ミニ MINI PACEMAN (ペースマン) 2013年モデルの価格・グレード一覧

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MINI PACEMAN (ペースマン) 2013年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
MINI Cooper D Paceman2014年9月8日/マイナーチェンジ

341万円

150〜179万円   FF 4人 16.3km/L 1,995cc 1,410kg 112ps
MINI Cooper Paceman2014年9月8日/マイナーチェンジ

321万円

-

  FF 4人 14.0km/L 1,598cc 1,360kg 122ps
MINI Cooper Paceman (MT)2014年9月8日/マイナーチェンジ

308万円

-

  FF 4人 16.7km/L 1,598cc 1,330kg 122ps
MINI Cooper Paceman ALL42013年9月19日/マイナーチェンジ

355万円

159.9万円   4WD 4人 12.7km/L 1,598cc 1,440kg 122ps
MINI Cooper Paceman ALL4 (MT)2013年9月19日/マイナーチェンジ

343万円

-

  4WD 4人 14.8km/L 1,598cc 1,400kg 122ps
MINI Cooper S Paceman2014年9月8日/マイナーチェンジ

375万円

-

  FF 4人 14.7km/L 1,598cc 1,390kg 190ps
MINI Cooper S Paceman (MT)2014年9月8日/マイナーチェンジ

362万円

-

  FF 4人 17.1km/L 1,598cc 1,370kg 190ps
MINI John Cooper Works Paceman2014年9月8日/マイナーチェンジ

477万円

-

  4WD 4人 12.0km/L 1,598cc 1,480kg 218ps
MINI John Cooper Works Paceman (MT)2014年9月8日/マイナーチェンジ

460万円

-

  4WD 4人 14.4km/L 1,598cc 1,460kg 218ps
MINI John Cooper Works Paceman Black Knight2014年11月10日/特別仕様車

543万円

-

  4WD 4人 12.0km/L 1,598cc 1,480kg 218ps
MINI John Cooper Works Paceman Black Knight2014年4月18日/特別仕様車

508万円

-

  4WD 4人 12.0km/L 1,598cc 1,480kg 218ps
Cooper2013年3月2日/ニューモデル

334万円

115.8万円   FF 4人 14.0km/L 1,598cc 1,360kg 122ps
Cooper (MT)2013年3月2日/ニューモデル

321万円

65〜168万円   FF 4人 16.7km/L 1,598cc 1,330kg 122ps
Cooper S2013年3月2日/ニューモデル

385万円

174.8万円   FF 4人 14.1km/L 1,598cc 1,390kg 184ps
Cooper S (MT)2013年3月2日/ニューモデル

372万円

73〜188万円   FF 4人 16.2km/L 1,598cc 1,370kg 184ps
Cooper S ALL42013年3月2日/ニューモデル

407万円

-

  4WD 4人 12.3km/L 1,598cc 1,460kg 184ps
Cooper S ALL4 (MT)2013年3月2日/ニューモデル

394万円

169〜188万円   4WD 4人 15.5km/L 1,598cc 1,440kg 184ps
JOHN COOPER WORKS2013年4月30日/マイナーチェンジ

483万円

-

  4WD 4人 12.0km/L 1,598cc 1,480kg 218ps
JOHN COOPER WORKS (MT)2013年4月30日/マイナーチェンジ

466万円

145〜195万円   4WD 4人 14.4km/L 1,598cc 1,460kg 218ps

MINI PACEMAN (ペースマン) 2013年モデルのレビュー・評価

(3件)

MINI PACEMAN (ペースマン) 2013年モデルの満足度

5.00

(カテゴリ平均:4.3)

    MINI PACEMAN (ペースマン) 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • マイナーチェンジで新たに追加されたクリーンディーゼル搭載車に、御殿場で開催された試乗会で乗りました。同時に乗ったクロスオーバーのクリーンディーゼル仕様の印象を含めつつ報告していきます。

      クリーンディーゼルのグレードは、クロスオーバーがクーパーD、クーパーD・ALL4(4輪駆動)、クーパーSDの3タイプ、ここで紹介するペースマンはクーパーDのみです。エンジンは同じBMWグループのBMW3シリーズなどに積まれる2L直列4気筒ディーゼルターボをベースに、横置き搭載などミニに合わせた最適化を行ったものです。

      マイナーチェンジでの見た目の変更は軽微で、外観はフロントグリルがブラックの横バーに
      続きを読む なり、内装はメーターがホワイトからブラックになったのが目立つ点です。

      クーパーDの最高出力は112ps/4000rpm、最大トルクは27.5kgm/1750〜2250rpmで、クロスオーバーのみ選べるクーパーSDはより高性能になります。ちなみに3シリーズの320dは184ps/4000rpm、38.7kgm/1750〜2750rpmです。トランスミッションはいずれも6速ATです。

      車両重量は1410kgで、ガソリン車のクーパーSより50sほど重くなります。でもクーパーSを超える最大トルクを2000rpm以下で出すというスペックどおり、スタートの瞬間から強力な加速を演じてくれます。回せばDレンジのままでも5000rpm近くまで引っ張れる反面、流れに乗って走るならディーゼルならではの低回転トルクを生かし、キックダウンにほとんど頼らず速度調節できました。

      アイドリングの音は外で聞いてもかなり緻密であり、ディーゼルであることを意識させません。走行中は、もともとミニは音を聞かせるタイプなので、ガソリン車に比べると野太く力強いサウンドが耳に届くものの、こちらもディーゼルらしさは希薄で、クラシックミニを彷彿とさせる響きでした。

      試乗車はオリジナルの16インチに代えて、18インチのホイールとタイヤを履いていました。乗り心地はミニとしてはまろやかですが、その分ホイール/タイヤの重さや固さを意識することもありました。同時に乗ったクロスオーバーSDは、同じ18インチにスポーツサスペンションを組み込んであったためもあり、固めながらバランスが取れていました。

      ハンドリングは、4つのタイヤがしっとり接地してくれるので、ミニらしくクイックなステアリングを切った瞬間にグリップが失われるようなことはありませんでした。大きなエンジンを積んでいるがゆえのノーズの重さもほとんど感じませんでした。

      試乗会だったので燃費計測はできませんでしたが、JC08モード燃費は16.3km/Lとなっており、ディーゼルの持ち味が生きる長距離巡航などで良い結果をもたらしそうです。

      乗る前はミニとディーゼルの組み合わせに違和感を抱き、小柄なボディに2Lのディーゼルターボエンジンは過剰ではないかとも思いました。しかしさすがBMWがプロデュースしただけあり、バランスの取れたクルマに仕上がっていました。むしろクロスオーバーテイストのペースマンは、プレミアムコンパクトの中でディーゼルが似合う車種であることを教えられました。
    • クロスオーバークーパーSからの乗り換えです。
      最近良くクロスオーバーを見かけるようになり、人とは違う物を追求したところこの車種に辿り着きました。
      正直営業さんが言われている走行性能に感動はあまりなかったです。わずかなパワーの違いは体感できないです。クーパーSが優れていて低価格ということですね。
      所有感のみの自己満です。
      まず1年は乗る事が目標です。
      まあ600万のコンパクトカーですのでまあまあ良いかなって思える方じゃないと無理だと思います。安定性は良いです。
    • ミニのラインナップに2013年2月に新しく加わったペースマンは、ボディタイプは2ドアクーペながら、クロスオーバーをベースに作られた点が従来からのクーペとの相違点。ボディの全幅によって3ナンバー車になり、乗車定員もクーペの2名に対してペースマンは4名である。

      ペースマンには、BMWジャパンがベイサイドマリーナホテル横浜で開催した試乗会に出席し、メディア関係者向けに用意した広報車両に試乗した。乗ったのは標準エンジンを搭載するクーパーと、パワフルなターボ仕様のエンジンを搭載するクーパーSオール4の2台だ。

      サイズに違いはあるものの、外観デザインはひと目でミニと分かるものだし、後方に向けて
      続きを読む 下がっていくルーフ形状はミニクーペと似た印象がある。後部にPACEMANの文字が入るのは、ミニとして初めての設定という。

      室内はインスト中央の上部に大きなメーターが配置されるなど、いかにもミニらしさにあふれたインテリアだが、センターレールが配置されるのはハッチバック車との違い。というかこれもクロスオーバーから受け継いだ仕様だ。

      運転席に座ると、ステアリングホイールの向こう側にアイフォンが取り付けられている。伸びたアームの先端に取り付けられており、アイフォン+ナビアプリによってカーナビの役割をさせる設定だ。

      センターのパネルにナビを装着できないための苦肉の策ともいえるが、自分でアイフォンを固定してなどということを考えると、このような設定にして、センターコンソールのスイッチで操作できるのは良い。

      搭載エンジンはほかの各モデルと共通で、直列4気筒1.6Lの自然吸気とターボ付きの2機種。いずれも直噴仕様で、自然吸気が90kW/160N・m、クーパーS用のターボ車は135kW/240N・mの動力性能を発生する。クーパーSにはFFのほかにオール4と呼ぶ4WDもある。

      ボディがやや大きめな分だけ車両重量が重くなるものの、パワフルなエンジンを搭載するだけに走りはけっこうスポーティ。自然吸気エンジンでも力不足を感じさせることはないし、オール4に試乗したターボ車は格段に元気の良い走りを示した。6速ATの変速フィールにも不満はない。

      ミニクーペなど、ほかのミニに比べるとやや高めの着座位置ながら、走らせるとミニに特有のゴーカート感覚の走行フィーリングがある。しっかりしたボディなどがそう感じさせるのだろう。

      走りの余裕という点ではターボ車が優位に立つが、クーパーSはタイヤが19インチになってけっこう乗り心地が硬い。日常的な使い方を考えたら17インチタイヤのクーパーのほうがお勧めだ。

      ミニの価格設定は特に安さを感じさせるものではなく、値引きなども小さい。その上にペースマンの価格はミニの中でも最も高い水準にあるので、デザインや機能が刺さった人でないと選びにくいクルマという印象である。



    MINI PACEMAN (ペースマン) 2013年モデルのクチコミ

    (5件 / 2スレッド)
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数2
      • 2015年3月9日 更新
      今回は、クロスオーバーからの乗り換えです。
      思い切ってjcwフルオプションにしました。
      値引きも42万あり納得しています。
      3月末に登録が間に合い消費税対策にも間に合い良かったです。
      納車されたらレビューします。
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数1
      • 2013年4月14日 更新
      見た目がかっこよくてとても気になっています。
      車高はクロスオーバーよりも低いとのことですが
      何センチくらい低められているのでしょうか?

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    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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