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新車価格： 499〜728 万円 2024年11月1日発売

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BMW 1シリーズの新型情報・試乗記・画像

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2024年10月31日
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2024年6月7日
BMWは6月5日、5ドアハッチバックの『1シリーズ』新型を欧州で発表した。新型は4世代目モデルになる。 　新...

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2024年6月6日
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2022年9月15日

1シリーズの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 120 120 M Sport 120d 120d M Sport M135 xDrive
比較リスト
基本情報
新車価格 499万円 520万円 520万円 540万円 728万円
中古車価格 318〜438万円(46件) 317〜564万円(76件) 299〜442万円(46件) 350〜465万円(60件) 488〜601万円(24件)
発売日 2025年11月19日 2025年11月19日 2025年11月19日 2025年11月19日 2025年11月19日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD FWD FWD FWD 4WD
燃料 ハイオク ハイオク ディーゼル ディーゼル ハイオク
動力分類 マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド エンジン
排気量 1,498 cc 1,498 cc 1,995 cc 1,995 cc 1,998 cc
トランスミッション 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 16.8 km/L 16.8 km/L 21.2 km/L 21.2 km/L 12.5 km/L
燃費（JC08モード） 20.1 km/L 20.1 km/L 24.9 km/L 24.9 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 115[156]/5000 115[156]/5000 110[149]/4000 110[149]/4000 221[300]/5750
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 240[24.5]/1500 240[24.5]/1500 360[36.7]/1500 360[36.7]/1500 400[40.8]/2000
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
モーター
最高出力 (kW[PS]) 15[20] 15[20] 15[20] 15[20]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 55[5.6] 55[5.6] 55[5.6] 55[5.6]
寸法・重量
全長 4,370 mm 4,370 mm 4,370 mm 4,370 mm 4,370 mm
全幅 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm
全高 1,465 mm 1,450 mm 1,465 mm 1,450 mm 1,450 mm
車両重量 1,460 kg 1,460 kg 1,540 kg 1,540 kg 1,570 kg
タイヤ
前輪サイズ 205/55R17 225/45R18 205/55R17 225/45R18 225/45R18
後輪サイズ 205/55R17 225/45R18 205/55R17 225/45R18 225/45R18

1シリーズのモデル一覧

1シリーズのレビュー・評価

(総投稿数：156件)

1シリーズ 2024年モデルの満足度

4.00

レビュー投稿数：5件
(カテゴリ平均：4.26)

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    • 実用と上質を兼ね備えたFFコンパクト
      52026年4月30日 投稿
      コンパクトなCセグのディーゼル車を探して120dに辿り着きました。初BMWです。

      【エクステリア】横長小さめキドニーグリルで、ある意味BMWらしくないフェイスが気に入りました。グリルラインがLEDで光るアイコニックグローがインパクトあり、所有感をくすぐります。
      【インテリア】ゴージャス感は少ないがシンプルにまとまったデザイン。タッチパネルでの各種操作が正直多いですが、慣れればそこまで煩雑に感じませんし、音声認識機能はそこそこ優秀。CセグSUVからの乗り換えですが、居住性も必要十分で窮屈さは感じません。良く出来たパッケージングだと思います。
      【エンジン性能】これまでボルボ、プジョーとデ       続きを読む ィーゼル車を乗り継ぎ、それぞれ良いエンジンでしたが、このエンジンは別格。48Vマイルドハイブリッドの恩恵もあり？動き出しから静かで滑らか、それでいて踏み込んだ時は力強く加速します。街乗りも高速走行も快適で心地良いです。
      【走行性能】気持ち良く走り、気持ち良く曲がる、FFコンパクトカーとして優秀だと思います。
      【乗り心地】Mスポーツも試乗しましたが、舗装路の乗り心地が明らかに快適な17インチノーマルバージョンにしました。同乗家族のことも考えると、これが正解と感じています。
      【燃費】高速走行ではディスプレイ燃費表示で20km/lを超え、我が家の歴代ディーゼル車ベスト。燃料高騰の時勢に有り難いです。
      【価格】テクノロジーパッケージとハイラインパッケージ付けると600万近いですが、このサイズのディーゼルMHEVは唯一で比類無いと思います。
      【総評】FR信奉でもBMWエンスーでもない私にはE87やF20と比べる術はなく、実用的で気持良く走り所有欲を満たす上質なFFプレミア厶コンパクトカーで、とても満足しています。
    • いい相棒に出会えました
      42026年1月16日 投稿
      M135に購入して半年になりましたので、率直な感想です。
      【エクステリア】
      　顔つきは、BMWのこれまでキドニーグリルとは印象が違いますが、気に入ってます。
      　車高があと１センチ低かったら違う印象になっていたかも。
      　リアの４本マフラー、レッドのブレーキキャリパーもカッコいい。
      【インテリア】
      　物理ボタンがほどどなく、走行中は音声操作が欠かせません。
      　ACCの車間距離の変更は、ハンドルにスイッチがあればよかったかな。
      【エンジン性能】
      　文句はありません。さすがMパフォーマンスモデル。
      　ただし街乗りでは、燃費を気にしてアクセルを踏み込めません笑
      【走行性能】
      　コ       続きを読む ーナーもスムーズ、FFベースのオーバーステアは感じられません、いい作りです
      【乗り心地】
      　こればかりは評価が低いです。走行モードを変えてもサスペンションの硬さはかわりません。家族には不評です。　

      雪道を走る機会があったので追伸です。
      常時AWDではないのて路面が凍っていたらフラつきます。トラクションが作動するのも遅いかな。雪道は、発進、停車、カーブ共にスバルのAWDのほうが優秀です。

      【燃費】
      　こんなもんでしょ、スバルのAWDよりはマシかな。
      【価格】
      　国産車のAWDスポーツモデルに比べると高い、私が購入してからも幾度か定価が高くなっているようです。
      【総評】　
      　全体的には気に入ってます。
      　ナビとアプリの性能はイマイチかな
    • F20の118i、F40の118dと比較した新型120dの進化
      42025年4月11日 投稿
      F20の118iファッショニスタとF40の118dMスポを所有していますのでこれらと新型120dの比較になります。新型は短時間の試乗でしたので、細かいところ迄はよく判りません。

      【エクステリア】
      隣に並べた所、F20のロングノーズに似せていますが、ボンネットは高く屋根は低い感じでした。後、リアの視界がだんだん小さくなっています。F40の前を伸ばし屋根を低くしてかっこよく見せています。F40のずんぐりむっくりも捨てがたいですがかっこよさはF20＞新型＞F40かな。

      【インテリア】
      今時なんでしょうね。カーブド液晶がどーんと。壊れたらと思うとぞっとします。F20だけはシート座面が地       続きを読む 面に近くFRを感じます。高級感と派手さは新型＞F40＞F20で、操作性はF20＞F40＞新型でしょうか。

      【エンジン性能】
      踏み始めから軽やかで速く、先代のようなターボ感が少なくスムーズに感じました。高級感たっぷりです。F20の118dも乗ったことありますが明らかに進化を感じます。

      【走行性能】
      ハンドリングはF20とF40の間でしょうか、ノーズはF20ほどではないですが、先代より軽やかに入るようです。追い込んでないので限界近くの挙動は分かりませんが、F20の様にどこまで行ってもニュートラルステア、F40の様な重たい前を生かしたFFらしい曲がり方とも違いますがとても素直そうです。

      【乗り心地】
      先代よりシートもサスもソフトな感じで人にやさしくなりました。F40のMスポは体型を選びますが新型は大丈夫です。

      【燃費】
      不明です。F20のハイオク＋燃費１０km/Lちょいはちょっとつらい。

      【価格】
      高くはなっていますがしょうがないかもです。高級感は内装・乗り心地・エンジン共に上がっています。

      【総評】
      エンジンの差は有りますが、3世代とも別な車の様です。F20は山道を軽やかに駆け抜け、F40は高速を余裕で走るのに対し、新型はどちらも欲張って出来たいい車だと思います。
    • 1シリーズのユーザーレビューを見る

    1シリーズのクチコミ

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    • ＦＲをＭＲ化
      • ナイスクチコミ25
      • 返信数7
      • 2026年5月9日 更新
      ・・・と言ってももちろん擬似的にです。
      ＡＩ に手軽にできる方法を問答してみました。
      −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
      ＦＲとＭＲの一番の差は・・・ブレーキ時のノーズダイブ
      重りは走りと燃費が悪化し、空力は低速では効果なし
      →前後ブレーキバランスと前後空気圧バランスで解決
      （効果の割合はブレーキが７割、空気圧が３割）

      現ブレーキパッド残量はフロン      続きを読むト28000km、リア39000km
      （フロントに制動負荷が偏っている）
      →フロントのみ低ダストパッドに交換
      空気圧はフロント220→230、リア240→230
      元々フロントＭＲだからＭＲ化の再現度は・・・８５％
      −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
      もう予約してるので実行はするのですが・・・
      ＡＩ を信用して大丈夫だと思いますか？笑
      同じようなセッティングをした方はいませんか？
    • 罪な車
      • ナイスクチコミ97
      • 返信数12
      • 2026年2月19日 更新
      先日、代車で３日間、新型120(F70)をお借りしました。
      感想・・・やっぱりFRのF20の代わりにはならないかな。

      ・DCTの低速マナーがイマイチ
      ・小回りがきかない(5.1m→5.5m)
      ・視界(特に後方)が良くない
      ・シフトノブの方が扱いやすい

      あくまでも私個人の感想です。とはいえ
      スタイリッシュでF40よりかっこ良くなったと思います。
      新型120      続きを読む(F70)に試乗などされた方はどう思いましたか？

      自分のユーザーレビューでも書いた通り、愛車のF20を
      メンテナンスして長く大切に付き合っていくつもりですが
      さすがに一生ってわけには・・・ホント罪な車だ。
      いつかこの条件に当てはまる車が出てきてくれないかな。
      https://kakaku.com/kuruma/spec/bodytype=7,1/drivetype=4,5/cubiccapacity=1001_1500/transtype=1,3/weight=1001_1500/
    • 低ダストブレーキパッド
      • ナイスクチコミ37
      • 返信数12
      • 2026年1月23日 更新
      低ダストブレーキパッドに交換された方に質問です。

      ・交換されて特に不具合は感じないですか？
      ・F20にはどれがおすすめですか？ディクセルとかあるみたいですが。
      ・社外品をディーラーに持っていって交換してもらえるのですか？


      ドイツ車のブレーキパッドは早めに低ダストタイプに交換を！
      https://www.youtube.com/watch?v=QDp5EMS      続きを読むWzvI
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