トヨタ サクシード ワゴン 2002年モデルの価格・グレード一覧

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サクシード ワゴン 2002年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格中古車価格 減税
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TX2012年4月26日/マイナーチェンジ

150万円

53〜338万円   FF 5人 15.4km/L 1,496cc 1,060kg 109ps
TX2010年6月1日/マイナーチェンジ

149万円

53〜338万円   FF 5人   1,496cc 1,060kg 109ps
TX2008年8月1日/マイナーチェンジ

148万円

53〜338万円   FF 5人   1,496cc 1,060kg 109ps
TX2002年7月2日/ニューモデル

146万円

53〜338万円   FF 5人   1,496cc 1,060kg 109ps
TX 4WD2012年4月26日/マイナーチェンジ

171万円

63〜379万円   4WD 5人 13.4km/L 1,496cc 1,140kg 105ps
TX 4WD2010年6月1日/マイナーチェンジ

170万円

63〜379万円   4WD 5人   1,496cc 1,140kg 105ps
TX 4WD2008年8月1日/マイナーチェンジ

169万円

63〜379万円   4WD 5人   1,496cc 1,140kg 105ps
TX 4WD2002年7月2日/ニューモデル

167万円

63〜379万円   4WD 5人   1,496cc 1,140kg 105ps
TX Gパッケージ2012年4月26日/マイナーチェンジ

157万円

41〜166万円   FF 5人 15.4km/L 1,496cc 1,060kg 109ps
TX Gパッケージ2010年6月1日/マイナーチェンジ

156万円

41〜166万円   FF 5人   1,496cc 1,060kg 109ps
TX Gパッケージ2008年8月1日/マイナーチェンジ

155万円

41〜166万円   FF 5人   1,496cc 1,060kg 109ps
TX Gパッケージ2002年7月2日/ニューモデル

154万円

41〜166万円   FF 5人   1,496cc 1,060kg 109ps
TX Gパッケージ 4WD2012年4月26日/マイナーチェンジ

178万円

78〜189万円   4WD 5人 13.4km/L 1,496cc 1,140kg 105ps
TX Gパッケージ 4WD2010年6月1日/マイナーチェンジ

177万円

78〜189万円   4WD 5人   1,496cc 1,140kg 105ps
TX Gパッケージ 4WD2008年8月1日/マイナーチェンジ

176万円

78〜189万円   4WD 5人   1,496cc 1,140kg 105ps
TX Gパッケージ 4WD2002年7月2日/ニューモデル

175万円

78〜189万円   4WD 5人   1,496cc 1,140kg 105ps
TX Gパッケージ リミテッド2012年4月26日/特別仕様車

164万円

60〜98万円   FF 5人 15.4km/L 1,496cc 1,060kg 109ps
TX Gパッケージ リミテッド 4WD2012年4月26日/特別仕様車

185万円

84〜155万円   4WD 5人 13.4km/L 1,496cc 1,140kg 105ps
TX Gパッケージ・リミテッド2010年6月1日/特別仕様車

163万円

60〜98万円   FF 5人   1,496cc 1,060kg 109ps
TX Gパッケージ・リミテッド2002年7月2日/ニューモデル

158万円

60〜98万円   FF 5人   1,496cc 1,060kg 109ps
TX Gパッケージ・リミテッド 4WD2010年6月1日/特別仕様車

184万円

84〜155万円   4WD 5人   1,496cc 1,140kg 105ps
TX Gパッケージ・リミテッド 4WD2002年7月2日/ニューモデル

179万円

84〜155万円   4WD 5人   1,496cc 1,140kg 105ps

サクシード ワゴン 2002年モデルのレビュー・評価

(総投稿数:6件)

サクシード ワゴン 2002年モデルの満足度

4.42

(カテゴリ平均:4.26)

    サクシード ワゴン 2002年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 備忘録として記入
      北海道で使っています。

      車中泊、引っ越し、レジャーに使用しています。

      リアシート座面を外すと2メートル近くの荷室長になり、普通に布団を敷いて、車中泊をすることができました。とても、快適でした。

      また、サスペンションも固めなので、車中泊をしているときは、ふわふわせず、しっかりと支えてくれました。

      中古として購入。新車登録から14年がたちました。
      現在走行距離20,5000キロ

      故障履歴。。。。。。。。。。。。。。。。。。
      セルモーター交換2回
      マフラーフランジの脱落1回
      フロントハブベアリング左右交換1回
      足周りのボールジョイント左右破
      続きを読む 断1回
      スロットルバルブ清掃2回(低速時息継ぎのため)

      エンジンマウント2箇所交換(2017年、念のため交換したが、まだ大丈夫でした。)

      消耗部品類(ゴムチューブ等、フィルター等)

      その他、
      エンジンオイル交換は5000キロ、
      デフオイルとミッションオイルは2年ごと。
      。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。


      最近気になった点
      ドアの下が錆びてきました。
      クリア塗装が剥げてきました。
      エンジン始動時少しの間(1分位)加速が悪くなってきました。

      お気に入りの点
      シンプルで使いやすい。
      足周りがしっかりしていて、峠も意外にスムーズに走る。過激には飛ばしはしませんが。。。
      車中泊や、登山にはとても良い車です。
      燃費が良い(札幌南区〜ニセコ往復 満タン方で19キロ、札幌市内の移動は14キロ位)
      60キロ位でゆったり走ると燃費が非常にいいです。



      トヨタさんが作った最高の旅行、車中泊カーだと思います。
      まだまだ、一緒に走りたい相棒です。もう少しだけ、宜しくお願いします。



    • 広い、軽い、クセがない・・・いいクルマですよ。

      20年ほどまえカロゴン(カローラワゴン)に乗ってましたが、久しぶりにトヨタのバンに乗って比べてみて、これほど進歩してたのか・・と絶句してしまいました。
      道具としての機能に特化してる潔さが清々しいですね、余計なものがハードにもソフトにもどこにも感じられないのがいい。積んで走って仕事して・・これらのことすべてをそつなくこなしてくれます。

      仕事だけでなく家族の送迎からレジャーまで使ってますが、広いラゲッジにボンボン荷物積めてどこでも行ける、その気楽さとともになんでもキッチリやってくれる、行動のスピード感殺がない優秀な助手ってかんじが好きで
      続きを読む すね。トヨタってこんなすごいクルマあったんだって再認識しました。

      個人的には武骨なエクステリアも気に入ってますし、小さなテーブルもミニPC置くのに便利ですよ。(じつはデビュー当時あれ見たときからずっと買おうとおもってました。)

      まだ1カ月しか乗ってないんですが、唯一これだけはカイゼンしてもらいたいっていうところがありまして。後部ハッチの角っこ、あそこ夜とか暗いときに頭ぶつけるんですよ、あれはほんとに危険。仕事してて暗くなることなんてしょっちゅうありますよね、日常的に危険を感じさせる部分がこのクルマにあるのはじつに惜しい、トヨタさんにはぜひ対策していただきたいです。

      ULXパッケージです。
    • 【エクステリア】
       ヘッドライトのつり目全盛の中にあってこのデザインは秀逸。ライトバンですから。

       角張ったデザインのおかげでリアハッチぎりぎりまで荷物が積める。

      【インテリア】
       必要最低限で無駄がなさすぎてグローブボックスに蓋が無い。
       (オプションで頼めるけど高い)

       184pの自分にはシートポジションが少し高い。
       リフターの調整幅が低い方にもっと欲しい。

       後席を倒す際、座面を跳ね上げ(ダブルフォルトって言った気がする)なければ
       いけないので運転席を一番後ろまで下げられない。窮屈です…
       プロボックスは後席の座面が極端に薄いので跳ね上げの必要なし
      続きを読む

      【エンジン性能】
       踏めば踏んだだけしっかりと進みます。

      【走行性能】
       切ったら切っただけしっかりと曲がります。 パワステは少し重い。

      【乗り心地】
       ライトバンですから決して良くはないけど悪くもない。

      【燃費】
       タンク容量が50Lで10q/L前後は十分走るので文句なし。

      【価格】
       安いと思う。でもADバンはもっと安い。

      【総評】
       自分はカローラバンからの乗換のため、荷室は広いしよく走るしで文句は無いが、
       カルディナバンと比べるとグレードダウンは否めない。
       まあ日産も旧エキスパートが無くなってADだけになったからな〜。

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