スズキスペーシアギアの価格・新型情報・グレード諸元

Name: スペーシア ギア
Brand: スズキ
Rating: 4.38 (23 reviews)

スペーシアギア

軽自動車ハイブリッドカー

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スペーシアギアの新車

新車価格： 172～192 万円 2018年12月20日発売

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タイヤ

スズキスペーシアギアの新型情報・試乗記・画像

スズキ新型「スペーシアベース」は商用車と乗用車のイイとこ取り！

2022年8月26日

ダムドは3月1日、スズキ『スペーシアギア』用新作ボディキット「スペーシアギア・ノマド」の販売を開始した...

ゆるめな軽SUV、ボディキット「ノマド」発売…スペーシアギア用　ダムド

2022年3月1日

スズキは軽乗用車『スペーシア』『スペーシアカスタム』『スペーシアギア』を一部仕様変更するとともに、ス...

スペーシアシリーズ、新サービス「スズキコネクト」に対応…ギアには特別仕様車も設定

2021年12月3日

スズキが「スペーシア」シリーズの仕様を変更　安全装備や運転支援システムを拡充

2020年8月20日

これはハイトワゴンなのか!?　SUVなのか!?　それとも……!?　スズキのニューフェイス「スペーシアギア」は...

スズキ・スペーシアギアハイブリッドXZターボ（FF/CVT）【試乗記】

2019年3月29日

スズキは、ハイトワゴンタイプの軽乗用車『スペーシア』に、タフでアクティブなSUVデザインを採用した新型...

スズキスペーシアギア…“SUVな軽ハイトワゴン”の提案［詳細画像］

2019年1月7日

スズキからアクティブ仕立ての軽トールワゴン「スペーシアギア」登場。「スペーシア」とはデザインが異な...

スズキ・スペーシアギア

2018年12月20日

スズキ、SUVライクな軽ハイトワゴン「スペーシアギア」を発売

2018年12月20日

スズキは、SUVデザインの軽ハイトワゴン『スペーシアギア』を12月20日に発売する。
　新型スペーシアギア...

スズキスペーシアギア発売、SUVデザインの軽ハイトワゴン　161万4600円より

2018年12月20日

“ジムニーみたいでかっこいい”早くも好評のスズキ新型「スペーシアギア」発売

2018年12月20日

えっ!? SUVのスペーシア？これは“買い”かも「スペーシアギア」登場

2018年12月4日

スペーシアギアの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	HYBRID XZ	HYBRID XZターボ	HYBRID XZ 4WD	HYBRID XZターボ 4WD	MY STYLE	MY STYLE 4WD
	比較リスト
	新車価格	172万円	180万円	184万円	192万円	179万円	191万円
	中古車価格	98～228万円(469件)	89～261万円(273件)	96～261万円(99件)	104～309万円(81件)	134～239万円(171件)	150～239万円(35件)
	発売日	2021年12月24日	2021年12月24日	2021年12月24日	2021年12月24日	2021年12月24日	2021年12月24日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FF	FF	4WD	4WD	FF	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド
	排気量	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（WLTCモード）	21.2 km/L	19.8 km/L	20.2 km/L	19.2 km/L	21.2 km/L	20.2 km/L
	燃費（JC08モード）	28.2 km/L	24.8 km/L	26.4 km/L	23.2 km/L	28.2 km/L	26.4 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機	なし	ターボチャージャー	なし	ターボチャージャー	なし	なし
モーター
	最高出力 (kW[PS])	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	50[5.1]	50[5.1]	50[5.1]	50[5.1]	50[5.1]	50[5.1]
寸法・重量
	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm
	車両重量	880 kg	890 kg	930 kg	940 kg	880 kg	930 kg
タイヤ
	前輪サイズ	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14
	後輪サイズ	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14

スペーシアギアのモデル一覧

スペーシアギア 2018年モデル 2018年12月20日発売現行モデル

4.38

スペーシアギアのレビュー・評価

(23件)

スペーシアギア 2018年モデルの満足度

4.38

(カテゴリ平均：4.28)

スペーシアギア 2018年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 5万円～25万円

オプション値引き額 0円～15万円

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スペーシアギア 2018年モデル

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- スペーシアギア 2018年モデル
- HYBRID XZターボ
見た目は1番＾＾
52023年9月5日投稿
【エクステリア】
ギアの丸目が好きです。
全体的にもスペーシアという基本車を
ここまでアウトドア風に仕上げたのも流石と思いました。

【インテリア】
色々と工夫がされている感じがしますが
アッパーボックスのデザイン可愛いけど、上部をトレーにしたら便利じゃない？

もともと高級感が薄い感じですが
アウトドアというコンセプト的には気にならないですね。

【エンジン性能】
前車のスティングレーはノンターボでしたが
今回はターボ車ですので加速時の伸びが違います。
とは言え中間域にセッティングされているのかガツン！という加速感はありません。
全体的にやや太めのフン続きを読むワリした感じのターボ？

パワーモードはスイッチオン的な感じで遊び心をくすぐられます。

同じCVTですがショックも少なくかなり滑らかな感じがします。
マイルドハイブリットとのマッチングが良く停車からの発進がとてもスムーズで、
アイドリングストップからの始動は
以前は「ギュルン！！」と普通にエンジン始動でしたが
ギアは「スン」って感じで「エンジンかかったぞ」って感じがしません。
ちょっと感動です＾＾

【走行性能】
まず大前提として軽ハイトワゴンですので、
街乗りでは許容範囲内の十分な走行性能だと思います。
ＲV風ではありますが悪路は向いてませんｗ

【乗り心地】
チョット全体的にソフトな感じですね。
個人的な好みの話になりますが
足回りにしてもシートにしても
もう少し硬めの方が好きかな～。

あと後部座席ももう少しホールド感が欲しいですね。

【燃費】
正直こんなものかなと。
基本近所のスーパーや子供の送り迎えなど等の
チョイ乗りなので条件としては悪いです。

それでも15～16といったところですね。
WLTCの市街地モードで17.3ですのでこんなものかと。

【価格】
それ相応の安全装置・装備になっていますので
乗ってみると納得のいく価格だと感じました。

【総評】
現行の軽ハイトワゴンでは古い部類ですので
他社と比べると見劣りする部分も多々ありますが
デザインが良く、ひょっとしたら5年後10年後となった時
一番古さを感じないかもしれません。
- スペーシアギア 2018年モデル
- HYBRID XZターボ
とにかくヌルっとパワフル！！燃費もいい！！
52023年5月4日投稿
【エクステリア】
アウトドア感満載でいい！

【インテリア]
引き出し収納は便利だけど、スーツケースモチーフのボックスは使いにくい
ギアはジェリカン？
アームレストの収納も中が段差付きの二段になってるから使いにくい
平面がよかったな
グローブボックスはわりと広め
シガーソケット上の小物入れはスマホ置きに便利
パワースライドドア両側標準でサーキュレーターなるものもついています、が！
自分には両方いらないかな…
ドアは手動にできますがなにやらモーターをムリヤリ動かしてる感じがして自動にしてます（笑）
ドアミラーヒーターは4駆にしかついてないみたいで残念！！
シートヒータ続きを読むーは助手席運転席にありました！

【エンジン性能】
今回初めてターボにしたけど、とにかくパワフル！！2015年ワゴンR.FZ２駆NAからの乗り換えですが、ここまで違うのかと感激しました（笑）
参考までに、とある場所に向かう途中かなりの急勾配、急カーブな場所があり、登りで苦戦しながら急カーブに差し掛かり減速からのアクセルONでローギア？みたいに入り更にエンジンを唸らせながら(4500~5000回転くらい)で速度は20キロ出るか出ないか位でやっと登り切る感じがターボだと多少唸るものの(3000回転行かないくらい)で加速しながらヌルヌルと楽に登りきったことにほんと感動しました。
街中メインならNAで充分ですが、高速や長距離、登りが多い土地柄ならターボが絶対いい！
【走行性能】
強風時の横風直撃はかなりハンドルとられますね
ワゴンRの時もけっこう取られてましたがスペーシアは更に強烈にハンドル持ってかれる感じでした
風速7~8メートル位は要注意でそれを超えるとかなり不安定になります
【乗り心地】
足が柔めな印象でロールもけっこうするけど自分は柔めが好きなので不快感はありません

【燃費】
これにも感動した
約250キロ走行時、下道、長距離市街地少なめエアコンOFF１人乗車で28.3走りました
自分はグッとアクセル踏み込むタイプではないので伸びたのかな？よく口コミで20キロ行かないと見て燃費は覚悟してましたがあまりの数値に驚きました！
ちなみにワゴンRでは同じ道同じ条件で32位走ってました
かと行って意識したりトロトロ運転な訳でもありません
ちなみに別の日に約200キロ走行で大人３人下道長距離市街地多めエアコンOFFで27.1でした
大人３人市街地多めで１キロほどしか変わらなかったのも意外でした
NAスペーシアの燃費が気になります
ワゴンRと同じくらい走るのか…？
さすがに市街地となると一気に燃費は悪化しますね（笑）　
【価格】
オプションでパワースライドとかサーキュレーター選べればいいんですが両方標準で外せたらもう少し安く収まると思うんだけど…
自分には両方いらない装備で（笑）
【総評】
大満足な１台です！！
- スペーシアギア 2018年モデル
- HYBRID XZターボ
ファンクロスやデリカミニに隠れ気味でも実は内容は充実です
42023年5月2日投稿
【エクステリア】
ジムニーと共通な丸目ヘッドライトやターンランプが他のトールワゴンとは一線を画し、個性的で良いと思います。
バンパーやサイドスカート部、ドア下部などにもプロテクター風デザインのパーツをあしらっていて、屋根の色と同じガンメタリックの光沢塗装でセンスを感じます。
その配色は、ドアミラーやドアハンドル、リアゲートガーニッシュにもあしらっており、メッキやシルバー塗装とは違う目立ちすぎず全体のまとまり感とワンポイント感が効いています。
ボディカラーがクールカーキなので、ガンメタリックとの相性も良いと思いますね。
特にヘッドライト周りのボディサイドまで回り込んでいるパーツが、クー続きを読むルカーキだと適度に目立ちにくく個人的にはグッドだと思います。
そして、リアクォーターウインドウからテールランプまで一体感がありCピラーがクォーターウィンドゥに隠れていてスタイリッシュだと思います。

【インテリア】
インテリアはインパネが低めで、フロントガラスが遠くに感じ、開放感があります。
比較したN-BOXやルークスと比較すると、特に助手席側のダッシュボードが段差を模したデザインになっていて開放感の向上に寄与していると感じます。
そして、天井にサーキュレーターが付いているのもポイントが高いです。暑がりの親を後席に乗せるので重宝しています。
ルークスなどのタイプは後付け感のないスマートなデザインですが、スペーシアの送風機も装着してある感があって悪くはないと思います。
小物入れも、多種多様に配置されており、便利。グローブボックスも他のライバル車と比べても容量があり実用的。助手席下のスズキお得意の収納も車検証等入れておくのに最適。
助手席前のアッパーボックスの蓋は、ジェリカンのようなデザインで遊び心があり良いと思います。
そして、HUDが想像以上に便利で、実際のスピードメーターをあまり見なくなりました
空調の温度調節もHUDに表示され便利で、タコメーターも無いよりかは有って便利です。
後席のシートベルトを着座位置の脇に固定しておくフックが付いており、他車種のようにシートベルトを後ろ側から持ってくるような動作がなくなり、地味に便利な機構です。

【エンジン性能】
エンジンは以前所有していた初代ハスラーのターボと同型のR06A型ターボエンジンですが、車両重量が重い分、加速は初代ハスラーに比べてトロいですね。ハスラーのときは発進時アクセルペダルに軽く足を乗せ一定の踏力である程度の速度までスムーズに達してくれましたが、スペギアは途中でアクセル踏力を踏み増ししないと同じようには加速してくれません。クルマの重さを感じる部分です。
ただ、静粛性に関しては、初代ハスラーより静かになりましたし、アイドリング中の振動も明らかに低減しています。

【走行性能】
初代ハスラーに比べ、CVTが変更されているようで、低速域のギクシャク感は穏やかになり気にならないほど改善されています。
そして、初代ハスラーは曲がり角で曲がり終えてステアリングが戻る力(キャスターアクション)が弱く、意識して自分でステアリングを戻すような運転でしたが、スペギアはこの部分は改善されていて、戻ろうとしてくれます　が、時には意識して戻す場合もあります。
そして、ハスラーに比べ、直進性は良くなり、ACCで高速を流していても操舵に不安感は少ないです。
そのACCですが、とても便利なのですが、制動がやや遅れるときがあり、完全にお任せだと怖いと感じる時があります。よくパーキングブレーキが電動式じゃないので使い勝手が悪いようなことが書いてありますが、私の場合は足踏み式でも何ら問題なく、ACCでブレーキホールドできないといっても特に不自由さは感じませんでした。
アイドリングストップはスズキお得意のセルモーターの音がしない静かに発進するタイプですが、最初はこれに感動しました。このアイドリングストップは常時利かせていても不快感はなく、ハスラーでバッテリー負担も気にならないレベルだと感じていましたので常時ONです。
パドルシフトは、特に下り坂で威力を発揮します。シフトがDのままでもパドルシフトマイナス側で減速して、信号などで停車すると自動的にDモードに戻ってくれます。

【乗り心地】
最初は、軽スーパートールワゴンのカテゴリーで車高が高く不安定なのかと心配していましたが
試乗の時から、不安定さは感じず、カーブも常識的な速度で通過するなら何も問題ないです。
ただ、高速道路などで横風には弱い感じがあり、強風時はやや怖い場合があります。

【燃費】
燃費は、16～23キロ/Lです
当方、坂道の多い地形ですが、初代ハスラーと同等でしょうか
マイルドハイブリッドが功を奏しているかは正直不明です。

【価格】
他のライバル車と比べても、HUDやパドルシフト、天井サーキュレーター、ACC、両側パワースライドドア、マイルドハイブリッドなど装備で割安だと感じます。

【総評】
ウチの場合、高齢の親の乗り降りを考慮して、ハスラーからスペギアに乗り換えました。
ディーラーに知り合いがいたので、N-BOXカスタムやルークスなども比較検討しましたが、それらはやはりベース価格が高く、乗車した感じもスペーシアが開放感が一番良く、以前のハスラーは開放感はあまりなかったので、今度は開放感のあるインパネデザインなどが良く
そして、ジムニー譲りの丸目ライトとSUVテイスト、個人的ダークグリーンが好きなので、色とボディデザインがマッチしており、スペギアに決めました。
ハスラーの買い取り価格が良かったのも後押しになりました。
結果、ハスラー比で改善されていている部分が多く、運転もしやすく、前後とも乗降性も良く満足度の高いクルマでした。
仕事の撮影機材等大型三脚など積載するので、ラゲッジスペースがフラットなのも有難いです。
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スペーシアギアのクチコミ

(993件 / 94スレッド)

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交渉中（ターボ）
- ナイスクチコミ5
- 返信数4
- 2023年7月24日更新
ターボに決めて数回交渉いたしました。

車両：約206
（ターボ・2トーンカラー・全方位スズキコネクト装着）
OP総額：約12

初回値引き額：約9

現在値引き額：約15
（車両とOPのETC分）

感触がなかなか厳しい感じですね。
あとこれは値引きなのかな？
下取り2UPしてもらいました。

次で決めようと思います＾＾；
ターボ？NA?
- ナイスクチコミ26
- 返信数10
- 2023年6月3日更新
現在乗っているワゴンRも次の車検で9年目
そろそろ買い替えかとスズキに行ってきました。
現在所有のスタットレスと、次はスライドドアかな？などと考え
スペーシアが選択肢に。

ノーマル？ギア？カスタム？
ターボ？NA？

数日考えて車種はギアに決めたのですが
ターボかNAかで迷っています。

現在がNAなので最初はNAで十分かなと思っていたのですが
良く見続きを読むると価格が8万くらいしか変わらないし、
趣味のソロキャンで荷物載せて
年に数回山奥に行くくらいであとは街乗りです。
ハイブリットも付いてるしNAで十分かな？
でも次はターボかな？と悩んでします＾＾；

ネットなど調べるとエンジンオイル交換はNAよりマメに変えた方が良いとか・・・。
実際ターボ乗りの皆さんは半年より短いスパンで交換しているのでしょうか？
純正ナビの起動時のカメラビューについて
- ナイスクチコミ1
- 返信数1
- 2023年2月19日更新
cn-rz875za（99098-83S32-P04）を全方位カメラ付のスペーシアギアに装着しているのですが、エンジンオンでナビが起動してすぐナビ画面にて車の周りをぐるりと何周か見渡す風景が表示され、それを毎回待つのが不快にかんじております。
この動作をスキップもしくは出ないように設定変更することは可能なのでしょうか？
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