三菱ギャランフォルティス 2007年モデルの価格・グレード一覧

Name: ギャラン フォルティス 2007年モデル
Brand: 三菱
Rating: 4.28 (34 reviews)

ギャランフォルティス 2007年モデル

セダン

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新車価格： 178～318 万円 2007年8月1日発売～2015年3月販売終了

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三菱ギャランフォルティス 2007年モデルの新型情報・試乗記・画像

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三菱ギャランフォルティススポーツバックスポーツ／デリカD：5 G-Powerパッケージ【試乗記】

2012年1月25日

マイナーチェンジした「ランエボX」、「ギャランフォルティス」「ギャランフォルティススポーツバック」を...

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2011年10月20日

……252万7350円総合評価……★★★★ギャランフォルティスシリーズに、5ドアハッチバックの「スポーツバッ...

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2009年2月4日

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三菱ギャラン・フォルティススポーツバックスポーツ（FF/CVT）／ラリーアート（4WD/6AT）【試乗速報】

2008年12月16日

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三菱ギャラン・フォルティススポーツバック

2008年12月2日

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2007年9月12日

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三菱ギャラン・フォルティス

2007年8月24日

ギャランフォルティス 2007年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
エクシード2007年8月23日/ニューモデル	178万円	75.9万円	FF	5人		1,998cc	1,340kg	154ps
エクシード 4WD2007年8月23日/ニューモデル	199万円	49.8万円	4WD	5人		1,998cc	1,410kg	154ps
EXCEED2014年7月10日/マイナーチェンジ	190万円	64～87万円	FF	5人	15.8km/L	1,798cc	1,320kg	139ps
EXCEED2012年10月18日/マイナーチェンジ	189万円	64～87万円	FF	5人	15.8km/L	1,798cc	1,320kg	139ps
EXCEED2011年10月27日/マイナーチェンジ	183万円	64～87万円	FF	5人	15.8km/L	1,798cc	1,320kg	139ps
EXCEED2010年8月19日/マイナーチェンジ	179万円	64～87万円	FF	5人	14.0km/L	1,798cc	1,330kg	139ps
EXCEED 4WD2014年7月10日/マイナーチェンジ	212万円	―	4WD	5人	15.4km/L	1,798cc	1,390kg	139ps
EXCEED 4WD2012年10月18日/マイナーチェンジ	211万円	―	4WD	5人	15.4km/L	1,798cc	1,390kg	139ps
EXCEED 4WD2011年10月27日/マイナーチェンジ	204万円	―	4WD	5人	15.4km/L	1,798cc	1,390kg	139ps
EXCEED 4WD2010年8月19日/マイナーチェンジ	200万円	―	4WD	5人	13.6km/L	1,798cc	1,400kg	139ps
スーパーエクシード2007年8月23日/ニューモデル	194万円	―	FF	5人		1,998cc	1,340kg	154ps
スーパーエクシード 4WD2007年8月23日/ニューモデル	215万円	―	4WD	5人		1,998cc	1,340kg	154ps
スーパーエクシードナビパッケージ2007年8月23日/ニューモデル	212万円	―	FF	5人		1,998cc	1,410kg	154ps
スーパーエクシードナビパッケージ 4WD2007年8月23日/ニューモデル	233万円	―	4WD	5人		1,998cc	1,410kg	154ps
スポーツ2007年8月23日/ニューモデル	204万円	58.3万円	FF	5人		1,998cc	1,370kg	154ps
スポーツ (MT)2007年8月23日/ニューモデル	204万円	99～177万円	FF	5人		1,998cc	1,340kg	154ps
スポーツ 4WD2007年8月23日/ニューモデル	225万円	―	4WD	5人		1,998cc	1,440kg	154ps
スポーツナビパッケージ2007年8月23日/ニューモデル	222万円	52～79万円	FF	5人		1,998cc	1,370kg	154ps
スポーツナビパッケージ (MT)2007年8月23日/ニューモデル	222万円	122.4万円	FF	5人		1,998cc	1,340kg	154ps
スポーツナビパッケージ 4WD2007年8月23日/ニューモデル	243万円	―	4WD	5人		1,998cc	1,440kg	154ps
SPORT2010年8月19日/マイナーチェンジ	215万円	―	FF	5人	14.0km/L	1,798cc	1,360kg	139ps
SPORT 4WD2010年8月19日/マイナーチェンジ	236万円	―	4WD	5人	13.4km/L	1,798cc	1,430kg	139ps
SUPER EXCEED2014年7月10日/マイナーチェンジ	216万円	39～74万円	FF	5人	15.8km/L	1,798cc	1,320kg	139ps
SUPER EXCEED2012年10月18日/マイナーチェンジ	214万円	39～74万円	FF	5人	15.8km/L	1,798cc	1,320kg	139ps
SUPER EXCEED2011年10月27日/マイナーチェンジ	209万円	39～74万円	FF	5人	15.8km/L	1,798cc	1,320kg	139ps
SUPER EXCEED2010年8月19日/マイナーチェンジ	204万円	39～74万円	FF	5人	14.0km/L	1,798cc	1,330kg	139ps
SUPER EXCEED 4WD2014年7月10日/マイナーチェンジ	238万円	85.0万円	4WD	5人	15.4km/L	1,798cc	1,390kg	139ps
SUPER EXCEED 4WD2012年10月18日/マイナーチェンジ	237万円	85.0万円	4WD	5人	15.4km/L	1,798cc	1,390kg	139ps
SUPER EXCEED 4WD2011年10月27日/マイナーチェンジ	230万円	85.0万円	4WD	5人	15.4km/L	1,798cc	1,390kg	139ps
SUPER EXCEED 4WD2010年8月19日/マイナーチェンジ	225万円	85.0万円	4WD	5人	13.6km/L	1,798cc	1,400kg	139ps
Navi Collection RALLIART 4WD2011年1月21日/特別仕様車	318万円	―	4WD	5人	10.6km/L	1,998cc	1,530kg	240ps
Navi Collection SPORT2011年1月21日/特別仕様車	233万円	―	FWD	5人	14.0km/L	1,798cc	1,360kg	139ps
Navi Collection SPORT 4WD2011年1月21日/特別仕様車	254万円	―	4WD	5人	13.4km/L	1,798cc	1,430kg	139ps
Navi Collection SUPER EXCEED2011年1月21日/特別仕様車	230万円	―	FWD	5人	14.0km/L	1,798cc	1,330kg	139ps
Navi Collection SUPER EXCEED 4WD2011年1月21日/特別仕様車	251万円	―	4WD	5人	13.6km/L	1,798cc	1,400kg	139ps
ブラックレザーエディション2009年2月24日/特別仕様車	246万円	―	FF	5人		1,998cc	1,410kg	154ps
ブラックレザーエディション 4WD2009年2月24日/特別仕様車	267万円	115.0万円	4WD	5人		1,998cc	1,410kg	154ps
ラリアート 4WD2008年7月9日/マイナーチェンジ	298万円	102～149万円	4WD	5人			1,530kg	240ps
RALLIART2014年8月1日/マイナーチェンジ	309万円	138～169万円	4WD	5人	10.6km/L	1,998cc	1,530kg	240ps
RALLIART2012年10月18日/マイナーチェンジ	308万円	138～169万円	4WD	5人	10.6km/L	1,998cc	1,530kg	240ps
RALLIART2011年10月27日/マイナーチェンジ	299万円	138～169万円	4WD	5人	10.6km/L	1,998cc	1,530kg	240ps
RALLIART 4WD2010年8月19日/マイナーチェンジ	299万円	156.8万円	4WD	5人	10.6km/L	1,798cc	1,530kg

ギャランフォルティス 2007年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：34件)

ギャランフォルティス 2007年モデルの満足度

4.28

(カテゴリ平均：4.26)

ギャランフォルティス 2007年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～40万円

オプション値引き額 0円～30万円

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- ギャランフォルティス 2007年モデル
- SUPER EXCEED
ルックスは100点
42024年6月5日投稿
【エクステリア】エボⅹのベース車ということもあってそっくりな見た目です
エアロパーツなどはついていないがとてもかっこいい

【インテリア】好みが分かれるかと思います
人によっては安っぽいと思うかもですが、運転に集中していれば気になりません

【エンジン性能】ラリーアート以外のグレードだと1800ccのNA(前期型だと2000cc)で見た目ほど速くはないです
CVTじゃなくてATだったらよかったかも
MTモード搭載でDレンジではなくMTモードで走っていると擬似的にMTっぽくて楽しいと思います

【走行性能】低重心でかつセダンで重量もあるので高級車っぽい感覚だと感じまし続きを読むた
ずっしりとしていて安定しています

【乗り心地】この価格帯とは思えないぐらい足回りが硬いです
個人的には気に入っていますがワゴン車とかミニバンを乗ったあとだと違和感を感じるかもしれません

【燃費】あまり良くないです
街乗りで7~9km ある程度の距離の走行で頑張れば12~14kmはでるといった具合です

【価格】 2011年式の中古車で購入しましたが不人気車かつマイナー車なので新車の価格を考えるととても安いと思います　コスパがよくて所有欲を満たせます

【総評】エボは高くて買えないけど、好きな人にはとても刺さる車種だと思います
見た目はとてもかっこいいのでエアロなどをつけるともっとかっこよくなります
ラリーアートだと2Lターボの240psなのでエボに負けを取らないぐらい速い車です
燃費は良くないですがランサーとかスポーティなセダンが好きな人におすすめです
- ギャランフォルティス 2007年モデル
- スポーツナビパッケージ
足回りは値段以上でワンクラス上の車
52015年1月20日投稿
2代目RVRから乗り換えました。購入にあたり、試乗して足回りの良さと見た目で決めました。8年目ですが、とてもいい車に当たったと30万キロは乗るつもりです。
(エクステリア)
戦闘的で走る気にさせ、ボディを黒にして見た目を引き締めた印象にしたため、男臭くてカッコいいです。リアウィングを付けたりラリーアートパーツを追加すると男前がさらに上がって見ていて飽きません。
(インテリア)
内装はシンプルでトヨタと比べれば値段以下で安っぽいと言われても仕方ありませんが、私は運転に集中したいので豪華な内装なんていりません。ただコクピット周囲、運転席とハンドル、シフトノブをヨーロッパ高級革へ張り替え、サ続きを読むイドブレーキのグリップはランエボXのブラックエディションのものに交換して触れる部分には手を入れました。しかし太いAピラーとサイドミラーが右左折の時に視界の邪魔になるので、シートを下げて視線を低くするのは危険です。ここは難点ですね。
(エンジン性能)
2000CCのNAでは普通ですが、3000回転手前にトルクの谷があるので、たまに車と自分の感覚がずれる時がありますが、もう17万キロ乗っていれば慣れますね。車重のおかげで高級車みたいにしっとり走ります。ハンドル操作も線路の上を走るがごとく車が反応するので安心感あります。やはりエボのベース車なだけはあります。ラリ一アートのスポーツフィルターにしてあります。
(乗り心地)
2007年式は2009年以降の同車より足回りは固めなはず。確か初期型は足回りが固いからとマイナーチェンジで三菱が発売後に手を入れています。200万の車でこれほど剛性が高く、地面からのインフォメーションがしっかり入って、少し雑な運転をしても動じず、コーナーでもロールが少ない車は同クラス車種では他にありません。そしてシートが秀逸、長距離通勤でも旅行のロングドライブでも疲れにくい。最近、60歳代の母と2回ほど旅行し、関東から白川郷まで1000キロ日帰りしましたが、シートサポートが良くて疲れなかったとか。また往復140キロの高速通勤してましたが車体が安定していて寝そうでした。ブリジストンのレグノを18インチタイヤに入れてるので維持が大変。偏平タイヤなので横はすぐ削れますし。でも車内は静かでいいです、高級コンフォートタイヤは。
(燃費)
エコ力一と比べたらダメですが、この足回りと乗り味に2リッターNAでレギュラーガソリンなら頑張ったと思いますね。
(価格)
2007年発売時ではバーゲン価格でしょう。当時マークXクラスでないと付かない装備が普通に付いて、ナビやバックモニタ－等付いて、今のコンパクトカー最上級グレードより安い。なのに高そうな車に見られます。嬉しいですね。

三菱の世界戦略車だけあり、足回りは200万の価格以上の車です。やはりラリーでノウハウを持ってるだけはあります。見えない部分が値段以上に素晴らしいのに内装がチープだから損してるのが残念です。これからも大切に乗り続けます。
- ギャランフォルティス 2007年モデル
- RALLIART 4WD
性能に関してはとても満足
42014年5月19日投稿
購入してそろそろ3年になるのでレビューします。
以前は免許取得して間もなかったので、親から譲り受けた先代GDIギャランに1年ほど乗っていました。
初の車購入なので他の車との比較はできません。なので単純に3年乗って感じたことを書いていきます。

【エクステリア】ジェットファイターグリルが目立ちます。個人的には横からの見た目がお気に入りです。見慣れると一目で違いがわかりますが、ランエボと間違えられることはあります。

【インテリア】購入当初は気にしていなかったのですが、しばらく乗っているうちに内装の貧相さが気になってきました。
トヨタのミドル～ハイエンドの車種みたいに過剰な見た目続きを読む重視の内装を望んではいませんが、プラスチックの処理の方法など、もうちょっとなんとかならなかったのかなと思います。
オプションでライン状のインテリアイルミをつけたので、夜の内装の見た目は質感がわからなくなり、イルミネーションが綺麗に見えます。
内装のビビリ音が購入当初からあり、何度もディーラーに預けましたが、完治には至らず…。
今でも音が聞こえたらディーラーに伝えるようにしています。

【エンジン性能】これにはとても満足です。踏めば踏むだけ加速していきます。日常使いには余裕がありすぎます。
スペック的には3リッター+αほどの性能なので、我が物顔で走ってる欧州車相手にも動じることなくお付き合いできます。

エンジン音はそこまでいい音とは言えませんし、車内、特に後部座席は結構エンジン音が入ってきますが、個人的には不快ではありません。

【走行性能】四駆とトルクの太さのこともあって、グイグイ走っていきます。カーブでも特に変な挙動はしないで曲がってくれています。
しかし運転が下手な証拠なんだと思いますが、標準タイヤの減りが早い気がします。
3年経たずにサイドがかなり減っているので、ただ単に自分の右折左折が下手くそなだけかもしれません…。

【乗り心地】わかって購入したのですが、固い乗り心地です。長距離運転すると疲れます。

SSTはMCで多少改善されたみたいですが、それでも低速のギクシャク感があり足回りも含めトータルで乗り心地はあまりよくないです。
逆に言えばダイレクト感があるので運転している身としてはギクシャク感はそこまで気になりません。
次に購入する嫁の車は同乗者にも優しい乗り心地重視にしたいと思っています。

【燃費】エコに徹底すると片道18㎞の通勤で最高14㎞まで伸びました。通常は時期によって大体8後半から11前半です。
ガソリン満タンで大体400㎞～450㎞までしか走らないので、2週間に1度ガソリンを入れています。

【価格】人気がないので値引きが大きかったです。
3年前ですらこのグレードは月に10台生産するかしないかだったみたいなので。
この見た目と性能でこの値段はコスパが高いと思います。
当時、国産ではランエボとGTRにしか搭載されていなかった、ツインクラッチをこの値段で扱えるのは感動しました。

【総評】もともとRVRを購入予定でしたがたまたま貰ったギャランのカタログを見てて一目惚れ。
当初の予算からはオーバーでしたが、後悔はしたくないので購入しました。
スペック的にはランエボの方が上ですが、通勤メインで休日は家族を乗せるので、そこまでのスペックは必要ないですし、何よりランエボを購入する金額があるなら個人的には欧州車を購入するので、最初からランエボは視野に入っていませんでした。

内装のビビリ音以外トラブルはなく、とても満足しています。内装、乗り心地に関しては嫁の次期車で補いたいと思います。

この車に関しては永く付き合えるよう大事に乗っていきます。
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