トヨタパッソセッテ 2008年モデルの価格・グレード一覧

Name: パッソ セッテ 2008年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 3.58 (17 reviews)

パッソセッテ 2008年モデル

ミニバン

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新車価格： 149～203 万円 2008年12月1日発売～2012年3月販売終了

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トヨタパッソセッテ 2008年モデルの新型情報・試乗記・画像

……208万3250円総合評価……★★★★トヨタの7人乗り3列シートミニバン「パッソセッテ」。アクティブママ!...

トヨタ・パッソセッテ G Cパッケージ（4WD/4AT）【ブリーフテスト】

2009年2月17日

トヨタ・パッソセッテG（FF/4AT）／ダイハツ・ブーンルミナスCXエアロ（FF/4AT）……210万2500円／245万435...

トヨタ・パッソセッテG（FF/4AT）／ダイハツ・ブーンルミナスCXエアロ（FF/4AT）【試乗速報】

2009年1月21日

パッソセッテ 2008年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
X2008年12月25日/ニューモデル	149万円	―	FF	7人	1,495cc	1,170kg	109ps
X 4WD2008年12月25日/ニューモデル	165万円	―	4WD	7人	1,495cc	1,230kg	109ps
G2008年12月25日/ニューモデル	173万円	20～299万円	FF	7人	1,495cc	1,190kg	109ps
G 4WD2008年12月25日/ニューモデル	190万円	―	4WD	7人	1,495cc	1,240kg	109ps
G Cパッケージ2008年12月25日/ニューモデル	159万円	―	FF	7人	1,495cc	1,190kg	109ps
G Cパッケージ 4WD2008年12月25日/ニューモデル	176万円	―	4WD	7人	1,495cc	1,240kg	109ps
S2008年12月25日/ニューモデル	186万円	―	FF	7人	1,495cc	1,190kg	109ps
S 4WD2008年12月25日/ニューモデル	203万円	―	4WD	7人	1,495cc	1,240kg	109ps
S C パッケージ2008年12月25日/ニューモデル	172万円	37.0万円	FF	7人	1,495cc	1,170kg	109ps
S C パッケージ 4WD2008年12月25日/ニューモデル	189万円	―	4WD	7人	1,495cc	1,230kg	109ps

パッソセッテ 2008年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：17件)

パッソセッテ 2008年モデルの満足度

3.58

(カテゴリ平均：4.26)

パッソセッテ 2008年モデルの満足度

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- パッソセッテ 2008年モデル
- G Cパッケージ
安くて万能
42021年1月7日投稿
【エクステリア】
なんの可愛さも個性もない外観。
切り立った芸のないリア。パッソをもっさりとさせたフロント。個性ゼロのサイド。
…まとまりはあるかな？

【インテリア】
スッキリと無個性なインテリア。やすっぽいとすら感じない。
ただ、ベンチシートになっているドライバーシートから助手席に出入りするなども不便無し。
そして3列目。人権がないと言われることもあるが、そこそこ普通に座れる。
これよりひどい車いっぱいあるぞ。中学生くらいなら不便なし。
フラットにもなるし、実用性は高い

【エンジン性能】
パワーを感じないなんというか、平凡なエンジン。高速では唸る。
なんだろう続きを読む、やる気がない。

【走行性能】
CVTでないのでダイレクト感あり。且つ、信じられないぐらい滑らかで変速ショックなし！
パワー不足を感じない。
直進性能はいい。あとコーナリングは鼻先が軽くて扱いやすい。小回りもきく。
総じて不満はない。
生意気に4ATマニュアル操作出来る

【乗り心地】
良くはない。ちょっとした路面の凹凸で揺れる。座席は小さめかも。
また、ホールド性が薄い。その代わりクッション性はそそこある。

【燃費】
市街地だと平気で8kmとか出すぞ。
エコタイヤ履いたので転がるようになって、アクセルオフでの空走を活用すると伸びる。エンブレがここまで聞かないのも珍しいかも。
乗る人が丁寧に乗れば11kmとかになる

【価格】
12万km、10年落ちで総額30万(車検2年付き)
ほかのミニバンでこの価格で買えるのはない。昨今値段上がってきたかも

【総評】
5ナンバーはじめてですが、幅狭くて街中乗りやすい。また、ここ一番では7人乗れる。後ろ倒せば荷物も入る。
フリードと比べたけど、後ろを荷室にして5名乗れるのは便利。
長いもの載せる時、自転車載せる時はフリードが便利なんだろうなあ。

高速走ってもどうにかなるし、ぶっちゃけ究極の自動車かも。
- パッソセッテ 2008年モデル
- G Cパッケージ
業務車輛として購入したら、意外と使い勝手が良かった
32020年4月26日投稿
仕事上の都合で荷物を大量に乗せられる車が必要になり、中古車（メータ6万キロ）を購入しました

（１）エクステリア
　パッソシリーズにしては可愛げのない顔。
　新車販売時は女性向けになってたけど、設計中は男性の乗車も考えていたのでは？
　全体的に初代ノートに似てますね。

（２）インテリア
　ダイハツの軽自動車に通じる要素が多い感じですね。
　カップホルダーは小さめなので、今の直径の広い（650cc以上）ペットボトルだと使えない場合有り。

（３）エンジン性能
　2名乗車+3列目を荷室にして満載だと、特にパワー不足を感じる事は有りません。

（４）走行性能
　タイヤ続きを読むの接地感に乏しいので、峠を攻める様な運転には不向きですが、街中や高速道路を遵法走行するには快適です。

（５）乗り心地
　少しフワフワ感のある乗り心地で、好みは別れると思う。
　スポーティー好みの人には薦められないが、長時間乗っていても疲れないので個人的には高評価。

（６）燃費
　タイヤをオートバックスのPBブランド物に交換して、11キロ/L。市街地が多い一般道を走ってこの燃費なので、実走燃費はカタログ値で言われているほど悪く無いと思う。

（７）価格
　新車で無いので無評価ですが、込々30万円台で購入できました。不人気車が幸いして、中古市場では安く購入出来ます。

　新車販売時はエコカー減税から外れてしまった為にフリードとの販売競争に負けて、シエンタ復活の原因になった車ですが、女性向けにしては中途半端なエクステリアも遠因だと思う。
　製品企画が、トヨタとダイハツでズレがあったのかと勘繰りたくなるくらい。

　ただ、車自体の使い勝手は良いです。

　2列目迄畳めばプロボックスとほぼ同等の荷室が出来るのを考えると、最初からミニバンとしてでなく業務用に使った方が便利。
　寸法的にも全長がプロボックスとほぼ同じで、カローラスパシオと同じであることを考えると、シエンタ後継機でなくウィッシュの小型版で販売すべきかと…今となっては、不人気ゆえに安く買える中古車ですね。
- パッソセッテ 2008年モデル
- G
中途半端な車
22014年4月20日投稿
【エクステリア】
かっこ良くもないし、女の子受けを狙った割に中途半端で可愛くもないですね。

【インテリア】
価格的に仕方ないかも知れませんが、安っぽいです。いたるところがダイハツの軽と同じ部品が
使われています。

【エンジン性能】
平凡です。普通に走りますが、エンジン音もかなり聞こえますし、ハンドルも振動が伝わってきます。この頃のトヨタの安い車にありがちなのですが、最初に踏み込んだ時に急発進する感じがします。もうちょっと煮詰めた方が良いですね。

【走行性能】
良くないですね。ハンドルの遊びも多いし、ハンドルも重い。これで遠出はキツイですわ。

【乗り心地】
あ続きを読むまり良くありません。三列目も狭いし、シートのすわり心地も良くないですね。

【燃費】
普通です。
【価格】
この車を買うなら、現行の軽自動車の方がおそらく静粛性もよくてハンドリングも良いと思います。
そう言う意味では少し値段が高いのかなと言う気もします。
【総評】
この車は不人気車でもう販売していませんが、不人気なのが納得って感じです。
私は購入したわけではないのですが、少し乗ってこれは駄目だと思ったのは久しぶりです。
これを新車で買うなら中古でウイッシュとかカローラフィールダーを買ったほうが賢い選択だと思います。
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