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ジャガー I-PACE 2018年モデルの価格・グレード一覧

I-PACE 2018年モデル

SUV 電気自動車(BEV)

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ジャガー I-PACE 2018年モデル 新車画像
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I-PACEの新車

新車価格： 976〜1517 万円 2018年9月26日発売〜2025年6月販売終了

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ジャガー I-PACE 2018年モデルの新型情報・試乗記・画像

ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、ジャガー初のフルバッテリー電気自動車（BEV）『I-PACE』をマイナ...

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2023年9月11日
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2023年1月18日
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2021年9月10日
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2021年5月28日
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2021年4月27日
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2020年9月15日
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2020年6月25日
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2020年3月9日
ジャガーカーズは12月9日、ジャガー初の市販EVの『I-PACE』（Jaguar I-PACE）にソフトウェアの無償アップデ...

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2019年12月12日
2019年11月7日、「2018-2019日本カー・オブ・ザ・イヤー」の第一次選考が行われ、第二次選考（最終選考）に...

2019-2020日本カー・オブ・ザ・イヤー「10ベスト」が決定

2019年11月7日
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ジャガーIペースHSE（4WD）【試乗記】

2019年10月21日
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2019年9月13日
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2019年6月6日
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コンチネンタル、ジャガー I-PACE にパワーエレクトロニクス供給…ジャガー初のEV

2018年10月23日
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ジャガーのEV『I-PACE』、人工走行音発生装置を開発…速度や進行方向で音が変化

2018年10月14日
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2018年9月27日
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ジャガーIペース ファーストエディション／Iペース HSE EV400 AWD【海外試乗記】

2018年7月3日

I-PACE 2018年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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S2021年9月9日/マイナーチェンジ

1005万円

 329〜348万円 　 4WD 5人 　 　 2,230kg 400ps
S2021年7月16日/マイナーチェンジ

1005万円

 329〜348万円 　 4WD 5人 　 　 2,230kg 400ps
S2018年9月26日/ニューモデル

976万円

 329〜348万円 　 4WD 5人 　 　 2,230kg 400ps
SE2021年9月9日/マイナーチェンジ

1093万円

 323〜716万円 　 4WD 5人 　 　 2,230kg 400ps
SE2021年7月16日/マイナーチェンジ

1093万円

 323〜716万円 　 4WD 5人 　 　 2,230kg 400ps
SE2018年9月26日/ニューモデル

1083万円

 323〜716万円 　 4WD 5人 　 　 2,230kg 400ps
BLACK2021年7月16日/マイナーチェンジ

1139万円

―

 　 4WD 5人 　 　 2,230kg 400ps
BLACK EDITION2021年9月9日/マイナーチェンジ

1139万円

―

 　 4WD 5人 　 　 2,230kg 400ps
HSE2023年9月7日/マイナーチェンジ

1517万円

 257〜690万円 　 4WD 5人 　 　 2,240kg 400ps
HSE2021年9月9日/マイナーチェンジ

1221万円

 257〜690万円 　 4WD 5人 　 　 2,230kg 400ps
HSE2021年7月16日/マイナーチェンジ

1221万円

 257〜690万円 　 4WD 5人 　 　 2,230kg 400ps
HSE2018年9月26日/ニューモデル

1183万円

 257〜690万円 　 4WD 5人 　 　 2,230kg 400ps
FIRST EDITION2018年9月26日/特別仕様車

1312万円

 324.0万円 　 4WD 5人 　 　 2,250kg 400ps

I-PACE 2018年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：3件)

I-PACE 2018年モデルの満足度

4.67

(カテゴリ平均：4.26)

    I-PACE 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • シンプルなデザインでも高級感が滲み出てます
      52024年7月9日 投稿
      定期点検時の代車で試乗しました。
      【エクステリア】【インテリア】
      メッキを多用した高級感は嫌いなので、このシンプルかつシャープなデザインは自分の好みに合っております。シンプルなのに高級感、というか紳士的な貴族の血筋、気品が感じられるデザインであり、見る角度、明るさでも色んな表情を見せてくれます。飽きないですね。
      内装もスッキリ、シンプルにまとめられており好きです。(安っぽい印象は無いです)
      【エンジン性能】【走行性能】
      電気自動車になりますが、加速感と足回りの安定感に感動しました。
      スピード出し過ぎないように注意しましょう。
      【乗り心地】
      とても静かであり走行中のゴツゴツ感も無       続きを読む い印象。長距離ドライブも快適だと思います。
      【価格】
      高いと感じてしまいますが、電気自動車でこれだけの内外装や機能であればやむを得ないですね。
      【総評】
      内外装、走りはとても素晴らしいです。
      ただ、電気自動車による充電対応、バッテリーの劣化、交換等を考えると、まだ購入までは至らない所です。(値段的理由も大きいですが)
    • 車自体は良いですが、やはり価格がネックなのは変わりないです
      42022年7月2日 投稿
      2022年7月2日再レビュー
      21年6月に車検の代車で乗った時の良さが忘れられず、自宅マンションに充電器が無いにも関わらず21年10月に結局乗り換えました。半導体の影響とかリセールの悪さから、新車ではなく好条件だった認定中古MY20SEモデルにしました。
      実際に所有して代車で乗った時と違う点のみ再レビューします。
      【エクステリア】ブラックパックとブラックホイールで引き締まってカッコ良いです。

      【乗り心地】エアサスなので乗り心地は良くなりました。停車時ドアを開けると自動で車高が下がるアクセスモードが良いですね。また充電時、前から駐車しないといけない場合は車高を上げれるので車止めにぶつ       続きを読む ける心配もなく安心です。

      【燃費】自宅マンションに充電器が無いですが、近くに公共の無料充電スタンドが多数あり今のところ充電代は支払ったことが無いです。また旅行先でも宿に充電器がある所は宿泊者はほとんど充電無料の宿が多いです。

      【総評】
      ・旅行は今の所最長片道200kmの所しか行ってませんが、この程度でしたら1泊してる間に満充電出来るので今のところ不便さは感じてないです。もっと遠い旅行に行く場合どれだけ不便なのか楽しみですね笑。
      ・自宅マンションの充電器設置は1年近く前に提案してますが、行政からの補助金があるにも関わらず車乗ってない人等の反対があり未だ設置出来てません。
      ・MY20なのでブレーキホールドは付いてないのが残念です。点検の代車のMY21他モデルに付いていてやはり便利なのでそこが惜しいところです。
      ・ジャガーは25年以降EV専売メーカーになると言ってるにも関わらず、ディーラーのサービス工場のEVに対する知識の乏しさで、充電系の不具合を一々本国に指示を仰いでるので入庫期間が長引きます。その間は代車で楽しんではいますが、上級車種の代車が無いのが残念です。


      2021年6月25日レビュー
      【エクステリア】I-Paceは他のモデルみたいにノーマルとスポーツの２スタイルでは無くワンスタイルなので良いです。

      【インテリア】樹脂丸出しの部分があったりして、正直1000万オーバーの内装ではないです。

      【エンジン性能】EV性能は抜群です。踏めばすぐにスピードに乗るので追い越しとかとても楽です。

      【走行性能】足回りも直進性能も良いです。運転支援パックだったので、車線の真ん中を保持してくれるので首都高では難しいものの郊外の高速道路ではほぼ自動運転に近い走行ができます。

      【乗り心地】バネサスは下道で少し跳ねますが、相対的に良いと思います。エアサスだと乗り心地はもっと良くなります。

      【燃費】都心だと公共の充電スタンドで無料で充電できるので良いです。しかし高速道路などの充電スタンドでスポット充電すると30分1650円で90kmほどの充電でほぼハイオク並みの料金にはビックリしました。

      【価格】内装とかチャチいので1000万オーバーの価格には見合わないかなと思います。これではEVは普及しないと思います。

      【総評】本気で検討したくて代車で1週間借りて６００ｋｍ程乗りました。車自体はとても気に入りましたが、やはり価格と充電時間がネックです。バッテリーは8年保証なので8年までは安心して乗れるかと思いますが、急速充電で30分９０ｋｍほどしか充電できないので３００ｋｍ以上の遠出した時に苦労するかなと思います。あと20年モデルまではブレーキホールド機能が付いてないのが自分的にはNGです。22年モデルには標準装備されるとの事ですので、検討するなら22年モデル以降になります。
    • これは、ジャガーでないと出せない味わい。
      52020年1月26日 投稿
      試乗での投稿

      こんな素晴らしい車を世に出してくれて感謝だ。
      １）外観；デザインに破綻が全く見当たらない。大きさに合うデザインで、フロント、サイド、バック共に機能美と
      　　少し芸術の域を感じる美しさは、同価格帯のベンツEVの「ごつさ」とは、対局にある。どや感の欲しいヒトは、
      　　ベンツになるだろうが、良い物感は、圧倒的だ。
      ２）内装；シンプルだが、機能美が際立っている。使いやすいかと言えば少し？だが、中に入ったときの「良いモノ」
      　　に包まれ感は、半端ない。この辺のぬかりの無さは、これぐらいのクラスの購入者の心をよく知っているのだろう。
      　　ベンツの「高級です感」とは対局にある       続きを読む 。
      ３）足回りと乗りごご地；これこそ、この車の真骨頂である。４WDの安心感としなやかな足回りとさらにEVさながらの
      　　静けさと道路状況の伝わり感は、ドライバーもさながら、後席に乗る女性や子供には、きっと優しく優雅な気分にして
      　　くれるだろう。完成感より、洗練されているのだ。
      ４）航続距離；これに関しては、少し不安があるかも、カタログ上は、４００KM以上行くようだが、街乗りの試乗でさえ
      　　一マス落ちる。テスラでは、これは無かった。リーフの動きに近いかもしれない。これから改善されるだろうが、
      　　他が良すぎるために、少しあえて不安と付け加えておこう。
      ５）コストパフォーマンス　まだ、高いかも。
      ６）トータル；素晴らしいの一言だ。量産体制が整い、生産コストが下がるだろうから、それを待って今後の参考にしたい。

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