日産ウイングロード 2005年モデルの価格・グレード一覧

Name: ウイングロード 2005年モデル
Brand: 日産
Rating: 3.53 (13 reviews)

ウイングロード 2005年モデル

ワゴン

お気に入り登録

ウイングロードの新車

新車価格： 149～240 万円 2005年11月1日発売～2018年3月販売終了

ウイングロードの中古車

中古車価格： 25～142 万円（71物件）ウイングロード 2005年モデルの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

このページの先頭へ

日産ウイングロード 2005年モデルの新型情報・試乗記・画像

日産自動車は2016年6月1日、「ウイングロード」の仕様の一部を変更し、販売を開始した。今回の変更では利便...

日産がウイングロードの装備を強化

2016年6月2日

日産ウイングロード15RXエアロ（FF/CVT）／18RXエアロ（FF/CVT）……230万3700円／250万3200円2005年11月14...

日産ウイングロード15RXエアロ（FF/CVT）／18RXエアロ（FF/CVT）【試乗記】

2005年12月6日

日産自動車は、コンパクトなステーションワゴン「ウイングロード」をフルモデルチェンジし、2005年11月14日...

日産ウイングロード(20)

2005年11月16日

ウイングロード 2005年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
15B2010年8月23日/マイナーチェンジ	151万円	49～79万円
15B FOUR2010年8月23日/マイナーチェンジ	174万円	―	4WD
15B FOUR オーセンティック2010年8月23日/マイナーチェンジ	194万円	―	4WD
15M2016年6月1日/マイナーチェンジ	201万円	36～53万円	FF	5人	17.2km/L	1,498cc	1,220kg	109ps
15M2014年9月12日/マイナーチェンジ	199万円	31～52万円	FF	5人	17.2km/L	1,498cc	1,220kg	109ps
15M2012年6月20日/マイナーチェンジ	190万円	36～53万円	FF	5人	17.2km/L	1,498cc	1,220kg	109ps
15M2010年8月23日/マイナーチェンジ	184万円	36～53万円	FF	5人	17.2km/L	1,498cc	1,220kg	109ps
15M2008年1月23日/マイナーチェンジ	175万円	31～52万円	FF	5人	16.6km/L	1,498cc	1,220kg	109ps
15M authentic2016年6月1日/特別仕様車	190万円	28～45万円	FF	5人	17.2km/L	1,498cc	1,210kg	109ps
15M authentic2014年9月12日/マイナーチェンジ	187万円	28～45万円	FF	5人	17.2km/L	1,498cc	1,210kg	109ps
15M authentic2012年6月20日/マイナーチェンジ	181万円	28～45万円	FF	5人	17.2km/L	1,498cc	1,200kg	109ps
15M authentic2010年8月23日/マイナーチェンジ	176万円	28～45万円	FF	5人	17.2km/L	1,498cc	1,200kg	109ps
15M FOUR2012年6月20日/マイナーチェンジ	208万円	49～78万円	4WD	5人	14.0km/L	1,498cc	1,310kg	109ps
15M FOUR2010年8月23日/マイナーチェンジ	202万円	49～78万円	4WD	5人	14.0km/L	1,498cc	1,310kg	109ps
15M FOUR2008年1月23日/マイナーチェンジ	191万円	49～78万円	4WD	5人		1,498cc	1,300kg	109ps
15M FOUR authentic2012年6月20日/マイナーチェンジ	200万円	81.3万円	4WD	5人	14.0km/L	1,498cc	1,290kg	109ps
15M FOUR authentic2010年8月23日/マイナーチェンジ	194万円	81.3万円	4WD	5人	14.0km/L	1,498cc	1,290kg	109ps
15M FOUR オーセンティック2008年1月23日/マイナーチェンジ	183万円	―	4WD	5人		1,498cc	1,280kg	109ps
15M V Limited2016年6月1日/マイナーチェンジ	206万円	25～142万円	FF	5人	17.2km/L	1,498cc	1,220kg	109ps
15M V Limited2014年9月12日/特別仕様車	204万円	25～142万円	FF	5人	17.2km/L	1,498cc	1,220kg	109ps
15M V Limited2012年6月20日/マイナーチェンジ	194万円	25～142万円	FF	5人	17.2km/L	1,498cc	1,220kg	109ps
15M V Limited2010年12月7日/特別仕様車	189万円	25～142万円	FF	5人	17.2km/L	1,498cc	1,220kg	109ps
15M オーセンティック2008年1月23日/マイナーチェンジ	166万円	30.4万円	FF	5人		1,498cc	1,200kg	109ps
15RS2005年11月14日/フルモデルチェンジ	149万円	―	FF	5人		1,498cc	1,180kg	109ps
15RS FOUR2005年11月14日/フルモデルチェンジ	170万円	50.0万円	4WD	5人		1,498cc	1,270kg	109ps
15RS FOUR Vセレクション2006年9月11日/特別仕様車	177万円	―	4WD	5人		1,498cc	1,270kg	109ps
15RS FOUR エアロ2006年12月25日/マイナーチェンジ	178万円	44.8万円	4WD	5人		1,498cc	1,280kg	109ps
15RS Vセレクション2006年9月11日/特別仕様車	156万円	―	FF	5人		1,498cc	1,180kg	109ps
15RS エアロ2006年12月25日/マイナーチェンジ	157万円	―	FF	5人		1,498cc	1,190kg	109ps
15RX2005年11月14日/フルモデルチェンジ	160万円	29～35万円	FF	5人		1,498cc	1,200kg	109ps
15RX FOUR2005年11月14日/フルモデルチェンジ	179万円	―	4WD	5人		1,498cc	1,280kg	109ps
15RX FOUR エアロ2005年11月14日/フルモデルチェンジ	188万円	45.0万円	4WD	5人		1,498cc	1,290kg	109ps
15RX FOUR エアロスタイリッシュスポーツセレクション2006年12月25日/マイナーチェンジ	199万円	―	4WD	5人		1,497cc	1,300kg	109ps
15RX FOUR エアロスタイリッシュセレクション2006年9月11日/特別仕様車	198万円	―	4WD	5人		1,498cc	1,290kg	109ps
15RX エアロ2005年11月14日/フルモデルチェンジ	169万円	29～65万円	FF	5人		1,498cc	1,210kg	109ps
15RX エアロスタイリッシュスポーツセレクション2006年12月25日/マイナーチェンジ	183万円	―	FF	5人		1,498cc	1,220kg	109ps
15RX エアロスタイリッシュセレクション2006年9月11日/特別仕様車	179万円	―	FF	5人		1,498cc	1,210kg	109ps
15S2016年6月1日/マイナーチェンジ	178万円	37～97万円	FF	5人	17.2km/L	1,498cc	1,200kg	109ps
15S2014年9月12日/マイナーチェンジ	176万円	37～97万円	FF	5人	17.2km/L	1,498cc	1,200kg	109ps
15S2012年6月20日/マイナーチェンジ	166万円	37～97万円	FF	5人	15.0km/L	1,498cc	1,190kg	109ps
15S2010年8月23日/マイナーチェンジ	161万円	37～97万円	FF	5人	15.0km/L	1,498cc	1,190kg	109ps
15S2008年1月23日/マイナーチェンジ	156万円	37～97万円	FF	5人		1,498cc	1,190kg	109ps
15S FOUR2012年6月20日/マイナーチェンジ	189万円	30～60万円	4WD	5人	14.0km/L	1,498cc	1,290kg	109ps
15S FOUR2010年8月23日/マイナーチェンジ	184万円	30～60万円	4WD	5人	14.0km/L	1,498cc	1,290kg	109ps
15S FOUR2008年1月23日/マイナーチェンジ	177万円	30～60万円	4WD	5人		1,498cc	1,280kg	109ps
18G2012年6月20日/マイナーチェンジ	207万円	53.2万円	FF	5人	14.0km/L	1,797cc	1,250kg	128ps
18G2010年8月23日/マイナーチェンジ	202万円	53.2万円	FF	5人	14.0km/L	1,797cc	1,250kg	128ps
18G2008年1月23日/マイナーチェンジ	192万円	35～59万円	FF	5人		1,797cc	1,250kg	128ps
18G authentic2012年6月20日/マイナーチェンジ	200万円	―	FF	5人	14.0km/L	1,797cc	1,240kg	128ps
18G authentic2010年8月23日/マイナーチェンジ	194万円	―	FF	5人	14.0km/L	1,797cc	1,240kg	128ps
18G オーセンティック2008年1月23日/マイナーチェンジ	185万円	36.0万円	FF	5人		1,797cc	1,240kg	128ps
18RX2005年11月14日/フルモデルチェンジ	181万円	―	FF	5人		1,797cc	1,240kg	128ps
18RX エアロ2005年11月14日/フルモデルチェンジ	189万円	―	FF	5人		1,797cc	1,240kg	128ps
18RX エアロスタイリッシュセレクション2006年9月11日/特別仕様車	199万円	―	FF	5人		1,797cc	1,240kg	128ps
ライダー2016年6月1日/マイナーチェンジ	237万円	79～119万円	FF	5人	17.2km/L	1,498cc	1,230kg	109ps
ライダー2014年9月12日/マイナーチェンジ	235万円	79～119万円	FF	5人	17.2km/L	1,498cc	1,230kg	109ps
ライダー 15M authentic2012年6月20日/マイナーチェンジ	221万円	79～119万円	FF	5人		1,498cc	1,220kg	109ps
ライダー 15M FOUR authentic2012年6月20日/マイナーチェンジ	240万円	―	4WD	5人		1,498cc	1,300kg	109ps
ライダー 18G authentic2012年6月20日/マイナーチェンジ	240万円	―	FF	5人		1,797cc	1,260kg	128ps

ウイングロード 2005年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：13件)

ウイングロード 2005年モデルの満足度

3.53

(カテゴリ平均：4.26)

ウイングロード 2005年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～30万円

オプション値引き額 0円～10万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

- ウイングロード 2005年モデル
- 15RX FOUR
トランスミッションの育成方法で激変するクルマ
52018年10月8日投稿
急遽クルマが必要となり勢いで中古購入したのがこのクルマですが今では某メーカーの同サイズの車種に比べると12年経過しているにも関わらず極めて時間的に耐久力のあるデザインだと思えます。某メーカー同クラスのワゴン車エクステリアの方がウイングロードよりダサいと思えてきた(笑)

【エクステリア】最初は受け付けないって思ってましたが時代がウイングロードのエクステリアデザインに追い付いたのか割りとカッコいいじゃない！って思えてきてます。購入時にもともと付いてた社外ホイールが純正ホイールよりオフセットされているため余計にデザイン的に安定したものになっているのかもしれません。

【インテリア】極めてオ続きを読むーソドックスなデザイン
割りきりのあるデザインじゃないでしょうか
ただグローブボックスのクルマ設計上のミスによる適切な防振対策が不十分な為走行中カタカタ音酷い。この点に関しても適切な防振対策を自身で行うことができたため静粛性が向上しました

【エンジン性能】エンジンはいいんだと思います。
だだ手に入れたグレードが4WDで4ATで購入して暫く乗ってみて感じたのが割りとエンジンからのトランスミッションで駆動ロスしてるんだろうなと感じた
その理由はロックアップが弱くアクセル踏むとすぐ回転数が上がる
もう一点乗ってみて感じたのがローギアが極めて重い。恐らくギア組つけ時の精度があまり高くなくバックラッシュが適正でないためローギアが滑らかに回らないのが原因だと感じ暫くローギアを積極的に使う運転を心がけたら全体の駆動ロスが結構なくなっていき今では割りとロックアップをキープしても駆動ロスは減少し滑らかに走行できるようになりました。(CVTの新型ノートでも走行少ないものはギアのアタリついてなく重ためですが)
少しずつ燃費は伸びていると思います

【走行性能】まー1500なんで普通なんですが当時のマーチのシャーシを流用してるせいか剛性はあまりたかくないと思います
当方サードメーカーのアンダーフロアバーを追加したら割りとリアが踏ん張りマシになりました
またトランスミッションの面に於いては
走り始めのトルクは急激に伝達されるので
ウエット路面ではホイールスピンする事態が
多々ありましたがローギア積極的使用でギアのアタリがつくとマイルドなトルク伝達をするように
なり走り始めのホイールスピンはなくなり快適に
ステアリングに関してはステアリングジョイント内のグリスが少ないことから全体的に重いステアリングフィールで段差を越える度にショックがハンドルに伝わり不快でしたがジョイント伸縮部分にグリスをたんまり塗布することで操舵感の軽い快適なステアリングフィールに変貌

【乗り心地】サードメーカーのアンダーフロアバー追加でシャキッとした感じになり快適です

【燃費】前オーナーはさぞかし燃費に悩まされてたんだろうなと思う駆動ロスの酷さでしたがローギア積極的使用によるギアのアタリがついたのか滑らかに走るようになり燃費は伸びでいる
実は社用車で同じ仕様のe4WDの4AT乗っていましたのでトランスミッションの育成で下道主体でリッター7キロがどれだけ悪くても10キロ下回らないように育成できたのも中古で買った理由です。
高速だと4ATでリッター16～17キロ位でまで伸びるよう
育成できました

【価格】中古車なんで聞かないでください(笑)

【総評】このクルマエクステリア変えないでいいですから純正ホイールのオフセット見直しのシャーシ剛性みなおしてE-powerだしたらドル箱車種になるんじゃないですかね
- ウイングロード 2005年モデル
新車購入から１０年に経ちましたが・・・・
42018年5月13日投稿
ウイングロード 2005年モデルを乗り続けています。購入した理由は、違和感なく走れることが条件でした。モデルチェンジが無いことも選んだ理由です。
Ｎｉｓｓａｎのエンジン足回りは頑強に作られており、楽に３０万ｋｍはトラブルなしで走ります。個人で出来るメンテナンスを行っていますから、寿命が延びるのでしょうね・・・（5000ｋｍ毎Ｏｉｌ交換+Ｆｉｌｔｅｒ交換等）。このエンジンは、とにかく静かですね・・・3000回転位でも心地良い排気音です。

＝＝＝＝状態＝＝＝＝
現在の実走距離数： 14,852Ｋｍ
タイヤ交換回数：４回交換（使用タイヤサイズ205/60Ｒ15、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ続きを読むﾀｲﾔ195/65Ｒ15）
オイル交換目安：　5,000Ｋｍ交換
Ｆｉｌｔｅｒ交換目安： 10,000Ｋｍ交換

実燃費平均・市内走行時： 14.5Ｋｍ～16Ｋｍ
長距離走行： 18.5Ｋｍ～21ｋｍ（高速100ｋｍ以内走行であれば燃費21ｋｍは獲得できます）

車検時の金額：３年目１１万前後５年目１３万７年目１３万

２０１８年中に、運転席シート・クッシュンのヘタリを治す予定・・・２０２３年迄、乗り継ぐ予定です。２５万Ｋｍは、軽く超すと思います。

結論として、コストパホーマンスは合格点を付けられると思います。乗っていてステータスは、感じられませんが、自分自身の手足となってくれていると思います。
- ウイングロード 2005年モデル
- 15RX
使い勝手最高！
52017年3月18日投稿
2009年春に28,000キロの中古車としてやって来てから約8年間、我が家のメインカーとして10万キロ以上を走ってくれました。
このたび車検間近であることや夏冬両方のタイヤを買い換える時期になることを受け、お別れをすることにしました。
寂しさをアイコンで表しながら、感謝の気持ちを込めて、レビューをしたいと思います。

【エクステリア】
この色に一目ぼれして買った車でしたので、不満はありませんでした。

【インテリア】
収納の広さ。何でも積める防水ラゲッジ。後部座席の足回りの広さ。どれも素晴らしかったです。
この使い勝手の良さはステーションワゴンの強みでしょうね。
同型で営業続きを読む車として展開されているのもよく分かります（笑

【エンジン性能】
必要十分だったと思いますが、最近は流石にくたびれたのか加速に相当の難がありました。

【走行性能】
こちらも必要十分。

【乗り心地】
悪くはなかったのですが、車重の軽さでふわっとしてしまうことはあったように思います。

【燃費】
あまり燃費に優しい走りをしているとは思いませんが、季節を問わずコンスタントに10～15km/Lを出してくれました。
とても満足しています。

【価格】
中古だったのですが、8年間無事に走ってくれたので十分適正だったと思います。

【総評】
走行性能などを求めるとやや酷な部分もありますが、「３列いらないからその分荷物が積めるお手頃価格の車が欲しい」というニーズは満たしてくれると思います！
荷物もしっかり積めたり（帰省や旅行の時にも家族全員の荷物が余裕で詰めました）、居住性もばっちりだったり。
とにかく使い勝手がとても良いクルマでした。
産まれてからずっと乗っていた子供たちが相当さびしがっていて、いい車だったんだなっていうことを改めて感じます。
我が家のメインカーとしてがんばってくれたことに、感謝の気持ちでいっぱいです。
ウイングロード 2005年モデルのユーザーレビューを見る

ウイングロード 2005年モデルのクチコミ

(30件 / 6スレッド)

クチコミ募集中

乗り心地を探しています。
- ナイスクチコミ13
- 返信数8
- 2022年7月10日更新
こんにちわ
僕の車はフィット2です。
悪い道でハコバンより耳障りです。
だから、プリウス3か日産ウイングロードを調べています。ウイングロードを運転して我慢できました。プリウスを運転したことがありません。だからちょっと分かりませんです。
ちょっと違う車なのにウイングロードは5ナンバー車し悪い道運転できやすいみたいから興味があります。でももしプリウスの乗り心地はもっと高いな続きを読むら、運転してみたいです。

一番静かな車のが欲しくないです。
我慢できる車のが欲しいです。

(他の考えている車は前のシルフィー、ティーダ)

ありがとうございます!
オーバードライブボタン(CVTはスポーツボタン)効かなくなる
- ナイスクチコミ2
- 返信数8
- 2018年5月23日更新
これはウイングロードだけではありませんがフロアシフトのオーバードライブボタン(スポーツボタン)に繋がるコードが断線しボタンが効かなくなるケースがブログなど見ていると見かけます。断線しているケースはハンダなどで修理すると直りますがそもそもコード自体頼りないコードなのでまたいつか断線しないかと
ステアリングジョイントの不具合改善
- ナイスクチコミ3
- 返信数2
- 2018年5月22日更新
ステアリングジョイントのクロススパイダー部ならびにジョイントの伸縮する部分(ステアリングラック方向分だけ外して)グリスアップしてあげるとコキコキ音ほぼ気にならなくなるのとステアリングフィールが軽くなります。これは憶測ではありやすが部品組つけ時の塗布グリス量が少ないんでしょうね
ウイングロード 2005年モデルのクチコミを見る