三菱ランサーセディアワゴン 2000年モデルの価格・グレード一覧

Name: ランサーセディアワゴン 2000年モデル
Brand: 三菱
Rating: 5.00 (1 reviews)

ランサーセディアワゴン 2000年モデル

ワゴン

お気に入り登録

ランサーセディアワゴンの新車

新車価格： 157～225 万円 2000年11月1日発売～2003年2月販売終了

ランサーセディアワゴンの中古車

中古車価格： 41～68 万円（4物件）ランサーセディアワゴン 2000年モデルの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

ランサーセディアワゴンの買取・査定相場を見る

中古車査定スタート

このページの先頭へ

グレード一覧
レビュー
クチコミ
画像・動画
買取価格・相場
保険料相場
タイヤ

三菱ランサーセディアワゴン 2000年モデルの新型情報・試乗記・画像

三菱ランサーセディアワゴンT-Touring /Rallyart Edition（4AT）……189.8/209.8万円2000年11月の発表以来...

三菱ランサーセディアワゴン T-Touring & Rallyart Edition（4AT）【試乗記】

2001年6月7日

三菱ランサーセディアワゴンツーリングスーパーパッケージ(CVT)【ブリーフテスト】

2000年11月28日

豊富な内容を誇るweb CG 新車データベースのなかの人気企画「ライバル車はコレ」。web CG が選ぶ、三菱ラン...

三菱ランサーセディアSE-R(CVT) vs 日産プリメーラセダン1.8Ci LセレクションNEO Di(CVT)【ライバル車はコレ】

2000年8月15日

ランサーセディアワゴン 2000年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動
TS 2001年6月9日	157万円	―	FF
TS 4WD 2001年6月9日	178万円	―	4WD
T-ツーリング 2001年6月9日	199万円	―	FF
T-ツーリングスーパーパッケージ 2001年6月9日	212万円	―	FF
エクシード 2001年6月9日	176万円	―	FF
エクシード 4WD 2001年6月9日	197万円	―	4WD
エクシードセレクトパッケージ 2001年6月9日	204万円	―	FF
エクシードセレクトパッケージ 4WD 2001年6月9日	225万円	―	4WD
ツーリング 2001年6月9日	178万円	41～46万円	FF
ツーリング 4WD 2001年6月9日	199万円	―	4WD
ツーリングスーパーパッケージ 2001年6月9日	192万円	―	FF
ツーリングスーパーパッケージ 4WD 2001年6月9日	213万円	―	4WD
スポーツエディション II 2001年6月9日	184万円	68.4万円	FF
スポーツエディション II (ターボ) 2001年6月9日	203万円	―	FF
スポーツエディション II 4WD 2001年6月9日	205万円	―	4WD
スポーツエディション 2001年6月9日	184万円	―	FF
スポーツエディション (ターボ) 2001年6月9日	203万円	―	FF
ラリーアートエディション 2001年6月9日	204万円	―	FF
ラリーアートエディション (AT) 2001年6月9日	220万円	―	FF
ベースグレード 2000年11月1日	―	―

ランサーセディアワゴン 2000年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

ランサーセディアワゴン 2000年モデルの満足度

5.00

(カテゴリ平均：4.26)

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

- ランサーセディアワゴン 2000年モデル
- スポーツエディション II
上質な内装と、日本人に不向きなエンジン
参考になった 5人

2011年10月10日投稿
【エクステリア】
当時比較したカロゴンやウィングロードよりも好みです。
折り紙名人であればこの車のエクステリアをそっくりそのまま再現してしまいそうなほどボクシーです。

【インテリア】
シンプルかつ上質です。
例えばインパネ上部やドアの内張りなどにソフトパッドを使用しています。
ドアを閉める際も重厚な音がします。
アームレストも大型で角度調節は思いのまま。

【エンジン性能】
メンテナンスフリーを求める日本人には不向きでしょうね。
ハイオクガソリンを入れ、指定オイルのチェックも忘れず、たまにはディーラーでカーボン除去をしてと、きちんとメンテしていればエンジン性能自体は悪続きを読むくない気がします。
ただ、GDIエンジンのことを欠陥品だの失敗作だのと言いたくなる気持ちも分かります。

【走行性能】
良く言えば昔のメルセデス的な出足で、発進からの加速は鈍いです。
スポーツエディションなるグレードの特別仕様車の割りにハンドリングはトヨタのミニバン的な鈍さが気になりまして、この部分は手放すまで一番の嫌いな要素でした。

【乗り心地】
スポーツサスが標準で装着されています。街乗りでは固さを感じ、その振動から女の子は決まっておしっこ行きたくなっちゃったと言い出す始末。
高速走行のフラット感は心地よいです。

【燃費】
街乗り９㌔/L
高速１５㌔/L

【価格】
世間のミツビシに対する評価が最低の時期に購入しましたので、値引き込みで考えると激安です。
当時、月刊自家用車という雑誌に値引き情報が掲載されました。

【総評】
今までで一番長く所有したクルマです。
エクステリアとシートの出来がお気に入りでした。
トヨタなどと比べて、コストダウンの下手なメーカーだと実感できるクルマですから、所有者の満足度は高くなるはず。
この特別仕様車に装着されているタイヤのサイズが一般的でないため、交換時の費用がかさむのは難点です。

9年間お世話になりました。

満足度 5

エクステリア 5

インテリア 5

エンジン 3

走行性能 3

乗り心地 4

燃費 4

価格 5