i MSP 右
E65 740i 右
E90 335i MSP 左
E82 135i 右
F10 535i MSP 右
F20 116 MSP 右
F30 AH3 MSP 右

『エクステリア』
個人的にはハッチバックとセダンが好きです！
このエンジンが好きで買いましたから、
外観は☆4つです！

『インテリア』
本革使用で良いですがドリンクホルダーが無い(T . T)
社外品を使い灰皿部分に後付けドリンクホルダーでした(T . T)

『エンジン性能』
ノーマルで充分ですが、
サ続きを読むブコンピューター
afeエアークリーナー
社外ストレートマフラー
420馬力使用でした！
じゃじゃ馬です！

『走行性能』＆『乗り心地』
ノーマルでも問題ないレベルですが、
ビルシュタイン入れてましたので、
バッチリでした！

『燃費』
このモデルまでは6ATの為燃費は良くありません。

『価格』
画角相応です！

『総合満足度』
車がFRで、
3リッターなのに軽く、
50対50のバランスで、
ハイパワー！
オンリーワンです！

オススメ
- 1シリーズクーペ 2008年モデル
- 135i Coupe
お気に入りです。
52012年8月17日投稿
【エクステリア】
ハッチバックのような大人しすぎず、また過激すぎなく気に入っています。
色はレッドですが、オレンジに近い高級感があるメタリック色です。

【インテリア】
エントリーモデルとしては十分な質感です。
新型iドライブも実用性十分で使い勝手も良好です。

【エンジン性能】
ターボとは思えないレスポンスの良さと低回転のトルク。
高回転のパンチは痛快そのものです。
守備範囲が広く、どの回転域でも気持ち良く走れます。

【走行性能】
ＢＭＷのＭスポにしては少しやわらかめでしょうか。
適度にスポーティです。

【乗り心地】
セダンではありませんので、乗り心地続きを読むは重視していませんが、そこそこいいです。
スポーツ度と日常使用のバランスが取れています。

【燃費】
都内で/6ｋｍくらいで、高速で/10ｋｍくらいでしょうか。
車重の割に良いと思います。
前車はＺ4　3.0siに乗っていましたが、ノンターボの直6　3.0Ｌにと対して変わりません。

【価格】
600万円を切っている割に、ナビやＭスポが標準装備ですので、ＢＭＷとしては安めだと思います。

【総評】
3台目のＢＭＷです。
大きく重くなりすぎた3シリーズと比べて、ＢＭＷのスポーティモデルとして重要なモデルだと思います。
長く乗り続けたい１台です。