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1シリーズの新車
新車価格： 320～655 万円 2011年10月1日発売
中古車価格： 9～488 万円 （1,317物件） 1シリーズの中古車を見る
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BMW 1シリーズの新型情報・試乗記・画像
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1シリーズのレビュー・評価
(98件)1シリーズ 2011年モデルの満足度
4.47
(カテゴリ平均：4.31)
1シリーズ 2011年モデルの満足度
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BMWのエントリーモデルとなる1シリーズが2011年9月にフルモデルチェンジを受け、2世代目のモデルが登場した。120iスポーツと116iスタイルの2車種に試乗した。なお写真は120iスポーツを掲載した。
新型1シリーズはエンジンの仕様によって116iと120iがあり、それぞれにベースモデルのほかにデザインを重視したスタイルと、スポーティな走りのための装備などを備えたスポーツの2タイプが設定され、合計6グレードのバリエーションを持つ。
116iと120iと言っても、同じ直列6気筒1.6Lの直噴ターボ仕様エンジンに異なるチューニングを施し、動力性能の違いによって116iと120iと呼 続きを読む んでいるだけ。装備の違いも含めてグレードと価格の違いが設定されている。
1.6Lの直噴ターボというと、BMWではミニに搭載しているプジョー・シトロエンとの共同開発エンジンを思い出すが、1シリーズ用のエンジンはそれとは異なり、BMWブランド専用に開発されたものだ。プジョーとの共同開発エンジンもなかなかデキが良いが、BMWブランド車にはさらにBMWらしい走りが必要との考えで、新しいエンジンを開発したという。それだけ気合の入ったエンジンである。
116iと120iに試乗した印象はとても良かった。100kW/220N・mを発生する116iでも十分にBMW車らしい走りが楽しめるが、125kW/250N・mの動力性能を持つ120iならさらにスポーティで軽快な走りが楽しめる。トランスミッションも変速を感じさせないようなスムーズな電子制御8速ATに変更され、走り始めた瞬間から本当に良いクルマに乗っているなという印象を受けた。
特に120iの走りは気持ち良いのひとこと。エンジンの吹き上がりは滑らかで一気に回っていく感じだし、ATはショックを感じさせることなく変速して速度に乗っていく。ランフラットタイヤを履いた足回りも乗り心地の良さを確保しながら安定性の高いものとされている。
FR車ならではのすっきりしたハンドリングと、ダイレクト感のある電動パワーステアリングのフィールも好感の持てるもの。BMWの言う“駆け抜ける歓び”とはこのことなのか、というのが実感できる走りだ。
エンジンはアイドリングストップ機構付きで、信号待ちなどで停車するとすぐにエンジンが止まる。再始動時の振動や騒音は、日本車にもっと良いものがあるので大満足とはいかないが、エコのためにはこれくらいは止むを得ないところだろう。
エコプロモードの設定があって、燃費の良い走りに徹することが可能なほか、iDriveコントローラーを使ってクルマに関する各種の設定が可能で、その日の気分によって走りを切り換えることができる。
カーナビはオプションだが、それ以外のさまざまな快適装備は全体に高いレベルにあり、安全装備はひと通りのものが基本的に全車に標準。十分に満足して乗れる仕様とされている。
内外装のデザインはBMWらしいというか、ひと目でBMWと分かるもの。外観はともかく内装などは、ちょっと新鮮さに欠ける印象もあるが、従来の1シリーズに比べると質感が向上した。またわずかだが、後席の居住空間が拡大したのも好感できる。まあ、従来のモデルは大人が座ると窮屈なくらいに狭かった。
これで300万円台の本体価格というのは、相当に値打ちモノの価格設定だと思う。
参考になった 22人2011年12月27日 投稿満足度 5 エクステリア 3 インテリア 4 エンジン 5 走行性能 5 乗り心地 5 燃費 4 価格 4
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購入後1年半乗った評価です。
【エクステリア】
Mspなのにリアエンドに最近流行のディフューザーが無いのが残念です。リアエンド全体はスポーツ感に欠けます。
【インテリア】
後部座席は狭いです。タッチパネル以前のモデルですので、ナビの操作はしにくいです。音声認識で目的地セットするのでそこは問題ないですが、マップのスクロールがかなり面倒くさいです。
シートは電動ではないですが、スポーツシートはサイドのサポートがしっかりしてて疲れにくくて良いです。
【エンジン性能】
エコプロモードはもっさり。スポーツモードだと150馬力とは思えないほど伸びのある加速をします。
【走行性能 続きを読む 】
よく曲がります。タイヤの恩恵は相当大きいと思いますが、コーナーの安定感はとても高いです。限界も高いかと思います。
【乗り心地】
段差をいなしてくれてとても良いです。ですが、同乗者の中には硬い印象を持つ人もいます。
エンジンブレーキ回生とシフトダウンの影響で停止時にギクシャクします。40km/h以下のエンジンブレーキが強い。
MTモードのシフトダウンを多用しますが、反応は遅いです。（MTの反応重視するなら、3シリーズのMTが良いと思います。2016年モデル以降はオートブリッピング付きでヒールアンドトゥが不要です）
あと、ディーゼルの音は全く気にならないです。
【燃費】
郊外の通勤片道10キロが主ですが、17km/Lくらいです。カタログ値が22km/Lですので少し期待はずれ。
でも、軽油でこの燃費なら文句無しです。
高速道路だけならカタログ値超えるかもしれません。100km/hで1500rpmくらいです。
【価格】
新車価格では買えません。中古車はお買い得です。
その分、外車はリセールバリューも期待できません。
【総評】
1シリーズ最後のFR末期モデル。所有できてよかったと思います。
コーナーでよく曲がるので運転が楽です。
初めてのBMWですが、次の車もBMW以外考えてないです。 -
2018年に登録済展示車(走行距離7km・諸経費込,300万円程)を購入しました。約一年乗った感想ですが、価格以上に良い車です(約10,000㎞)。いい点をまとめると、コーナリングの優秀さ、50-60kmまでの早い加速、高速走行時の安定感があります。特に山(峠)ではこの車の良さが全て発揮されます。この車より優秀な車は多いでしょうが、この価格帯の車の中では確実にベスト3に入ると思います。
車とバイク好きな人に乗ってもらいましたが、乗る前はこれを買うくらいなら、他の中古車を買った方が絶対良いと言ってましたが、乗った後はこれは買いの車と判断してもらえました。その人曰く、性能以上に乗っていて楽し 続きを読む いと感じられる車だそうです。要は乗ってみないでカタログ上の数値だけで判断できない良さがたくさんあるらしい。
個人的にも乗ってみないと良さが分かりにくい車だと感じています。迷っている人がいれば、是非試乗してから判断する事をお勧めします。そして何よりも車体が小さいので街乗りにも最適です。車が2台ギリギリ通れる道でも余裕を持って運転出来ますし、狭い駐車場にも止めれます。 -
妻の通勤+息子部活メンバ運搬車としていた前車が古くなり、部活も引退したこともあって車を刷新したい、自分の好きな車を選びたいと言い出しました。
駐車場の前後サイズが厳しいので4400までを目安に考えて、いくつか候補を並べたのですが、ゴルフは不正会社、ベンツAはマーク嫌い+新型長くなった、アウディルノープジョーシトロエンアルファはよくわからん、レクサスCT近所にいる等々との仰せで、残ったのがモデル末期の1シリーズ。なんでもBMWのエンブレムは好感なんだそうで、その辺よくわかりません。
当方もマイチェンで顔付きも引き締まったし、最後のFRと今どきのディーゼルに興味あったので118dに誘導。軽油と 続きを読む ハイオクの価格差も主婦には効いたようです。
BMWで末期モデルですから未使用車が格安で出回ってます。内装見てスタイルに決めて妻希望の色で検索してパーキングサポートも付いたのに決めました。18年9月登録15キロ走行。オプション込で420くらいのが240弱、総額260切ったので良い買い物だと思ってます。
走行はほぼ満足、唯一気になるのが低速時ブレーキ初期制動力の立上りが急なこと。効き始めがもう少し穏やかで、踏力に対してリニアに効いてくれると他車と乗り換えたときの違和感が減って助かります。一人で飛ばしてるときのタッチには不満はないですね。自分車も後輪駆動なので、後ろ脚が蹴ってる感触はやはりいいもんです。
足はそこそこ固く安定感はありますが、ランフラットタイヤのせいかゴツゴツはしてます。次は通常タイヤにしてみようかな？
後席と荷室が狭いのはまあ承知の上なので問題なし。ただリアシートバックが立ってて動かせないのが辛いとの声がありました。
エコプロ標準で使ってて街中では問題なし、モード替えれば更に元気になります。燃費も郊外中心で今のところ16~17くらい出てるようです。
アイドルストップ使ってるので始動時のノイズはよく聞こえます。やかましい車に慣れてるので気にはしてませんが、静かな車が好きな人は要注意かも。
まだiDriveの操作を習熟中なのと、ナビ画面が代わって目が慣れてないですが、だんだん自分と車が馴染んでいくのがうれしいですね。パーキングアシストは試してなかったので、使い物になるかトライしてみなくては。
リセールは期待できないけど妻は長く使うつもりのようなので、こっちもじっくり付き合っていこうと思います。 - 1シリーズのユーザーレビューを見る
1シリーズのクチコミ
(1880件 / 250スレッド)クチコミ募集中
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118d Mスポーツの購入を考えており、何度か試乗をしていますが、思ったより足回りが固いと感じています。
固い感じというのは、小さなタイヤの突き上げはあまり気にならないのですが、
路面が大きくあれているところでは車全体が大きく揺すられる感じになることです。
ちなみにMスポーツでない、118d スポーツも試乗しましたが、こちらはちょうどいい感じでした。
であれば、118d続きを読む スポーツにすればいいのですが、外見や内装ではＭスポーツが良くて悩んでいます。
そこで、皆さんの意見をおきかせください。
試乗したMスポーツのタイヤはフロント:225/45R17 リヤ：245/40R17でランフラットなのですが、
これをホイール含め、ノーマルと同じフロント／リヤともに205/55R16でさらに非ランフラットのラジアルタイヤに
買えることで乗り心地はだいぶ変わるでしょうか？
それともMスポーツのサスペンション(1cmダウン)の影響が大きく、タイヤを替えただけではだめでしょうか？ -
連投失礼いたします。
ＢＭＷ購入が初めてなので、教えてください。
新車の見積もりで新車延長保証プログラム2年がついていました。
これは入っておいた方が良いものでしょうか。
入っていてよかったなど教えていただければありがたいです。
11万9800円のコストがかかるため慎重に考えたいと思います。 -
118iM Sport Edition Shadowのディーラー展示車2回目の見積りで35万の本体値引きを提示されました。メルセデスAクラス、アウディA３スポーツバックも試乗しましたが、1シリーズの走りは捨てがたいです。金額的に3車とも横並び状況です。ディーラー展示車ということで、交渉で更なる値引きは期待できるのでしょうか？諸先輩方、ご教示お願いします。
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1シリーズの中古車
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1シリーズ １１８ｄ ファッショニスタ
289.0 万円
令和元年(2019) 7km 車検 2022/01
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1シリーズ １１８ｄ ファッショニスタ
281.0 万円
令和元年(2019) 11km 車検 2022/01
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1シリーズ １１８ｉ Ｍスポーツ エディションシャドー
323.0 万円
令和元年(2019) 15km 車検 2021/01
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1シリーズ １１８ｄ ファッショニスタ
281.0 万円
令和元年(2019) 15km 車検 2022/01
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1シリーズ １１８ｄ ファッショニスタ
281.0 万円
令和元年(2019) 20km 車検 2022/01
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1シリーズ １１８ｄ ファッショニスタ
281.0 万円
令和元年(2019) 20km 車検 2022/01
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1シリーズ １１８ｄ ファッショニスタ
289.0 万円
令和元年(2019) 99km 車検 2022/01
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1シリーズ
290.0 万円
令和元年(2019) 99km 車検 2022/01
1シリーズとよく比較される車種
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