トヨタ MR-S 1999年モデルの価格・グレード一覧

Name: MR-S 1999年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.80 (5 reviews)

MR-S 1999年モデル

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新車価格： 186～240 万円 1999年10月1日発売～2007年7月販売終了

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MR-S 1999年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
B エディション (MT)2002年8月2日/マイナーチェンジ	186万円	―	MR	2人	1,794cc	970kg	140ps
ベースグレード2002年8月2日/マイナーチェンジ	215万円	90～103万円	MR	2人	1,794cc	990kg	140ps
ベースグレード (MT)2002年8月2日/マイナーチェンジ	207万円	200.8万円	MR	2人	1,794cc	980kg	140ps
S エディション2005年12月1日/マイナーチェンジ	221万円	60～231万円	MR	2人		1,020kg	140ps
S エディション2002年8月2日/マイナーチェンジ	221万円	60～231万円	MR	2人	1,794cc	990kg	140ps
S エディション (MT)2005年12月1日/マイナーチェンジ	213万円	96～277万円	MR	2人	1,794cc	1,010kg	140ps
S エディション (MT)2002年8月2日/マイナーチェンジ	213万円	96～277万円	MR	2人	1,794cc	980kg	140ps
V エディション2005年12月1日/マイナーチェンジ	236万円	85～215万円	MR	2人		1,020kg	140ps
V エディション2002年8月2日/マイナーチェンジ	236万円	85～215万円	MR	2人	1,794cc	990kg	140ps
V エディション (MT)2005年12月1日/マイナーチェンジ	228万円	85～419万円	MR	2人	1,794cc	1,010kg	140ps
V エディション (MT)2002年8月2日/マイナーチェンジ	228万円	85～419万円	MR	2人	1,794cc	980kg	140ps
V エディションファイナルバージョン2007年1月9日/特別仕様車	240万円	67～223万円	MR	2人		1,020kg	140ps
V エディションファイナルバージョン (MT)2007年1月9日/特別仕様車	232万円	138～350万円	MR	2人	1,794cc	1,010kg	140ps

MR-S 1999年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：5件)

MR-S 1999年モデルの満足度

4.80

(カテゴリ平均：4.26)

MR-S 1999年モデルの満足度

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- MR-S 1999年モデル
良いクルマです。後輪駆動ですし、素直。トランクないけどね。
52023年6月25日投稿
２０２２年から、約１年ほど乗りました。
２００７年製、SMTです。

なんとなく、このクルマとの付き合い方も、慣れてきた感じで、レビューしてみようかなあ、と感じるようになりました。
それでは、始めます。

【エクステリア】
パッと見て、このクルマとわかるデザインですね。
プアマンズポルシェ、と、言われますが、それでもいいかなあ、と思います。

【インテリア】
普通ですね。
まあ、わたしは、普通に使えれば、いいかなあ、という性格なので。
あ、オーディオの位置がちょっと低すぎですね。
ここにナビを装着すると、視線移動が大きく、ちょっと乗りづらいです。

【エンジン性続きを読む能】
これは、酷評の的ですが、なかなかどうして、いいと思いますよ。
乗りやすいし、レギュラーガソリンだし。
２０００回転くらいから、トルクを感じるので、街乗りなどでは、扱いやすいです。
峠道でも運転しやすいです、スイスイ走ります。
サーキットに持っていくと、物足りないのかな、そんな感じがします。

【走行性能】
首都高や峠道で、ルンルンに楽しく走ることができます。
このクルマになれると、ほかのクルマ（ファミリーカー）がちょっと頼りなく感じるくらい。
このクルマで、ルンルンに走ることが楽しいです。
たぶん、ミッドシップレイアウトだけでなく、低重心、軽量、も良いほうに効果しているのだと思います。

【乗り心地】
まあ、普通かな。
フカフカではないです。
かといって、ズドンズドンという感じでもないので、ご安心ください。

【燃費】
これも普通かな。
わたしの乗り方で、だいたい１０、から、１２キロです。

【価格】
人気沸騰！というわけではないのでしょうか？
お安く購入できました。
良かったです。

【総評】
良いクルマです。
まだ、流通しているようですし、よろしければ、どうぞ。
あと、トランク（荷物入れ）はあんまりないので、あきらめてください。

(*^^*)
- MR-S 1999年モデル
- S エディション (MT)
安価に本格的MRの操舵を味わえる最後の国産車
52022年4月23日投稿
【エクステリア】
ポルシェボクスターに似ているだの揶揄されるがあちらが二代目デザインで寄せてきた。トヨタ初のオープン専用ボディは軽量化を第一に設計された真のライトウェイスポーティカー。

【インテリア】
丸いシボや円筒バーを基調にしたシンプルなデザインは安っぽい。外装色とシート色を選べるため多彩な組み合わせが存在する。２シーターカーではシート後ろの空間余裕の有無がバッグやオイル缶を置けるか左右するが、その点でS660やNDとは一線を画し使いやすい。

【エンジン性能】
トルク重視の1.8Lエンジンはレギュラー仕様なので極めて実用的で財布に優しい。

【走行性能】
先代のAW 続きを読む 11やSW20と比べて実用域から容易にMRの回頭性を感じ取れる。車重1tを切る前期型には３万円で純正ヘリカルLSDを装着でき安価にスポーツ走行を楽しめたことから、その後のマイナーチェンジでより高速域での安定性を重視した改良を加えられる。

【乗り心地】
フロント足回りはビッツの流用。乗り心地はリアサスで決まるが普通。

【燃費】
待ち乗りで12km/Lくらい。

【価格】
2022年現在比較対象となるMRがないため価格高騰中。

【総評】
コーナー突っ込みで前輪グリップの限界を感じとり後輪で加速するというMRの定石を安価に体感できる国産車が他にないため希少な存在になっている。
S660は荷重移動ができない若葉マークでも80km/hまで安楽に走れるなんちゃってMRなのでそもそも枠が違う。中古で購入するときは点検履歴が揃ったフルノーマルに近い個体を撰ぶべき。新車ガソリン車の販売がまもなく出来なくなるので旧車オーナーらが手元に残す車を厳選入れ替えするのが2022年と思われ。
- MR-S 1999年モデル
見た目は悪い意味で玩具中身はいい意味で玩具
42017年11月21日投稿
【エクステリア】
でっかいライトが印象的。
単調なラインで艶かしい魅力はない。
サイドインテークはメンテのために外れるようになってるが後付け感消す努力全く無し。
ガキっぽい。海外の似たような車はなぜかそうは思わない。
これがセンスの差。

【インテリア】
エクステリアは角度により悪くない時もあるが
インテリアは褒める所がない。
メーターホワイトは夕暮れから夜間はすごく見にくい。メーターフードも玩具っぽい。
インパネは精度が悪く隙間が大きく変な線が多い。
エアコンスイッチからオーディオ・シガーまでの真っ平らのくせにごちゃついててかっこ悪い。
センターコンソールは無駄に前続きを読むが開いてる。後は肘掛けなのか盛り上がってる。サイド引く時邪魔。
直線基調で行くなら突き抜ければいいのに。
ドアは取ってつけた布生地。握りやすいけど浮いてるパイプハンドル。
このパイプのセンスを全面に出せばもっとポップでいい意味でシンプルなインテリアにもなれたが
中途半端に普通の車であろうとブレーキかけて見苦しい。
ただただ安っぽくて古臭い。同時期の初代ヴィッツやZZTセリカが次世代のデザインなのに何故手を抜いた。
90年前後のセンスで時代遅れ。

【エンジン性能】
軽さでカバーしてるからサーキットで更に上が欲しい人以外十分。
普通に走っても油温がやばいのでオイルクーラーは純正で付けてほしかった。

【走行性能】
すっとフロントが入る独特な感じが病みつき。
郊外のカーブはノーブレーキで流せる。

【乗り心地】
純正はよくない。ゴツゴツのくせに腰砕けにロールする。
ＴＲＤフルセットでだいぶ良くなった。

【燃費】
郊外なら15は出る。平坦路60ｋｍ/ｈだけなら20前後までいく。

【価格】
今出せば+50万するだろう。中古はプレミアも無く安いので手が出しやすい。
当時は適価。

【総評】
見た目で損している。特に内装。
走りはいい。耐久性はトヨタだからと言って過信してるとオイルで足をすくわれる。
熱がこもるのでシビアな管理が必要。まずは温度計付けてから。
弄るなら軽量化を勧める。パワーはターボか2ZZしか大幅アップは不可能なので
そこまでしないなら排気系・ホイール・前後フードの交換がいい。
電線代ケチったのかバッテリー後ろはバランス悪いし空気の抜けも悪い。前に持っていくと丁度いい。

ノーマルは足りない点が多い。ちょっとお金かけて仕立て直すと良くなる。
逆に言えば未完成車。素材と思えばいいがメーカーはもう少し仕上げてから売って欲しい。
ローコストで妥協の塊のやっつけで作ったみたいだが芯はいいから弄るならお買い得。
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