トヨタクラウンマジェスタ 1999年モデルの価格・グレード一覧

Name: クラウン マジェスタ 1999年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.50 (2 reviews)

クラウンマジェスタ 1999年モデル

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クラウンマジェスタの新車

新車価格： 451～593 万円 1999年9月1日発売～2004年7月販売終了

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トヨタクラウンマジェスタ 1999年モデルの新型情報・試乗記・画像

フルモデルチェンジでモーターアシストを得た「クラウンマジェスタ」など、タイプの異なるトヨタの最新ハイ...

トヨタ・クラウンマジェスタ／SAI／カローラアクシオハイブリッド【試乗記】

2013年10月11日

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トヨタ・クラウンマジェスタAタイプ “Lパッケージ”（FR/8AT）【ブリーフテスト】

2009年6月26日

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トヨタ・クラウンマジェスタGタイプ Fパッケージ（FR/8AT）【試乗記】

2009年4月28日

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トヨタ・クラウンマジェスタ

2009年3月30日

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トヨタ・クラウンマジェスタ Cタイプ“Fパッケージ” (FR/6AT)【ブリーフテスト】

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2006年8月1日

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トヨタ・クラウンマジェスタCタイプi-Four(6AT)【ブリーフテスト】

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トヨタ・クラウンマジェスタCタイプ（6AT）【ブリーフテスト（後編）】

2004年8月26日

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トヨタ・クラウンマジェスタCタイプ（6AT）【ブリーフテスト（中編）】

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トヨタ・クラウンマジェスタAタイプ／Cタイプ（6AT/6AT）【短評（後編）】

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トヨタ・クラウンマジェスタAタイプ／Cタイプ（6AT/6AT）【短評（前編）】

2004年7月31日

クラウンマジェスタ 1999年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	排気量
3.0 A タイプ 2001年8月1日	451万円	82～347万円	FR	2,997cc
3.0 C タイプ 2001年8月1日	491万円	129～159万円	FR	2,997cc
4.0 A タイプ 2001年8月1日	498万円	86～160万円	FR	3,968cc
4.0 C タイプ 2001年8月1日	538万円	93～251万円	FR	3,968cc
4.0 C タイプ i-Four 2001年8月1日	593万円	107～109万円	4WD	3,968cc

クラウンマジェスタ 1999年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

クラウンマジェスタ 1999年モデルの満足度

4.50

(カテゴリ平均：4.26)

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- クラウンマジェスタ 1999年モデル
- 4.0 C タイプ
37.4万でGET！
参考になった 4人

2017年8月27日投稿
【エクステリア】
ノーマルのままの2色刷りだとOUTだが、白1色に塗り直して、合わせてグリルも白に変更。
あまり主張しないフルエアルを取り付け、ホイールも白＋銀系統のものに変えたので、理想的な17マジェに仕上がった。
手を入れない状態では、ただの古いおじさん車。

【インテリア】
フルノーマルのままだが、最小限のスイッチ類を残して、音響関連がマスクされており、非常にすっきりしている。
スイッチと天井以外の部分は、すべてアイボリーの本革と木目で覆われており、上品だ。

【エンジン性能】
どんな状況でもアクセルを踏めば踏んだだけ加速して行く、２８０ｐｓは伊達じゃない。
静かす続きを読むぎて気持ち悪い、ほとんどエンジン音は聞こえず、タイヤのロードノイズしか聞こえない。

【走行性能】
非常に軽めにチューニングされているパワステのおかげか、取り回しが良い。

【乗り心地】
扁平率の低い３５のタイヤを履かせているが、エアサスのおかげか、それほど乗り心地は悪くない。
サスコンで下げると多少ゴツゴツする。

【燃費】
ほとんど街乗りのチョイ乗りばかりなので、悪い。
先週ガソリン入れた時は、３．９km/Lだった。

【価格】
新車で買う気はしない。
2000年、４，４万キロ、無事故修復無、記録簿付きを、37万4千円で入手した。

【総評】
程度の良いものが見つかれば、絶対に買い！
古い車なので、他に車を持ってないと不安だ。
ちょっと手を加えれば、最高にカッコいい。
税金や燃費を気にするエコケチ野郎には不向き。

満足度 5

エクステリア 5

インテリア 5

エンジン 5

走行性能 5

乗り心地 4

燃費 1

価格 5
- クラウンマジェスタ 1999年モデル
- 4.0 C タイプ
セルシオより良い
参考になった 4人

2013年12月9日投稿
【エクステリア
17系からはリア周りの高級感が増した。

【インテリア】
内装は正直セルシオより評価できる。
無駄にパネル類が主張してないから見飽きない。
マルチの位置が丁度良い。

【エンジン性能】
このV8は普段トルクだけで用が足ります。

【走行性能】
エアサスだったのでフワフワ感は隠せませんが、サスコンで少し下げてやればフワフワ感が少なくなりコーナーでもスムーズ。

【乗り心地】
柔らかい。

【燃費】
社外検対マフラー交換、イリジウムプラグ交換、社外エアクリフィルター交換、合成オイル交換で街乗り6.7ｋｍ、高速10.8
【価格】
安い多走行車で続きを読むも不具合が少ないので、安い物を買ってメンテに費用回しても安い
【総評】
また乗りたいと思える車。

満足度 4

エクステリア 4

インテリア 4

エンジン 4

走行性能 3

乗り心地 3

燃費 3

価格 4

クラウンマジェスタ 1999年モデルのクチコミ

(3件 / 1スレッド)

クチコミ募集中

クラウンマジェスタ17の前期、後期の違いについて。
- ナイスクチコミ3
- 返信数2
- 2019年8月17日更新
当方、2000年9月登録のマジェスタを所有しています。
型式はTA-JZS177、原動機の型式は2JZです。

故障した場合は中古で部品をお願いしたり購入したりしているのですがヘッドライトが調子が悪くオークションで購入しようと考えているのですが前期、とか後期とか書いてある場合があります。

上記に記したないようから当方の車種は前期と後期のどちらのタイプになるのでしょう続きを読むか。ご存知の方いましたら回答よろしくお願いします。