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デイズの新車
新車価格： 150〜214 万円 2019年3月28日発売
中古車価格： 4〜220 万円 （8,020物件） デイズの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
日産 デイズの新型情報・試乗記・画像
デイズの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
X | X 4WD | ハイウェイスターX | ハイウェイスターX プロパイロットエディション | ハイウェイスターX 4WD | ハイウェイスターX プロパイロットエディション 4WD | ハイウェイスターG ターボ | ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション | ハイウェイスターG ターボ 4WD | ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||
| 新車価格 | 150万円 | 167万円 | 174万円 | 183万円 | 192万円 | 201万円 | 188万円 | 196万円 | 206万円 | 214万円 | |
| 中古車価格 | 39〜178万円(1541件) | 46〜204万円(234件) | 46〜197万円(1044件) | 57〜200万円(608件) | 49〜204万円(155件) | 43〜192万円(89件) | 50〜196万円(218件) | 49〜210万円(412件) | 65〜181万円(40件) | 77〜210万円(47件) | |
| 発売日 | 2026年7月27日 | 2026年7月27日 | 2026年7月27日 | 2026年7月27日 | 2026年7月27日 | 2026年7月27日 | 2026年7月27日 | 2026年7月27日 | 2026年7月27日 | 2026年7月27日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
| 排気量 | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 23.2 km/L | 21.0 km/L | 23.2 km/L | 23.2 km/L | 21.0 km/L | 21.0 km/L | 21.5 km/L | 21.5 km/L | 19.4 km/L | 19.4 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 29.0 km/L | 27.3 km/L | 27.3 km/L | ||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 47[64]/5600 | 47[64]/5600 | 47[64]/5600 | 47[64]/5600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 60[6.1]/3200 | 60[6.1]/3200 | 60[6.1]/3200 | 60[6.1]/3200 | 60[6.1]/3200 | 60[6.1]/3200 | 100[10.2]/2400 | 100[10.2]/2400 | 100[10.2]/2400 | 100[10.2]/2400 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | |||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 寸法・重量 | ||||||
| 全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,650 mm | 1,670 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,670 mm | 1,670 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,670 mm | 1,670 mm | |
| 車両重量 | 840 kg | 900 kg | 850 kg | 870 kg | 910 kg | 930 kg | 870 kg | 880 kg | 930 kg | 940 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | |
| 後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 |
デイズのモデル一覧
デイズのレビュー・評価
(総投稿数：242件)デイズ 2019年モデルの満足度
4.11
レビュー投稿数：109件
(カテゴリ平均：4.26)
デイズ 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
ハイウェイスター Gターボ プロパイロットエディション(2WD)
【エクステリア】
2年前のマイナーチェンジでフロントマスクが大きく変わった。
VモーションからデジタルVモーショングリルになり、より大きく迫力のメッキグリルになっている。
サイドとリヤはほとんど変わってない。
LEDヘッドライトも6灯あるが薄くて鋭いリフレクター式なので夜はキラキラしてかなりキレイだ。
ヘッドライト、フォグランプ、ポジションランプはLEDだがターンランプとバックランプは今だに電球。
【インテリア】
こちらもマイナーチェンジで変わってる部分があり、ブラック系のダッシュボードとブラックと 続きを読む カシスのシートが質感の高さとスポーティさをかもし出している。
ステアリングは本革で赤のステッチが施されてるのでスポーツマインドがくすぐられる。
メーターは変わらずブルーの2眼メーターだが、昨今は液晶デジタルが主流になってきているが、私は2眼メーターにスポーティさを感じるのでこれが購入の1つの理由となった。
収納も多く、グローブボックス上の引き出しやセンタートレイの使い勝手がいい。
何よりドアに車検証入れがあるのでこれによりグローブボックスが有効に使える。
【広さ】
スーパーハイトワゴンほど天井は高くないが十分に開放感がある。
前席は足元も広くフロントウィンドウまで距離があるので圧迫感はない。
またベンチシートなので横幅も広く感じ、左右にも動きやすい。
リヤシートも膝前余裕が握りこぶし4個分ぐらいあるので足が組める。
さすがにリヤラゲッジは広くないが後部座席を倒すことによりかなり広く使える。
ラゲッジ下にかなり深い収納がありボストンバックが余裕で入る。
【エンジン性能】
ターボエンジンとマイルドハイブリッドとの組み合わせ。
よく回るエンジンだが、3000回転を越えたぐらいからうなる。
【走行性能】
ターボなのでほとんど踏み込まなくても速い。
なので坂道、高速合流もなんの問題もない。
ただCVTのせいか速く加速しようと踏み込むとタイムラグが発生するのが不満点。
【プロパイロット】
全車速追従の自動運転はかなり便利で高速走行時に重宝する。
ターボなので前車に離されず追従する。
【静かさ】
普通に走る分にはかなり静かで乗り心地もいいが、いざ踏み込むとエンジンはかなりうなる。
ただ平地ではモーター、坂道ではターボがアシストしてくれるので踏み込むことはほとんどない。
ロードノイズも気にならない。
【ナビゲーション】
市販のパナソニックフローティングナビの9インチを後付け。
フローティングなので上下だけでなく左右にも画面の向きを変えれるのがいい。
ユーチューブが最初から内蔵されてるので、通信無制限のスマホとテザリングすればいちいちコードを繋がなかてもかけっぱで観れる(運転席は不可)
もちろん地図更新も自動で、部分更新もできるので関東エリアをいつも最新に更新している。
【燃費】
郊外：23 km/L
市街地：15km/L
高速：21km/L
【価格】
オプションで付けたのはETCとドアバイザーだけなので、乗り出し価格188万で車体価格より安く買えた。
【不満点】
’26年7月の改良で5万円程値上がってるにもかかわらずシートアンダートレイ、ハイウェイスターのエンブレムが廃止となっている。
また納車されるまで気づかなかったが内側のドアノブがメッキタイプからプラスチックに格下げされてた。
これだといくら法規制による改良とはいえ便乗値上げと思われても仕方ないだろう。
【総評】
軽自動車も250万超えのモデルがどんどん出てきてる中、スライドドアではないにせよハイブリッドターボにプロパイロット、電動パーキング、アラウンドビューモニター、BSMなんかが標準で付いてて188万は高いとは思わなかった。
ただこのモデルになってもう7年以上経つのでいつフルモデルチェンジしてもおかしくない。
さらにこのモデルをもって消滅って噂もあるぐらいだ。 -
2021年式 デイズX 走行距離27000ｋｍ中古車にて購入
買い物など日常使いには良い車だと思います。
取り回しやすいといった印象ですが
中長距離運転には向いてないかな。
Ｎ−ＷＧＮも所有していますが、Ｎ−ＷＧＮは
重厚感ある乗り味で一回り大きな車を
運転している感覚ですが、デイズにはそれはありません。
それでも一昔前の軽自動車ではないです。
エンジンについてはＮ−ＷＧＮは時々息継ぎするような
感じがありますが、デイズにはそれはないです。
乗り心地はデイズは堅いイメージ
Ｎ−ＷＧＮは堅柔らかいイメージです。
橋の継ぎ目を乗り越えるときはデイズの方が衝撃が小さく
サス 続きを読む ペンションが効いている感じで良いと思いました。
新車価格では大差ない両車で
細かい装備の違いがありますが
Ｎ−ＷＧＮの方が気が利いているように思います。
デイズも悪くはないと思いますが
総合的には個人的にはＮ−ＷＧＮの走りの方が好きです。 -
セカンドカーをMH34SからB45Wに乗り換え1年。
走る方面は良いです。
好みの差があるのが個人的には街中郊外走る分はハンドル軽く、高速時には急ハンドルはしないように特に注意が必要に。
シートは12年乗った軽より疲れにくかった。少し浅い気はする。
燃費は年平均17km/L台
エアコン使用の有無で21km台から15km以下まで幅広く。
電装系は好きでは無い。
オートライト系は他社と比べて使い勝手悪い。
ディーラーでお金払って調整してアフターパーツ付けてもまだダメ。
ディーラーナビも音声案内と音楽との調整や信号停止時に全方位モニターに勝手に変わるなどディーラーにいってもなし 続きを読む の礫。
ETC2.0やドラレコ連動が悪いのかは不明だけど社外品すれば良かったと今更思う。
エアコンは諦めたが、タッチセンサー式は害しか無い。
停止時しか使用しづらいというのは安全面では良いけど。
試乗する際は悪天候もすべきだった。
独り善がりに思う装備が多々あり、日産車を個人的には安い車で試せて良かったと思う事にした。
追記
ディーラーを変え、メカニックに聞くと色々と変更出来た。
ライトの感度、昼間のワイパー時の点灯、音声ほぼカットとなり欲しい機能も削除。
ナビ周りはパナソニック使用しているせいと事で、仕方がないらしいです。 乗っていて10年以上前と変わらい装備になった感じですが。
- デイズのユーザーレビューを見る
デイズのクチコミ
(5933件 / 463スレッド)クチコミ募集中
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初めまして、初めて質問させていただきます。2019年式のディズハイウェイスターに現在乗っているのですが1年ほど前から足回りからゴロゴロと言う音がします。最初は気にしていませんでしたが最近になりやたらと気になるようになったので質問した次第です。症状といたしまして。
1 低速時、アクセルをゆっくり踏んで発進した際にゴロゴロゴロと言う異音が車の下回りから聞こえてくる。
2続きを読む 高速時、速度60K以上からは音は一切なし。10〜40K付近が一番多くアクセル踏んだ際にアクセル踏んだ際に呼応してなる感じです。
3 アイドリング時に後ろのドアを開けた際に極まれに同じ音がする。昨日もなりましたが今は鳴らない。その際は普通に外からでのゴロゴロが普通に聞こえました。走行時は窓全開にして音がなっているのを耳で確認しても外からは鳴っていない?内部での下回りから室内に響いている感じ。
尚今年六月に車検を受け整備士の方にも言いましたが試運転してもらい音は確認できたとの事。怪しいのはドライブシャフトかハブベアリングとの事ではありますがどの位置から鳴っているかは分からないとの事。現在走行距離は45000K程です。引っかかっているのはアイドリング時の後ろのドアを開けた際になったと言うのがハブベアリングやドライブシャフトにも関係があるのかと言う点です。マフラーの接触とかそんなのも関係あるのかとなと思いましたがその場合はもっと甲高い音がするはずと思いますが。
いかんせん車は素人なので分からずじまいで何かご回答があれば宜しくお願いいたします。 -
2021年式デイズX（B43W）を中古で購入。
純正ナビがついてるということで購入。
ただ初年度登録が2021年だとMM320D-Lという型番のナビなはずなのですが
なぜかMM316D-Wという2016年モデルがついていました。
2016年度に製造した車を2021年まで寝かせておいて初回登録？
たしかに純正ナビには間違いありませんが知り合いに聞くまで気づきませんでした続きを読む。
仮に2021年式の車ならばMM316 D-Lは中古で後でつけた？
その情報は販売サイトには乗っておらず・・・・。
皆さん中古車はには気をつけましょう。
-
３年ほど前から気温が高くなるとドアミラーの開閉が出来なくなっていました。
日産に問い合わせたところ、残念ながら無償交換の対象外の型式だと言われ、交換には４万円くらいかかるとのこと。
仕方がないのでオート折り畳み機能をOFFにしていました。
しかし先日、日産のHPにて新たに私の車も無償交換の対象になっていることがわかりました。
もし私と同様にあきらめていた方がいたら、下記続きを読むHPを見てみてください。 2023/05/12に発表されています。
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info230512.html - デイズのクチコミを見る
デイズの中古車
-
デイズ 660 X 届出済未使用車 全方位カメラ オートライト
- 支払総額
- 135.9万円
- 車両価格
- 128.0万円
- 諸費用
- 7.9万円
2026年 3km 岡山県
-
デイズ 660 X 届出済未使用車 衝突軽減 禁煙車
- 支払総額
- 129.9万円
- 車両価格
- 120.5万円
- 諸費用
- 9.4万円
2026年 4km 広島県
-
デイズ 660 ハイウェイスターX 届出済未使用車 衝突被害軽減システム
- 支払総額
- 145.9万円
- 車両価格
- 136.5万円
- 諸費用
- 9.4万円
2026年 4km 和歌山県
-
デイズ 660 X 4WD 新車未登録車/ナビ無
- 支払総額
- 171.5万円
- 車両価格
- 161.5万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 4km 岩手県
-
デイズ 660 X 届出済未使用車/スマートキー/LEDヘッドラ
- 支払総額
- 149.9万円
- 車両価格
- 139.0万円
- 諸費用
- 10.9万円
2026年 4km 三重県
-
デイズ 660 X 4WD
- 支払総額
- 156.8万円
- 車両価格
- 148.0万円
- 諸費用
- 8.8万円
2026年 5km 長野県
-
デイズ 660 X 4WD 4WD アラウンドビュ-モニタ- シ-トヒ-タ-
- 支払総額
- 156.6万円
- 車両価格
- 148.0万円
- 諸費用
- 8.6万円
2026年 5km 長野県
-
デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD 4WD アラウンドビュ-モニタ- シ-トヒ-タ-
- 支払総額
- 172.6万円
- 車両価格
- 164.0万円
- 諸費用
- 8.6万円
2026年 5km 長野県
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デイズとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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