日産デイズの価格・新型情報・グレード諸元

Name: デイズ
Brand: 日産
Rating: 4.10 (223 reviews)

デイズ

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新車価格： 133～190 万円 2019年3月28日発売

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日産デイズの新型情報・試乗記・画像

日産自動車は、軽乗用車『デイズ』および『ルークス』を一部仕様向上し、9月15日より販売を開始した。
　...

日産デイズ＆ルークス仕様向上…シートは抗菌、燃費も向上

2022年9月16日

日産自動車は2020年12月17日、「セレナ」「デイズ」「ルークス」に特別仕様車「アーバンクロム」を設定し、...

日産が「セレナ」「デイズ」「ルークス」に特別仕様車「アーバンクロム」を設定

2020年12月21日

日産自動車は、『セレナ』、『デイズ』、『ルークス』に、特別仕様車「アーバンクロム」を追加し、2021年1...

日産セレナ/デイズ/ルークス、特別仕様車「アーバンクロム」を追加…漆黒のフロントグリル

2020年12月18日

フルモデルチェンジをして新発売された日産のハイト系ワゴン新型デイズ(DAYZ)は、大きく分けて、ノーマル車...

デイズのノーマル車とハイウェイスター【メーターに違いはある？】

2020年11月11日

日産自動車は、『日産デイズ』を一部仕様向上し、8月20日より販売を開始した。
　今回の仕様向上では、新...

日産デイズ、ミリ波レーダー採用で先進安全技術を拡充

2020年8月21日

日産が軽乗用車「デイズ」の一部仕様を変更　予防安全装備の機能を強化

2020年8月20日

プロの評価をよく見みると思いますが、いいことばかりが目立ち、本当の評価がわからない！なんてこともあり...

一般のドライバーに聞いた！日産デイズの口コミ(評価・評判)まとめ

2020年3月24日

2019-2020日本カー・オブ・ザ・イヤー「10ベスト」が決定

2019年11月7日

みなさんこんにちは！room My hobbyです。今回は、ニッサン新型デイズの売れ筋グレードに当たるハイウェイ...

【試乗動画】ニッサン新型デイズハイウェイスター X プロパイロットエディションで街乗り試乗!果たしてその実力は!?

2019年8月23日

軽自動車の場合、サイズや動力性能などほぼ規格いっぱいとなり、優劣はつけにくい。しかも近年発表される新...

最新軽自動車4車種スペック比較…Nワゴン、タント、eKクロス、デイズ

2019年8月5日

劇的に進化している軽自動車の“安全性能”人気の5車種を比較

2019年7月26日

新型デイズの「SOSコール」は“あおり運転”にも使える!?

2019年7月3日

日産が初めて開発を手がけた軽乗用車、新型「デイズ」。スポーティーなルックスの“売れ線”FFトップモデル...

日産デイズハイウェイスターGターボプロパイロットエディション（FF/CVT）【試乗記】

2019年6月17日

日産新型「デイズ」プロパイロットで長距離試乗！実燃費の高さに驚がく！

2019年6月11日

【人とくるまのテクノロジー展2019 横浜】日産が世界初の量産型可変圧縮比ターボエンジン技術を展示

2019年5月22日

新型日産『デイズ』は、これまでの軽自動車の概念を超える存在感や洗練さを表現するために、細部にまでこだ...

【日産デイズ新型】登録車に負けない存在感をめざして［デザイナーインタビュー］

2019年5月21日

東芝は5月7日、同社の二次電池「SCiB」が日産『デイズ／デイズハイウェイスター』および三菱『eKワゴン／eK...

【日産デイズ・三菱 eKワゴン・eKクロス新型】東芝の二次電池SCiBを採用

2019年5月7日

日産の軽自動車「デイズ」が2019年3月、新たに発売されました。日産の鼻息は荒く「動力性能を高め、室内を...

初代から比べて劇的に進化！日産「デイズ」をチェック！

2019年5月3日

日産が初めて開発した軽乗用車、新型「デイズ」。ユーザーニーズの徹底調査に、プラットフォームや主要メカ...

日産デイズハイウェイスタープロパイロットエディション【試乗記】

2019年4月26日

日産自動車は3月28日、軽乗用車『デイズ』を全面改良し,、発売した。プロパイロットや事故自動緊急通報シス...

【日産デイズ新型】開発責任者「技術の日産の持てる技術をすべて注ぎ込んだ」

2019年3月29日

日産自動車は、軽乗用車「日産デイズ」をフルモデルチェンジし、3月28日より販売を開始した。価格は127万33...

日産の軽自動車に初搭載するなど、先進安全技術を充実…軽乗用車「日産デイズ」ってどんな車？

2019年3月29日

日産新型「デイズ」に早くも試乗！激変した走りのよさや軽自動車初の「プロパイロット」に驚く

2019年3月29日

日産自動車は、軽乗用車『デイズ』をフルモデルチェンジし、3月28日より販売を開始する。
　発売6年目にし...

【日産デイズ新型】プロパイロットやSOSコールを軽自動車初採用

2019年3月29日

新たなパワートレインやプラットフォームを手に、2代目へと生まれ変わった「日産デイズ」。横浜市の日産グ...

新型「日産デイズ」発表披露会の会場から

2019年3月28日

日産自動車は3月28日、軽自動車の『デイズ』を2013年6月の投入以来、初めて全面改良し、同日から全国の日産...

【日産デイズ新型】星野専務「日産が一から開発に挑んだ」

2019年3月28日

日産自動車は3月28日、軽乗用車『デイズ』を全面改良し発売した。先代同様、三菱自動車との協業モデルとな...

【日産デイズ新型】星野専務「日産が設計、開発に挑み、日産が持つ先進技術を投入」

2019年3月28日

新型日産『デイズ』は、軽自動車のファーストカーとしての比率、通勤や仕事よりレジャー用途の拡大といった...

【日産デイズ新型】ファーストカーとして軽自動車ならではの充実ADAS機能

2019年3月28日

新型日産『デイズ』は、昨今の軽自動車市場と旧型の振り返りから生まれたという。車両の特徴は日産軽として...

【日産デイズ新型】ルノー日産エンジンで質感向上

2019年3月28日

日産が発表した新型『デイズ』は、軽自動車ながら「プロパイロット」を搭載したモデルがラインナップされて...

【日産デイズ新型】軽自動車に搭載、プロパイロットを試してみた

2019年3月28日

日産が軽乗用車「デイズ」をフルモデルチェンジ

2019年3月28日

日産の軽ハイトワゴン「デイズ」が6年ぶりとなるフルモデルチェンジを受けた。新型ではパワーユニットやプ...

日産デイズ

2019年3月28日

“デリカ顔”の衝撃！新型「デイズ」「eKワゴン」が2019年3月28日に発売！

2019年3月15日

デイズの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	S	S 4WD	X	X ファイントーン	X 4WD	X ファイントーン 4WD	ボレロ	ボレロ 4WD	ハイウェイスターX	ハイウェイスターX ファイントーン	ハイウェイスターG ターボ	ハイウェイスターX プロパイロットエディション	ハイウェイスターX プロパイロットエディションファイントーン	ハイウェイスターX 4WD	ハイウェイスターG ターボプロパイロットエディション	ハイウェイスターX ファイントーン 4WD	ハイウェイスターG ターボ 4WD	ハイウェイスターX プロパイロットエディション 4WD	ハイウェイスターX プロパイロットエディションファイントーン 4WD	ハイウェイスターG ターボプロパイロットエディション 4WD
	比較リスト
	新車価格	133万円	146万円	138万円	145万円	151万円	158万円	151万円	164万円	159万円	165万円	167万円	169万円	172万円	172万円	177万円	179万円	180万円	182万円	185万円	190万円
	中古車価格	60～143万円(193件)	84～159万円(30件)	68～172万円(484件)	142～144万円(2件)	90～172万円(147件)	-	98～151万円(15件)	-	80～166万円(410件)	160～164万円(4件)	80～174万円(126件)	79～208万円(276件)	-	101～205万円(46件)	80～204万円(233件)	-	116～198万円(20件)	119～196万円(35件)	-	80～178万円(23件)
	発売日	2022年9月15日	2022年9月15日	2022年9月15日	2022年9月15日	2022年9月15日	2022年9月15日	2022年9月15日	2022年9月15日	2022年9月15日	2022年9月15日	2022年9月15日	2022年9月15日	2022年9月15日	2022年9月15日	2022年9月15日	2022年9月15日	2022年9月15日	2022年9月15日	2022年9月15日	2022年9月15日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FF	4WD	FF	FF	4WD	4WD	FF	4WD	FF	FF	FF	FF	FF	4WD	FF	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド
	排気量	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（WLTCモード）	23.2 km/L	21.0 km/L	23.2 km/L	23.2 km/L	21.0 km/L	21.0 km/L			23.3 km/L	23.3 km/L	21.5 km/L	23.3 km/L	23.3 km/L	21.1 km/L	21.5 km/L	21.1 km/L	19.4 km/L	21.1 km/L	21.1 km/L	19.4 km/L
	燃費（JC08モード）	29.0 km/L	24.2 km/L	29.0 km/L	29.0 km/L	24.2 km/L	24.2 km/L	29.0 km/L	29.0 km/L	29.4 km/L	29.4 km/L	24.8 km/L	28.2 km/L	28.2 km/L	25.0 km/L	24.8 km/L	25.0 km/L	22.4 km/L	25.0 km/L	25.0 km/L	22.4 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.8 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.8 m	4.5 m	4.8 m	4.5 m	4.5 m	4.8 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	38[52]/6400	38[52]/6400	38[52]/6400	38[52]/6400	38[52]/6400	38[52]/6400	38[52]/6400	38[52]/6400
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	60[6.1]/3600	60[6.1]/3600	60[6.1]/3600	60[6.1]/3600	60[6.1]/3600	60[6.1]/3600	60[6.1]/3600	60[6.1]/3600
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし			なし	なし	ターボチャージャー	なし	なし	なし	ターボチャージャー	なし	ターボチャージャー	なし	なし	ターボチャージャー
モーター
	最高出力 (kW[PS])									2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]
	最高トルク (N・m[kgf・m])									40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]
寸法・重量
	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,650 mm	1,670 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,650 mm	1,670 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,670 mm	1,650 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,670 mm
	車両重量	840 kg	900 kg	840 kg	840 kg	900 kg	900 kg	840 kg	900 kg	850 kg	850 kg	870 kg	870 kg	870 kg	910 kg	880 kg	910 kg	930 kg	930 kg	930 kg	940 kg
タイヤ
	前輪サイズ	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14 75S	155/65R14 75S	155/65R14	155/65R14	165/55R15	155/65R14	155/65R14	155/65R14	165/55R15	155/65R14	165/55R15	155/65R14	155/65R14	165/55R15
	後輪サイズ	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14 75S	155/65R14 75S	155/65R14	155/65R14	165/55R15	155/65R14	155/65R14	155/65R14	165/55R15	155/65R14	165/55R15	155/65R14	155/65R14	165/55R15

デイズのモデル一覧

デイズ 2019年モデル 2019年3月28日発売現行モデル

4.10
デイズ 2013年モデル 2013年6月6日発売～2019年3月販売終了

3.28

デイズのレビュー・評価

(223件)

デイズ 2019年モデルの満足度

4.10

(カテゴリ平均：4.28)

デイズ 2019年モデルの満足度

カテゴリ平均値

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デイズ 2019年モデル

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- デイズ 2019年モデル
デイズとｅｋクロス、兄弟車でも乗り心地は全然違う！
32023年9月24日投稿
　所用でレンタカーを借りたところ、特に車種を指定しなかったのですがにデイズ（たぶんグレードはＳ）でした。一方、我が家には兄弟車となる三菱のｅｋクロス（４ＷＤ・Ｇ）が２台ありますので、比較を含めてレビューを！
　見た目はごついｅｋクロス、プレーンなデイズという感じですね。このへんはお好みで選べるのが良いと思います。エンジンフィールは、当然、同じエンジンですので、ほぼ、同じなんですが、乗り心地は全然違って硬めのｅｋクロス、柔らか目のデイズ…という感じですので、街乗り中心ならばデイズのほうが使用目的にあっているのではないかと思いました。
　借りたデイズには「マイパイロット（日産はプロパイロット）続きを読む」ついていませんでしたが、軽自動車でこの装備を付けることができるのはデイズ／ルークスとｅｋクロス／ｅｋクロススペース（今はデリカ・ミニ）だけですので、購入の際はぜひ装着することをお勧めします。
- デイズ 2019年モデル
- ハイウェイスターX プロパイロットエディション
意外と(？)良い
42023年9月19日投稿
新車購入から半年時点でのレビュー

【エクステリア】
似たり寄ったりなデザインばかりの軽ハイトの中で、箱っぽさをあまり感じさせない独特なデザイン。アンテナはシャークフィンタイプの方が良かったかも？
【インテリア】
収納が多いのは嬉しい。助手席ドアの車検証入れとティッシュボックスがピッタリ入る引き出しは秀逸。ダッシュボードは合皮に見えるけど樹脂製でハッタリ感あり。
エアコン操作パネルはかなり好みが別れそう。ブラインドタッチしづらいので個人的にはあまり･･･。デビュー時から言われていた後席の座面の短さはMCでも改善されず残念。
【エンジン性能】
良くも悪くも｢NAの軽だなぁ｣という続きを読む感じ。1人乗車でも高速の合流や登り勾配はキツい･･･。エンジン音は他車と比較して良く感じた。常識的な速度域で走る分には大きな不満は無し。660cc故、トルク感は物足りないものの、モーターアシストで上手くカバーしようとしている印象。
【走行性能】
ブレーキの感覚がかなり独特。踏めば効くが、回生ブレーキの制御の関係なのか、効きすぎたり効かなすぎたり調整が難しい。慣れの問題ではないように思う。
評論家の諸先生方はあまり触れないが、パワステの出来がとても良い。是非試乗してみてほしい。
【乗り心地】
可もなく不可もなく、という感じ。滑らかな舗装路面を走る分には良いが、段差や繋ぎ目など凹凸は拾う。
【燃費】
片道7km程・起伏の激しいルートの通勤メイン。
燃費計は、渋滞にハマると15～17km/L、流れていると20km/L前後の表示。
アイドリングストップは常時オフなので、使用すればもう少し伸びるはず。
高速道路では、80km/hキープで20km/L前後。踏めばその分落ちる。
峠の下りで41km/Lの表示が出たことあり。
【価格】
総額230万円でした。とにかくオプションが高い。先進安全装備てんこ盛りなので、安全を買ったと思って受け入れたが、割高感は拭えない。
【総評】
細かい不満点はあれど、全体的には満足。よく考えて作られていると思う。
下手な普通車よりもクオリティは高い。
- デイズ 2019年モデル
- X
近頃の軽自動はすごいです
42023年8月10日投稿
2023年式デイズXタイプを購入。主に妻が地方の足として使用しています。Smart for fourからの乗り換えです。
【エクステリア】
ハイウェイスターの尖ったデザインより、こちらの方が好みです。ただヘッドライトがハロゲンしか選べないので、後付けLEDに換装しました。青い車体にブラウンのトップはなかなか個性的です。
【インテリア】
最初はミライースを購入するつもりでしたが、DAYZの軽自動車離れした内装の良さに惹かれてDAYZにしました。カタログに詳細はあると思いますが、色々と細かい気配りがあって感心します。外車からの乗り換えなので特にそう思います。
【エンジン性能】
根っから続きを読むのMT派で仕事でもキャリイ5MTに乗っているため最初はCVTに嫌悪感がありましたが、660ccノンターボという限られた出力を巧みに変速して、全然不満のないレベルまでもってくる現代の最新技術には感動すら覚えます。騒音もうまく抑えれれています。
【走行性能】
周囲の迷惑になったり置いていかれることもなく、快適に加速します。軽自動車なので100km/hを超える速度で長時間走るのは、可能ではありますがかわいそうな感じです。車体の大きさの割に小回りは利きませんが、長距離を走る際は安定感があって楽です。ハイトワゴンなので若干重心が高めでカーブは頭の重さを感じることがありますが、おそらくスーパーハイトワゴンよりはかなりマシだと思います。
【乗り心地】
仕事で乗るライトバンやトラックなどの商用車と比べたら、軽自動車の割によく頑張っているなと思います。強いて要望を言えば、こんな車でスポーツ走行なんかしないのだから、もっとフワフワのサスペンションにして欲しいです。
【燃費】
20km/L以上はいっていると思います。
【価格】
乗りだし200万円は今どき普通でしょうか。(純正ナビが30万円もするから)
【総評】
趣味の車としては凡庸でつまらないかもしれませんが、今どきの安全装備が一通りついていてそこそこ良く走り使い勝手が良く、燃費もよくエアコンが効き、道具としての能力は極めて優秀です。しかも軽自動車の割には安っぽくないので、飽きずに付き合えると思います。
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デイズのクチコミ

(5738件 / 441スレッド)

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ドアミラー開閉不良
- ナイスクチコミ7
- 返信数4
- 2023年6月13日更新
右側ドアミラーが指示通りに開閉しなくなりました。
検索してみると前モデルでも開閉不具合が出てました。
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info210226.html

保証は3年なので皆さま状況を確認ご注意ください。
エマージェンシーブレーキ作動時の異音？
- ナイスクチコミ18
- 返信数18
- 2023年6月2日更新
ハイウエイスターGターボに乗ってますがエマージェンシーブレーキが作動したとき低速でも中速でも『ブーー』『ギーー』といった警告音とは別の機械的な大きな音がします。
普通にブレーキを踏んだ時は当然無音でまたABSが効いた音でもありません。
ディーラにはそのような音がしますと言われたのですがネットで調べても動画等でそのような音は見つからず普通に警告音『ピーピー』と表示だけのようで続きを読むす。
ブレーキの故障ではないようなのですがどなたかエマージェンシーブレーキで同様の経験された方がいれば教えて下さい。
デイズ同乗とちょっと運転
- ナイスクチコミ3
- 返信数0
- 2023年5月29日更新
先週の土曜日、７時半ごろ友人に大分港のフェリーターミナルへ迎えに来てもらった。
友人のはデイズのハイウェイスターという真っ白な車。ここから夕方まで大分の各地をドライブです。

今市の石畳ー久住を抜けて瀬の本ー牧ノ戸峠ー長者原ー宝泉寺ー豊後森扇形機関庫跡ー小国ー大観峰。ここで運転を替わる。
大観峰から下りが続きます、エンジンブレーキの効きが良くないのでフットブレーキに頼る続きを読む運転、友人に聞くとセレクターレバーの大きなボタンの下に小さなボタンがあってパワーモードに切り替わってエンジンブレーキが効くと、ここでこのボタンを積極的に操作して竹田まで下る。
そして原尻の滝で小休止です。ここで私の運転は終了。
デイズの印象は友人運転での石畳の走行はまあとんでもない挙動で悪印象、出来の悪いトラックのようですが登坂時のＣＶＴの挙動は良い感じです。舗装路でも後輪サスから発生する突き上げ音はいただけませんね。

次は沈堕の滝で道も狭いマイナーなところ、そこから国道５７号線のバイパスになる無料の高速道路で犬飼インターまででて国道１０号線で大分へ、中半田白滝で国道１０号線から分かれて大野川沿いを鶴崎駅へ、ここで友人とお別れです。
鶴崎駅からＪＲで大分駅へ出て路線バスにてフェリー乗り場近くまでー徒歩で数分でフェリー乗り場。
神戸から乗ってきた船が待ち構えてくれるように出航待ちです。

カペラカーゴからスバルのヴィヴィオに乗り換えて初めてのＣＶＴを味わい４気筒ステラに乗りかえて同じくＣＶＴ、そして３年前に中古で買ったダイハツの旧型コペン４速ＡＴに乗ってます。
ステラのＣＶＴよりデイズのエンジンブレーキは効きはもう一つですのでパワーモードを選択できるスイッチは必須ですね。
コペンの４速ＡＴは手動で変速できるのデイズよりより細かいエンジンブレーキ制御ができます。
デイズも手動で変速できるのを選んだ方が良いのかなと思った。
デイズの乗り心地は後輪のガタガタと大きなショックは未舗装の道路には合いませんね。
最近の軽４はみなこんなものでしょうか、私はスバルの軽４との付き合いが長かったので驚きです。

舗装路での走りは素直でブレーキも安心して踏めるし踏力の調整にも素直です、ハンドルは敏感すぎるかもという反応で座面は高く前方視界は良く運転に特に違和感はなしでした。
それでもデイズが欲しいかと聞かれたら、特徴が無いので好みではないと言いますね。
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