キャデラック SRX クロスオーバー 2010年モデルの価格・グレード一覧

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SRX クロスオーバー 2010年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
Luxury2013年10月1日/マイナーチェンジ

523万円

133〜398万円   4WD 5人 7.7km/L 2,997cc 2,060kg 269ps
Luxury2012年11月28日/マイナーチェンジ

499万円

133〜398万円   4WD 5人 7.7km/L 2,997cc 2,080kg 269ps
Luxury2012年1月23日/マイナーチェンジ

549万円

133〜398万円   4WD 5人 7.7km/L 2,997cc 2,080kg 269ps
Luxury2010年12月1日/ニューモデル

549万円

133〜398万円   4WD 5人 6.7km/L 2,997cc 2,080kg 269ps
ラグジュアリー2015年11月9日/マイナーチェンジ

584万円

133〜398万円   4WD 5人 7.7km/L 2,997cc 2,060kg 269ps
ラグジュアリー2015年1月4日/マイナーチェンジ

523万円

133〜398万円   4WD 5人 7.7km/L 2,997cc 2,060kg 269ps
ラグジュアリー ブリリアントスポーツ2014年11月1日/特別仕様車

538万円

-

  4WD 5人 7.7km/L 2,997cc 2,060kg 269ps
アーバンセレクション プレミアム2015年4月6日/特別仕様車

679万円

398.0万円   4WD 5人 7.7km/L 2,997cc 2,080kg 269ps
アーバンセレクション ラグジュアリー セーフティパッケージ2015年4月6日/特別仕様車

549万円

-

  4WD 5人 7.7km/L 2,997cc 2,060kg 269ps
Premium2013年10月1日/マイナーチェンジ

653万円

129〜438万円   4WD 5人 7.7km/L 2,997cc 2,080kg 269ps
Premium2012年11月28日/マイナーチェンジ

625万円

129〜438万円   4WD 5人 7.7km/L 2,997cc 2,080kg 269ps
Premium2012年1月23日/マイナーチェンジ

599万円

129〜438万円   4WD 5人 7.7km/L 2,997cc 2,080kg 269ps
Premium2010年12月1日/ニューモデル

599万円

129〜438万円   4WD 5人 6.7km/L 2,997cc 2,080kg 269ps
プレミアム2015年11月9日/マイナーチェンジ

688万円

129〜438万円   4WD 5人 7.7km/L 2,997cc 2,080kg 269ps
プレミアム2015年1月4日/マイナーチェンジ

653万円

129〜438万円   4WD 5人 7.7km/L 2,997cc 2,080kg 269ps
プレミアム ブリリアントスポーツ2014年11月1日/特別仕様車

668万円

338.0万円   4WD 5人 7.7km/L 2,997cc 2,080kg 269ps
Sport Edition2016年4月16日/特別仕様車

698万円

-

  4WD 5人 7.7km/L 2,997cc 2,080kg 269ps

SRX クロスオーバー 2010年モデルのレビュー・評価

(4件)

SRX クロスオーバー 2010年モデルの満足度

4.44

(カテゴリ平均:4.31)

    SRX クロスオーバー 2010年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • SRX クロスオーバー 2010年モデル アメリカでGMの再生を象徴するモデルとして人気を集めているキャデラックSRXクロスオーバーは、本国では2009年に発売され、日本では2010年8月に導入が発表されて12月に発売された。初代から2代目へのフルモデルチェンジに合わせてSRXからSRXクロスオーバーへと名前を変えたのは、2代目モデルではプラットホームからパワートレーンまで大幅な変更が行われたからだ。

      GMがアーキテクチャーと呼ぶ基本プラットホームも、初代モデルではCTSなどと同じシグマだったのが2代目モデルではGMCと共通化したシータに変わり、これに伴って駆動方式もFRベースの4WDからFFベースの4WDに変更されている。ハル
      続きを読む デックスカップリングを使った電子制御4WDだ。

      ボディは全幅だけが拡大されて1910mmに達したが、全長や全高、ホイールベースも短くなって船隊としてはひと回り小さくなった。これに伴って3列目のシートがなくなり、7人乗りから2列シートの5人乗りに変わった。

      搭載エンジンも初代モデルではV型8気筒4.6LとV型6気筒3.6Lの2機種を搭載していたが、2代目モデルではV型6気筒3.0Lの直噴仕様のみになった。アメリカ車としては珍しいくらいの大胆なダウンサイジングだが、資源・環境の時代を反映したものともいえる。

      ダウンサイジングを進めたとはいえ、全幅が拡大され、キャデラックグリルなどの力強いデザインが採用されているので、上級SUVらしい力強さにあふれた外観を備えている。インテリア回りの仕上げも、アメリカ車ではなくキャデラックという感じで、質感の高さや作り込みの良さが感じられる。キャデラックだけは並みのアメリカ車とは違うというのがSRXクロスオーバーでも良く分かる。

      ボディやエンジンが小さくなった割に車両重量が2tを超えていてあまり軽くなっていないのは、装備や仕様の充実化が図れたためだ。それなのに排気量ダウンしたV型6気筒3.0Lで間に合うかと思ったら、これがけっこう良く走った。

      動力性能はかつてのV8ノーススターほどの実力ではないが、従来のモデルに搭載された3.6LのV6に比べたら、パワーで上回っている。重量級のボディを力強く前進させていく。排気量が小さくなった分だけトルク感に関しては物足りなさを感じるシーンもあるが、気持ち良く回る吹き上がりの良さを合わせると全体的には不満のない仕上がりだ。6速ATの滑らかな変速フィールも好感の持てるものだった。

      ラグジュアリーとプレミアムの2グレードがあって、いずれも500万円台の価格設定。価格も従来のSRXに比べて安くなっていて、輸入車のプレミアムSUVの中では相当にお得感を感じさせるモデルになった。残念なのは左ハンドル車しか作られていないことだ。

      参考になった 4人
      2011年5月25日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 4
      インテリア 5
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 5
      燃費 2
      価格 3
    • 日本車にない、圧倒的なデザインの違い!
      飽きさせない車です!乗り心地もよいし、乗ってて楽しい車です!
    • 【エクステリア】
      とにかく目立つ
      【インテリア】
      高級感がありシートの硬さもいい。ナビが上がってくるのがカッコいい。
      【エンジン性能】
      出だしがモッサリしてるがよく伸びる
      【乗り心地】
      アメ車とドイツ車の間みたいな感じかな
      【燃費】
      平均7くらい
      【価格】
      安いと思います
    • 非常に高級感があり、さすがキャデラックといった感じです。
      内層は、満足度あります。細かいとこでは、ステッチ使いなどダブルステッチで惚れ惚れです。安全面を考慮したものが多く内蔵されていることに子供がいる自分には使いやすく、安心します。

      走りは、若干アメ車感はなくなり日本車に近いかなぁと言った感じです。
      車体の大きさや重量感からは、問題なく快調に走ります。
      燃費は、これぐらい走ればと言った感じです。

      その他、ラグジュアリーとプレミアムで比較した場合は、自分も悩みましたが、ラグジュアリーで十分満足します。50万円の差は、自分でカスタムした方が安くも上がります。

      日本車でどう
      続きを読む クラスに比べれば若干多きですが、駐車場などで不便、苦労することはありません。女性の方などにも運転しやすいと思います。


    SRX クロスオーバー 2010年モデルのクチコミ

    (4件 / 2スレッド)
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数2
      • 2017年2月7日 更新
      この度キャデラッククロスオーバーを購入するほうこうなのですが、いろいろ調べてみたのですがプレミアムとラグジュアリーの違いがいまいちわかりませんm(__)m
      プレミアムはナビがついている。ラグジュアリーは?と言った具合ですm(__)m詳しい方双方の特徴を教えていただけないでしょうか。
      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数0
      • 2016年4月18日 更新
      ラグジュアリーに3年乗りました。エクステリア、インテリアとも満足して乗りました。

      良い点
      かっこいい。これに尽きると思います。

      悪い点
      ラグジュアリー、スマートエントリーが無い
      この価格でカーナビが無い。オプションもデッキの上。《最終型は、内臓ナビ》

      来年モデルチェンジする予定なので、楽しみです。

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