マクラーレン 540Cの価格・新型情報・グレード諸元

Name: 540C
Brand: マクラーレン
Price: 24546296 JPY

540C

クーペ

お気に入り登録

540Cの新車

新車価格： 2454 万円 2015年6月5日発売

540Cの中古車

中古車価格： 1369～1608 万円（9物件） 540Cの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

メーカーサイト

車種情報

※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です

540Cの評価対象製品を選択してください。（全1件）

	540C 2015年モデル

閉じる

このページの先頭へ

カタログ・価格
レビュー
クチコミ
画像・動画
買取価格・相場
保険料相場
タイヤ

マクラーレン 540Cの新型情報・試乗記・画像

マクラーレン570Sスパイダー

2017年9月22日

マクラーレンの最新モデルにして、そのラインナップにおけるエントリーモデルの役割を担う「540C」。フェラ...

マクラーレン540Cクーペ（MR/7AT）【試乗記】

2016年9月5日

マクラーレンが「570S」と「540C」を本邦初公開

2015年6月4日

英マクラーレン・オートモーティブは2015年4月20日、上海モーターショーで新型スポーツカー「540Cクーペ」...

【上海ショー2015】マクラーレンが新型スポーツカー「540C」を発表

2015年4月23日

540Cの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	クーペ
	比較リスト
	新車価格	2454万円
	中古車価格	-
	発売日	2019年8月1日
	発売区分	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中
	駆動方式	MR
	燃料	ハイオク
	動力分類	エンジン
	排気量	3,799 cc
	トランスミッション
	乗車定員	2 名
	燃費
	ハンドル位置	右
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	397[540]/7500
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	540[55.1]/3500
	過給機	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	4,530 mm
	全幅	2,095 mm
	全高	1,202 mm
	車両重量	1,350 kg
タイヤ
	前輪サイズ	225/35R19
	後輪サイズ	285/35R20

540Cのモデル一覧

540C 2015年モデル 2015年6月5日発売現行モデル

―

540Cのクチコミ

(16件 / 1スレッド)

クチコミ募集中

540Cのクチコミ対象製品を選択してください。（全2件）

	540C 2015年モデル
	540C

閉じる

540Cのクチコミ対象製品を選択してください。（全2件）

	540C 2015年モデル
	540C

閉じる

公道を走るレーシングカー　マクラーレン
- ナイスクチコミ32
- 返信数15
- 2020年2月26日更新
海外発表と同時に予約を入れて購入しました。現在までフェラーリ、ランボルギーニ、ロータス、ポルシェなどに乗って来ましたが、どのメーカーのクルマとも違ったアプローチで作られている事を実感しました。他のクルマがスポーツカーをレーシングカーのようにしているとしたら、マクラーレンはレーシングカーを公道用にデチューンしたようなアプローチが取られています。特にブレーキのタッチは独特で慣れが必続きを読む要です。

【スタイリング】

デザイナーのロバート・メルヴィル氏とは来日した時にお話しさせて頂きました。スポーツシリーズのデザインはとてもエキサイティングでチャレンジングだったと言っています。陰影が出るようなシーンでは、違ったラインが見えてハッとする事があります。日本橋麒麟の前で撮影した写真では陰影が強調されて、540Cの違った顔を表現する事が出来ました。

【エンジン】

リカルド製エンジンはまさにレーシングカーです。回転フィールも素晴らしく、スポーツエグゾーストのサウンドも音の粒だちがハッキリしていて、フェラーリやランボルギーニとは違った魅力があります。特にスポーツモードやトラックモードでは胸のすくような加速とレスポンスが味わえます。一方でノーマルモードではシフトプログラムの問題もあり、常に燃費走行をしようとして、どんどんシフトアップしていきます。この時に急に加速をしようとアクセルを踏み込んでも、ギアセレクトを迷ってなかなかキックダウンしない事がありフラストレーションが溜まりました。ディーラーに確認したところ、これは現在のところこういう仕様になっているので、マクラーレン本来のレスポンスを楽しみたければスポーツモードかトラックモードで乗る事を勧められました。

【シャーシ&サスペンション】

カーボン製のバスタブフレームにアルミのサブフレームがリジットマウントされていて、サスペンションの取り付け部の剛性が高いので、とても滑らかで正確な動きをします。車体のロールは少ないですが、乗り心地は良かったです。

サスペンションだけでなくシートの取り付け部の剛性まで高いので、路面からの情報がドライバーに伝わるスピードが速く正確なので、それに対するレスポンスも速くする事が出来ます。

シートは決して柔らかくはありませんが吸い付くような乗り心地で、背中の面圧をバランスよく分散しているので、あまり疲れません。

【総評】

とても素晴らしいクルマです。価格もF1コンストラクターという暖簾代(のれんだい)が入っていないのではと思えるくらいコストパフォーマンスが高く、とても価値のあるクルマだと思います。

素晴らしいクルマである一方でソフト面でまだまだのところもありました。オプションで入れたパーキングセンサーの感度が良すぎて、警告音が鳴りっぱなしになったり、ナビゲーションの目的地設定に異常に時間が掛かったりとマイナートラブルが多かったです。

またマクラーレンは今までリセールが悪く、それが理由で購入に踏み切れない方が多かったのですが、最近では残価を高く設定して買取保証を入れたプランなども追加されたみたいなので、今後はもっと買いやすくなると思われます。

ディヘドラルドアが上に開いて、どこに行っても注目の的になるので、マクラーレンに乗るときはファッションも気にする様に心掛けていました。
540Cのクチコミを見る