トヨタマークX ジオ 2007年モデルの価格・グレード一覧

Name: マークX ジオ 2007年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.37 (49 reviews)

マークX ジオ 2007年モデル

ミニバン

お気に入り登録

マークX ジオの新車

新車価格： 247～340 万円 2007年9月1日発売～2013年11月販売終了

マークX ジオの中古車

中古車価格： 33～160 万円（104物件）マークX ジオ 2007年モデルの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

このページの先頭へ

トヨタマークX ジオ 2007年モデルの新型情報・試乗記・画像

2011年2月14日、「トヨタ・マークXジオ」がマイナーチェンジして登場。東京は台場のメガウェブで行われた「...

「マークXジオ SAMURAI PROJECT 2011」発表会

2011年2月15日

トヨタ・マークX ジオ240G（FF/CVT）……350万8900円“サルーンズ・フューチャー”を標榜する、ユニークな6...

トヨタ・マークX ジオ240G（FF/CVT）【短評（後編）】

2007年11月8日

トヨタ・マークX ジオ240G（FF/CVT）……350万8900円トヨタの新型クロスオーバーモデル「マークX ジオ」は...

トヨタ・マークX ジオ240G（FF/CVT）【短評（前編）】

2007年11月7日

トヨタ・マークX ジオ350G（FF/6AT）／240G（FF/CVT）……427万1850円／345万9550円「4+Free」という新たな...

トヨタ・マークX ジオ350G（FF/6AT）／240G（FF/CVT）【試乗速報】

2007年10月12日

マークX ジオ 2007年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
2402011年2月14日/マイナーチェンジ	263万円	39～85万円	FF	7人	12.4km/L	2,362cc	1,570kg	163ps
2402007年9月26日/ニューモデル	256万円	39～85万円	FF	7人		2,362cc	1,570kg	163ps
240 4WD2011年2月14日/マイナーチェンジ	282万円	―	4WD	7人	11.6km/L	2,362cc	1,630kg	163ps
240 4WD2010年7月28日/マイナーチェンジ	279万円	―	4WD	7人	11.6km/L	2,362cc	1,630kg	163ps
240 4WD2007年9月26日/ニューモデル	277万円	―	4WD	7人		2,362cc	1,630kg	163ps
240 E-Selection (7人乗り)2009年12月16日/特別仕様車	260万円	―	FF	7人		2,362cc	1,570kg	163ps
240 E-Selection 4WD (7人乗り)2009年2月16日/マイナーチェンジ	281万円	―	4WD	6人		2,362cc	1,630kg	163ps
240 Five Style2011年2月14日/マイナーチェンジ	247万円	65.8万円	FF	5人	12.4km/L	2,362cc	1,550kg	163ps
240 Five Style 4WD2011年2月14日/マイナーチェンジ	266万円	52.0万円	4WD	5人	11.6km/L	2,362cc	1,610kg	163ps
240 ファイブスタイル2010年7月28日/マイナーチェンジ	249万円	33～82万円	FF	5人	12.4km/L	2,362cc	1,550kg	163ps
240 ファイブスタイル 4WD2010年7月28日/マイナーチェンジ	270万円	69.0万円	4WD	5人	11.6km/L	2,362cc	1,610kg	163ps
240F2007年9月26日/ニューモデル	271万円	33～59万円	FF	7人		2,362cc	1,570kg	163ps
240F 4WD2007年9月26日/ニューモデル	292万円	―	4WD	7人		2,362cc	1,630kg	163ps
240F ブラックパールリミテッド2008年8月18日/マイナーチェンジ	274万円	42～65万円	FF	7人		2,362cc	1,570kg	163ps
240F ブラックパールリミテッド 4WD2008年8月18日/マイナーチェンジ	295万円	―	4WD	7人		2,362cc	1,630kg	163ps
240G (6人乗り)2011年2月14日/マイナーチェンジ	277万円	35～109万円	FF	6人	12.4km/L	2,362cc	1,570kg	163ps
240G (6人乗り)2007年9月26日/ニューモデル	286万円	35～109万円	FF	6人		2,362cc	1,570kg	163ps
240G (7人乗り)2011年2月14日/マイナーチェンジ	277万円	65～70万円	FF	7人	12.4km/L	2,362cc	1,570kg	163ps
240G (7人乗り)2008年8月18日/マイナーチェンジ	286万円	65～70万円	FF	7人		2,362cc	1,570kg	163ps
240G 4WD (6人乗り)2011年2月14日/マイナーチェンジ	296万円	49～85万円	4WD	6人	11.6km/L	2,362cc	1,630kg	163ps
240G 4WD (6人乗り)2007年9月26日/ニューモデル	299万円	49～85万円	4WD	6人		2,362cc	1,630kg	163ps
240G 4WD (7人乗り)2011年2月14日/マイナーチェンジ	296万円	160.0万円	4WD	7人	11.6km/L	2,362cc	1,630kg	163ps
240G 4WD (7人乗り)2008年8月18日/マイナーチェンジ	299万円	160.0万円	4WD	7人		2,362cc	1,630kg	163ps
240G ブラックパールリミテッド (6人乗り)2008年8月18日/マイナーチェンジ	289万円	―	FF	6人		2,362cc	1,570kg	163ps
240G ブラックパールリミテッド (7人乗り)2008年8月18日/マイナーチェンジ	289万円	49.4万円	FF	7人		2,362cc	1,570kg	163ps
240G ブラックパールリミテッド 4WD (6人乗り)2008年8月18日/マイナーチェンジ	302万円	―	4WD	6人		2,362cc	1,630kg	163ps
240G ブラックパールリミテッド 4WD (7人乗り)2008年8月18日/マイナーチェンジ	302万円	―	4WD	7人		2,362cc	1,630kg	163ps
エアリアル (6人乗り)2011年2月14日/マイナーチェンジ	278万円	48～60万円	FF	6人	12.4km/L	2,362cc	1,570kg	163ps
エアリアル (6人乗り)2009年2月16日/マイナーチェンジ	278万円	48～60万円	FF	6人		2,362cc	1,570kg	163ps
エアリアル (7人乗り)2011年2月14日/マイナーチェンジ	278万円	41～99万円	FF	7人	12.4km/L	2,362cc	1,570kg	163ps
エアリアル (7人乗り)2009年2月16日/マイナーチェンジ	278万円	41～99万円	FF	7人		2,362cc	1,570kg	163ps
エアリアル 4WD (6人乗り)2011年2月14日/マイナーチェンジ	289万円	45～68万円	4WD	6人	11.6km/L	2,362cc	1,630kg	163ps
エアリアル 4WD (6人乗り)2009年2月16日/マイナーチェンジ	291万円	45～68万円	4WD	6人		2,362cc	1,630kg	163ps
エアリアル 4WD (7人乗り)2011年2月14日/マイナーチェンジ	289万円	―	4WD	7人	11.6km/L	2,362cc	1,630kg	163ps
エアリアル 4WD (7人乗り)2009年2月16日/マイナーチェンジ	291万円	49～82万円	4WD	7人		2,362cc	1,630kg	163ps
エアリアル F package2011年2月14日/マイナーチェンジ	266万円	48～64万円	FF	7人	12.4km/L	2,362cc	1,570kg	163ps
エアリアル F package 4WD2011年2月14日/マイナーチェンジ	285万円	―	4WD	7人	11.6km/L	2,362cc	1,630kg	163ps
エアリアル V-Selection (7人乗り)2009年2月16日/マイナーチェンジ	265万円	89.0万円	FF	7人		2,362cc	1,570kg	163ps
エアリアル V-Selection 4WD (7人乗り)2009年2月16日/マイナーチェンジ	286万円	―	4WD	7人		2,362cc	1,630kg	163ps
350G2011年2月14日/マイナーチェンジ	340万円	59～79万円	FF	6人	9.8km/L	3,456cc	1,660kg	280ps
350G2007年9月26日/ニューモデル	333万円	59～79万円	FF	6人		3,456cc	1,660kg	280ps

マークX ジオ 2007年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：49件)

マークX ジオ 2007年モデルの満足度

4.37

(カテゴリ平均：4.26)

マークX ジオ 2007年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 30万円

オプション値引き額 10万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

- マークX ジオ 2007年モデル
- 350G
350Gは良い！
42025年5月2日投稿
【インテリア】
トヨタ車恒例の時計が文字が小さく見難い。
【エンジン性能】
V6・3.5Lの２GRはその割に燃費が良い。
【走行性能】
アクセルが重たいので足が少々疲れる(TRCを解除すると軽過ぎる位良くなりました｡冬はTRCをONのままに限る）。
【総評】
アクセルがやたらと重たいと思ったらTRCを解除したら軽くなり良くなりました｡今迄にTRC付きのトヨタ車に何台か乗った事が有りますが、これほどアクセルペダルで調整した車は初めてだったので解決｡
TRCをOFFにすると加速時は文句なくイイね！
燃費がV6・ハイオク仕様の割に良いです｡
大事に乗ります。
- マークX ジオ 2007年モデル
- 240
意外に燃費が良い
52024年8月23日投稿
2400ccの後期型に乗っております。
世間では不人気車のようで、確かに前期型のデザインは、どうしても好きになれませんが、後期型のモデリスタエアロ仕様はかなり気に入ってます。
かれこれ13万㌔になりますが、故障も無く、まだまだ手放す気になれない良い車です。
これまでの車検で、消耗品以外の交換部品は出てきていません。

燃費は走行条件で変わりますが、冬は4WDで7から10km、夏はFFで10から13kmほど走ります。
夏場はFFにすればかなり低燃費な感じです。
家族を乗せますので、サードシートが意外に役に立ちます。
サードシート未使用時は、フラットにたためますので、収納時の荷室は続きを読むかなり広いです。
参考として150プラドの室内と同程度の広さがあります。
タイヤ４本難なく積み込みできます。
ドアの開け閉め時の重厚感があり、高級感を感じます。
ミラー格納時のモーター音がとても静かで驚きます。
オイル消費の問題があるようですが、私の車は5千k走行時でも、全く減りません。

現在15万キロ、ロアアーム摩耗、ブレーキ摩耗、下回りの鯖等の修繕が必要になり、車検を通さず泣く泣く乗り換えする事にいたしました。
正直な感想ですが、人生で乗った車で1番満足感が大きい車でした。
ジオ君　短い間でしたがありがとう。
- マークX ジオ 2007年モデル
よくできたパッケージです。とても満足しています。
52022年8月27日投稿
（2022年 8月 27日追記）

2022年 8月に中古車屋に売却しました。
ここ 7, 8年は事情があって週に 1回しか運転ができず、また最近はコロナの影響で遠出も控えたので、走行距離は 37千キロと伸びませんでした。中古車屋に売却して 150千円（＋自動車税の返還）でした。

年を取ったので安全性能の高い車に乗り換えることにしましたが、良い車だったと思います。後ろから見たデザインを除いては満足できる車でした。大きな故障もなく、6カ月ごとにトヨペットで点検してもらっているのでコンディションも上々です。

低年式なのでオークションを通じで海外に輸出されるとのこと。エンジンの調子続きを読むもよくまだまだ走れる車なので、次のオーナーのもとで頑張って欲しいと思います。

（2011年 1月 30日記載）

240Fを最初の車検までの 3年間使用しての感想です。

エクステリアは好みが分かれるところだと思います。あまり他の車には見られないこの押し出しの強いデザインを私は気に入っています。

インテリアはトヨタ車らしく値段の割に高級感のあるものです。メーター類も見やすいです。

エンジン性能は 2,400ccでも十分な加速感があり、日常生活で利用する分には十分だと思います。高速道路を長時間運転しても疲れが少ないです。
ただし車重が重たいせいか、車の動き出しは遅い感じです。

走行性能は優秀で問題ありません。ステアリングの重さもちょうど良いと思います。

1列目、2列目は広くて乗り心地は快適です。遮音性が高いので高速でもエンジンの騒音があまり気にならずステレオで音楽が楽しめます。特に 2列目は他車に比べてゆったりとしています。
3列目は狭いので非常用と割り切りが必要です。日常的に 3列目を使う方にはお薦めできません。我家は 4人家族なので、3列目はいつも倒してステーションワゴンのようなシーティングで使用しています。

週末に市街地をちょろちょろ走るだけなので燃費は 8km前後です。たまに高速に乗りますが、高速では 13, 14km程度です。

価格は妥当だと思います。オデッセイなどに比較すると価格設定が高目ですがフォグランプやカーテンシールドエアバッグなどが標準装備されているので、他車ではオプションとなるものの価格を考慮するとほぼ同じレベルです。

不満な点はまず後部の見通しが悪いこと。私はバックモニターをつけていますが、この車にはバックモニターが必須だとおもいます。またデザイン優先のせいか後部ワイパーの取り付け位置が中央に寄りすぎていてあまり機能的ではありません。
これはトヨタのせいではありませんが、社外品が少ないために（ほとんどない）、純正品ではパーツが高くなることも不満です。たとえば革調シートカバーは純正品で 84,000円もします。（シートにエアバッグが組込まれているので、シートを包込む通常のシートカバーは使用できません。）
またエンジンをかけた状態でドアを開けるとすぐアラーム音が鳴るのも煩わしいです。

細かい不満点はありますが、総じてよくできたパッケージだと思います。とても満足しています。
マークX ジオ 2007年モデルのユーザーレビューを見る

マークX ジオ 2007年モデルのクチコミ

(4件 / 2スレッド)

クチコミ募集中

ジオへのiPad車載について
- ナイスクチコミ1
- 返信数0
- 2013年4月8日更新
初めて投稿させていただきます。

現在、マークXジオの中古購入を検討しているのですが、
iPadの車載ができるのかどうかが疑問としてあります。

車載のキットも、
・ダッシュボード取り付けタイプ
・スタンドタイプ
など、様々なタイプがありますが、
先輩ジオユーザーの方の中で、
「こんな車載キットを使ってるよ！」
という方がおられましたら、
ご教示いただけ続きを読むると幸いです。

よろしくお願いします。
半日乗った感想
- ナイスクチコミ3
- 返信数2
- 2013年3月15日更新
半日運転する機会があっての感想です。２４０のスタンダードモデルですが、
内装はそこそこ豪華。でも外観の威圧感に比べると意外とファミリーカーっぽい内装かな。
走ってみると、もっと重厚感のある走りを想像していたのですが、意外に身軽な印象を受けました。これはまさにトヨタのコンパクトカーに共通するような走り。少しアクセルを踏んで加速すると、後はアクセルを踏まなくてもいくらでも走って続きを読むいきそうな感じ。燃費よさそうな走りです。実際に市街地走行を半日でもリッター１０キロ以上は余裕で走っている。重量と排気量を考えると抜群の燃費です。さすがトヨタですね。慣れれば気にならないのでしょうが、見た目の重厚感と走りの軽さとのギャップいまいちなところでしょうか。後ろも広々していて、ファミリーカーとしては不満は車だと思います。でも車に趣味性を求める私は所有したいとは思いませんでした。
マークX ジオ 2007年モデルのクチコミを見る