日産モコ 2002年モデルの価格・グレード一覧

Name: モコ 2002年モデル
Brand: 日産
Rating: 3.37 (5 reviews)

モコ 2002年モデル

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モコの新車

新車価格： 104～143 万円 2002年4月1日発売～2006年1月販売終了

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日産モコ 2002年モデルの新型情報・試乗記・画像

……116万3400円総合評価……★★★★日産で最初の軽自動車「モコ」の3代目に試乗。いまの“軽”の使用実態...

日産モコ X（FF/CVT）【ブリーフテスト】

2011年5月11日

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2003年2月11日

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日産MOCO＆MOCOターボ（4AT）【試乗記】

2002年5月2日

モコ 2002年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
B2002年4月10日/ニューモデル	105万円	―	FF		658cc
B 4WD2002年4月10日/ニューモデル	117万円	―	4WD		658cc
B リミテッド2003年8月5日/特別仕様車	104万円	―	FF		658cc
B リミテッド 4WD2003年8月5日/特別仕様車	116万円	―	4WD		658cc
ブランベージュ・セレクション2004年12月8日/特別仕様車	108万円	23.0万円	FF	4人	658cc	850kg	54ps
ブランベージュ・セレクション 4WD2004年12月8日/特別仕様車	120万円	―	4WD	4人	658cc	890kg	54ps
C2002年4月10日/ニューモデル	112万円	12～21万円	FF		658cc
C 4WD2002年4月10日/ニューモデル	124万円	23.0万円	4WD		658cc
Q2002年4月10日/ニューモデル	121万円	13～14万円	FF		658cc
Q 4WD2002年4月10日/ニューモデル	133万円	18.0万円	4WD		658cc
T2002年4月10日/ニューモデル	131万円	14～20万円	FF		658cc
T 4WD2002年4月10日/ニューモデル	143万円	25.0万円	4WD		658cc

モコ 2002年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：5件)

モコ 2002年モデルの満足度

3.37

(カテゴリ平均：4.26)

モコ 2002年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 10万円

オプション値引き額 5万円～10万円

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- モコ 2002年モデル
トータルバランスの優れた車
42019年4月22日投稿
コンパクトカーのようなオシャレな外観、豊富なシートアレンジ、日産ブランド、トータルバランスのとれた車です。普段のドライブから車中泊まで、あらゆるシーンに対応してくれます。中古車価格も安く、手に入れやすい。モコは初代が一番いいですね。その後の年式は見た目がどんどんカッコ悪くなっていった。
燃費と乗り心地はあまり良くないが、全体として考えれば、許容範囲内です。
- モコ 2002年モデル
５０００ｋｍ到達したので
32015年6月7日投稿
　購入から一年弱で、ようやく5000ｋｍを超えたのでレビューさせてもらいます。

　昨年の春に中古車で購入しました。MG21SのＮＡ、２ＷＡです。
　車検二年付きでコミコミ30万でした。
　古い車なので、燃費などはあまり期待せずに買いました。

　転職と同時に車が必要になったので購入。
　初めての車探しで、最初は適当に探していましたが、知り合いの方がすでに同車種を20万キロ乗って故障がほとんどないというお話を聞いて、この車を購入することにしました（笑）

　初めて乗った印象は、とにかくサスが固い。
　ちょっとした段差でもガックンガックン揺れるし、ガンガン音を立てて跳ね上がる続きを読む。

　購入時点ですでにタイヤがほとんどすり減っていたので、オモチャ感覚でタイヤを調べたりしてＦＲ１０に履き替えました。
　するとエコタイヤほどの堅さがないためか、乗り心地がずいぶん良くなりました。
　乗り心地にはサスペンションも影響するようですが、タイヤ選びも重要なんですね。

　エンジン音がとてもうるさいです。
　遮音性が思ったより高くて、中にいるとあまり気にならないのですが、普通にエンジンを掛けて停車して外に出ると、ワンワンとエンジン音が鳴り響いていてとても気になります。経年劣化のせいでしょうか？
　
　操作性はすごく気に入っています。
　母の車のライフ(Ｈ20年式)と比べても小回りがきくのでスイスイとハンドルを切ることができます。
　
　ブレーキは良くないですね。
　非常に効きが悪いので、ディーラーに見てもらいましたが異常はありませんでした。
　結局、ブレーキパッドを別の場所で交換してもらったら、感動するほど効きが変わりました。
　不安を感じたら、費用がかかっても1万強なので必要経費と思って換えるべきと勉強になりました。

　インテリアは無難･･･というか、やや女性向けの印象を受けました。
　ちょっと可愛げ中心という感じで、男である自分にはあまりいい印象ではありません。
　ただ、ワンオーナーだったためか、キレイだったのは運が良かったです。
　ただ、シートの座り心地があまり良くないです。
　ホールド感もないので、取り付けのクッションなどで補強してます。

　エクステリアはとても気に入っています。流線形の形が大好きです。
　ただ、カラーがピンクなので、梅雨明けにはネットで安く塗料を買ってＤＩＹで塗装したいですね。
　ライトカバーなどがやや黄色がかっていたので、コンパウンドで研磨したらキレイになりました。

　肝心の走行性ですが、
　とにかくパワーが無いですね。坂道に入ると一気に速度が落ち込みます。
　小さな坂が多い地域なので、街乗りのほとんどでオーバードライブを切ってます。
　カーブでのロールも強めです。シートのホールド感が弱いので、しっかり速度を落とさないと身体が横に持って行かれます。

　しかし高速道路ではほとんど不満がありませんね。
　合流の加速まではオーバードライブを切って一気に加速できますし、８０ｋｍ/h台に入ってからはオーバードライブを入れて巡航でも、エンジンもあまり回転数も上がらずに速度がゆっくり上がっていきます。
　安定性もそこそこあるので、急な横風でもそんなに不安になりません。
　高速での運転中がいちばん愛着が沸きます。
　
　というか、母のライフよりも高速安定性は高いと思いました（笑）
　サスが固めなので当然かもしれませんが。

　燃費は、年式の点もふくめて、案の定といったところでしょうか。
　街乗りだけの月はだいたい 11ｋｍ/l くらい。
　高速を使った月はそれより１増えるか増えないかってくらいです。
　夏場でエアコンを使うと、エコ運転でも 10ｋｍ/l 台に入ってしまいますね。
　
　総評としては、あまり街乗りに向いていない車と感じました。軽なのに（笑）
　エンジン音の大きさや、サスの堅さといった点で、高速道路で乗っている時がいちばんストレスを感じることなく運転することができます。
　燃費が残念ですが、300ｋｍほどの長距離でもあまり疲れを感じませんでした。

　やはり、年式もあって、最近の軽自動車に試乗して比べると相当見劣りします。
　全体的に「中途半端に気に入っている」といった感じで、来年の車検に買い換えるか、そのまま乗り続けるか、判断が微妙なところです。

　ただ、乗っているうちにモコ・ＭＲワゴンという車種にとても良い親近感を覚えたので、Ｓエネチャ対応車なんかが出たら、そちらに買い換えたいですね（笑）
- モコ 2002年モデル
- C
通勤用として購入しました
42014年8月21日投稿
通勤用として4万キロ走行の中古車を購入しました
一ヶ月半ほど乗りましたので追記部分を含めて感想を書き直します

【エクステリア】
友人から「当時ミニエスティマって言われてた奴ですね」と言われて気が付きました
確かにエスティマっぽい外見してます（笑
新車登録から11年が経過しているにもかかわらず
ヘッドライトカバーに曇りがまったくない事に驚いています
メインで使ってるフィットは6年で真っ黄っ黄

【インテリア】
ホールド性の無いシート
灰皿横のドリンクホルダーはガタツキがひどく、ドリンクを置くと振動で飲み物が溢れる
ステアリングは劣化でボロボロと粉を吹き（ステアリングカ続きを読むバー装着済み）
正直良いとは言えません
助手席シートを跳ね上げると収納スペースがあるので、それは良いと思います
後部座席は意外と広いようです（うちの奥さん談）

【エンジン性能】
始動時にセルが長めなのが気になります
高速は乗っていないので高速性能は判りませんが
制限80kmの一般道を走行していると
60km/h辺りからガクっと加速しなくなり、一層アクセルの踏みこみを要求されます
この時期の車はエンジン特性を省燃費に振っていないハズなのですが
とにかく60kmを超えると極端に燃費が悪くなりそうな感じがします
また、ゆったり加速していると70km辺りで車体全体の縦揺れがあります、
これは75kmを超えると収まります。
タイヤのバランスを疑っていますが
アクセルオフの減速時にはほとんど感じられないので
エンジンの振動のせいなのかもしれません

【走行性能】
発進では10kmを超えないと１速から２速へ変速しません
（２速から３速へは25km、３速から４速は40km）
ゆったり発進がしたいので、この制御は邪魔です。
この辺りはCVTの方がいいなぁ・・・
小学生の通学路近くを10km以下で徐行する際に、
ずっと1速のまま走行するのでエンジンの音が上がりすぎて嫌です（笑）

ステアリングを切ってから車が動き出すまでのラグがあまりないので
車の動き自体はキビキビした印象を受けます
電動パワーステアリングはしっかりとした重さで安心感がありますが
ホンダのスカスカパワステから乗り換えると「重ステ！？」と思ったりします（笑）
実際納車時に「あれ？これでパワステなの？」と思いました（笑

それと他の方もレビューされておりますが、ブレーキの遊びが大きいです
ブレーキが効き始めるまでに、かなり奥まで踏み込まなければなりません
ただ踏み込めば踏み込んだだけ減速しますので、ブレーキの効き自体は良いと思います
車を頻繁に乗り換える方は、乗り換えた直後少し気になると思います

【乗り心地】
悪い（笑
路面が少しでも荒れていると、後部座席のしたからバタバタバタという大きな音が聞こえます
タイヤが純正だと思うので、社外品に交換すれば多少は良くなると思いますが
乗り心地は硬めです

【燃費】
通勤で信号の無い田舎道を5km程度、毎日繰り返し走行して14km位
それにプラスして、ちょっとした遠出をすると16kmを超えます
（エアコンオフ、ヒーターオン、一人乗車、暖気無し、アイドリングで長時間停車無し）
下道の遠出だけならカタログ燃費はクリアするかもしれません
ただ、GE6のフィットが同条件で18km走行出来ますので、気分は良くないです（笑
ちなみに、うちの奥さんがモコに乗ると13km以下になります（笑

【価格】
３月の初めに中古車屋へ行き
「車検２年付き３５万で軽をくれ、４月までにな」
という無茶な要求に答えてくれたオーナーさんに感謝してます（3月14日ナンバー収得）
価格は満足です（笑

【総評】
外装に傷はありますが、前のオーナーさんは丁寧に（年間走行距離4000km以下）乗られていたようで
かなり状態のよい車を入手出来満足しております
購入して気が付きましたが、結構この車種（モコとMRワゴン）町中で走ってますね（笑
人気車種だったのかな？
それとドアバイザーが無いのは辛いです（T_T)
ウインドウォッシャーの液が両サイドの窓ガラスに流れこんで付着するので
ドアバイザーはあった方が良いです・・・

で、さんざんモコに乗った後フィットに乗り換えると
手がコラムシフトを探すわ、サイドブレーキをかけようと左足を動かすわ
なかなかおもしろいです

20140821追記：
スピードメーターの誤差が殆どありません
OBD2を接続して計測しても、GPSで計測しても
スピードメーターで示す速度と殆ど狂いがありませんでした
ちなみにフィットは、OBD2またはGPSで100kmで走行すると、スピードメーターは105～108km辺りを示します（笑）
平成15年式の軽自動車にも劣る精度（笑）
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モコ 2002年モデルのクチコミ

(9件 / 2スレッド)

クチコミ募集中

ピンクのモコ
- ナイスクチコミ17
- 返信数4
- 2017年1月4日更新
この型のモコのピンクは異常に色褪せしている確率
高くないですか？この型のモコで色褪せしていない
ピンクモコ見たことありません(笑）

因みにGoogleで｢モコ色あせ｣と調べるとこんな感じです。
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%A2%E3%82%B3%E3%83%94%E3%83%B3%E3%82%AF&hl=ja&s続きを読むource=lnms&prmd=mivn&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwib7IKsg6jRAhWFmJQKHYTaDcgQ_AUICCgC&biw=360&bih=615#hl=ja&tbm=isch&q=%E3%83%A2%E3%82%B3%E8%89%B2%E3%81%82%E3%81%9B
大至急！スタッドレスタイヤについて
- ナイスクチコミ1
- 返信数3
- 2011年12月31日更新
純正サイズは、１５５/６５R１３　７３Sです。

今現在１５５/６５R１３を履いてるんですが、これを１４５/８０R１３を履かせるのは、

可能でしょうか？問題ないでしょうか？

理由は、後者の方が若干金額が安いためです！
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