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1シリーズのレビュー・評価

(138件)

1シリーズ 2019年モデルの満足度

3.68

(カテゴリ平均:4.29)

    1シリーズ 2019年モデルの満足度

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    • 代車で数日間借り受けましたのでその際の感想を述べます。
      1シリーズは先代のF20も代車で運転しましたが、ハンドリングはFRの先代の方が反応が良くて俊敏で軽快な動きをしてくれました。ただ、普通に運転するにはFFの現行モデルでも問題無いです。
      ディーゼル車でしたが車内でのエンジン音はさほど気になりませんでした。
      インテリアは大きく変更してかなり良くなり高級感が出ました。コンパクトカーであることを忘れるくらいです。
      乗り心地は1シリーズらしくお世辞にも良いものとは言えません。路面凸凹も相応に感じますし長距離運転は厳しいと思います。近距離で狭い道路を頻繁に走行するのに適した取り回しの良い車だと
      続きを読む 思います。
      国産コンパクトカーでは物足りない場合に購入の選択肢に入ってくるでしょう。
    • 2007年式のBMW130i(6速MT)の後釜に購入。どうしてもその比較になります。もう1台の愛車、スバルWRX STI(同)とも比べてしまいますけどね。


      【エクステリア】
      ぶさかわ系とでも言えばいいのだろうか、ちょっとひょうきんな顔つき。リア・ビューは、ワイド&ローのプロポーションが上手く表現されていると思うけれども、2015年夏のマイナーチェンジまで、この2代目にして初出のMパフォーマンスモデルは可愛さとカッコ悪さの入り混じった、いかにも愛着の湧く顔つきです。
      標準のAWは美しい複雑な形状で、そこから覗くブレーキも高性能な雰囲気でGood。

      【インテリア】
      インパネ周
      続きを読む りはシンプルで見やすく、機能的にまとめられていて、とてもいいと思います。シートもぱっと見何の変哲も無さそうなセミバケットですが、長時間座っていても快適。

      【エンジン性能】
      通常のモードでは、早め早めの自動シフトアップで燃費を稼ぐ賢い8速ATが、エンジンの気配を感じさせてくれません。マニュアルモードで、あるいはSモードで踏めば、強大なトルクと共に名機N55系の直6が唸るんですが、前の130iの方がエンジンの存在感は身近に感じました。
      ちなみに高速で思い切って踏んだ時は、法定外の速度域に大きく逸脱する頃になると、WRX STIの敵ではなくなります。

      【走行性能】
      当方雪国北海道在住ですが、前の130iよりも雪道の走破性が1ランクアップしました。4輪がしっかり路面をつかんでいる感じ。これはサスペンションのデキが大きく影響しているんだろうと思います。また、長距離も疲れを感じさせない、頼りになるやつです。
      今やごく希少種になってしまった3LのFR車ですが、充分な走行性能を保持しています。

      【乗り心地】
      快適。それでいながら頼りないようなふわつきも皆無。いい塩梅です。ここは130iから格段に進化した美点。WRXもこうあって欲しい、と思っちゃうくらい。

      【燃費】
      北海道の地方住まいで10km/lが届くかなぁー・・・、くらい。遠出で13〜14。峠を元気よく走ると7近くまで落ちます。このご時世、あまり大きな顔してブンブン言わせられませんね。

      【価格】
      コスパという点では、良いと思います。総評にも書きますが、スポーツ系の色合いは薄いので、そこをどう見るか・・・。踏めば変身する車ですが、普段はほとんどサーキットを意識させません。上質な、あるいは上品な走り。それでいて320PS、45.9kgのエンジンはリアタイヤにいつでも鞭を入れられるちょっとシュールな車です。

      【総評】
      希少なFR3L車。コンパクトなボディ。すこぶる速く走らせることができるけれども、どちらかと言えば平熱は低めの、大人のクルマ。BMWとスバルWRXの2台持ちの私にとって、年齢を重ねるとともに、だんだんこっちM135iが馴染んでくるのを実感しています。

      購入時の印象は以下に(ご参考までです)
      http://biei4seasons.blogspot.com/2018/11/blog-post.html
    • 先代1シリーズFRモデルからの乗り換えです。

      【エクステリア】
      先代に比べて、ボディー全体が肉厚になっています。特にボンネット部分が高くなってます。写真で見るとデザインにエッジが効いていないように見えますが実際にみると迫力があります。フロントグリルも先代より大きくなり迫力が増してますが、オラオラ感ではなく、洗練されているところにBMWらしさを感じます。テールランプがついた状態でのバックからのシルエットが先代に比べ秀逸です。ただスタンダードモデルのホイールだけはいまいちなのでPLAY以上が選択肢になると思います。

      【インテリア】
      Aクラス等と比べても、シンプルですがプラスチッキー
      続きを読む な感じはなく、質感はむしろ1シリーズの方が高く感じます。テレビやCDもなく物足りないと思いましたが、Bluetoothやスクリーンミラーリングなどスマホ連携かあるので困りません。音声認識が意外に優秀でナビ、音楽、エアコンなど必要なことはほぼ音声で対応できます。国産車に比べセンスがよく、スタイリッシュな雰囲気が好きな人にはあうと思います。

      【エンジン性能】
      FRからFFに変わったことに対するネガティブコメントが多かったので気にしていた部分でしたが、先代FRモデルから乗り換えてみて、アクセルを強めに踏み込んだ際の後ろから押される感覚はなくなりましたが、低中速の加速はスムーズになり、高速域でもトルクに余裕があります。FRからFFは言葉が一人歩きしてますが余程の走り屋でもない限り、FFならではの恩恵もあり気にするようなポイントではないと感じます。

      【走行性能】
      先代は加速がもっさりしてましたが、信号待ちからもスムーズに加速します。高速域はアクセルを踏み込まなくても必要以上に加速します。コーナリングもFFだからロールが大きいのではと気にしてましたが乗り換えて違いを感じませんでした。クルーズコントロールも試しましたが、夜間高速でも違和感なく追従します。またステアリングが軽すぎないか気にしましたが、速度に応じ調整が入るので低速では取り回しやすく高速では重くなり安定感が抜群です。

      【乗り心地】
      遮音性も高まり先代の路面のゴツゴツ音を拾うことが軽減されマイルドな乗り心地になっています。アイドリングストップ後のエンジン再起動時にブルンと振動する点が気になりましたが、アイドリングストップ自体エンジンに負荷をかけると知ってからは解除しています。
      車高が少し高くなったのか乗り降りは楽になりました。シートは固めですが長距離でも疲れません。ただシート幅が先代より広くなってますので小柄な人にはシートがあわない可能性があります。

      【燃費】
      町乗りと高速半々でリッター16キロです。

      【価格】
      オプション加えると450万ほどになりますが、国産車も値段が上昇する中で、フルオプションで所有欲を満たすデザインと質感、そして駆け抜ける悦びを手に入れることができると考えると値段に見合う価値はあります。

      【総評】
      セダンからの乗り換えで国産のコンパクトSUVやハッチバックでは物足りなさを感じる方で、走りにも楽しみを求めたい方には選択肢としてありだと思います。所有欲と走りの満足感は満たされます。

    1シリーズのクチコミ

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      • ナイスクチコミ33
      • 返信数19
      • 2022年6月15日 更新
      オイル交換は走行距離15000kmもしくは1年が目安だそうですが
      これはガソリン車もディーゼル車もですか?
      よくディーゼル車のオイルは汚れやすいと聞きますが。

      あと118dのオイル交換は118iより1回どのくらい高いのですか?
      オイルフィルターの価格はどちらも同じだと思いますが。
      • ナイスクチコミ34
      • 返信数20
      • 2022年6月10日 更新
      最終モデルが5年目車検を前に中古車市場に出てくる頃です。
      高年式でも低年式でもなく中年式といったところでしょうか。

      高年式なら118dと思ってましたが、中年式くらいになると
      将来の故障のリスクも考えないとなって思ったりもします。
      作りがシンプルな方が故障のリスクは少ないと考えますが
      シンプルなのはDPFなど余計な物がない118iになりますか?

      118dはDP
      続きを読むFだけでなくインジェクターも精密で高価とのこと。
      メンテをしながら相棒として長く付き合っていきたいので
      高額な修理費用がかさんでいくのはやっぱり避けたいです。

      実際に長期間乗ってる方のお話を聞けたらなって思ってます。
      • ナイスクチコミ22
      • 返信数23
      • 2022年5月30日 更新
      2018年式、320dMスポーツに乗っています。昨年末にディラーで、営業マンにお願いして、4月に発売されたM235iの3000ccのシルキー6に9日間、代車で借りたら、すっかり虜になってしまいました。
      新型のM235iXDRIVEクーペは発売されたばかりで試乗もできないので、今回は諦めます。
      同じエンジンですが、以下を新車で乗換え検討しております。
      ・M235iXDRIV
      続きを読むE
      ・M135iXDRIVE
      新車販売価格はほぼ一緒です。

      【使いたい環境や用途】
      年に何回かの長距離ドライブ!年間走行距離は5,000キロ程度。仕事では全く使用せず、趣味の車です。
      燃費は全く重視しません。
      【重視するポイント】
      やはり、気持ち良い走り。たまに高速道路でやんちゃな走りができる。
      そして、加速したいときに、国産車では太刀打ちできない加速力重視します。
      【予算】
      現在の車の下取価格次第ですが、バリューローンを組んで、乗り出し450万くらいを考えています。
      【比較している製品型番やサービス】
      ・M235iXDRIVE
      ・M135iXDRIVE
      もし、年末までずれ込むならM235iXDRIVEクーペも検討したいです。しかし、まだカタログも試乗もできない。

      【質問内容】
      この両者、エンジンは一緒なのでデザインの好み以外に違いはありますか?
      まだ、両車とも試乗はしてません。M235iXDRIVEクーペは3,000ccのエンジンですが素晴らしかったですが、やはり2000ccではパワーや加速は変わりますか?
      具体的に商談になれば、高速試乗に1日モニターを営業にお願いしようと考えています。
      実際にM235iXDRIVE、M135iXDRIVEにお乗りの方、ご意見下さい。

      広く、情報を頂きたいので2シリーズグランクーペにも同様の書き込みしています。ご容赦下さい。

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