シトロエン C5 2008年モデルの価格・グレード一覧

Name: C5 2008年モデル
Brand: シトロエン
Rating: 4.73 (3 reviews)

C5 2008年モデル

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新車価格： 399～494 万円 2008年10月1日発売～2016年5月販売終了

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C5 2008年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
セダクション2013年7月1日/マイナーチェンジ	436万円	74.5万円	FF	5人		1,598cc	1,620kg	156ps
セダクション2012年10月4日/マイナーチェンジ	399万円	74.5万円	FF	5人		1,598cc	1,620kg	156ps
セダクション2011年2月24日/マイナーチェンジ	399万円	74.5万円	FF	5人		1,598cc	1,620kg	156ps
セダクションリミテッドスタイル2012年6月27日/特別仕様車	399万円	―	FF	5人		1,598cc	1,620kg	156ps
2.02008年10月1日/フルモデルチェンジ	419万円	77.7万円	FF	5人			1,600kg	143ps
1.6 エクスクルーシブ2010年5月27日/マイナーチェンジ	459万円	138.0万円	FF	5人		1,598cc	1,620kg	156ps
1.6 セダクション2010年5月27日/マイナーチェンジ	424万円	70.0万円	FF	5人		1,598cc	1,620kg	156ps
エクスクルーシブ2013年7月1日/マイナーチェンジ	490万円	―	FF	5人		1,598cc	1,620kg	156ps
エクスクルーシブ2012年10月4日/マイナーチェンジ	449万円	―	FF	5人		1,598cc	1,620kg	156ps
エクスクルーシブ2011年2月24日/マイナーチェンジ	449万円	―	FF	5人		1,598cc	1,620kg	156ps
ファイナルエディション2015年5月19日/特別仕様車	480万円	108～138万円	FF	5人	10.4km/L	1,598cc	1,620kg	156ps
3.0 エクスクルーシブ2008年10月1日/フルモデルチェンジ	494万円	73.0万円	FF	5人			1,730kg	215ps

C5 2008年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：3件)

C5 2008年モデルの満足度

4.73

(カテゴリ平均：4.26)

C5 2008年モデルの満足度

カテゴリ平均値

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- C5 2008年モデル
- 1.6 セダクション
乗り心地が良いです
42015年10月31日投稿
乗り心地にとても満足しています。
路面の凹凸やうねりをうまく吸収し、静粛性も優れています。

1600ccターボですが低回転からトルクが大きくパワーはこれで十分たりていると思います。

価格のわりに内装はあまり高級感はなく小物いれの使い勝手も良くありません。
- C5 2008年モデル
- 3.0 エクスクルーシブ
見かけない満足感
52014年8月20日投稿
ハイドロニューマチックという独自機構を積んでいるためなのか？人気がありません。　　中古が割安です。　　ハイドロの修理が高いという事前情報から「安物買いの銭失い」という印象があるのでしょうか？　　国産のミドルサルーンを検討している方々から言わせると「選択してはいけない車種」ということでしょうか？　　「移動の道具」という選択基準には入らないことは確実です。　　　でもでも「そんなの関係ねー（古！）」という人もいるんです。　　　　そんな人にとっては、最高の選択肢です。　　　①高速安定性　②長時間ドライブ　③所有する価値観　④街で見かけない希少性　　全てが満足です。　　　　【問題点】挙げるとキリがないか続きを読むもしれませんが大きな点だけを言うと①メンテコスト：これは、親しいモータースの確保で回避可能になります。　　ディーラーは、希少車種のメンテあたり売上確保が必要なので「色々と提案」してきます。　が、それをいちいち聞いていると維持費が掛かってしょうがないです。　②ハイドロがアト３年でなくなること。　　2017年の新車ラインナップにはハイドロが搭載されていないので「絶滅車種」になることが確定しました。　　ロータリーエンジンとか国産ミッドシップとかと同じように「そんな車種があった」という車種になることが確定しました。　　これは短所というより長所という気がしないでもないですね。　　③目立ちすぎること　　「変態です」という看板を背負っているのは短所です。　　温泉ホテルの案内係が高級車と思って対応するので貧乏人には、少し照れくさいです。　　これも長所かもしれませんね。　　
- C5 2008年モデル
- 1.6 セダクション
再レビュー
52012年7月22日投稿
過去にレビューしました。
走行3万超えのレビューになります。

【エクステリア】
デビューした直後はドイツ車みたいと
言われていたようですがデビューして
約４年経ってみるとドイツ車のどれにも
似ていないですね。
やはりロングノーズ＆ショートデッキの
プロポーションはシトロエンらしさを
具現化出来ているエクステリア。
【インテリア】
ダッシュボードや、室内の造形は
一般的ですがステアリングの
センターフィックスは特徴。
あと、シートのクッションが分厚いので
快適です。知人をたまたま乗せて送迎したときは
後部座席の快適性からか、質問責めになりました。

【続きを読むエンジン性能】
シトロエンの伝統ですね。
感動、官能に感しては皆無。
裏方に徹した実直なエンジンです。
1500rpmからトルクを出すタイプなので
街乗りでも、高速でもピックアップが
良くて乗り易いエンジン。

【走行性能】
ハイドラクティブの足は
何処のメーカーにも真似出来ないですね。
ロードホールディング性能が最高ですね
具体的に言うとカーブを曲がる時に
路面のアンジュレーションで
荷重が抜けた時にタイヤのグリップが
無くなるシーンでもしっかり路面に
タイヤを設置させるアクティブサスなので
ハイスピードで安定して走行が出来ます。
涼しい顔して実はサラっとハイスピード
コーナリング。で、ドライバーは神経使わず
ハイスピードを維持出来る優秀なシャシーです。
【乗り心地】
従来からあるハイドロマチックに
電子制御が加わって低速でも
満足出来るし
高速になるとフラットな乗り心地になるので
快適な乗り心地です。
【燃費】
街乗り～高速乗り
いろいろな乗り方をしていますが
累計燃費で１０km／Lです。
車重１６００キロのクルマでは
優秀です。
【価格】
価格に関しては難しいですね
足周りのアクティブサスに優位性を
見いだしている人にとっては
バーゲンプライス。
装備内容が充実しているので価格での
不満は少ないでしょう。
【総評】
まずは試乗してみてください。
ある芸能人の方が名言を言っています。
この世の中でクルマがあるとするなら
シトロエンとそれ以外のクルマだと。
それ程個性のあるクルマをリリースしている
メーカーですから、相性も当然あることになります。

C5 2008年モデルのクチコミ

(37件 / 4スレッド)

クチコミ募集中

３年経過してもトラブル無し
- ナイスクチコミ86
- 返信数15
- 2024年1月25日更新
Ｃ５セダクションを２０１０年７月購入、車検も済んだタイミングなのでレポートします。これまでの不具合。
オーディオが電源入らず。保証期間内のため無料。
ハイドラクティブの一本だけシリンダーからのオイル滲み。オイル漏れで無く滲みです。これも保証期間内のため無料。早期発見で対策しており、走行に支障はありませんでした。
これだけです。ネット上だと故障が多いとか散々書き込みを見ます続きを読むがそれほど心配しなくても良いと思います。車検の費用も税金、保険込み約１５万円と一般的な金額で済みました。もっと売れて良いクルマなんですけどね。
３年経過報告とタイヤ交換について
- ナイスクチコミ19
- 返信数11
- 2017年3月27日更新
【報告】2010年末に2009年製３Ｌモデルを１万キロ落ち＆１年落ちで購入して購入後３年経過したので報告します。　　　この車を買う動機として「乗り心地（特に高速道路クルーズ）」「所有する喜び」があるなら「買い」です。　　　　　　　その代償として「割高」「燃費」「故障頻度」「修理費用」「メンテコスト」に関して覚悟が必要です。
　「壊れるかもしれないけど乗っていて楽しい車」と「楽続きを読むしいかどうか分からないけど、とにかく壊れない車」という選択があったときに、どちらを選ぶか？ですね。　　　私の場合、友人から「７年で廃車する気で買うならお勧め」だけど「国産のような故障しない車と思ってたらガッカリする」と事前に聞いてから買いました。　　友人はＢＸを７年で廃車にした経験からのアドバイスでした。　　友人は、「それでも、その７年間は楽しかった」といってました。　　　　　　Ｃ５セダンは、なんとなく10年くらい持ちそうに思います。（笑）　　購入後２万キロしか走行してませんが、８割が高速道路です。　　　最高の乗り心地を感じて楽しんでます。　　買ってよかったと実感しています。
これまでの停止暦は、最近バッテリーダウンして突然セルモーターが回らず始動できなくなりました。　　交換して周囲チェックしてもらったら、３万６千円でした。　　国産でしたら３ヶ買えませんか？（笑）　　　　コレも自分で交換したら半分以下で済みますけど。　　　最近エンジンオイル交換した際に、ハイドロのオイル系の一部からオイルが若干漏れていたので補充しました。　　　３年経過でこの程度で良かったと思いますが、国産でしたら大問題かもしりません。そういった感覚で所有すべき車です。　　　　　個人的には、売れてない方が後述の通り、高級車と勘違いしてもらえます（笑）　　
【おまけ】　事前に予想してなかった特典は、周囲が「高級車」と見てくれる点です。　　家内と温泉に行くとホテル関係者の対応がとても丁寧です。（笑）　　　クラウンよりも上に見られるのが予想外です。

【質問】　今秋が二回目の車検です。　　その時点でタイヤの寿命と思います。（3.5万キロ予想）　　そこで何を採用するのが良いか？　　悩んでます。　　ミシュラン／ヨコハマ／ダンロップの順位で検討してます。　　ＢＳは、レグノの評判悪い（グニャっとするコーナー時の乗り心地）ので外します。　　PRIMACY3が無難と思いつつ、ダンロップの安さも魅力です。（貧乏なので）　　交換経験者の感想が聞けると助かります。
後席チャイルドシートと居住性について。
- ナイスクチコミ5
- 返信数4
- 2015年3月22日更新
ハイドラクティブⅢ＋に魅せられてしまい，Ｃ５を購入したいと思っています。

後席にチャイルドシートを付けたいのですが，後ろ向き（新生児仕様）で付けた場合，前席は普通に使用可能でしょうか？
今乗っている車（トヨタのＦＪクルーザー）だと，チャイルドシートのスペースを確保するために前席を倒すか，前席をかなりまえまでスライドしなければシートを付けることができず，実質上前席の使用が続きを読むできない状態となってしまっています。

また，後席と運転席の間のスペースはどれくらいあるのでしょうか？
試乗に行ったのですが，後席に乗って試すことを忘れてしまい，足下スペース（膝と前席とのクリアランス）がどれくらいあるのかがわからずじまいのままとなっています。
カタログにも車両をカットして前席と後席が１枚に収まっている写真もないため，検討できていません。
ディーラーも近場で90kmほど離れているため，気軽に行くこともできず…。

チャイルドシートを付けられたり，後席に乗られた方のご意見お願いします。
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