価格.com

自動車・バイク

マツダ MAZDA3 ファストバックの価格・新型情報・グレード諸元

MAZDA3 ファストバック

コンパクトカー ハイブリッドカー

お気に入り登録

453

<
>
マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル 新車画像
  • MAZDA3 ファストバック 2019年モデル
  • エクステリア ソウルレッドクリスタルメタリック - MAZDA3 ファストバック 2019年モデル
  • インテリア1 - MAZDA3 ファストバック 2019年モデル
  • インテリア2 - MAZDA3 ファストバック 2019年モデル
  • エクステリア - MAZDA3 ファストバック 2019年モデル
  • インテリア - MAZDA3 ファストバック 2019年モデル
  • エクステリア - MAZDA3 ファストバック 2019年モデル

MAZDA3 ファストバックの新車

新車価格： 260〜399 万円 2019年5月24日発売

MAZDA3 ファストバックの中古車

中古車価格： 97〜373 万円 （900物件） MAZDA3 ファストバックの中古車を見る

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

メーカーサイト

※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です

このページの先頭へ

マツダ MAZDA3 ファストバックの新型情報・試乗記・画像

マツダは10月10日、『CX-30』『CX-5』『CX-60』『CX-80』、『マツダ3』の5車種に、クリーンディーゼルエン...

マツダ5車種、クリーンディーゼル専用「XD Drive Edition」設定…黒アクセント＋革内装

2025年10月13日
マツダは、2026年モデルの『マツダ3』を米国で発表した。今回の改良では、これまでオプション設定だったマ...

『マツダ3』、米2026年モデルで「ハーモニックアコースティクスオーディオ」を標準化

2025年8月25日
マツダは8月1日、『MAZDA3（マツダスリー）』改良新型について、全国のマツダ販売店を通じて予約受注を開始...

『マツダ3』改良新型の予約受注を開始…グレード体系を刷新、価格は220万9900円から

2024年8月1日
マツダは2024年8月1日、コンパクトカー「マツダ3」に商品改良を実施し、同日より予約注文受け付けを開始し...

「マツダ3」の改良モデルが登場　グレード体系をリニューアル

2024年8月1日
“レトロモダン”が新しい！「CX-5」「CX-30」「MAZDA3」の特別仕様車が発売

“レトロモダン”が新しい！「CX-5」「CX-30」「MAZDA3」の特別仕様車が発売

2023年9月5日
MT3台持ちライターが選ぶ、2022年に乗った「極上乗り味車」5選

MT3台持ちライターが選ぶ、2022年に乗った「極上乗り味車」5選

2022年12月30日
マツダの米国部門は8月16日、『マツダ3』（Mazda3）の2023年モデルを発表した。ハッチバック（日本名：「フ...

『マツダ3』2023年型、250馬力の2.5リットルターボ搭載

2022年8月19日
クルマ好きも満足させる諸性能！ 「マツダ3」のMT仕様に乗ってみた

クルマ好きも満足させる諸性能！ 「マツダ3」のMT仕様に乗ってみた

2022年4月1日
マツダ「CO-PILOT CONCEPT」、2022年にFRラージ商品群から導入を開始

マツダ「CO-PILOT CONCEPT」、2022年にFRラージ商品群から導入を開始

2021年11月4日
マツダ「MAZDA3」改良エンジンを比較試乗！ ベストバイはどれ！？

マツダ「MAZDA3」改良エンジンを比較試乗！ ベストバイはどれ！？

2021年3月30日
マツダのCセグメントハッチバック／セダン「マツダ3」が、発売から1年半を経て初の商品改良を受けた。外見...

マツダ3セダンX Lパッケージ／マツダ3ファストバックXD Lパッケージ【試乗記】

2021年2月10日
マツダは19日、『マツダ3』の商品改良と「マツダ3 ファストバックX 100周年記念車 2020ワールド・カー・デ...

【マツダ3 改良新型】既存オーナーもアップデートの恩恵が受けられる？ その意義

2020年11月19日
マツダは2020年11月19日、「マツダ3」の商品改良モデルを発表した。 　今回は走行性能と安全性の向上によ...

「マツダ3」の商品改良モデル登場　「eスカイアクティブX」がよりパワフルかつレスポンシブに

2020年11月19日
「ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの長所を併せ持つ」というマツダの新世代エンジン「スカイアクティ...

マツダ3ファストバック＜eスカイアクティブX搭載車＞ プロトタイプ【試乗記】

2020年11月11日
マツダの米国部門は今秋、『マツダ3』（Mazda3）の2021年モデルを米国で発売すると発表した。 　◆2.0リッ...

マツダ3 に2021年型、セダンに2.0リットル初設定…今秋米国発売へ

2020年8月27日
マツダの米国部門は8月4日、『マツダ3』（Mazda3）の2021年モデルに設定する2.5リットルターボエンジン搭載...

マツダ3 に250馬力の2.5ターボ搭載、年内米国発売…2万9900ドルから［動画］

2020年8月6日
マツダの米国部門は7月8日、『マツダ3』（Mazda3）の2021年モデルに、2.5リットルターボエンジン搭載車「2....

マツダ3 にターボ、250馬力の「SKYACTIV-G 2.5T」搭載

2020年7月10日
マツダのメキシコ部門は7月4日、『マツダ3』（Mazda3）の2.5リットルターボエンジン搭載車を、「#FeelAlive...

マツダ3 に2.5ターボ、227馬力…メキシコで発表

2020年7月8日
新世代エンジン「SKYACTIV-X（スカイアクティブX）」を搭載した「マツダ3ファストバック」に試乗。他に例を...

マツダ3ファストバックX Lパッケージ（FF/6AT）【試乗記】

2020年7月7日
マツダの新エンジン「SKYACTIV-X」は買いか！？ MAZDA3を1,000km超走らせてみた

マツダの新エンジン「SKYACTIV-X」は買いか！？ MAZDA3を1,000km超走らせてみた

2020年4月21日
「マツダ3」に、世界で初めて圧縮着火を実現したガソリンエンジン「SKYACTIV-X（スカイアクティブX）」搭載...

マツダ3ファストバックXバーガンディーセレクション（4WD/6MT）【試乗記】

2020年3月12日
マツダは2020年2月13日、「マツダ3」の2リッターガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」搭載車に4WDモデルを追...

「マツダ3」の「SKYACTIV-G 2.0」搭載車に4WDモデル登場

2020年2月13日
第40回 2019-2020 日本カー・オブ・ザ・イヤーで惜しくも2位となった『マツダ3』新型。しかしそのデザイン...

【マツダ3 新型】ハッチもセダンも再定義する…［インタビュー］

2020年1月8日
次世代エンジンとして注目を集めてきた「スカイアクティブX」を搭載した「マツダ3」が、いよいよ日本の道を...

マツダ3ファストバック＜スカイアクティブX搭載車＞【試乗記】

2019年11月27日
まもなく発売！ 世界初のエンジン「SKYACTIV-X」搭載のMAZDA3に試乗

まもなく発売！ 世界初のエンジン「SKYACTIV-X」搭載のMAZDA3に試乗

2019年11月25日
マツダは2019年11月25日、新世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X（スカイアクティブX）」を搭載する「マツダ3...

「スカイアクティブX」を搭載した「マツダ3」が登場　新世代ガソリンエンジンがいよいよデビュー

2019年11月25日
2019年9月20日に発売されたクロスオーバーモデル「CX-30」や、マツダの名を冠した車名で話題の「マツダ3」...

マツダ（その2）

2019年10月25日
マツダの米国部門は、『マツダ3』（Mazda3）の2020年モデルを今秋、米国市場で発売すると発表した。現地ベ...

マツダ3 に2020年型、2万1500ドルから…今秋米国発売へ

2019年10月2日
「アクセラ」から“グローバルネーム”へと車名が改められ、生まれ変わった「マツダ3」。新世代の世界戦略...

マツダ3ファストバックXD Lパッケージ（4WD/6AT）【試乗記】

2019年9月16日
ガソリンエンジンならではの爽快感と、ディーゼルエンジンの力強さ。その“いいとこ取り”をうたうマツダの...

マツダ3ファストバック＜スカイアクティブX搭載車＞【海外試乗記】

2019年7月25日
マツダ 新型「MAZDA3」に試乗！ディーゼルとガソリンはどっちがいい！？

マツダ 新型「MAZDA3」に試乗！ディーゼルとガソリンはどっちがいい！？

2019年7月11日
マツダのグローバルな名称を冠し、「アクセラ」から生まれ変わったCセグメントモデル「MAZDA3（マツダ・ス...

マツダ3セダン（FF/6AT）／マツダ3ファストバック（FF/6AT）【試乗記】

2019年6月26日

MAZDA3 ファストバックの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

比較リストを見る
グレード名
 15S Black Selection 15S Leather Touring Selection XD S Package XD S Package 4WD XD Drive Edition XD Retro Sports Edition XD Drive Edition 4WD XD Retro Sports Edition 4WD X Touring X Touring (MT) 20S Touring 20S Touring (MT) 20S Retro Sports Edition 20S Retro Sports Edition (MT) 20S Touring 4WD 20S Retro Sports Edition 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 260万円 281万円 288万円 312万円 317万円 326万円 341万円 350万円 399万円 399万円 294万円 302万円 304万円 304万円 318万円 328万円
中古車価格 251〜285万円(5件) 252〜289万円(5件)

-

-

-

 283〜308万円(5件)

-

 287〜326万円(3件) 314〜373万円(7件)

-

 250〜310万円(13件) 275〜294万円(3件) 250〜283万円(7件) 289〜299万円(5件) 280〜302万円(5件) 328.3万円(1件)
発売日 2025年11月1日 2025年11月1日 2025年11月1日 2025年11月1日 2025年12月上旬 2025年11月1日 2025年12月上旬 2025年11月1日 2025年11月1日 2025年11月1日 2025年11月1日 2025年11月1日 2025年11月1日 2025年11月1日 2025年11月1日 2025年11月1日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車 マイナーチェンジ 特別仕様車
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD FWD FWD 4WD FWD FWD 4WD 4WD 4WD 4WD FWD FWD FWD FWD 4WD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ハイオク ハイオク レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド
排気量 1,496 cc 1,496 cc 1,756 cc 1,756 cc 1,756 cc 1,756 cc 1,756 cc 1,756 cc 1,997 cc 1,997 cc 1,997 cc 1,997 cc 1,997 cc 1,997 cc 1,997 cc 1,997 cc
トランスミッション 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6MT 6AT 6MT 6AT 6MT 6AT 6AT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 16.6 km/L 16.6 km/L 21.2 km/L 20.0 km/L 21.2 km/L 21.2 km/L 20.0 km/L 20.0 km/L 16.7 km/L 17.7 km/L 16.4 km/L 17.5 km/L 16.4 km/L 17.5 km/L 15.9 km/L 15.9 km/L
燃費（JC08モード） 17.7 km/L 17.5 km/L 17.5 km/L 16.6 km/L 16.6 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 82[111]/6000 82[111]/6000 95[130]/4000 95[130]/4000 95[130]/4000 95[130]/4000 95[130]/4000 95[130]/4000 140[190]/6000 140[190]/6000 115[156]/6000 115[156]/6000 115[156]/6000 115[156]/6000 115[156]/6000 115[156]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 146[14.9]/3500 146[14.9]/3500 270[27.5]/1600 270[27.5]/1600 270[27.5]/1600 270[27.5]/1600 270[27.5]/1600 270[27.5]/1600 240[24.5]/4500 240[24.5]/4500 199[20.3]/4000 199[20.3]/4000 199[20.3]/4000 199[20.3]/4000 199[20.3]/4000 199[20.3]/4000
過給機 なし なし ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー スーパーチャージャー スーパーチャージャー なし なし なし なし なし なし
モーター
最高出力 (kW[PS]) 5[7] 5[7] 5[7] 5[7] 5[7] 5[7] 5[7] 5[7]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 61[6.2] 61[6.2] 49[5] 49[5] 49[5] 49[5] 49[5] 49[5]
寸法・重量
全長 4,460 mm 4,460 mm 4,460 mm 4,460 mm 4,460 mm 4,460 mm 4,460 mm 4,460 mm 4,460 mm 4,460 mm 4,460 mm 4,460 mm 4,460 mm 4,460 mm 4,460 mm 4,460 mm
全幅 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm
全高 1,440 mm 1,440 mm 1,440 mm 1,440 mm 1,440 mm 1,440 mm 1,440 mm 1,440 mm 1,440 mm 1,440 mm 1,440 mm 1,440 mm 1,440 mm 1,440 mm 1,440 mm 1,440 mm
車両重量 1,340 kg 1,340 kg 1,420 kg 1,480 kg 1,420 kg 1,420 kg 1,480 kg 1,480 kg 1,520 kg 1,490 kg 1,380 kg 1,360 kg 1,380 kg 1,360 kg 1,450 kg 1,450 kg
タイヤ
前輪サイズ 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18
後輪サイズ 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18

MAZDA3 ファストバックのモデル一覧

MAZDA3 ファストバックのレビュー・評価

(総投稿数：235件)

MAZDA3 ファストバック 2019年モデルの満足度

4.23

レビュー投稿数：235件
(カテゴリ平均：4.26)

    MAZDA3 ファストバック 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜45万円
    オプション値引き額 0円〜45万円

    ユーザーレビュー募集中

    • レビューを書く

      MAZDA3 ファストバックのレビュー対象製品を選択してください。（全1件）

      MAZDA3 ファストバック 2019年モデル

      MAZDA3 ファストバック 2019年モデル

      		 MAZDA3 ファストバック 2019年モデルのレビューを書く

      閉じる

    • 見た目がかっこよすぎる
      42025年12月20日 投稿
      NDロードスターの代車として2週間乗りました。
      暫くFF、ATの実用車に乗っていなかったので、走行性能、乗り心地はFFの特性を語っている可能性大ですので話半分に聞いていたたげればと思います。

      【エクステリア】
      今のCセグの中では一番かっこいいと思う。時々なんかかわいい印象になる。代車なのに所有満足度がある

      2時から2時半の方向あたりから見た時に、キャビンに対してフロントが小さくてバランスが悪いかも？と思うがそれ以外は素晴らしいプロポーション
      （バランスだけで言えばCX-30の方がいいかも。あちらは太いクラッディングでボディを薄く見せているのと、ボンネットフードが高くフロントの       続きを読む ボリュームがある）

      【インテリア】
      見た目よしで高級感があるが暗い
      ナビの画質が良くて嬉しい
      エアコン下の小物置が本当に暗くて昼間でも若干見にくい
      視点がクロスオーバーかと思うくらい高く、スポーティな見た目とミスマッチに感じる

      【エンジン性能】
      1.5はATと相性が良くない
      じわりとアクセル開度を上げていく自分の乗り方と合わないのか、低回転は踏み増してもトルクがついてこず、突然シフトダウンされぎくしゃく。特に交差点右折立ち上がりで多い。流れで行ける時はパドルでシフトダウンしておくとスムーズにいけるが、ゼロ発進で前走車がいると割とどうしょうもない
      代車で不本意ながら乗っていることもあり、ストレスはたまる一方
      普段はMTに乗っているのでAT贔屓ではあるが、これだったらCVTやHVの方がいいと思ってしまう
      しかし高速の合流や料金所再加速などではいい音が味わえるので、やっぱりATが良いとなるのが悩ましいところ。特にJCTのカーブなどある程度負荷がかかっているところで高回転キープから立ち上がりといった流れでは、横Gやフロア振動の演出も追加されなかなか気持ちがよい
      2Lなら低速トルクがましだと思うので、買うなら2L推奨

      【走行性能】
      しっとりとロールする走りで、一瞬ロードスターよりロードスターしてるかもと思った

      まずブレーキのコントロール性がよく、進入時の姿勢がコントロールしやすい。ハンドルは滑らかで若干ダイレクト感に欠けるが感覚は掴みやすく、しっとりとした世界観を保ちながら気持ちよくターンインしていける
      さらにクリップあたりでアクセルをパーシャルにすると、フロントがインにクッと入りリアも使えていい感じな姿勢になる
      Gベク＋でプッシュアンダーが和らぐようサポートされているのだと思うが、進入からきれいに繋がるとなかなかに楽しい

      これもGベク＋のおかげなのか、ハンドルをラフに切ってもフロントが反応するのが凄いと思うが、外から見ると恐らくイキり走りになっていると思う
      また予想以上にRのきつくなるカーブで慌ててハンドルを切り足すと、外側フロントのショルダーが倒れ一本背負いみたいな感じで曲がるのでびっくりする

      これはFF車共通なことだとは思うが、リアタイヤは踏ん張ってはいるけどハンドルを切るだけではスリップアングルはつかない感じで、道によってはどうやってもフロントだけになってしまう


      【乗り心地】
      とにかく静かで心象がいい。高級感上質感がある。
      18インチなのにタイヤが突っ張ったり跳ねたりしないのも好印象。ブレーキのコントロール性も良く、スッと止まれるので高級な世界観は崩されない
      しかし路面によっては前が沈む揺れ方をしたりリアが横揺れしたり、特に横揺れは1発で収まらない場合があり、これは萎える
      突然くる突き上げは、普段スポーツ系に乗っている方であれば気にならないと思うが、高級な世界観を追求するなら解決した方が良いと思う

      【燃費】
      田舎の通勤に使って14.5以上15以下とそんなに伸びない。

      【価格】
      同クラスでは安いし、見た目のコスパは良い。走りの質は値段なりだと思う。先進装備は興味がないのでそこのコスパはよく分からない

      【総評】
      見た目が良くて駐車場ではワクワクするが、走り出すとテンションが上がらない
      低いフロント、小さいキャビン、踏ん張ったリアの表現からスポーティな走りが少なからず連想されるが、走りは自分が見た目から連想するものより乗り心地寄りのため、ミスマッチしているのが原因だと思う
      遮音やよくある路面での乗り心地は素晴らしいし、Gベク＋でその乗り心地を犠牲にせずにフロントの入りを良くしてハンドリングをカバーしているのは実際価値があると思う
      一方でリアタイヤが使えるまでにタイムラグがあったり、全体的に外界や車から若干遮断されている感覚があったりと車との一体感が得にくいため、自分が期待するスポーツ性には届いていなかった
      万能な実用車にはCX-30がいるので、もっとスポーツに振って良かったのでは、というのが個人的な感想
    • なんでCDプレーヤーやめたの？
      42025年12月13日 投稿
      1.5のツーリング。１年落ちの中古車で走行6000キロ位。

      家内のクルマなので、参考までに読んでください。
      外観スタイル、かっこいいです。ボディカラーはプラチナクォーツメタリック。素晴らしい。
      内装も高級感があって、とても200万ちょっとで買えるクルマとは思えません。
      装備も充実してます。上位グレードにあるようなパワーシートなど痒いところに手が届くまでの装備はありませんが、十分すぎです。

      しかし！ しかしです。
      なんで、CDプレーヤーがないの？
      わりと最近まで標準装備だったはず。
      年配者にとって簡単に好きな音楽が聴けないのはあまりに酷です。
      標準でも優れたオーディオ       続きを読む システムなのに、本当にもったいない。

      CDプレーヤー残しておいて欲しかった。
      こう思っている方はたくさんいるはず。

      すべての人がスマホを使いこなしているわけではありません。
      時代の流れもあるかもしれないが、あと数年先でもよかったのでは？
    • 美しい車でドライブしたい
      42025年11月3日 投稿
      4年で８万キロ走行したがいまだに駐車している美しい姿にほれぼれする。マシーングレーの色もつややかさを保っており、この色にして本当によかったと思う。購入前は異様に長いボンネットでそんなに好きな外見ではなかったが、調べてみると内装の質も高く、燃費もそんなに悪くない、１．５ツーリングは価格が安く、安全装備が充実しており、コストパフォーマンスがいいということで購入したが、購入して時間がたっても外見の良さを感じられる車は初めてだった。


      難点は坂道を登るときの重さ。アクセルを踏み込めばエンジン音が甲高く響いてくる。ゆっくり走る場面が増えて以前よりあおられることも増えた。その代わり燃費は田舎道で実       続きを読む 燃費リッター１６キロ台で走ることができ満足している。また、カーブを曲がるとき、感じる遠心力が少ない点も良いと思う。

      これまでの修理はサンバイザーが折れてぶらぶらになったこと。エアコンフィルターを交換していてアブソーバーが簡単に外れてしまったことくらい。いずれもこれまで経験したことがなかったので耐久性大丈夫なのかと少し不安になった。

      購入時はコーティングやメンテナンスパックなどつけなくても良いオプションをつけてしまったと後悔している。車検後はメンテナンスパックもつけず、イエローハットでオイル交換して点検してもらっているが、明らかに走りが滑らかになりとても満足している。

      オプションのなかでは３６０度モニターが駐車時にはとても便利で助かっている。HUDは最初からついていたがナビの情報もウインドウガラスに表示してくれて便利だった。

      毎週洗車して美しさを保ち、これからも末永く乗り続けたいと思う。
    • MAZDA3 ファストバックのユーザーレビューを見る

    MAZDA3 ファストバックのクチコミ

    (8631件 / 434スレッド)

    クチコミ募集中

    MAZDA3 ファストバックのクチコミ対象製品を選択してください。（全2件）

    MAZDA3 ファストバック 2019年モデル

    MAZDA3 ファストバック 2019年モデル

    		 MAZDA3 ファストバック 2019年モデルのクチコミを書く
    MAZDA3 ファストバック

    MAZDA3 ファストバック

    		 MAZDA3 ファストバックのクチコミを書く

    閉じる

    MAZDA3 ファストバックのクチコミ対象製品を選択してください。（全2件）

    MAZDA3 ファストバック 2019年モデル

    MAZDA3 ファストバック 2019年モデル

    		 MAZDA3 ファストバック 2019年モデルのクチコミを書く
    MAZDA3 ファストバック

    MAZDA3 ファストバック

    		 MAZDA3 ファストバックのクチコミを書く

    閉じる

    • マイルドハイブリット機能とアイドリングストップ機能
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数13
      • 2025年12月24日 更新
      MAZDA３のSKYACTIVＸに乗って1年経ちましたが、このクルマのマイルドハイブリットのモーターがどの条件で作動するのかがよくわかりません。
      某社のサイクロンアースなるものを取り付けてから、表示されるバッテリーの充電状況は冬場だと4つ以上になることが多いのですが、なかなか発進時にモーターアシストが作動しません。坂道などを走っている中速域でアクセルを踏み込むとモーターアシス      続きを読むトが作動する印象です。
      このクルマのアイドリングストップは優秀だと思うのですが、そこでしかモーターが活躍しない印象です。

      ただ、個人的にはアイドリングストップは好きではないので、特に夏場はキャンセルしています。
      この度アイドリングストップキャンセラーなるものを付けたので快適なのですが、じゃあモーターって何？と感じてしまいます。

      今後は、夏場は常時キャンセル、冬場はアイドリングストップオンと言う使い方をしようと思いますが、皆さんはモーナーの作動とアイドリングストップについてどのように感じていらっしゃるのでしょうか？ご意見いただけると幸いです。
    • メキシコ製？
      • ナイスクチコミ23
      • 返信数10
      • 2025年12月9日 更新
      日経の記事にMAZDA3はメキシコから輸入しているとありましたが本当でしょうか？
      メキシコでMAZDA3やCX-30を生産しているのは知っていましたが日本に輸入しているとは思っていませんでした。
    • ディーラーでの初回車検費用について
      • ナイスクチコミ33
      • 返信数13
      • 2025年11月23日 更新
      メアドが使えなくなったので、昔使っていたIDが使えなくなってしまった（笑）
      なので新規登録して書き込みをさせていただきます。

      今回、初めての車検で千葉マツダで購入したので見積を依頼したところ16万円ほどの見積金額だったのですが、これって適正額ですかね？
      見積の項目で24ヶ月点検の費用が106,000円なのが間違えなんじゃないかと思い問い合わせているのですが回答がない.      続きを読む..

      車種は1.5のMTです。
      実際の費用とか教えていただけたらと思います

      どうぞ宜しくお願いします。
    • MAZDA3 ファストバックのクチコミを見る

    MAZDA3 ファストバックの中古車

    MAZDA3 ファストバックの中古車相場表を見る
    MAZDA3 ファストバックの中古車一覧を見る

    愛車の買取価格をオンラインで比較

    車買取一括査定

    車の買取価格を最大20社が一括査定

    高額査定の上位3社とやりとりできる

    車買取一括査定へ
    • ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

    このページの先頭へ

    © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止