BMW 1シリーズクーペ 2008年モデルの価格・グレード一覧

Name: 1シリーズ クーペ 2008年モデル
Brand: BMW
Rating: 4.33 (3 reviews)

1シリーズクーペ 2008年モデル

クーペ

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新車価格： 385～579 万円 2008年2月1日発売～2014年3月販売終了

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1シリーズクーペ 2008年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
120i Coupe 2011年6月20日	395万円	67～101万円	FR	4人	1,995cc
120i Coupe 2010年5月25日	385万円	67～101万円		4人
120i Coupe Performance unLimited 2010年7月29日	435万円	―	FR	4人	1,995cc
135i Coupe 2011年6月20日	579万円	―	FR	4人	2,979cc
135i Coupe 2008年2月26日	549万円	―	FR	4人	2,979cc
135i Coupe (MT) 2011年6月20日	565万円	100～348万円	FR	4人	2,979cc
135i Coupe (MT) 2008年2月26日	538万円	100～348万円	FR	4人	2,979cc

1シリーズクーペ 2008年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：3件)

1シリーズクーペ 2008年モデルの満足度

4.33

(カテゴリ平均：4.26)

1シリーズクーペ 2008年モデルの満足度

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- 1シリーズクーペ 2008年モデル
- 135i Coupe
スポーツカー
42015年8月30日投稿
前車の135iについて
速い車を探していてたどり着きました。
３L直６ツインターボを搭載した車

エクステリア　
１シリーズを無理やりクーペにしたようなスタイルであり、正直あまりかっこよくはない。

インテリア
BMWは似たようなものです。収納含め特に問題なし
後席を倒せばトランクスルーとなり、それなりに大きなものも積載可能です。

エンジン性能
エンジンをかけた瞬間からものすごく気持ちがいい。
一気に回る優れたエンジンです。
ターボ搭載車であり、パワーも半端じゃない。日本の公道では持て余してしまいます。
低回転からのトルクも十分

走行性能　乗り心地
スポ続きを読むーツシートが標準、乗り心地は非常に良好。
速くて安定している。何より速い。0-100km/h加速は5秒前半。
並のスポーツカーではついていけない。
長距離の移動も楽でした。

燃費
5-8km/h程度かと。なかなか10台になる事はありません。
このパワーならば仕方ないかと。

総評
ファミリーカーの皮をかぶったスポーツカーです。
やはりBMWの直６はいいですね。本当はNAがよかったですがターボしか選択肢がありませんでした。
あまりに速くて、高速を含めあまり回転数を上げる機会がありませんでした。
回転数を上げると盛り上がってくるエンジン音は最高です。

価格もこなれており、これから直６は少なくなり上級ラインにしか用意されなくなるので、今のうちに体験していただきたいです。
- 1シリーズクーペ 2008年モデル
- 135i Coupe
『ホイールベースととレッドがもう少しあれば最高』
42013年11月3日投稿
BMW歴は、
E90 330i 右
E60 550i MSP 右
E65 740i 右
E90 335i MSP 左
E82 135i 右
F10 535i MSP 右
F20 116 MSP 右
F30 AH3 MSP 右

『エクステリア』
個人的にはハッチバックとセダンが好きです！
このエンジンが好きで買いましたから、
外観は☆4つです！

『インテリア』
本革使用で良いですがドリンクホルダーが無い(T . T)
社外品を使い灰皿部分に後付けドリンクホルダーでした(T . T)

『エンジン性能』
ノーマルで充分ですが、
サ続きを読むブコンピューター
afeエアークリーナー
社外ストレートマフラー
420馬力使用でした！
じゃじゃ馬です！

『走行性能』＆『乗り心地』
ノーマルでも問題ないレベルですが、
ビルシュタイン入れてましたので、
バッチリでした！

『燃費』
このモデルまでは6ATの為燃費は良くありません。

『価格』
画角相応です！

『総合満足度』
車がFRで、
3リッターなのに軽く、
50対50のバランスで、
ハイパワー！
オンリーワンです！

オススメ
- 1シリーズクーペ 2008年モデル
- 135i Coupe
お気に入りです。
52012年8月17日投稿
【エクステリア】
ハッチバックのような大人しすぎず、また過激すぎなく気に入っています。
色はレッドですが、オレンジに近い高級感があるメタリック色です。

【インテリア】
エントリーモデルとしては十分な質感です。
新型iドライブも実用性十分で使い勝手も良好です。

【エンジン性能】
ターボとは思えないレスポンスの良さと低回転のトルク。
高回転のパンチは痛快そのものです。
守備範囲が広く、どの回転域でも気持ち良く走れます。

【走行性能】
ＢＭＷのＭスポにしては少しやわらかめでしょうか。
適度にスポーティです。

【乗り心地】
セダンではありませんので、乗り心地続きを読むは重視していませんが、そこそこいいです。
スポーツ度と日常使用のバランスが取れています。

【燃費】
都内で/6ｋｍくらいで、高速で/10ｋｍくらいでしょうか。
車重の割に良いと思います。
前車はＺ4　3.0siに乗っていましたが、ノンターボの直6　3.0Ｌにと対して変わりません。

【価格】
600万円を切っている割に、ナビやＭスポが標準装備ですので、ＢＭＷとしては安めだと思います。

【総評】
3台目のＢＭＷです。
大きく重くなりすぎた3シリーズと比べて、ＢＭＷのスポーティモデルとして重要なモデルだと思います。
長く乗り続けたい１台です。