日産ラティオ 2012年モデルの価格・グレード一覧

Name: ラティオ 2012年モデル
Brand: 日産
Rating: 2.45 (7 reviews)

ラティオ 2012年モデル

セダン

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新車価格： 146～178 万円 2012年10月5日発売～2016年11月販売終了

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日産ラティオ 2012年モデルの新型情報・試乗記・画像

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日産ラティオ G（FF/CVT）【試乗記】

2012年12月17日

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日産ラティオ G（FF/CVT）【試乗記】

2012年11月7日

日産ラティオ

2012年10月5日

ラティオ 2012年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
S2014年10月22日/マイナーチェンジ	146万円	39～59万円	FF	5人	22.6km/L	1,198cc	1,030kg	79ps
S2012年10月5日/ニューモデル	146万円	39～59万円	FF	5人	22.6km/L	1,198cc	1,030kg	79ps
X2014年10月22日/マイナーチェンジ	155万円	34～75万円	FF	5人	22.6km/L	1,198cc	1,040kg	79ps
X2012年10月5日/ニューモデル	151万円	34～75万円	FF	5人	22.6km/L	1,198cc	1,030kg	79ps
G2014年10月22日/マイナーチェンジ	178万円	49～75万円	FF	5人	22.6km/L	1,198cc	1,040kg	79ps
G2012年10月5日/ニューモデル	174万円	49～75万円	FF	5人	22.6km/L	1,198cc	1,040kg	79ps

ラティオ 2012年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：7件)

ラティオ 2012年モデルの満足度

2.45

(カテゴリ平均：4.26)

ラティオ 2012年モデルの満足度

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- ラティオ 2012年モデル
- X
運転しやすい車である
52022年9月23日投稿
大型バスに乗っていたが運転しやすい車である
バックは良い、あおられた事はない
サンダル代わりに丁度良い
- ラティオ 2012年モデル
- X
ＢＭＷの代車
32016年5月15日投稿
ディーラーへ点検に出した際の代車でした。
いろいろと印象に残ったので書かせていただきます^^

【エクステリア】
パッと見たとき「これ排気量は？」と不思議な印象でした。
１２００ｃｃにしては立派な体躯にも見えます。
１５００ｃｃかと思ってしまいました。
ゆえに排気量よりは立派に見えた印象です。
かっこいいとかデザインがいいとは感じませんでした。

【インテリア】
車体がそれなりにボリューミーなのに「あれ、エアコンマニュアルなんだ」ってのが最初の印象でした。
シートは適度に固く長距離でも大丈夫でした。
このシートは価格からすればいいんじゃないでしょうか。
テレスコあれ続きを読むばもっといいですね。
とりあえずの収納はあるので物が少ない方はｏｋかも？
室内は広く後席も窮屈ではないです。

【エンジン性能】
１２００ｃｃにしては必要充分でよく走ってくれました。
知らぬ間に速度がのって７０ｋｍとかになってます。
「３気筒だとガサツなのかな？」と先入観がありましたが、ふつうのエンジンです。

【走行性能】
ここで大きな印象がいくつかありました。
がちがちに硬い足回りでもなく、だけどペースを上げてコーナーをクリアできます。
車重が軽いのがいいですね。
地味な外観ですが、抑えてるとこは押さえてるクルマでしょうか？
ブレーキがカックンでいただけません。

【乗り心地】
突き上げ感は少ないです。
コーナーはしっかり曲がります。
難点は　カックンブレーキ。

【燃費】
メーターで平均燃費１７ｋｍ。
地方都市で高速は使わずです。

【価格】
グレードがＸなら妥当でしょうか。
Ｇは１２００にしては高いです。

【総評】
室内が広くて経済的なしっかり曲がるセダンだと感じました。
デザインと内装は平凡です。
クルマを経済的に買い物から長距離も、たまにコーナーも楽しみたい、デザインや内装に過度な期待はしないかたにはぴったりだと思います。
私はよく曲がることがいちばんの魅力に感じました^^
後席が広いのも利点です。
私のＭ１３５より確実に広かったです。
- ラティオ 2012年モデル
いかにも営業車という感じ
22015年9月10日投稿
【エクステリア】
可もなく不可もなく。
【インテリア】
安っぽさは隠せないが、必要十分かと。営業車でなら問題なし。
【エンジン性能】
イメージしてたよりは悪くない。比較的静かではあった。
【走行性能】
営業車の代車で、荷物を積載していないので、キビキビ動いてくれた。ハンドルは軽すぎる。
荷物が載ればまた話しは別になるとは思うが。荷物満載のインプレッサよりはマシという程度。
【乗り心地】
ちょっとふわふわした感じで、あまり良くない。
【燃費】
評価できず。
【価格】
評価なし。
【総評】
営業車のインプレッサが車検の為代車として200キロ走行。
乗って楽しいとか続きを読むは一切なし。仕事用に乗り潰す感覚でなら悪くないかと。
ただ、今回は代車としてであり、荷物を積み込んでいないため、積載時の印象は変わるような気もします。
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ラティオ 2012年モデルのクチコミ

(6件 / 1スレッド)

クチコミ募集中

日産の関係者さんに聞いて欲しい
- ナイスクチコミ13
- 返信数5
- 2012年12月13日更新
私は年寄りの部類でダウンサイザーの一人なのですが、久しぶりにセダンも乗りたいなと思っています。米国の「Varsa」のカタログを見て、日本での発売を心待ちにしていました。
エンジンはHR15DE型をリファインし、副変速機付きCVTを搭載し、アイドリング・ストップ付きなのだろうと考えていました。
現状のエンジンでは明らかに非力ではないかと思います。余裕の無いエンジンのセダンは運続きを読む転に苦痛を伴います。（長距離運転では尚更です）せめてノートのHR12DDR型を搭載して欲しいと思います。
インテリアに関しては、フロントシートのリフトを背もたれと座面を一体化したものを付けて欲しい。（フロントシートにアームレストは必須アイテムだと思います）オプションでも良いので、サンバイザーのバニティミラーは照明付きを左右に付けて欲しい。勿論、オートライトシステムも欲しい。（現行の法制約のもとではキセノンライトは諦めます）
エンジン以外は少しの工夫でディーラーオプションで何とでもなると思うのですが。今やコンパクトセダンは売れないので止むを得ないのかも知れませんが、ビジネスカー以外の配慮も欲しいと思うのです。今や絶滅危惧種のコンパクトセダンですが、販売する以上はプライベートカーにも成り得る努力はして欲しいです。
フロントシートのアームレストと左右のバニティミラー、オートライトシステムがオプションで選択できるなら「購入検討」します。パワーウエイトレシオが12以下なら「購入」でしょう。大昔のベンツ190Eのような車に育てて欲しいものです。
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