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トヨタ マークX ジオ 2007年モデルの価格・グレード一覧

マークX ジオ 2007年モデル

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トヨタ マークX ジオ 2007年モデル 新車画像
  • マークX ジオ 2007年モデル
  • エクステリア ブラック - マークX ジオ 2007年モデル
  • エクステリア ダークスチールマイカ - マークX ジオ 2007年モデル
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マークX ジオの新車

新車価格： 247～340 万円 2007年9月1日発売～2013年11月販売終了

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中古車価格： 31～163 万円 （63物件） マークX ジオ 2007年モデルの中古車を見る

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2007年10月12日

マークX ジオ 2007年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
240 2011年2月14日

263万円

 45～68万円 FWD 7人 2,362cc
240 2007年9月26日

256万円

 45～68万円 FF 7人 2,362cc
240 4WD 2011年2月14日

282万円

―

 4WD 7人 2,362cc
240 4WD 2010年7月28日

279万円

―

 4WD 7人 2,362cc
240 4WD 2007年9月26日

277万円

―

 4WD 7人 2,362cc
240 E-Selection (7人乗り) 2009年12月16日

260万円

―

 FF 7人 2,362cc
240 E-Selection 4WD (7人乗り) 2009年2月16日

281万円

―

 4WD 6人 2,362cc
240 Five Style 2011年2月14日

247万円

 40.0万円 FWD 5人 2,362cc
240 Five Style 4WD 2011年2月14日

266万円

 69.0万円 4WD 5人 2,362cc
240 ファイブ スタイル 2010年7月28日

249万円

―

 FWD 5人 2,362cc
240 ファイブ スタイル 4WD 2010年7月28日

270万円

―

 4WD 5人 2,362cc
240F 2007年9月26日

271万円

 34～78万円 FF 7人 2,362cc
240F 4WD 2007年9月26日

292万円

 59～82万円 4WD 7人 2,362cc
240F ブラックパールリミテッド 2008年8月18日

274万円

 46.7万円 FF 7人 2,362cc
240F ブラックパールリミテッド 4WD 2008年8月18日

295万円

―

 4WD 7人 2,362cc
240G (6人乗り) 2011年2月14日

277万円

 46～100万円 FWD 6人 2,362cc
240G (6人乗り) 2007年9月26日

286万円

 46～100万円 FF 6人 2,362cc
240G (7人乗り) 2011年2月14日

277万円

 60～62万円 FWD 7人 2,362cc
240G (7人乗り) 2008年8月18日

286万円

 60～62万円 FF 7人 2,362cc
240G 4WD (6人乗り) 2011年2月14日

296万円

 39～75万円 4WD 6人 2,362cc
240G 4WD (6人乗り) 2007年9月26日

299万円

 39～75万円 4WD 6人 2,362cc
240G 4WD (7人乗り) 2011年2月14日

296万円

 45～163万円 4WD 7人 2,362cc
240G 4WD (7人乗り) 2008年8月18日

299万円

 45～163万円 4WD 7人 2,362cc
240G ブラックパールリミテッド (6人乗り) 2008年8月18日

289万円

―

 FF 6人 2,362cc
240G ブラックパールリミテッド (7人乗り) 2008年8月18日

289万円

―

 FF 7人 2,362cc
240G ブラックパールリミテッド 4WD (6人乗り) 2008年8月18日

302万円

―

 4WD 6人 2,362cc
240G ブラックパールリミテッド 4WD (7人乗り) 2008年8月18日

302万円

 68.3万円 4WD 7人 2,362cc
エアリアル (6人乗り) 2011年2月14日

278万円

 31～95万円 FF 6人 2,362cc
エアリアル (6人乗り) 2009年2月16日

278万円

 31～95万円 FF 6人 2,362cc
エアリアル (7人乗り) 2011年2月14日

278万円

 58～89万円 FF 7人 2,362cc
エアリアル (7人乗り) 2009年2月16日

278万円

 58～89万円 FF 7人 2,362cc
エアリアル 4WD (6人乗り) 2011年2月14日

289万円

 68.4万円 4WD 6人 2,362cc
エアリアル 4WD (6人乗り) 2009年2月16日

291万円

 68.4万円 4WD 6人 2,362cc
エアリアル 4WD (7人乗り) 2011年2月14日

289万円

 78～94万円 4WD 7人 2,362cc
エアリアル 4WD (7人乗り) 2009年2月16日

291万円

 62.8万円 4WD 7人 2,362cc
エアリアル F package 2011年2月14日

266万円

―

 FWD 7人 2,362cc
エアリアル F package 4WD 2011年2月14日

285万円

 53.8万円 4WD 7人 2,362cc
エアリアル V-Selection (7人乗り) 2009年2月16日

265万円

―

 FF 7人 2,362cc
エアリアル V-Selection 4WD (7人乗り) 2009年2月16日

286万円

―

 4WD 7人 2,362cc
350G 2011年2月14日

340万円

 69～124万円 FWD 6人 3,456cc
350G 2007年9月26日

333万円

 69～124万円 FF 6人 3,456cc

マークX ジオ 2007年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：49件)

マークX ジオ 2007年モデルの満足度

4.37

(カテゴリ平均：4.26)

    マークX ジオ 2007年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 30万円
    オプション値引き額 10万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 350Gは良い！
      42025年5月2日 投稿
      【インテリア】
      トヨタ車恒例の時計が文字が小さく見難い。
      【エンジン性能】
      V6・3.5Lの２GRはその割に燃費が良い。
      【走行性能】
      アクセルが重たいので足が少々疲れる(TRCを解除すると軽過ぎる位良くなりました｡冬はTRCをONのままに限る）。
      【総評】
      アクセルがやたらと重たいと思ったらTRCを解除したら軽くなり良くなりました｡今迄にTRC付きのトヨタ車に何台か乗った事が有りますが、これほどアクセルペダルで調整した車は初めてだったので解決｡
      TRCをOFFにすると加速時は文句なくイイね！
      燃費がV6・ハイオク仕様の割に良いです｡
      大事に乗ります。
    • 意外に燃費が良い
      52024年8月23日 投稿
      2400ccの後期型に乗っております。
      世間では不人気車のようで、確かに前期型のデザインは、どうしても好きになれませんが、後期型のモデリスタエアロ仕様はかなり気に入ってます。
      かれこれ13万㌔になりますが、故障も無く、まだまだ手放す気になれない良い車です。
      これまでの車検で、消耗品以外の交換部品は出てきていません。

      燃費は走行条件で変わりますが、冬は4WDで7から10km、夏はFFで10から13kmほど走ります。
      夏場はFFにすればかなり低燃費な感じです。
      家族を乗せますので、サードシートが意外に役に立ちます。
      サードシート未使用時は、フラットにたためますので、収納時の荷室は       続きを読む かなり広いです。
      参考として150プラドの室内と同程度の広さがあります。
      タイヤ４本難なく積み込みできます。
      ドアの開け閉め時の重厚感があり、高級感を感じます。
      ミラー格納時のモーター音がとても静かで驚きます。
      オイル消費の問題があるようですが、私の車は5千k走行時でも、全く減りません。

      現在15万キロ、ロアアーム摩耗、ブレーキ摩耗、下回りの鯖等の修繕が必要になり、車検を通さず泣く泣く乗り換えする事にいたしました。
      正直な感想ですが、人生で乗った車で1番満足感が大きい車でした。
      ジオ君　短い間でしたがありがとう。
    • よくできたパッケージです。とても満足しています。
      52022年8月27日 投稿
      （2022年 8月 27日追記）

      2022年 8月に中古車屋に売却しました。
      ここ 7, 8年は事情があって週に 1回しか運転ができず、また最近はコロナの影響で遠出も控えたので、走行距離は 37千キロと伸びませんでした。中古車屋に売却して 150千円（＋自動車税の返還）でした。

      年を取ったので安全性能の高い車に乗り換えることにしましたが、良い車だったと思います。後ろから見たデザインを除いては満足できる車でした。大きな故障もなく、6カ月ごとにトヨペットで点検してもらっているのでコンディションも上々です。

      低年式なのでオークションを通じで海外に輸出されるとのこと。エンジンの調子       続きを読む もよくまだまだ走れる車なので、次のオーナーのもとで頑張って欲しいと思います。


      （2011年 1月 30日記載）

      240Fを最初の車検までの 3年間使用しての感想です。

      エクステリアは好みが分かれるところだと思います。あまり他の車には見られないこの押し出しの強いデザインを私は気に入っています。

      インテリアはトヨタ車らしく値段の割に高級感のあるものです。メーター類も見やすいです。

      エンジン性能は 2,400ccでも十分な加速感があり、日常生活で利用する分には十分だと思います。高速道路を長時間運転しても疲れが少ないです。
      ただし車重が重たいせいか、車の動き出しは遅い感じです。

      走行性能は優秀で問題ありません。ステアリングの重さもちょうど良いと思います。

      1列目、2列目は広くて乗り心地は快適です。遮音性が高いので高速でもエンジンの騒音があまり気にならずステレオで音楽が楽しめます。特に 2列目は他車に比べてゆったりとしています。
      3列目は狭いので非常用と割り切りが必要です。日常的に 3列目を使う方にはお薦めできません。我家は 4人家族なので、3列目はいつも倒してステーションワゴンのようなシーティングで使用しています。

      週末に市街地をちょろちょろ走るだけなので燃費は 8km前後です。たまに高速に乗りますが、高速では 13, 14km程度です。

      価格は妥当だと思います。オデッセイなどに比較すると価格設定が高目ですがフォグランプやカーテンシールドエアバッグなどが標準装備されているので、他車ではオプションとなるものの価格を考慮するとほぼ同じレベルです。

      不満な点はまず後部の見通しが悪いこと。私はバックモニターをつけていますが、この車にはバックモニターが必須だとおもいます。またデザイン優先のせいか後部ワイパーの取り付け位置が中央に寄りすぎていてあまり機能的ではありません。
      これはトヨタのせいではありませんが、社外品が少ないために（ほとんどない）、純正品ではパーツが高くなることも不満です。たとえば革調シートカバーは 純正品で 84,000円もします。（シートにエアバッグが組込まれているので、シートを包込む通常のシートカバーは使用できません。）
      またエンジンをかけた状態でドアを開けるとすぐアラーム音が鳴るのも煩わしいです。

      細かい不満点はありますが、総じてよくできたパッケージだと思います。とても満足しています。
    • マークX ジオ 2007年モデルのユーザーレビューを見る

    マークX ジオ 2007年モデルのクチコミ

    (4件 / 2スレッド)

    クチコミ募集中

    • ジオへのiPad車載について
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数0
      • 2013年4月8日 更新
      初めて投稿させていただきます。

      現在、マークXジオの中古購入を検討しているのですが、
      iPadの車載ができるのかどうかが疑問としてあります。

      車載のキットも、
      ・ダッシュボード取り付けタイプ
      ・スタンドタイプ
      など、様々なタイプがありますが、
      先輩ジオユーザーの方の中で、
      「こんな車載キットを使ってるよ！」
      という方がおられましたら、
      ご教示いただけ      続きを読むると幸いです。

      よろしくお願いします。
    • 半日乗った感想
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数2
      • 2013年3月15日 更新
      半日運転する機会があっての感想です。２４０のスタンダードモデルですが、
      内装はそこそこ豪華。でも外観の威圧感に比べると意外とファミリーカーっぽい内装かな。
      走ってみると、もっと重厚感のある走りを想像していたのですが、意外に身軽な印象を受けました。これはまさにトヨタのコンパクトカーに共通するような走り。少しアクセルを踏んで加速すると、後はアクセルを踏まなくてもいくらでも走って      続きを読むいきそうな感じ。燃費よさそうな走りです。実際に市街地走行を半日でもリッター１０キロ以上は余裕で走っている。重量と排気量を考えると抜群の燃費です。さすがトヨタですね。慣れれば気にならないのでしょうが、見た目の重厚感と走りの軽さとのギャップいまいちなところでしょうか。後ろも広々していて、ファミリーカーとしては不満は車だと思います。でも車に趣味性を求める私は所有したいとは思いませんでした。
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