マツダマツダスピードアクセラ 2006年モデルの価格・グレード一覧

Name: マツダスピードアクセラ 2006年モデル
Brand: マツダ
Price: 2410000 JPY
Rating: 4.81 (3 reviews)

マツダスピードアクセラ 2006年モデル

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新車価格： 241 万円 2006年6月1日発売～2009年6月販売終了

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マツダスピードアクセラ 2006年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	減税区分	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力	比較リストに追加
ベースグレード (MT)2006年6月6日/ニューモデル	241万円	59～155万円		FF	5人		2,260cc	1,390kg	264ps

マツダスピードアクセラ 2006年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：3件)

マツダスピードアクセラ 2006年モデルの満足度

4.81

(カテゴリ平均：4.26)

マツダスピードアクセラ 2006年モデルの満足度

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- マツダスピードアクセラ 2006年モデル
- ベースグレード (MT)
今の時代には考えられないパッケージ
52023年6月2日投稿
【エクステリア】
通常モデルと違い、ワイドでマッチョになった全体像。
しかしわかる人じゃないとわからないデザイン。
そこが私のお気に入り。
一見速そうには見えない平凡なハッチバックが、実は250馬力超のじゃじゃ馬なんて、誰が想像できるだろうか。
まさしく｢羊の皮を被った狼｣である。

【インテリア】
この年代特有のマツダの悪い癖が出ている。
RX-8の時にも思ったが、前期型で2DINのユニットを簡単にインストールさせてくれない仕様となっているのは如何なものか。
それ以外はいたってチープな印象。
シートがMAZDASPEED専用となっているのは嬉しい所だが、どうせなら後期型続きを読むで追加された黒色のモデルを最初から出して欲しかった所。

【エンジン性能】
特筆すべきはこのエンジン。
搭載されるL3-VDTエンジンは同時期のMPVや同じくマツダスピードアテンザに搭載されているもの。
ターボの恩恵は低回転からしっかりと効き、あっという間にとんでもない速度まで連れて行ってくれる。
しかし6000回転を超えた辺りからパワー感が薄れ、｢回らないエンジン｣である事も教えてくれる。
あくまでも通常使用域である2000～6000回転までを過給してくれるに過ぎない。
しかしその結果、普通の交差点や街中ですら楽しめるマシンとなっている。

【走行性能】
1クラス上のエンジンを積んだ結果、とんでもないフロントヘビーなマシンとなっている。
簡単に言うと曲がらない。本当に曲がらない。
RX-8と比較するのは申し訳ないが、お世辞にもコーナリングの楽しい車ではない。
だが無理やり曲げる、力でねじ伏せる楽しさはある。
まるで猛獣と真っ向勝負するかのように。

【乗り心地】
別にダルくも無く、かと言ってスパルタンでも無い。
普通と言えば普通。

【燃費】
2300cc4気筒ターボに燃費を求めるモノではない。

【価格】
専用パーツだらけの車体の割にバーゲンプライスだろう。
中古価格もこの頃のマツダらしく、しっかり崩壊している。

【総評】
｢マツダスピードアクセラじゃじゃ馬｣
｢マツダスピードアクセラ危ない｣
等の検索が出てくるが、日常動作において危ないと感じる事は少ない。

むしろ高速の合流や、加速が必要な時、どのギアからでもトルクの出るエンジンパワーは恩恵を受ける時の方が多いのでは無いかと思う。

確かに1速や2速を高回転で繋ぐとフロントタイヤはスピンするが、ノーマルだとしっかり制御が掛かるので問題ない。

それよりもこの車体にこんなエンジンを載せて、オマケにFFという、いい意味で狂った車が存在する事に拍手したい。

しかしこんな車にもフロントヘビー以外の欠点はある。

それは、パーツが少ない。
自分好みにカスタムしようにも、そもそもパーツが無い。
海外では割とカスタムが盛んだが、輸入コストも考えると…。

私が1番驚いたのは、マフラーの付き方だ。
この車、中間パイプからリアピースまで一本となっている。更にリアメンバーの上を通っているので、マフラー交換＝メンバー外しor切断という、とんでもない地獄が待っている。

しかしそんな欠点を差し置いても、楽しい車なのは間違いない。
縦でGT-Rやランエボ、インプレッサに置いていかれる事の無いパワーは、何物にも変え難い。

強いて言うなら、4WDで出してくれれば良かったのに。
- マツダスピードアクセラ 2006年モデル
1馬力1万円以下の韋駄天な実用車！
52012年10月11日投稿
ゲームに登場していたので気になって試乗して一目惚れ！
R32GTR並の38kの圧倒的なトルク！エボ並のパワー！
それでいて街乗りでも使いやすいサイズと中の広さ。
今時マニュアルでしかもターボなんて時代錯誤も甚だしいですが。
もう5年乗っているけれど不満点はほとんどありません。

シフトの感触も柔らかめですが小気味良いです。
純正のブレーキパッドの特性はカックン過ぎてダメでした。

街乗りだと8km/Lの燃費は、まあ許容範囲かなと。
インプやタイプRの乗り心地に飽きた方には新鮮だと思いますよ。
来年には子供も生まれるのでチャイルドシートを装着予定。

これからも大事に乗続きを読むって行きたいです。
- マツダスピードアクセラ 2006年モデル
- ベースグレード (MT)
マツダスピード
42011年12月11日投稿
ドッカンターボで加速力は、最高ですが、その分燃費は、よくないけれど外観は、スタイリッシュでいい感じです