日産ウイングロード 2005年モデルの価格・グレード一覧

Name: ウイングロード 2005年モデル
Brand: 日産
Rating: 3.53 (13 reviews)

ウイングロード 2005年モデル

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新車価格： 149～240 万円 2005年11月1日発売～2018年3月販売終了

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2016年6月2日

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ウイングロード 2005年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
15B 2010年8月23日	151万円	49～79万円
15B FOUR 2010年8月23日	174万円	―	4WD
15B FOUR オーセンティック 2010年8月23日	194万円	―	4WD
15M 2016年6月1日	201万円	29～63万円	FF	5人	1,498cc
15M 2014年9月12日	199万円	30～87万円	FF	5人	1,498cc
15M 2012年6月20日	190万円	29～63万円	FF	5人	1,498cc
15M 2010年8月23日	184万円	29～63万円	FF	5人	1,498cc
15M 2008年1月23日	175万円	30～87万円	FF	5人	1,498cc
15M authentic 2016年6月1日	190万円	34～42万円	FF	5人	1,498cc
15M authentic 2014年9月12日	187万円	34～42万円	FF	5人	1,498cc
15M authentic 2012年6月20日	181万円	34～42万円	FF	5人	1,498cc
15M authentic 2010年8月23日	176万円	34～42万円	FF	5人	1,498cc
15M FOUR 2012年6月20日	208万円	99.2万円	4WD	5人	1,498cc
15M FOUR 2010年8月23日	202万円	99.2万円	4WD	5人	1,498cc
15M FOUR 2008年1月23日	191万円	99.2万円	4WD	5人	1,498cc
15M FOUR authentic 2012年6月20日	200万円	―	4WD	5人	1,498cc
15M FOUR authentic 2010年8月23日	194万円	―	4WD	5人	1,498cc
15M FOUR オーセンティック 2008年1月23日	183万円	―	4WD	5人	1,498cc
15M V Limited 2016年6月1日	206万円	25～67万円	FF	5人	1,498cc
15M V Limited 2014年9月12日	204万円	25～67万円	FF	5人	1,498cc
15M V Limited 2012年6月20日	194万円	25～67万円	FF	5人	1,498cc
15M V Limited 2010年12月7日	189万円	25～67万円	FF	5人	1,498cc
15M オーセンティック 2008年1月23日	166万円	75.2万円	FF	5人	1,498cc
15RS 2005年11月14日	149万円	30～34万円	FF	5人	1,498cc
15RS FOUR 2005年11月14日	170万円	49.0万円	4WD	5人	1,498cc
15RS FOUR Vセレクション 2006年9月11日	177万円	―	4WD	5人	1,498cc
15RS FOUR エアロ 2006年12月25日	178万円	―	4WD	5人	1,498cc
15RS Vセレクション 2006年9月11日	156万円	―	FF	5人	1,498cc
15RS エアロ 2006年12月25日	157万円	―	FF	5人	1,498cc
15RX 2005年11月14日	160万円	―	FF	5人	1,498cc
15RX FOUR 2005年11月14日	179万円	―	4WD	5人	1,498cc
15RX FOUR エアロ 2005年11月14日	188万円	45.0万円	4WD	5人	1,498cc
15RX FOUR エアロスタイリッシュスポーツセレクション 2006年12月25日	199万円	―	4WD	5人	1,497cc
15RX FOUR エアロスタイリッシュセレクション 2006年9月11日	198万円	―	4WD	5人	1,498cc
15RX エアロ 2005年11月14日	169万円	27～66万円	FF	5人	1,498cc
15RX エアロスタイリッシュスポーツセレクション 2006年12月25日	183万円	―	FF	5人	1,498cc
15RX エアロスタイリッシュセレクション 2006年9月11日	179万円	―	FF	5人	1,498cc
15S 2016年6月1日	178万円	18～59万円	FF	5人	1,498cc
15S 2014年9月12日	176万円	18～59万円	FF	5人	1,498cc
15S 2012年6月20日	166万円	18～59万円	FF	5人	1,498cc
15S 2010年8月23日	161万円	18～59万円	FF	5人	1,498cc
15S 2008年1月23日	156万円	18～59万円	FF	5人	1,498cc
15S FOUR 2012年6月20日	189万円	―	4WD	5人	1,498cc
15S FOUR 2010年8月23日	184万円	―	4WD	5人	1,498cc
15S FOUR 2008年1月23日	177万円	―	4WD	5人	1,498cc
18G 2012年6月20日	207万円	65.8万円	FF	5人	1,797cc
18G 2010年8月23日	202万円	65.8万円	FF	5人	1,797cc
18G 2008年1月23日	192万円	35～37万円	FF	5人	1,797cc
18G authentic 2012年6月20日	200万円	―	FF	5人	1,797cc
18G authentic 2010年8月23日	194万円	―	FF	5人	1,797cc
18G オーセンティック 2008年1月23日	185万円	36.0万円	FF	5人	1,797cc
18RX 2005年11月14日	181万円	―	FF	5人	1,797cc
18RX エアロ 2005年11月14日	189万円	―	FF	5人	1,797cc
18RX エアロスタイリッシュセレクション 2006年9月11日	199万円	―	FF	5人	1,797cc
ライダー 2016年6月1日	237万円	79～119万円	FF	5人	1,498cc
ライダー 2014年9月12日	235万円	79～119万円	FF	5人	1,498cc
ライダー 15M authentic 2012年6月20日	221万円	79～119万円	FF	5人	1,498cc
ライダー 15M FOUR authentic 2012年6月20日	240万円	―	4WD	5人	1,498cc
ライダー 18G authentic 2012年6月20日	240万円	―	FF	5人	1,797cc

ウイングロード 2005年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：13件)

ウイングロード 2005年モデルの満足度

3.53

(カテゴリ平均：4.26)

ウイングロード 2005年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～30万円

オプション値引き額 0円～10万円

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- ウイングロード 2005年モデル
- 15RX FOUR
トランスミッションの育成方法で激変するクルマ
52018年10月8日投稿
急遽クルマが必要となり勢いで中古購入したのがこのクルマですが今では某メーカーの同サイズの車種に比べると12年経過しているにも関わらず極めて時間的に耐久力のあるデザインだと思えます。某メーカー同クラスのワゴン車エクステリアの方がウイングロードよりダサいと思えてきた(笑)

【エクステリア】最初は受け付けないって思ってましたが時代がウイングロードのエクステリアデザインに追い付いたのか割りとカッコいいじゃない！って思えてきてます。購入時にもともと付いてた社外ホイールが純正ホイールよりオフセットされているため余計にデザイン的に安定したものになっているのかもしれません。

【インテリア】極めてオ続きを読むーソドックスなデザイン
割りきりのあるデザインじゃないでしょうか
ただグローブボックスのクルマ設計上のミスによる適切な防振対策が不十分な為走行中カタカタ音酷い。この点に関しても適切な防振対策を自身で行うことができたため静粛性が向上しました

【エンジン性能】エンジンはいいんだと思います。
だだ手に入れたグレードが4WDで4ATで購入して暫く乗ってみて感じたのが割りとエンジンからのトランスミッションで駆動ロスしてるんだろうなと感じた
その理由はロックアップが弱くアクセル踏むとすぐ回転数が上がる
もう一点乗ってみて感じたのがローギアが極めて重い。恐らくギア組つけ時の精度があまり高くなくバックラッシュが適正でないためローギアが滑らかに回らないのが原因だと感じ暫くローギアを積極的に使う運転を心がけたら全体の駆動ロスが結構なくなっていき今では割りとロックアップをキープしても駆動ロスは減少し滑らかに走行できるようになりました。(CVTの新型ノートでも走行少ないものはギアのアタリついてなく重ためですが)
少しずつ燃費は伸びていると思います

【走行性能】まー1500なんで普通なんですが当時のマーチのシャーシを流用してるせいか剛性はあまりたかくないと思います
当方サードメーカーのアンダーフロアバーを追加したら割りとリアが踏ん張りマシになりました
またトランスミッションの面に於いては
走り始めのトルクは急激に伝達されるので
ウエット路面ではホイールスピンする事態が
多々ありましたがローギア積極的使用でギアのアタリがつくとマイルドなトルク伝達をするように
なり走り始めのホイールスピンはなくなり快適に
ステアリングに関してはステアリングジョイント内のグリスが少ないことから全体的に重いステアリングフィールで段差を越える度にショックがハンドルに伝わり不快でしたがジョイント伸縮部分にグリスをたんまり塗布することで操舵感の軽い快適なステアリングフィールに変貌

【乗り心地】サードメーカーのアンダーフロアバー追加でシャキッとした感じになり快適です

【燃費】前オーナーはさぞかし燃費に悩まされてたんだろうなと思う駆動ロスの酷さでしたがローギア積極的使用によるギアのアタリがついたのか滑らかに走るようになり燃費は伸びでいる
実は社用車で同じ仕様のe4WDの4AT乗っていましたのでトランスミッションの育成で下道主体でリッター7キロがどれだけ悪くても10キロ下回らないように育成できたのも中古で買った理由です。
高速だと4ATでリッター16～17キロ位でまで伸びるよう
育成できました

【価格】中古車なんで聞かないでください(笑)

【総評】このクルマエクステリア変えないでいいですから純正ホイールのオフセット見直しのシャーシ剛性みなおしてE-powerだしたらドル箱車種になるんじゃないですかね
- ウイングロード 2005年モデル
新車購入から１０年に経ちましたが・・・・
42018年5月13日投稿
ウイングロード 2005年モデルを乗り続けています。購入した理由は、違和感なく走れることが条件でした。モデルチェンジが無いことも選んだ理由です。
Ｎｉｓｓａｎのエンジン足回りは頑強に作られており、楽に３０万ｋｍはトラブルなしで走ります。個人で出来るメンテナンスを行っていますから、寿命が延びるのでしょうね・・・（5000ｋｍ毎Ｏｉｌ交換+Ｆｉｌｔｅｒ交換等）。このエンジンは、とにかく静かですね・・・3000回転位でも心地良い排気音です。

＝＝＝＝状態＝＝＝＝
現在の実走距離数： 14,852Ｋｍ
タイヤ交換回数：４回交換（使用タイヤサイズ205/60Ｒ15、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ続きを読むﾀｲﾔ195/65Ｒ15）
オイル交換目安：　5,000Ｋｍ交換
Ｆｉｌｔｅｒ交換目安： 10,000Ｋｍ交換

実燃費平均・市内走行時： 14.5Ｋｍ～16Ｋｍ
長距離走行： 18.5Ｋｍ～21ｋｍ（高速100ｋｍ以内走行であれば燃費21ｋｍは獲得できます）

車検時の金額：３年目１１万前後５年目１３万７年目１３万

２０１８年中に、運転席シート・クッシュンのヘタリを治す予定・・・２０２３年迄、乗り継ぐ予定です。２５万Ｋｍは、軽く超すと思います。

結論として、コストパホーマンスは合格点を付けられると思います。乗っていてステータスは、感じられませんが、自分自身の手足となってくれていると思います。
- ウイングロード 2005年モデル
- 15RX
使い勝手最高！
52017年3月18日投稿
2009年春に28,000キロの中古車としてやって来てから約8年間、我が家のメインカーとして10万キロ以上を走ってくれました。
このたび車検間近であることや夏冬両方のタイヤを買い換える時期になることを受け、お別れをすることにしました。
寂しさをアイコンで表しながら、感謝の気持ちを込めて、レビューをしたいと思います。

【エクステリア】
この色に一目ぼれして買った車でしたので、不満はありませんでした。

【インテリア】
収納の広さ。何でも積める防水ラゲッジ。後部座席の足回りの広さ。どれも素晴らしかったです。
この使い勝手の良さはステーションワゴンの強みでしょうね。
同型で営業続きを読む車として展開されているのもよく分かります（笑

【エンジン性能】
必要十分だったと思いますが、最近は流石にくたびれたのか加速に相当の難がありました。

【走行性能】
こちらも必要十分。

【乗り心地】
悪くはなかったのですが、車重の軽さでふわっとしてしまうことはあったように思います。

【燃費】
あまり燃費に優しい走りをしているとは思いませんが、季節を問わずコンスタントに10～15km/Lを出してくれました。
とても満足しています。

【価格】
中古だったのですが、8年間無事に走ってくれたので十分適正だったと思います。

【総評】
走行性能などを求めるとやや酷な部分もありますが、「３列いらないからその分荷物が積めるお手頃価格の車が欲しい」というニーズは満たしてくれると思います！
荷物もしっかり積めたり（帰省や旅行の時にも家族全員の荷物が余裕で詰めました）、居住性もばっちりだったり。
とにかく使い勝手がとても良いクルマでした。
産まれてからずっと乗っていた子供たちが相当さびしがっていて、いい車だったんだなっていうことを改めて感じます。
我が家のメインカーとしてがんばってくれたことに、感謝の気持ちでいっぱいです。
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ウイングロード 2005年モデルのクチコミ

(30件 / 6スレッド)

クチコミ募集中

乗り心地を探しています。
- ナイスクチコミ13
- 返信数8
- 2022年7月10日更新
こんにちわ
僕の車はフィット2です。
悪い道でハコバンより耳障りです。
だから、プリウス3か日産ウイングロードを調べています。ウイングロードを運転して我慢できました。プリウスを運転したことがありません。だからちょっと分かりませんです。
ちょっと違う車なのにウイングロードは5ナンバー車し悪い道運転できやすいみたいから興味があります。でももしプリウスの乗り心地はもっと高いな続きを読むら、運転してみたいです。

一番静かな車のが欲しくないです。
我慢できる車のが欲しいです。

(他の考えている車は前のシルフィー、ティーダ)

ありがとうございます!
オーバードライブボタン(CVTはスポーツボタン)効かなくなる
- ナイスクチコミ2
- 返信数8
- 2018年5月23日更新
これはウイングロードだけではありませんがフロアシフトのオーバードライブボタン(スポーツボタン)に繋がるコードが断線しボタンが効かなくなるケースがブログなど見ていると見かけます。断線しているケースはハンダなどで修理すると直りますがそもそもコード自体頼りないコードなのでまたいつか断線しないかと
ステアリングジョイントの不具合改善
- ナイスクチコミ3
- 返信数2
- 2018年5月22日更新
ステアリングジョイントのクロススパイダー部ならびにジョイントの伸縮する部分(ステアリングラック方向分だけ外して)グリスアップしてあげるとコキコキ音ほぼ気にならなくなるのとステアリングフィールが軽くなります。これは憶測ではありやすが部品組つけ時の塗布グリス量が少ないんでしょうね
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