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コレオスの新車
新車価格： 319〜385 万円 2009年5月1日発売〜2016年12月販売終了
コレオスの中古車
中古車価格： ― 円
ルノー コレオス 2009年モデルの新型情報・試乗記・画像
コレオス 2009年モデルのグレード一覧
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コレオス 2009年5月27日 | 319万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,488cc |  |
|||
| コレオス エディション リミテ ブランシュ 2010年6月24日 | 359万円 |
― |
4WD | 2,488cc | |
||||
| コレオス プレミアム 2009年5月27日 | 349万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,488cc | |
|||
| コレオス プレミアム グラスルーフ 2009年5月27日 | 359万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,488cc | |
|||
| ダイナミック 2012年1月26日 | 324万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,488cc | |
|||
| ダイナミック 2010年9月22日 | 319万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,488cc | |
|||
| BOSE EDITION 2012年9月13日 | 329万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,488cc | |
|||
| プレミアム 2012年1月26日 | 354万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,488cc | |
|||
| プレミアム 2010年9月22日 | 349万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,488cc | |
|||
| プレミアム グラスルーフ 2012年1月26日 | 364万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,488cc | |
|||
| プレミアム グラスルーフ 2010年9月22日 | 359万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,488cc | |
|||
| インテンス 2013年11月14日 | 385万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,488cc | |
コレオス 2009年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：5件)ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
9年経っても、経年劣化をあまり感じません。オリーブサーブルという初期型限定色。いい色です。今となっては、目新しさを感じません。プジョー3008に似ているかな。
【インテリア】
収納が多くて便利です。隙間は100円ショップのスペーサークッションで埋めて使用してました。
【エンジン性能】
この車格としては十分です。2.5リットルは出力十分。
【走行性能】
どこでも走れます。SUVの本領発揮です。
高速走行時に本領発揮します。ついつい飛ばしすぎてしまいますね。
100km出しても80kmしか出していない感覚。静かです。
【乗り心地】
変な振動もな 続きを読む く、スムーズ。純正のコンチネンタルから、ブリヂストンのレグノにタイヤ交換してからさらにロードノイズがなくなって良くなりました。低速時に少し変な振動があるかな。9年経って少しへたった感じがしました。
【燃費】
最近、燃費が落ちたかも。燃費は平均7km/h。
レギュラーガソリンなのがいいです。
坂道を走ると極端に落ちます。車重が重いので仕方がありません。
【価格】
カーテンエアバッグ、コーナーセンサーなど安全装備が揃っていて、パノラマルーフ。
正直お得です。
エンジン回りは日産製で、バッテリーも国産でいけるので維持費もリーズナブルです。
【総評】
販売的にはあまり振るわなかったようです。
この8年で売れ筋が、もう少し小型のSUVに移ったから仕方がありませんね。
今までの8年間ですれ違ったのは10回程度です。
6年でラジエーターファンを交換。
7年でエンジンマウントを交換。
8年目の車検を通す買い換えるか、他の車も検討しましたが、買い替えたいと思うほどの不満はないし、コレオスよりも魅力的な車は今のところありませんでした。
9年目で大きなトラブルはなかったのですが、11万kmを超えたところで、燃費の良い車にダウンサイジングする事にしました。
-
【エクステリア】
独特のフォルムは派手さはないけど飽きません。
【インテリア】
革シートの質感・色共にエスプリを感じます。
【エンジン性能】
今まで不満に感じたことはありません。
【走行性能】
OFFは走ったことないですが、４ＷＤなのでいざという時にも安心です。
低速時のまったりした乗り心地、高速時の常にフラットな何とも言えない
安定感はさすがルノーだと思います。
【乗り心地】
突き上げ感なく心地良いです。純正のコンチネンタルから、ミシュラン／ラチチュード・ツアーHPに
タイヤ交換してから更に乗り心地が良くなり、ロードノイズも軽減されまし 続きを読む た。
【燃費】
街乗りだと7〜8km/h。CVTじゃなきゃもっと悪いんだろうな。。。
【価格】
コスパは良くも悪くもないといった感じ。個人的にはエクストレイルの方がコスパ高いと思います。
【総評】
個人差があるのでデザイン面はさておき、車としての完成度は高いと思います。
走行性能、乗り心地は勿論いいのですが、やはり決め手は『人とかぶらない』ということでしょうか。 -
社有車として、ファッショナブルに見える、荷物が詰める車、壊れにくい事、長距離運転でも疲れにくい事、価格がリーズナブル、燃費や維持費が安い事からこの車に行きつきました。
最後まで悩んだのは、レクサスのハイブリッドSUV、シトロエンC5ツアラーでしたが、維持費、車両価格が比較的安い事、日産の技術が入り、壊れにくいと思われる事からこの車にしました。
布シートのベースグレードです。
気に入っているポイント
・乗り心地が良い割に、ハンドリングがとても良い。
・布シートがいい、腰痛持ちのアルバイトがこの車を長時間運転していて直ったとの事。
・静か。
・レギュラーガソリンでのんびり走 続きを読む ると燃費もよい。10Km/L以上、都内と郊外を行き来する使い方。
・ファッショナブルで、あまり走っていなくてすぐに覚えてもらえる。
・あちこちの入れ物、ドリンクホルダーなどが充実
改善してほしいポイント
・ノーマルタイヤも最初から選べるようにしてほしい。
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