マツダボンゴフレンディ 1995年モデルの価格・グレード一覧

Name: ボンゴフレンディ 1995年モデル
Brand: マツダ
Rating: 4.27 (3 reviews)

ボンゴフレンディ 1995年モデル

ミニバン

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新車価格： 209～352 万円 1995年6月1日発売～2005年12月販売終了

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ボンゴフレンディ 1995年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
RF-S (ディーゼル) (オートフリートップ)2001年9月1日/マイナーチェンジ	315万円	―	FR	8人	2,499cc	1,840kg	130ps
RF-S (ディーゼル) (ノーマルルーフ)2001年9月1日/マイナーチェンジ	277万円	―	FR	8人	2,499cc	1,750kg	130ps
RF-S 4WD (ディーゼル) (オートフリートップ)2001年9月1日/マイナーチェンジ	345万円	―	4WD	8人	2,499cc	1,930kg	130ps
RF-S 4WD (ディーゼル) (ノーマルルーフ)2001年9月1日/マイナーチェンジ	307万円	―	4WD	8人	2,499cc	1,830kg	130ps
RF-S エアロ (ディーゼル) (オートフリートップ)2001年9月1日/マイナーチェンジ	322万円	―	FR	8人	2,499cc	1,850kg	130ps
RF-S エアロ (ディーゼル) (ノーマルルーフ)2001年9月1日/マイナーチェンジ	283万円	135.0万円	FR	8人	2,499cc	1,760kg	130ps
RF-S エアロ 4WD (ディーゼル) (オートフリートップ)2001年9月1日/マイナーチェンジ	352万円	―	4WD	8人	2,499cc	1,940kg	130ps
RF-S エアロ 4WD (ディーゼル) (ノーマルルーフ)2001年9月1日/マイナーチェンジ	313万円	―	4WD	8人	2,499cc	1,840kg	130ps
RS-V (ノーマルルーフ)2001年9月1日/マイナーチェンジ	209万円	―	FR	8人	1,998cc	1,600kg	101ps
RS-V エアロ (オートフリートップ)2001年9月1日/マイナーチェンジ	283万円	―	FR	8人	1,998cc	1,700kg	101ps
RS-V エアロ (ノーマルルーフ)2001年9月1日/マイナーチェンジ	241万円	―	FR	8人	1,998cc	1,610kg	101ps
シティランナーIV2002年10月11日/特別仕様車	220万円	―	FR	8人	1,998cc	1,610kg	101ps

ボンゴフレンディ 1995年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：3件)

ボンゴフレンディ 1995年モデルの満足度

4.27

(カテゴリ平均：4.26)

ボンゴフレンディ 1995年モデルの満足度

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- ボンゴフレンディ 1995年モデル
- RS-V エアロ (ノーマルルーフ)
13年落ちの中古を買いました
42016年10月9日投稿
【エクステリア】無骨なところが気に入ってます。

【インテリア】　あっさりしてます。マツダの担当さんからポータブルナビを頂いたので、実用上不満はありません。

【エンジン性能】　V6DOHCの2500㏄　アイドリングも安定していて、案外静かです。

【走行性能】　経年劣化により足回りが弱ってるのかな、横揺れが怖いです。

【乗り心地】　横揺れ以外は不満はないですね。

【燃費】　市街地で５キロくらいでしょう。４ATだしこんなものかと。

【価格】　総額で４７万円。プラスしてナビをもらってスタッドレスももらえそうです。

【総評】　５ナンバーサイズで荷室の広い車が欲続きを読むしかったところ、マツダの担当さんが走行距離35,000キロ１３年落ち車検二年付保証付きのフレンディーを探してくれました

税金の割増しになる政策は気に入らないですね～

車も複数台使用してるのですが、アイドリングストップもなくCVTでもないし　市街地走行は案外具合が良いです。

これで燃費がもう少しよくて　横揺れがどうにかなれば、１３年前の車もなかなか良いなと思います。

新車のデイーゼルターボの４WDも乗ってみたかったですね
- ボンゴフレンディ 1995年モデル
- RS-V エアロ (オートフリートップ)
どうしても欲しかった
42013年10月26日投稿
【エクステリア】
中古で中期モデルを購入
ヘッドライトは後期型の方がカッコイイと思うが、中期型にはポン付不可。
加工が必要。
ヘッドライトの黄ばみが気になるが、程度の良い中古部品が少ない。
【インテリア】
エンジンが座席の下にあるせいか、シートが座りにくい。
安っぽさは仕方が無いし、車高が高いので子供が乗り降りしにくい。
もちろん大人も。
でもオートフリートップは最高！
【エンジン性能】
2000ccでも出足は速い！
最高速はでないが、トルクフルな感じ
【走行性能】
風に煽られて怖い。
自動車の特性を再認識する
【乗り心地】
ホイールをインチアップしているせい続きを読むか、割と落ち着いている
【燃費】
まだ乗り換えたばかりで不明
【価格】
中古で50万以下で購入
でも100万以上のものも沢山ある
【総評】
何だかんだエクスプローラーから乗り換えると、今までの車の性能が良かった事に気が付くが、オートフリートップは何にも代え難い貴重な機能。
後悔はありません
- ボンゴフレンディ 1995年モデル
レベルは高かった
52013年10月25日投稿
＜初期Ｖ６・２５００ＡＴ＞
加速は当時のミニバンで１番。ラフだが
勢い良く回り、発進は速かった。
足まわりも他社にない硬めで安定性の高い
もので、ロールが抑えられセダン感覚。
インパネは実用的で使いやすい。ボンネット
先端が当時のミニバンでは１番分かりやすい。
シートも硬めで疲れないタイプ。