日産モコ 2006年モデルの価格・グレード一覧

Name: モコ 2006年モデル
Brand: 日産
Rating: 3.51 (8 reviews)

モコ 2006年モデル

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モコの新車

新車価格： 105～136 万円 2006年2月1日発売～2011年2月販売終了

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日産モコ 2006年モデルの新型情報・試乗記・画像

……116万3400円総合評価……★★★★日産で最初の軽自動車「モコ」の3代目に試乗。いまの“軽”の使用実態...

日産モコ X（FF/CVT）【ブリーフテスト】

2011年5月11日

日産モコG（FF/4AT）……124万7400円「スズキMRワゴン」がフルモデルチェンジされたのにともない、日産にOE...

日産モコG（FF/4AT）【試乗記】

2006年3月31日

日産モコT（4AT）……125.0万円平均3000台／月を売る日産初の軽自動車「モコ」は、ご存じスズキ「MRワゴン...

日産モコT（4AT）【試乗記】

2003年2月11日

日産MOCO＆MOCOターボ（4AT）……116.0万円＆125.0万円日産初の軽自動車「MOCO」は、スズキ「MRワゴン」のO...

日産MOCO＆MOCOターボ（4AT）【試乗記】

2002年5月2日

モコ 2006年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
S2006年2月1日/フルモデルチェンジ	105万円	9～49万円	FF	4人	658cc	820kg	54ps
S FOUR2006年2月1日/フルモデルチェンジ	117万円	16～38万円	4WD	4人	658cc	870kg	54ps
E2006年2月1日/フルモデルチェンジ	113万円	8～78万円	FF	4人	658cc	820kg	54ps
E FOUR2006年2月1日/フルモデルチェンジ	125万円	10～59万円	4WD	4人	658cc	870kg	54ps
E FOUR ショコラティエ2009年6月23日/マイナーチェンジ	125万円	23～39万円	4WD	4人	658cc	870kg	54ps
E FOUR ショコラティエセレクション2008年1月23日/特別仕様車	125万円	27～42万円	4WD	4人	658cc	870kg	54ps
E ショコラティエ2009年6月23日/マイナーチェンジ	113万円	12～52万円	FF	4人	658cc	820kg	54ps
E ショコラティエセレクション2008年1月23日/特別仕様車	113万円	11～43万円	FF	4人	658cc	820kg	54ps
G2006年2月1日/フルモデルチェンジ	124万円	10～45万円	FF	4人	658cc	850kg	60ps
G FOUR2006年2月1日/フルモデルチェンジ	136万円	20～34万円	4WD	4人	658cc	900kg	60ps
G FOUR ショコラティエ2009年6月23日/マイナーチェンジ	136万円	45.0万円	4WD	4人	658cc	900kg	60ps
G ショコラティエ2009年6月23日/マイナーチェンジ	124万円	42.9万円	FF	4人	658cc	850kg	60ps

モコ 2006年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：8件)

モコ 2006年モデルの満足度

3.51

(カテゴリ平均：4.26)

モコ 2006年モデルの満足度

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- モコ 2006年モデル
- E
大満足の車でした
52024年6月3日投稿
【エクステリア】
可愛らしい、けど可愛すぎないという感じでしたね。
結果、惚れ込みもしないけど飽きもしなかったです。

【インテリア】
明るい色味、純正のマットも明るいグレーで、今にして思うと薄暗い駐車場でも車内が真っ黒真っ暗になっていなかったんだな、と思います。

【エンジン性能】
ノンターボ、最初こそ軽ターボ車からの乗り替えで微妙かなぁと思いましたが、16年乗れば慣れました。
高速も厳し～！と言いながらも坂道登りましたし。

【走行性能】
悪くはなかったと思います。
普通。
エンジンブレーキもほどよく、惰性での転がりもほどほど。

【乗り心地】
悪くはなか続きを読むったと思います。
ベンチシートでしたが、助手席に置いた荷物も近くて良かった。

【燃費】
16年で、最終平均燃費12.2
昔はもう少し良かったかな。
ま、こんなもんかなって感じで乗ってました。

【価格】
当時、込み込み100万で購入。
1000キロ走っていないものでした。

【総評】
106000キロを前に乗り替えました。
エンジンスタートからの短時間、エアコンをつけるとかなり大きな異音が出るようになり(ベルト系ですかね。エアコン止めると音も消える)直すより買い替えを選択。

買い替えた車も気に入っていますが、比較してみるとモコの運転席周りの収納は使い勝手が良かったのだと思いました。
助手席前のオープングローブボックス？とか運転席前のいろんなオープン型のポケット、わりと便利に、痒いところに手が届く感じで使っていたんだと分かりました。

一人乗りメインで通勤に買い物に、時には我が子と二人で、高速も利用しつつの二時間程度の旅行にも。
あらゆる移動にモコがいました。

16年不満はなかったので乗り続けてきました。
住めば都、慣れれば至宝。
私の運転の癖はモコとの16年でモコの個性に慣れ親しんだからこそ。
まだまだ今の車には慣れませんが、またモコのような良きパートナーになってくれると信じています。
- モコ 2006年モデル
- E
21年1月式モコMG22S　E中古車…『普通にいいですよ』　再掲
42021年5月25日投稿
ID一本化のため記述移行します。

大学生になったこどもが乗車するため、9年経過の中古車を購入。走行9.5万キロ。後付けのフルセグナビがついていました。
【エクステリア】女性向けとあって「かわいい」印象。色は銀色のため、まだ普通っぽいです。後席とリアガラスは標準でブラックアウト。意外にスポーティさが感じられます。
【インテリア】女性向けとあって全体丸みを帯びた印象。メーターも速度計のみ。シガーソケットはハンドル左横、ワイパーレバー付近の前面パネルについているため、増設する際線の取り回しには工夫が必要です。なおマットは新車時のものがついていましたが、先日セミオーダー品を5千円ほどで通販購続きを読む入し、車内の印象が明るくなりました。
【エンジン性能】OEM元のスズキ定番のエンジンとあって、いたって普通です。職場で同エンジン搭載のワゴンRが複数台ありますが、特に異なったことは感じられません。
【走行性能】いたって普通。ただし高速運転した際は、トールワゴン特有の不安定さがあり、90キロ/時を超える速度は結構気を使います。所有しているトヨタ　ピクシススペース（ダイハツムーブコンテ）の方が比較的安定した高速走行でした。
【乗り心地】シートが良くないとのレビューもありますが、いたって普通です。職場にあるワゴンRより、シート表皮もふかふか　～に見える～　ので、よいと思います。内装色は　緑系　ターコイズ色　の柄付きですが、好みが分かれるのでは？
【燃費】一般道で給油20～25リッターで、270～320キロ程度の距離です。燃費は12～15キロ/リッターといったところです。自分はどうしても青信号で踏み込みがちなため、やさしくエコ運転すれば、もう少し行けそうです。
【価格】車両15万に車検を取得し、込込30万でした。同型は多く流通しているようですので、比較的探しやすいのでは。ただ色が、青やピンクのメタリックが多かった印象あります。色が白や黒だと、意外に高い値付けでした。知人の日産販売店社員曰く、高確率でハンドル表面が加水分解でもろくなっているものも多いようなので、注意ください。
【総評】持たせるはずだった大学生から、「丸っぽい女性っぽい車はちょっと…」との申出があり、前述のピクシススペース黒を彼が乗ることに！現在50代父の私が使用。日常の足として重宝しています。
【特記】
標準タイヤは13インチ155/65ですので、比較的安く準備できます。
後付けでドライブレコーダもDIYしましたが、助手席側ピラーの脱着も容易で、隠ぺい配線も簡単でした。ただインテリア欄に記入しましたが、シガー端子からの隠ぺいした配線取り回しには工夫が必要です。
中古車購入の方、マット新調が安い投資で車の印象を一新させる良い手段ですよ！おすすめ！
Eグレードはいわゆる「インテリキー」標準ですが、イモビではないのでリモコン準備すれば増設可能です。オク等で探せば、3千円以内で購入することができ、登録手順もドアの開閉とボタン操作のみで、簡単でした。自分は念のため、3つ設定しました。

＊追加レビュー…購入から2年弱経過。車検のための事前点検へ行きました＊
【購入から】現在11.5万キロ。その間、付属していたナビが不調になり、中古でC社製のナビに換装。後日中古のバックカメラ追加。ETCも装備しました。点検記録簿も付属で、前オーナーがディーラでこまめに部品交換もなされているせいか、車両自体は現状不調なしです。普段は片道10キロの通勤程度ですが、京都方面へ5往復したドライブがあったあため、少々距離走りました。
【車検事前点検】結果は車両自体には問題なさそうです。追加整備は、シャーシブラック　マフラー込みで1万程度、マフラーのブラケット溶接0.3万となりました。
＊追加情報…先日車検実施。車検は前記追加整備含め総額7.3万円。しかし車検後、リア下から異音が度々。情報検索すると、このモコを含め、ワゴンR等の姉妹車では、マフラーの固定部品「マフラーハンガー」（正確には振動を直接伝わらないようにするゴム部品）の劣化によることが多いとのこと。車検でのフラーの溶接が原因と推察し、ダメもとでDIY。劇的に振動が無くなりました。部品はAM社の通販で、1500円ほど。右リアタイヤを外して12MMのレンチで付け替えれば、15分ほどで終了。エンジンの振動やマフラー付近の異音でお困りの方、試してみたら？なお整備工場でもマフラーハンガー交換は可能で、数千円～1万円ほどでできるようです。

＊追加レビュー…先日「エアバッグ警告灯」が転倒したままに。はじめは消えたり点いたりでしたが、点きっぱなしに。ディーラで点検し、ハンドル内のスパイラルケーブル断線との診断。部品1.5万＋工賃0.7万の2.2万円ほどの出費でした。多年式/多走行車には時々あるとのこと。

＊下回りからの音がやたらうるさくなり、相談。整備の方曰く「マフラー継ぎ目から」とのこと。会社にある系列車ワゴンRと並べて比較すると「爆音」でした。大学生だったこどもも卒業し、少しだけ余裕出たので先日の中古車購入に際し、下取り車となりました。実質3年半、約3.5万キロのおつきあいでした。「爆音」以外はまだまだ現役だっただけに残念。おつかれさまでした。ありがとう。
- モコ 2006年モデル
- G
一昔前の「軽」
32016年11月26日投稿
今回、K12マーチから乗り換えた中古車のレビューを致します。

【エクステリア】
出目金のような愛嬌のあるスタイル。ただし、かっこいいという感じではありません。男性が乗るにはちょっと抵抗があります。
エアロスタイルでなんとか、というところでしょうか。

【インテリア】
丸っこいデザインを多用していて中も女性向けの雰囲気。インパネは使いやすい配置になってます。思ったよりハンドルが重い。
初期型のシート柄の「C」と「O」がちょっと鼻につく感じ。
ターボでもタコメーターはありません。

【エンジン性能】
ターボ付きなのでそれなりに加速します。変速ショックもそれほどないのでマー続きを読むチよりスムーズな感じです。
ただ当然ながら６０ｋｍを超えてくると伸びなくなりますし、乗員が増えると余裕がなくなります。

【走行性能】
トールワゴンなので風にあおられることが結構あり、安定性は高くありません。特に高速では怖い時があります。
リアのプライバシーガラスが濃すぎて後方視界が悪いです。

【乗り心地】
ターボ車だからか、特に足回りが固く「ガタブル」を感じます。
また騒音もマーチ以上で、この辺はやはり軽自動車だなと感じます。タイヤを変えればかなり改善されるかもしれませんが。

【燃費】
燃費計が付いてますが、リッター12～14㎞はやはり一昔前の軽の感じ。
それでも燃費計のおかげで燃費走行を心がけることが出来るのは魅力です。

【価格】
中古で乗り出し25万で購入しましたが、これはかなり格安な例。
普通にディーラーで買えば倍はしたでしょう。
新車時は130万位。まあそんなものでしょう。

【総評】
日産のロゴがありますが中身はスズキなので、軽としてはそれなりの安心感がありますが、劣化が早い部分もあります。
ハンドルの擦れやゴム素材の痛みの早さ、塗装の弱さなどは気になります。
それでもわずか６６０ｃｃでここまで広くて走るクルマをよくぞ作ったなという感じです。街乗りの足として、大事に乗っていこうと思います。
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モコ 2006年モデルのクチコミ

(10件 / 2スレッド)

クチコミ募集中

現行型のモコに
- ナイスクチコミ3
- 返信数5
- 2012年11月3日更新
2代目モコのタイヤサイズは165/55R14ですが、現行のモコには使うことはできないですか？
MG22S モコのテンパータイヤについて
- ナイスクチコミ2
- 返信数3
- 2012年9月17日更新
MG22S　のモコに付いているテンパータイヤのホイールの詳細（ＰＣＤ、オフセット、センターハブ）が分かる方、教えてください。

ミライースを買ったのですが、テンパータイヤがついていないため、ローテーション（前後のみ入れ替え）をする時に一時的に付けるタイヤ（ホイール）が欲しくて探しています。モコのテンパータイヤを見つけたのですが、これがミライースに付くのかどうかを知りたいので続きを読むす。（実走行は考えていません。あくまでタイヤを付け替える時に、一時的に付けばよいとの基準です。）
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